Mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę: kas vyksta tiesioginiuose reisuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, praradau skaičiavimą, kai tik pradėjau skaičiuoti savaites, o ne metus. Galiu pasakyti, kad mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę pasikeitė neįtikėtinai per tą laiką. Anksčiau tai buvo tiesiog: įsėdi, važiuoji, perkeliai, niekas nežiūri. Dabar? Dabar tai visiška kita istorija su muitinės, vizų (jei reikia) ir begalinėmis eilėmis. Žmonės dažnai klausia, kodėl taip sudėtinga, bet tiesą sakant, mikroautobusai vis dar lieka patogiausiu būdu nusiųsti siuntas ar keliauti mažomis grupėmis, kai sunkvežimis per didelis, o oro uostas per toli ir brangus. Čia nėra jokių paslapčių, tiesiog reikia žinoti, kurioje vietoje stovėti.

Pagrindai: kaip veikia mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę

Kuo mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę skiriasi nuo sunkvežimių?

Pagrindinis skirtumas yra greitis ir lankstumas, nors, žinoma, sunkvežimis paims daugiau. Mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę leidžia pristatyti krovinius tiesiai į gatvę ar prie namų durų, kuriuose sunkvežimis tiesiog neišsiverstų važiuoti. Londono ar Birmingham'o centre siauros gatvelės – tai tikras košmaras dideliems vairuotojams, o mums su "VW Crafter" ar "Mercedes Sprinter" tai kasdienybė. Be to, pervežimai atrobo mažesnėmis partijomis vyksta greičiau, nes nereikia laukti, kol pilnas konteineris susirinks sandėlyje.

Ar verta rinktis būtent mikroautobusą?

Jei jums skubama arba daiktų nėra tiek daug, kad reikalingas vilkikas, tai absoliučiai verta. Tiesa, kainos gali būti šiek tiek aukštesnės už vieną kilogramą, palyginti su dideliu fūru, bet jūs mokate už patogumą ir greitį. Mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę yra kaip taksis – atvyksta tada, kai jums reikia, ir neveža svetimų keleivių (t.yu. svetimų krovinių) iššifruotų maršrutuose. Dar kartą primenu – laikas pinigus, o čia laiškas ar važiuoklis gali atvykti per 2-3 dienas, o ne po savaitės.

Kokius daiktus galima vežti tokiu būdu?

Beveik viską, kas telpa ir neviršija svorio limits. Dažniausiai tai yra kėbuliniai daiktai, baldai, technika, dokumentai, netgi pavojingi kroviniai (jeigu vairuotojas turi pažymėjimus). Vieną kartą vežėme netgi senus automobilių variklius atskirai – buvo kvapas, bet klientas buvo laimingas. Svarbiausia, kad krovinys būtų įtvirtintas, nes angliški keliai vietomis prastos būklės, o vairuotojai ten važiuoja agresyviau.

Ar galima vežti ir keleivius?

Techniškai – taip, jeigu tai ne prekybinis, o privatus pervežimas, bet jeigu kalbame apie mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę kaip verslo paslaugą, tai daugiau dėmesio skiriame kroviniams. Keleivių pervežimui reikia kitos licencijos, draudimo ir visai kitokio požiūrio. Mūsų vairuotojai dažniausiai važiuoja vieni arba su keleiviu sėdint greta, jeigu reikia lydėti krovinius (pvz., turtą iškilimuose).

Biurokratija ir dokumentai (nuo ko skauda galvą)

Kokius dokumentai reikia?

Būtinas CMR kontraktas, prekių sąrašas (pakavimo sąrašas) ir, žinoma, asmens dokumentai vairuotojui. Po Brexito mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę tapo dar didesniu popierių karaliu. Be to, jeigu prekės yra parduodamos (ne asmeninės reikmės), reikalingas Eksporto deklaravimas ir kai kuriais atvejais importo mokesčių mokėjimo užtikrinimas. Geriau, kad tai darytų brokeris, o ne vairuotojas, kuris norėtų tiesiog gerti kavą.

Kas dėl vizų ar leidimų vairuotojams?

Lietuvos vairuotojams, jei jie tiesiog veža krovinius, vizos nereikia (jei neviršija 90 dienų per pusmetį), bet reikalingas pasas. O jeigu vairuotojas yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, Ukrainos ar Baltarusijos), tai čia prasideda visa šventė su vizomis ir CERP leidimais. Turiu omenyje, kad taisyklės keičiasi dažnai, tai reikia tikrinti prieš išvykstant, o ne remtis sena informacija iš interneto forumų.

