Mikroautobusų transportas į UK: efektyvus pristatymas visada ir be didelių nervų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o atrodo, kad pradėjau vakar. Matyti viską – nuo sovietinių „LAZ“ autobusų su pilna karkasų krovinia iki brangių Mercedes-Benz Vito su viena plastikine detale. Kas pasikeitė? Pasikeitė viskas, ypač po to, kai įvyko „Brexit“. Dabar mikriukų vežimas į UK nėra tiesiog važiavimas, tai tikras biurokratinis nuotykis. Mikroautobusų transportas į UK: efektyvus pristatymas visada įmanomas, tik jei žinai, kur užkliūva. Dauguma klientų mano, kad tai tiesiog įkelia ir važiuoja, tačiau realybėje yra daugiau dokumentų nei krovinio. Stengiuosi papasakoti taip, kaip būtų paaiškinus draugui prie alaus, ne naudojant tų baisių „content marketing“ frazių.

Bendros klausimai apie vežimą ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti mikroautobusą į Angliją?

Visada sakau klientams – tai nėra važiavimas į parduotuvę. Vidutiniškai tai trunka apie 3–4 dienas nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki kol gabenimas į UK pasiekia adresatą. Tačiau viskas priklauso nuo kelio sąlygų ir keltų. Kartais vairuotojas praslysta pro Dover’į per valandą, o kartai ten laukia po šešias valandas dėl vėjo. Jei reikia mikroautobusų transportas į UK efektyvus pristatymas visada, turime numatyti šią laiko rezervą. Geriau sakiusi, neskubėkite skubėti, o gerai suplanuokite.

Ar brangu vežti mikroautobusus dabar?

Kainos šoktelėjo, tai tiesa. Degalai brangesni, keltų bilietai brangesni, o anglai taip pat moka už įvažiavimą į šalį (kai kurios firmos tai įtraukia į sąskaitą). Nenumaldomai kyla ir atlyginimai vairuotojams. Negaliu pasakyti tikslios sumos be konkretaus užklausimo, bet tikrai nebe taip kaip prieš penkerius metus. Tačiau jei suskaičiuojate, kiek kainuoja automobilio nuoma ir važiavimas patys, mūsų paslauga vis tiek atsiperka.

Ar galite vežti ir nevažiuojančius mikroautobusus?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Turime autokeltuvus, kurie gali pakelti ir atvežti net sunkesnes technikas. Svarbiausia pasakyti iš karto, kad technika nevažiuoja, kad mes paruoštume tinkamą sunkvežimį. Kartais klientai nusislepia ir sako, kad „važiuoja, tik starteris neveikia“, o paskui pasirodo, kad nėra ratų. Tokiu atveju mikroautobusų transportas į UK tampa sudėtingesnis, bet įmanomas.

Kaip vyksta užsakymas? Reikia dėl ko nors rūpintis?

Užsakyti paprasta – skambinate arba rašote mums. Mums reikalingi: jūsų ir gavėjo duomenys, krovinio aprašymas (markė, modelis, VIN kodas), ir nuotraukos. Būtina nurodyti, ar mikroautobusas yra „lom“ (laužas) ar važiuojantis. Ką daugiau žinome iš pradžių, tuo greičiau bus efektyvus pristatymas. Nesigilinkite į biurokratiją, palikite tai mums.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pažodžiui, nes kasdien važinėja ten. Tačiau ne visi turi filologinį išsilavinimą. Jei reikia sudėtingų derybų su gavėju vietoje, geriau pranešite mums iš anksto. Bet įprastai įvežti krovininį transportą į UK ir perduoti dokumentus nebuvo problema niekam. Vairuotojai mūsų – vyrai su patirtimi, ne pirmą dieną vairuojantys.

Ką daryti, jei skubu? Ar įmanomas ekspresinis reisas?

Ekspresas į UK yra gana brangus dalykas, tačiau įmanomas. Galime siųsti atskirą sunkvežimį tik su vienu jūsų mikroautobusu, tada jis važiuoja be sustojimų. Tada mikroautobusų transportas į UK tampa tikrai greitas, bet kaina... Na, jūs žinote. Dažniausiai klientams užtenka ir standartinio, 2–3 dienų varianto, kuris yra pigesnis.

Ar saugu? Kas dėl draudimo?

