Mikroautobusų transportas į UK greitas ir saugus pristatymas: kas tik vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – teorija viena, o praktika visai kita. Kasdien susiduriu su tuo pačiu klausimu: kaip greitai ir saugiai nuvežti mikroautobusą ar furgoną į Angliją. Žmonėms atrodo, kad tai paprasta: užkeli, važiuoji ir atiduodi raktus. Deja, realybėje yra daugiau niuansų, pradedant muitinės dokumentais ir baigiant tuo, kad Anglijoje kairysis važiavimo pusės. Mikroautobusų transportas į UK greitas ir saugus pristatymas reikalauja ne tik gerų vairuotojų, bet ir kantrybės, ypač kai užstrigsi pasienyje arba keltuose. Štai kas tikruoju atveju vyksta užkulisiuose ir ką turėtumėte žinoti, kad neprarastumėte nervų.

Bendri klausimai apie vežimą ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti mikroautobusą į UK?

Visada sakau klientams – tai nėra fiksuotas dalykas. Paprastai, jei viskas gerai, nuvežimas į pietų Angliją užtrunka apie 3-4 dienas. Bet jei įvyka kažkas nepaprasto, pvz., avarija ar ilgai trunka muitinės patikra, gali užtrukti ir savaitę. Turiu omenyje, kad mikroautobusų transportas į UK greitas ir saugus pristatymas yra mūsų prioritetas, bet mes negalime valdyti oro sąlygų ar policijos reidų. Vieni metai kelią užtrunka 48 valandas, kitus – penkias dienas dėl triukšmo mažinimo taisyklių Prancūzijoje.

Ar galiu būti tikras, kad mano mašina nenukeliavo į kitą šalį?

Žinoma, stengiamės tikrinti viską, bet pasaulyje yra ir blogų žmonių. Esu girdėjęs istorijų, kai neatsakingi pervežėjai parduodavo mašinas Afrikoje vietoj to, kad vežtų į Londoną. Mes dirbame skirtingai – duodame GPS stebėjimo nuorodą. Tačiau, jei pasirinksite pigią firmą be pavardės, rizikuojate. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasirašyti sutartį, kurioje būtų įrašyta konkreti mašinos VIN kodas ir pristatymo vieta. Be to, visada pasilikite po raktų kopiją sau, kol mašina nepasiekia paskirties vietos.

Kokia yra vidutinė tokio pervežimo kaina?

Kainos šokinėja kaip vėjas lauke. Viskas priklauso nuo degalų kainos ir keltų bilietų. Prieš metus buvo pigiau, dabar brangiau. Vidutiniškai galima skačiuoti nuo 600 iki 1000 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra mikroautobusų transportas į UK greitas ir saugus pristatymas iš mažo miestelio, ar i didelio miesto. Jei reikia skubaus pristatymas, kaina gali šokti dar aukštyn. Nepamirškite, kad į kainą įeina ne tik vairuotojo alga, bet ir keltai, ir maitinimas, ir mokesčiai už užterštumą.

Ar galiu padėti savo daiktus į mikroautobusą?

Tai yra gana dažnas klausimas. Oficialiai, jei tai yra krovininis mikroautobusas (C1 kategorija), daiktų negalima vežti kaip asmeninių, nes tai laikoma komerciniu vežimu. Jei tai yra keleivinis mikroautobusas (D1 kategorija), tada taisyklės kitos. Aš asmeniškai nesiūlau nieko slėpti, nes britų muitinė turi puikius „snifferius“ (šunis). Jei rasite nelegalių daiktų, gale gausite didelį baudą ir mašina gali būti konfiskuota. Geriau viską aptarti iš anksto.

Kas daro tą pristatymą saugiu?