Kas yra CMR ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis. Be jo nelabai kas judes. Aišku, jeigu jūs pervežate dėžę su batais broliui į Londoną, galima ir be CMR, susitarus žodžiu. Bet profesionaliam mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę tai privalomas dalykas. Jis apsaugo ir jus, ir mus. Vieną kartą buvo incidentas, kai krovinys paslydo ir sužalojo (šiek tiek) vairuotojo koją – be CMR būtų buvę tiesiog žodžiai prieš žodžį.

Ar sunku susitvarkyti su muitine?

Jei dokumentai tvarkingi – ne, jeigu ne – tai galima praleisti ten visą dieną. Angliški muitininkai yra labai griežti ir neleidžia nieko praeiti be patikros. Ypač dabar, kai mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę yra taip intensyviausiai tikrinamas dėl nelegalų migrantų rizikos. Kartais jie tiesiog atidaro duris, žiūri į vidų ir sako "važiuokite", o kartais iškraipo viską į šoną ieškodami kažko, ko ten nėra.

Kainos, terminai ir kiti pinigų reikalai

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja kaip oras. Priklauso nuo degalų, keltų kainų (kurios, pasakytina, šoktelėjo kaip šuo) ir užsakymo apimties. Vidutiniškai galima kalbėti apie kelis šimtus eurų už vieną vietą (palete), bet tikslios kainos neduodu, nes paskui būsiu nepatenkintas, kai pataisysiu. Už mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę mokate už greitį ir maršruto specifiką.

Kiek laiko užtrunka nužygti į Angliją?

Standartiškai, jeigu važiuojame per Kalkedą arba Eurotunelį, tai iki Londono arba Midlandso regiono užtrunka apie 2–3 dienas viena kryptimi. Tačiau jeigu įvyksta eilės prie sienos arba keltą uždūsta vėjas (kaip buvo praėjusią vasarą), tai laikas gali išplisti iki penkių dienų. Geriau nedaryti planų, kad krovinys atvyks rytoj ryte vakare – nusiminsi.

Ar kaina keičiasi, jei aš atšaukiu?

Taip, beveik visada. Jeigu jūs atšaukiate iš karto, kai tik paskambinote, tai gal ir nereikia mokėti. Bet jeigu vairuotojas jau atvažiavo pas jus paimti siuntos arba jau užkrovė pusę mikroautobuso, tai turėsite sumokėti bent jau už kelionį iki jūsų ir atgal. Tai logiška – laukas ir degalai niekas nedovanoja.

Kodėl kiti firmos sako, kad pigiau?

Gali būti dvi priežastys. Arba jie meluoja (ir papildomai uždirbs ant kelių "neplanuotų" paslaugų), arba jie važiuoja senais, neperžiūrėtais mikroautobusais, kuriuos gali sustabdyti techninė apžiūra kelyje. Mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę turi būti saugus, o ne tik pigus. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir gauti savo daiktus sveikus.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje?

Kur jūs važiuojate?

Maršrutai gali būti įvairūs – nuo Klaipėdos iki Londono, nuo Vilniaus iki Mančesterio. Kartais reikia užvažiuoti į mažus miestelius, kuriuos žemėlapyje sunku rasti. Vairuotojai dažnai naudojasi nebe GPS, o vietiniais žyniais, kurie geriau žino, kur yra "vienos gatvės" (One Way) ribojimai.

Ką daryti su keltu?

Keltas tai atskira tema. Reikia būti uoste bent valandą iki išplaukimo, kad užimti vietą. Užsukti į Kalkedą (Calais) arba Diunkerką (Dunkirk) – tai standartas. Kartais, jeigu laikas spaudžia, važiuojame per Eurotunelį, tačiau ten reikia papildomai pasirūpinti degalų (angliškai jie vadina "ADR") kategorijų deklaracijomis, jeigu toks krovinys.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Paprastai taip, jeigu tai ne 500 kilogramų dėžė su knygomis. Vairuotojas yra žmogus, jis gali padėti nuleisti arba užkelti baldus, bet jis ne staklininkas ir ne krovikas. Jeigu reikia iškrauti visą butą, geriau užsakyti krovikus abiejuose galuose. Nemanau, kad vairuotojas norės nusirgti nugarą po 12 valandų vairavimo.

Ar stabdo per sieną?

Dabar taip, kontroliuojama labai griežtai. Francūzų pusėje tikrina ar nėra nelegalių migrantų (jie turi šunis, termovizorius), o Anglijoje – patikrina visus dokumentus. Kartais gali užtrukti valandą, kartą – tris. Tai tas momentas, kai mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę tampa nervuolančiu ne tik klientui, laukiančiam siuntos, bet ir mums stebint kurjerio vietą.

Krovimas, įranga ir smulkmenos

Kaip suskaičiuoti vietą mikroautobuse?