Visi kroviniai yra apdraudžiati. Turime atsakingojo draudimo, kuris dengia net iki 1 mln. eurų (priklausomai nuo krovinio vertės). Visgi, rekomenduoju pasidaryti ir savo draudimą, jei vežate labai brangias mašinas. Mes stengiamės, kad efektyvus pristatymas būtų ne tik greitas, bet ir saugus, bet kelias yra kelias – niekas negarantuoja, kad ką nors nenumes į priekį.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nesusipratimai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina komercinė invoice (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List), jei dėžės. Be jų neišsiversite. Turi būti nurodytas tikslus VIN kodas, svoris ir vertė. Anglai dabar labai griežti – jei dokumentuose parašysite „vairuotojo sėdynė“, o bus „sportinė sėdynė“, gali būti problema. Taigi, tikslumas – pusė sėkmės.

Ar reikia EORI kodas?

Taip, tikrai reikia. Jei jūsų įmonės (arba gavėjo Anglijoje) nėra EORI kodo, muitinė neišleis krovinio. Tai dažniausia klaida, kurią daro nauji klientai. Jie mano, kad „mes tik vieną kartą vežame“, bet be to kado niekas nejudės. Užtručia dieną iki dviem jį gauti, tai geriau pasirūpinkite iš anksto.

Kas tas „Exit Summary Declaration“?

Tai išvežimo deklaracija, kurią reikia pateikti Lietuvos muitinei. Anksčiau to nebuvo, o dabar be šio popieriaus vairuotojas negali išvažiuoti iš Lietuvos (arba bet kurios ES šalies). Mes tai darome automatiškai, bet turi būti teisingi duomenys iš jūsų. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas ištaisė klaidą deklaracijoje.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus mikroautobuse?

Galite, bet turi būti aiškiai deklaruota. Jei tai ne pirkimo-pardavimo sandoris, o pvz., kelionė ar persikėlimas, kita procedūra. Muitinė gali klausti dėl asmeninių daiktų – ar jie naudoti, ar nauji. Jei rasite naujus „iPhonus“ dėžėse, gali tekti mokėti muito ir PVM. Efektyvus pristatymas taip pat reiškia ir problemų išvengimas pasienyje.

Kas vyksta su PVM (VAT)?

Jei vežate įmonėms, tai dažniausiai taikoma 0 % PVM tarifas (intra-community supply), tačiau tik su galiojančiu PVM mokėtojo numeriu abiejose pusėse. Jei vežate fiziniam asmeniui, jis turi sumokėti UK importo PVM. Anglai dabar labai greitai skaičiuoja mokesčius – systema „CDS“ veikia gerai, kartais net per gerai (pinigai nubėga akimirksniu).

Ar dažnai patikrina muitinėje?

Statistiškai retai, tik apie 2–3 % atvejų. Bet jei dokumentai atrodo įtartai, arba tai jau ne pirmas kartas, kai vairuotojas veda tokią pat mašiną, gali sustabdyti. Tada tikrina viską – nuo variklio numerio iki grotelių urdymo. Tiesa, mikroautobusų transportas į UK dažniau tikrinamas dėl nelegalių migrantų (tikriname po automobiliais), nei dėl prekių.

Kas dėl „GB“ žymenos?

Privaloma. Ant galinio rato arba ant galinio stiklo turi būti didelė juoda ovalų žymė „GB“. Jei jos nėra, gali baigtis bauda, o vairuotojas negali važiuoti toliau. Nesenai vienas mūsų vairuotojas turėjo nupirpti lipduką degalinėje, nes pamiršo užklijuoti Lietuvoje.

Ar reikia „Green Card“ draudimui?

Taip, kai tik ES ir UK atsiskyrė, „Green Card“ vėl tapo privalomas. Standartinis Lietuvos draudimas „Technine“ čia nebegalioja (tik civilinė atsakomybė). Be to, UK draudimas (UK motor insurance) turi būti galiojantis. Mes tai turime sutvarkyta, bet jei važiuojate patys, nepamirškite šio popieriaus.

Techniniai niuansai ir krovinio tipai

Ar galiu vežti mikroautobusą su pilnu degalų baku?

Techniškai galima, bet nerekomenduojama pilno (90 litrų). Geriausia, kad būtų mažiau nei ketvirtis bako. Dėl to kyla saugumo reikalavimai keltuose. Be to, jei degalų daug, sunkiau perbraižyti svarsčią, nors tai ne būtina, jei mašina važiuoja savo eiga. (Čia tikrai geriau klausti vairuotojo patarimo prieš įkeliant).

Ar galima į mikroautobusą įkrauti daugiau dalių?

Galima, bet turi būti tvarkingai užfiksuota invoice. Negalima tiesiog užmesti visko į vidų ir sakyti „kažkiek dalių“. Anglai mėgsta tvarką. Jei dėžės stovės ant sėdynių, gali būti problema, nes laikoma, kad tai ne saugus krovinys. Efektyvus pristatymas reikalauja, kad krovinys nešoktų.