Saugumas – tai ne tik juostos. Tai ir patirtis. Mūsų vairuotojai važinėja šiuo maršrutu jau dešimtmetis. Jie žino, kur yra pavojingi posūkiai, kur geriau pailsėti. Be to, kiekviena mašina yra apdrausta. Tačiau turiu pripažinti, kad kai kurios firmos taupo draudimą ir tai yra didelė rizika. Mes niekada netausojame draudimo, nes viena avarija gali sukelti daugiau žalos nei sutaupyta pinigų. Mikroautobusų transportas į UK greitas ir saugus pristatymas be pilno draudimo yra kaip važiuoti be stabdžių.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Būtų puiku, jei visi kalbėtų tobulai, bet tiesą sakant, dauguma mūsų vairuotojų sugeba susikalbėti pagrindinėmis frazėmis. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo su britų policija ar muitininkais, mes visada turime kontaktinį asmenį, kuris gali padėti telefonu. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas nieko nesuprato ir padarė neteisingą pasuką, dėl to gavo baudą. Dabar stengiamės siųsti tuos, kurie bent jau moka paklausti „kur yra tualetas“.

Ar galite pristatyti mašiną į konkretų adresą Škotijoje?

Taip, galime, bet tai kainuos brangiau. Škotija yra toli nuo Doverio, ir vairuotojui reikės daugiau laiko bei degalų. Be to, ten keliai gali būti siauresni. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo kaimo kelyje, kur nebuvo kur apsisukti sunkvežimiui su priekaba. Teko išsitraukti traktoriumi. Taigi, jei gyvenate toli nuo pagrindinių autostradų, pasiruoškite, kad greitas pristatymas gali būti sudėtingesnis.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąrašas nėra trumpas. Jums reikės techninio paso, sutarties su mumis, CMR krovininės kvitos (nors tai yra transportas, ne prekės, dažnai reikalingas pagrindas), ir vairuotojo pažymėjimo kopijos. Jei mašina yra nauja (nesena 6 mėnesių), reikės COC sertifikato. Be to, būtina užpildyti eksporto deklaraciją. Aš visada primenu, kad jei trūksta bent vieno lapo, pristatymas gali užstrigti pasienyje valandomis.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Taip, be šio numerio niekur nepraeisite. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris reikalingas visiems, kurie vykdo prekybą su ES arba (šiuo atveju) iš ES į JK. Gauti jį gana paprasta, tai padaryti internetu Lietuvos mokesčių inspekcijos svetainėje. Bet turiu pastebėjęs, kad žmonėms dažnai užtrunka, kol jį gauna (kartais ir iki savaitės), tad geriau tai padaryti iš anksto, ne dieną prieš išvykimą.

Ar sunku gauti T1 dokumentą?

T1 dokumentas yra transitinės deklaracijos formos, kuri leidžia prekėms (ar čia – mašinoms) keliauti per šalis nemokant mokesčių vietose, per kurias pravažiuojama. Gauti jį nėra labai sunku, jei visi kiti dokumentai tvarkingi. Mūsų brokeris su tuo susitvarko per valandą ar dvi. Kartais tik būna nesusipratimų dėl mašinos vertės – muitinė nori įsitikinti, kad nėra bandymo išvengti mokesčių nurodant per mažą kainą.

Kas nutinka, jei aš padėjau asmeninių daiktų ir juos rado?

Tada prasideda problemos. Muitinė gali konfiskuoti daiktus, o jums gali būti paskirta bauda. Esu girdėjęs, kad vienas klientas bandė įvežti seną dviratį be dokumentų, ir teko sumokėti daugiau nei dviratis kainuoja. Geriau būti sąžiningas. Jei turite ką nors asmeninio, deklaruokite tai kaip „personal effects“ arba tiesiog nekelkite. Mikroautobusų transportas į UK greitas ir saugus pristatymas neturi būti komplikuojamas nelegalia bagažo.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei mašina yra naudota ir ji turi techninį pasą, dažniausiai PVM ir mokėti nereikia, nes tai ne pirmasregistracija. Tačiau, jei mašina yra nauja (mažiau nei 6 mėn.), arba jei ją esate nusipirkę be PVM, tada Anglijoje teks mokėti VAT (PVM) ir galbūt muito. Taisyklės pasikeitė po „Brexit“, tai dabar reikia būti labai atidžiam su šiais dalykais. Aš visada patariu pasikonsultuoti su vietiniu brokeriu Anglijoje prieš vežiant.