Mes kalbame apie tūrį ir svorį. Standartinis mikroautobus telpa apie 4–5 europaletteles (jeigu aukštis leidžia) arba apie 800–1000 kg svorio. Geriau nenuvažiuoti su per daug daiktų, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti juos vežti dėl saugumo. Aš visada sakau – geriau paprašyti išmatuoti, nei giesti vaikiškus užsiėmimus kelyje.

Ar turiu įrašyti į sąrašą kiekvieną daiktą?

Būtina įrašyti bent bendrą pavadinimą ir kiekį. "Asmeniniai daiktai" – tai nėra sąrašas. Muitininkai to neduoda. Jeigu vežate 3 vaza, parašykite "3 vaza, keraminė". Jeigu neįrašysite televizoriaus, o jis bus rastas, gali būti bauda arba konfiskacija. Nėra smagu paaiškinti, kodėl užmiršote paminėti brangų kompiuterį.

Kas jeigu daiktai sudaužyt pervežimo metu?

Tai retai nutinka, jeigu viskas įtvirtinta. Bet jeigu nutinka – turi draudimą. Visada rekomenduoju pasidaryti nuotraukas prieš pakrovimą ir iškrovimą. Vieną kartą klientas skundėsi, kad sulūžo stalas, o paaiškėjo, kad jis jau buvo suįtrūnęs prieš tai, o vairuotojas tik nepastebėjo (o klientas nepasakė). Dokumentai ir nuotraukos išspręs tą ginčą.

Ar galima krauti viršų?

Ne, negalima. Viskas turi būti tvirtai pritvirtinta prie grindų arba sienų. Krovimas viršaus (pvz., ant baldų padėti dėžę) yra draudžiamas, nes stabdant tai nukris ant vairuotojo galvos arba sugadins kitą krovinį. Mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę turi būti saugus, o ne kaip lietuviškas "kaimiškas reidas" su bulvėmis iki pat lubų.

Realios situacijos ir rizikos

Kas jeigu vairuotojas užstringa arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turėjome atvejų, kai senokas mikroautobusas užgesdavo Anglijoje tiesiog ant kelio. Tada mes skubiai ieškome vietinio mechanikos arba siunčiame kitą vairuotoją su kita mašina paimti krovinius. Tai atidėlioja pristatymą, bet mes visada pranešame. Nebūkite pačioje, jei pavėluoja valanda – skambinkite.

Ar tikrai saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jeigu pasirūpinota apsauga. Mūsų vairuotojai turi apsaugos seifus brangioms siuntoms ir niekada nepaliekia mašinos stebėjimo zonoje be priežiūros (naktį miegoja stovėjimo aikštelėse su apsauga). Žinoma, visada yra rizika, kad kažkas įlįs pro langą, bet statistiškai tai labai retai.

Girdėjau istorijų apie vagystes iš mašinų.

Tai, deja, tiesa. Ypač stovint neapsaugotose aikštelėse prie kavinių arba degalinių. Todėl mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę vykdomas pagal griežtas taisykles – vairuotojas turi užrakinti duris ir nekalbėtis su pašaliniais asmenimis, kai šie domisi, kas vežama. Vieną kartą mūsų vairuotojas pasakė, kad kažkas bandė atidaryti durį, kai jis užsisuko į parduotuvę.

Kodėl kai kurios firmos atiduoda krovinius vėluodamos?

Nes jims nėra svarbu klientas arba jie perima per daug užsakymų. Mes stengiamės neįsileisti daugiau, negalime išvežti. Geriau pasakyti "ne" šiandien, nei gėdytis rytoj. Pasitikėjimas – tai svarbiausia šioje srityje.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (beveik) ir tiesiog skuba į tikslo vietą. Toks mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę gali atvykti per 24–48 valandas, priklausomai nuo išvykimo laiko. Tiesiog būkite pasiruošę sumokėti už tą vairuotojo energiją ir greitį.

Išvada

Viskas apie mikroautobusų transportas į Jungtinę Karalystę atroda sudėtinga tik tada, kai bandote tai padaryti patys be patirties. Su profesionalia komanda tai tampa tiesiog paprasta logistika – mes žinome kelią, dokumentus ir rizikas. Nors kartais nutinka nenumatytų dalykų (kaip tas vėjas arba užstrigęs vairuotojas), dažniausiai viskas vyksta sklandžiai. Rinkitės patikimus žmones, nebraižykite sau nerealios kainos, ir jūsų siuntos pasieks Londoną ar Liverpulį saugiai. Ir taip, aš vis dar tikiu, kad vieną dieną muitinės bus mažiau griežtos, kol kas – tiesiog vadovaukitės taisyklėmis.