Ką daryti, jei mikroautobusas yra „laužinas“?

Tada reikalingas specialus leidimas (angliškai „Certificate of Destruction“ arba panašus dokumentas), kadangi tai nebe transporto priemonė, o atliekos ar metalo laužas. Be to, negalima vežti tokių kaip paprastų mašinų – gali reikėti speciali transportavimo leidimas. Mums tai ne naujiena, bet reikia žinoti iš anksto.

Ar vežate ir „Cat C“ / „Cat N“ mašinas?

Taip, dažnai vežame. Tai transporto priemonės, kurios buvo avarijose, bet taisyklinos. Svarbiausia aiškiai nurodyti jų būklę. Anglai turi griežtus kriterijus dėl tokių mašinų įvežimo – jos turi būti tinkamai surinktos. Jei kažkas trūksta, turi būti paminėta.

Ar turi savo priekabą mikroautobusams?

Turime keletą vairuotų priekabų, tačiau rečiau jas naudojame, nes dažniau vežame ant autokeltuvų arba įstatome į sunkvežimį (pavėsinėje). Priekaba naudinga, jei reikia nuvežti du mažus mikroautobusus vienu metu. Tai taip pat padeda sumažinti mikroautobusų transportas į UK kainą, jei dalijatės sąskaita su kažkuo.

Kaip užtikrinate, kad mašina nepažeista kelyje?

Nepažadu stebuklų, bet vairuotojai užkrauna ir užfiksuoja buklę prieš išvykdami. Dedamos „strobes“ (atsarginės šviesos), jei reikia. Jei įvyksta avarija, mes žinome, kas kaltas. Tiesa, seniai nebuvau matęs, kad mūsų vairuotojas susidurtų su rimtu incidentu – jie važiuoja atsargiai.

Ar galima sekti kur yra mano mašina?

Žinoma, turime GPS sekimą visose mašinose. Galime duoti nuorodą, kur matote, kur yra vairuotojas realiu laiku. Kartais signalas pradingsta (pvz., Eurotunelyje arba šiaurės Škotijoje, kur nėra ryšio), tačiau daugiausia matote viską. Tai padeda suprasti, kada tikėtis pristatymo.

Problemos ir realios situacijos (ne iš vadovėlio)

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs Dover’je?

Tai įvyksta. Tiesiog reikia kantriai laukti. Mes jums pranešame. Kartais reikia pakeisti keltą arba važiuoti per Eurotunelį (jei vairuotojas turi leidimą važiuoti po kanalu). Negalima pykti į vairuotoją – jis ten taip pat nori išvažiuoti. Efektyvus pristatymas kartas nuo karto sušlubuoja dėl oro sąlygų.

Ar buvo, kad praradote krovinį?

Per 20 metų ne, tačiau buvo atvejų, kai buvo pavogta dalis krovinio iš stovėjimo aikštelės Anglijoje (ne mūsų kaltė). Todėl nepatariame palikti brangių daiktų matomoje vietoje. Anglijoje vagystės iš sunkvežimių yra didelė problema, ypač netoli Londono.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra vietoje?

Vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai 1 valandą), tada pradeda skambinti mums. Jei nieko nebeįmanoma padaryti, mašina važiuoja į sandėlį (depot), ten iškraunama. Už laukimą ir sandėliavimą turi mokėti gavėjas. Tai labai dažna problema – žmonės pamiršta pasakyti, kad jų nėra.

Ar mašinos gali važiuoti po savaitę?

Taip, jei tai tinka jums. Galime surinkti grupinį krovinį. Tada mikroautobusų transportas į UK kaina žymiai mažesnė. Bet turite būti kantrūs – lauksime, kol užpildysime vietą. Tai idealu tiems, kurie ne skubina.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Dirbame, bet anglai švenčia kitaip nei mes. Jei yra „Boxing Day“ arba Bank Holiday, keltai nevažiuoja arba važiuoja pagal išretintą grafiką. Geriau patikrinti kalendorių prieš planuodami. Nenorite, kad mašina stovėtų prie uždarų vartų.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet jei vairuotojas jau atvyko pas jums pasiimti, reikės sumokėti už išvažiavimą. Jei dar neatsiėmė, tai paprasčiau. Mums reikia pranešti kuo anksčiau, kad galėtume pakeisti planus.

Kokias maršrutus naudojate?