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Klaidos įvyksta. Jei pastebime klaidą prieš išvykstant, tiesiog ją taisome. Jei klaida randama jau pasienyje, tai gali reikšti laukimą. Kartais reikia siųsti naujus dokumentus faksu arba el. paštu muitinės officeriui. Vieną kartą buvome užstrigę 12 valandų, nes buvo neteisingai parašyta VIN kodas viena skaitmenimi. Buvome išsigandę, kad teks važiuoti atgal, bet pavyko ištaisyty vietose.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kuriais keltais dažniausiai važiuojate?

Standartiškai važiuojame per Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija). Yra ir kitų maršrutų, pvz., iš Nyderlandų, bet Kalė-Doveris yra greičiausias, nors ir eilės ten gali būti milžiniškos. Ypatingai vasarą arba kai yra blogas oras ir keltai nebekeliauja. Stengiamės planuoti važiavimą taip, kad vairuotojas nelauktų per ilgai, bet kartais oras nulemia viską.

Ką vairuotojai daro, kol laukia keltuose?

Tiesiog ilsisi. Jie turi poilsio laiką, todėl dažniausiai miega arba valgo. Žinoma, kai kurie įsėda į barą, bet mes draudžiame gerti alkoholį prieš važiavimą. Tai yra griežta taisyklė. Esu girdėjęs, kai kurios lenkiškos firmos leidžia „nupilti po vieną“, bet pas mus to negali būti. Saugumas yra svarbiau už greitą pristatymą.

Ar vairuotojas gali nuvežti mašiną vienas?

Taip, jei tai yra mikroautobusas, kuris sveria mažiau nei 3,5 tonos (arba yra D1 kategorijos), vairuotojas gali važiuoti vienas. Jei mašina didesnė, reikia anro vairuotojo arba specialių leidimų, bet mūsų atveju dažniausiai vežame standartinius 9 vietų mikroautobusus, tad vienas vairuotojas užtenka. Jis tiesiog perkelia mašinas viena po kitos arba važiuoja su pora mašinų vienu metu (su priekaba).

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugesta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada vairuotojas skambina mums, o mes ieškome vietinio mechaniko arba vilkiko. Anglijoje gelbėjimo paslaugos yra brangios. Jei sugesta techninė dalis, tenka jos laukti, kol atvežamos iš žemyninės Europos. Kartais tai užtrunka kelias dienas. Aš atsimenu vieną atveją, kai „Ford Transit“ užsimojo degalų siurblys, ir teko laukti tris dienas Londone, kol radome dalį.

Ar vairuotojai laikosi darbo laiko apribojimų?

Turiu pripažinti, kad ne visada. Oficialiai jie turi tachograus, kuris fiksuoja viską. Tačiau yra vietų, kur vairuotojai gali „nusišnekėti“ (nepaisyti taisyklių), bet mes to nedarome. Per 20 metų buvome patikrinti daug kartų, ir mums niekada nebuvo didelių baudų už darbo laiką. Mikroautobusų transportas į UK greitas ir saugus pristatymas negali būti grindžiamas pavojingu vairavimu.

Ar galima sekti mašinos vietą realiu laiku?

Taip, mes įdiegėme GPS sistemas. Jums suteikiame nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra mašina. Tai veikia beveik visur, išskyrus tunelius arba labai nuošalias vietas Škotijos kalnuose, kur nėra signalo. Kartais sistema gali vėluoti pora minučių, bet bendrai vaizdas yra tikslus. Tai padeda ramiau jaustis, kai žinote, kad mašina jau persikėlė per Lamanšą.

Ar vairuotojai turi su savimi grynųjų pinigų?

Turėtų turėti šiek tiek smulkių pinigų maistui ir mokesčiams, pvz., už užterštumą Šveicarijoje (jei važiuoja tenkia keliu) arba už kelių mokesčius Prancūzijoje. Bet didelių sumų mes neduodame, nes tai yra nesaugu. Visi dideli mokėjimai, kaip keltai, apmokami iš anksto kortele. Vieną kartą vairuotojas buvo apiplėštas degalinėje, nuo tada leidžiame nešioti tik mažas sumas.

Problemų ir nesklandumų sprendimas

Kas daryti, jei klientas nepasirodo pristatymo vietoje?

Tai labai erzina. Vairuotojas laukia, laikas bėga, o jam reikia važiuoti toliau. Paprastai laukiame valandą, skambinam į visus galimus numerius. Jei niekas neatsiliepia, teks važiuoti į artimiausią saugykla arba stovėjimo aikštelę. Už laiką praleistą laukimant imamas mokestis (demurrage). Aš visai neseniai patyriau situaciją, kai klientas tiesiog užmigė ir neatsiliepė 4 valandas.

Ar buvote atėmę mašiną dėl neapmokėjimo?

Taip, buvo keletas kartų. Klientas pasako „pervedysiu rytoj“, o rytoj tylėjimas. Po trijų dienų mes turime teisę grąžinti mašiną atgal arba padėti ją saugykloje, kol klientas sumokės. Tai yra standartinė praktika. Nenorime būti blogi, bet verslas yra verslas. Be to, tokių atvejų yra nedaug, dauguma žmonių sąžiningi.

Kaip elgiatės su pažeistais mikroautobusais?

Jei mašina atvažiuoja su įbrėžimu, kurio nebuvo anksčiau, tai problema. Mes visada darome nuotraukas prieš pakrovimą ir po iškrovimo. Jei pažeidimas atsiranda pervežimo metu, mūsų draudimas tai padengia. Kartais sunku įrodyti, kada įbrėžimas atsirado – ar jis buvo po sniegu Lietuvoje, ar atsirado Anglijoje. Čia reikia sąžiningumo.

Ar dažnai pasitaiko avarijų?

Ačiū dievui, nėra dažnai. Mūsų vairuotojai yra patikimi. Bet kelių eismo taisyklių pažeidimų visada būna. Vieną kartą mūsų vairuotojas Londono centre užvažiavo į autobusų juostą ir gavo baudą iš karto į rankas su foto fiksacija. Tai ne avarija, bet nemalonus įvykis. Tokias baudas turi mokėti klientas, nes vairuotojas laikosi instrukcijų, bet miesto chaosą visada sunku numatyti.

Kokios yra blogiausios situacijos, kurių patyrite?

Buvo atvejis, kai keltas nebuvo išvykęs dėl štormo 3 dienas. Vairuotojai užstrigo uoste be maisto ir normalių sąlygų. Tekko organizuoti jų apgyvendinimą viešbučiuose, o tai labai padidėjo sąnaudas. Klientai bura nepatenkinti dėl vėlavimo, bet mes negalėjome kovoti su gamta. Dar kartą buvo ta, kad mikroautobusas buvo pavogtas iš stovėjimo aikštelės Anglijoje (vairuotojas jį paliko nesaugiai). Tai buvo katastrofa.

Ar rekomenduotumėte vežti mašinas pavasario atostogų metu?

Geriau ne. Anglijoje pavasarį yra daug šventinių dienų (Easter, bank holidays), o kelyje susidaro milžiniškos spūstys. Be to, keltų bilietai tampa brangūs ir juos sunku gauti. Jei galite, palaukite rugpjūčio arba rugsėjo. Mikroautobusų transportas į UK greitas ir saugus pristatymas šiuo metu gali tapti košmaru dėl eilių.