Dažniausiai važiuojame per Kaliningrą (jei iš šiaurės) arba per Lenkiją/Vokietiją į Belgiją/Olandiją, o ten į keltą. Svarbiausia išvengti didelių spūsčių Vokietijoje. Kartą nusprendėme važiuoti trumpesniu keliu per Prancūziją ir praradome dieną dėl streikų. Nuo to laiko laikomės patikrintų maršrutų.

Ar galite pristatyti tiesiai į „Carnet“ vieta?

Taip, jei tai reikalingai dėl parodų ar renginių. Turi būti nurodyta adresas ir kontaktinis asmuo, kuris priims. Taip pat reikia specialų Carnet de Passages dokumentą, kuris garantuoja, kad mašina išvyks iš šalies.

Ką daryti, jei mikroautobusas turi techninių trūkumų?

Jeigu jis važiuoja, bet, tarkim, neveikia stoglangis ar duslintuvas per daug dūmina, tai ne problema, jei tai nekelia pavojaus aplinkai. Angliškas „MOT“ techninę apžiūrą reikia atlikti tik tada, kai mašina jau yra JK registracijai. Net jei ji šiek tiek dūmina, ją galima įvežti (išskyrus labai ekstremalius atvejus).

Ar verta rūpintis LT technine apžiūra prieš vežimą?

Jeigu mašina važiuoja savo eiga, ji turi galiojančią techninę apžiūrą, kad išvažiuotų iš Lietuvos legaliai. Anglijoje tai nebesvarbu. Tačiau jei techninė pasibaigusi, negalima jos vesti savo eiga – reikės autokeltuvo.

Kaip elgiatės su atliekų mokesčiais?

Jei vežate laužiną mašiną, gavėjas Anglijoje turi sumokėti atliekų mokestį (ELV). Mes tik pristatome. Įsitikinkite, kad gavėjas apie tai žino, kitą dieną gausite pyplių telefoną.

Ar galima susiplanuoti pastovius vežimus?

Labai malonu. Jei turite savo sandėlį ir vežiate kas savaitę, galime daryti fiksuotą kainą. Tai vienas geriausių būdų užtikrinti efektyvų pristatymą ilgalaikėje perspektyvoje.

Ar vairuotojai turi pasą ar ID?

Žinoma, be to neįmanoma kirsti sienos. Po „Brexit“ pasai turi būti galiojantys. Be to, dėl darbo leidimų ( Settlement Scheme ) taip pat reikia pasirūpinti, jei vairuotojas dažnai važinėja. Mums viskas tvarkoma.

Kokio tipo sunkvežimius naudojate?

Turime „pavėsines“ (su aukštu stogu) ir „autokeltuvus“. Pavėsinės tinka kai mašina važiuoja, autokeltuvai – kai ne. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų krovinio. Kartais naudojame ir „vagonus“ su liftu, jei reikia įvežti techniką į patį sandėlį.

Ar galite paimti iš atokių vietų Lietuvoje?

Galime, bet už kelių kilometrų nuvažiavimą imamas papildomas mokestis. Jei esate Zarasuose ar Nidoje, mums reikės suderinti grafiką. Bet nieko neįmanomo – vairuotojai nėra tingūs.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausia situacija. Tada grąžinama atgal (į Lietuvą arba laikoma sandėlyje JK), o sąskaita išsiunčiama jums. Todėl patikrinkite duomenis du kartus.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Paprastai taip, arba dalį iš anksto, likutį – prieš išvykdami (arba gavęs dokumentus). Esame sąžiningi, bet per tiek metų buvome apgauti ne kartą, dabar dirbame pagal taisykles – pinigai prieš arba pervežimo metu.

Ar dirbate su „Part Load“ (daliniu krovininiu transportu)?

Taip, tai mūsų specializacija. Galime įstatyti jūsų mikroautobusą tarp kitų krovinių. Tai pigiau, bet truputį lėčiau. Jei jums svarbi kaina, ne greitis – tai geriausias pasirinkimas.

Ar dažnai keičiasi kainos degalams?

Keičiasi kas dieną. Todėl mūsų kainos galiojimas – dažniausiai 7 dienos. Jei užsakote mėnesį iš anksto, gali būti pakeista. Taip vežia visos normalios transporto kompanijos.

Išvada

Taigi, mikroautobusų transportas į UK: efektyvus pristatymas visada priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Jei dokumentai tvarkingi, o mašina pasiruošusi keliui, viskas vyksta sklandžiai. Nenusiminkite dėl „Brexit“ biurokratijos – mes su ja jau susipažinome ir žinome keliais. Svarbiausia rasti patikimą partnerį, kuris nešoks atsakomybę, o padarys darbą. Tiesiog skambinkite mums, o mes rinksime geriausią variantą tarp jūsų biudžeto ir laiko.