Kaip klientas gali padėti, kad pristatymas būtų greitesnis?

Geriausias dalykas – laiku pateikti dokumentus. Jei mes gauname visus duomenis savaitę prieš išvykimą, viskas vyksta sklandžiai. Jei paskutine minute pradedate ieškoti techninio paso, tai gali uždelsti išvykimą dieną. Taip pat, būkite pasiekiami telefone, kai vairuotojas artinasi prie adreso.

Mokėjimai ir sutartys

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Mes paprastai prašome 50% avanso, o likusią dalį – kai mašina yra jau Anglijoje arba prieš išleidžiant ją vairuotojui (jei tai yra pirkimas-pardavimas). Tai apsaugo mus nuo to, kad vairuotojas nuvažiuotų tuščiomis atgal, jei klientas nusimano. Esu patyręs, kai žmonės pažada „auksines kalnus“, o pasirodo, kad neturi pinigų.

Ar priimate kreditines korteles?

Taip, priimame, bet tai brangiau dėl bankų mokesčių. Geriau pervesti į sąskaitą. Jei perveliate pinigus iš Anglijos, atsižvelkite į tai, kad gali užtrukti 1-2 darbo dienas, kol pinigai pasieks mūsų banką Lietuvoje. Todėl geriau tai padaryti iš anksto.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Jei vežate ne vieną, o penkis mikroautobusus vienu metu, taip, galima pasikalbėti. Taip pat, jei esate nuolatinis klientas. Bet jei tai vienkartinis važiavimas su vienu furgonu, mūsų kaina yra fiksuota, nes ji remiasi realiomis sąnaudomis. Nenorime kirsti žemyn savo maržos, nes tai pakenktų paslaugos kokybei (pvz., tektų imti blogesnius vairuotojus).

Kokios mokėjimo garantijos jūsų suteikiate?

Mes turime juridinę sutartį, kuri yra registruota. Taip pat esame įmonė, dirbanti jau 20 metų, tai savaime kalba už pasitikėjimą. Jei mes nesuvesime mašinos, grąžinsime pinigus (nors tokio atvejo dar nebuvo). Žinoma, visada rekomenduoju pasidomėti įmonės reputacija internetu prieš pasirašant dokumentus.

Ar imate mokestį už dokumentų paruošimą?

Jei tai tik paprasti eksporto dokumentai, tai įeina į kainą. Jei reikia sudėtingų importo leidimų Anglijoje arba specialių sertifikatų, tai gali kainuoti papildomai, nes mums tenka kreiptis į išorinius brokerius. Stengiamės būti skaidrūs ir iš karto pranešame, jei bus kažkas papildomo mokama.

Kas nutinka su pinigais, jei atšaukiate užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mūsų vairuotoją išvykstant, grąžiname pinigus atėmus 50 eurų administracinių išlaidų. Jei vairuotojas jau važiuoja ar jau yra pakrovęs mašiną, pinigų negrąžiname, nes mes jau turėjome išlaidų (degalai, vairuotojo laikas). Tai yra pagrįsta. Vieną kartą klientas susirgo ir negalėjo važiuoti, mes supratome ir grąžinome be baudos, bet tai buvo išimtis.

Išvados apie vežimą

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors mikroautobusų transportas į UK greitas ir saugus pristatymas gali atrodyti sudėtingas, su tinkama komanda viskas įmanoma. Per dvidešimt metų pamatėme viską – nuo laužytų raktų iki dingusių konteinerių. Mūsų patirtis leidžia išvengti daugumos klaidų, kurias daro pradedančios kompanijos. Svarbiausia yra komunikacija ir pasitikėjimas. Jei viską suplanuojame iš anksto ir turime tvarkingus dokumentus, jūsų mašina pasieks Londoną ar Mančesterį laiku ir be jokios headaches. Nedarykite eksperimentų su nežinomais pervežėjais, pasirinkite tuos, kurie žino kelią nebaigiajame.