Mikroautobusų transportas į Angliją: sklandus ryšys

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – kas antras klientas atvažiuoja su mintimi, kad krovinys į Angliją tai kaip važiuoti į parduotuvę gatvės gale. Tiksliau, taip buvo anksčiau, prieš „Brexitą“, kai siena buvo tik jūra. Dabar mikroautobusų transportas į Angliją visiškai kitoks reikalas, pilnas biurokratijos ir nepagydomo streso, jei nesiruoši iš anksto. Dažnai žmonės skambina ir klausia ar „šeštadienį galima“, o aš turiu aiškinti, kad muitinės eilės Doveriuje gali užtrukti ilgiau nei patys važiavimai. Čia nebe tik apie vairuotoją, kuris gali nusivaziuoti, bet apie tai, kad viskas turi būti užpildyta teisingai, kitaip kelionės gali baigtis darbą pradėjusios fermoje. Nors ir atrodo sudėtinga, bet jei žinai taisykles, mikroautobusų transportas į Angliją gali būti tikrai sklandus ir net pelningas verslas.

Mikroautobusų transportas į Angliją: kainos ir užsakymo detalės

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų transportas į Angliją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Viskas priklauso nuo degalų kainos, kuri, kaip žinote, dabar be galo aukšta, ir nuo to, kiek būsite reikalaujanti dėl termino. Jei reikia vežti kažką iš karto, skambinaite ir sakote „reikia rytoj“, tai kaina bus didesnė, nes reikia surasti vairuotoją kuris nėra užsiėmęs. Vidutiniškai galima sakyti, kad kyla nuo pirmojo euro, bet tikslų skaičių pavadinsiu melagiu. Geriau parašykite man, ką turite omeny, ir tada sužinosite realią sumą, kuri apims ir keltą, ir visus mokesčius.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį ar turiu užpildyti visą mikroautobusą?

Žinoma, galima, bet tai ne visada taip paprasta, kaip atrodo. Mikroautobusuose dažniausiai važiuoja daliniai kroviniai, kai vieno kliento trys paletės, kito dvi, ir taip susirenka pilna mašina. Problemų kyla dėl to, kad tada reikia suderinti visų krovinių išsikrovimo vietas, ir vairuotojas gali praleisti pusę dienos važiuodamas po visą Angliją. Mikroautobusų transportas į Angliją su daliniu krovininiu gali trukti ilgiau, todėl jei skubate, geriau turėti tiek daiktų, kad užpildytumėte mašiną arba bent jau dalį jos efektyviai.

Kaip susiformuoja galutinė kaina, ar yra paslėpti mokesčiai?

Nėra jokių paslėptų mokesčių, bent jau pas mane, nors yra firmų, kurios taip daro. Susiformuoja kaina iš kelio, darbo valandų ir keltų. Keltas į Angliją tai atskira tema – jis brangus. Taip pat prisideda anglų muitinės mokesčiai, jei jie taikomi, bet tai paprastai apmoka gavėjas. Aš visada sakau klientams tiesiai: čia yra keltų mokestis, čia yra degalai, čia yra vairuotojo uždarbis. Viskas aišku. Jei kas nors bando taupyti ant keltų, tai dažnai baigiasi tuo, kad mašina stovi uoste ir laukia laisvos vietos savaitė.

Ar reikia mokėti avansą užsakydamas transportą?

Įprasta praktika yra mokėti avansą, bent jai dalį sumos, kad parodytum, kad rimtai nori to kelionės. Yra buvę atvejų, kai žmonės užsakydavo, o paskui atšaukdavo paskutinę minutę, kai vairuotojas jau buvo pakrautas. Tuos pinigus grąžinti nebegalima, nes laikas prarastas. Taigi, taip, avansas reikalingas, ir tai ne pasitikėjimo trūkumas, o paprasta verslo logika. Mikroautobusų transportas į Angliją reikalauja išlaidų iš anksto, todėl ir mes negalime dirbti „vienas žodis“.

Kokie mokėjimo būdai priimami?

Visiems patogiausia yra bankinis pavedimas, nors seniai nebepriimu pinigų grynaisiais, nes tai pavojinga vairuotojams. Galima atsiskaityti kortele per mūsų sistemą, bet tada tenka pridėti procentus bankui. Sunku kalbėti apie grynaisius, kai tūkstančiai eurų keliauja per sieną. Geriausia sutarti dėl pavedimo iš anksto, kad būtų aišku – kai krovinys išvežtas, likusi suma turi būti pervedama nedelsiant.

Ar galima derėtis dėl kainos jei turiu daug krovinių?

Jei turite tiek krovinių, kad reikalingas ne vienas, o penki mikroautobusai kas savaitę, tai tuomet galime kalbėtis apie nuolaidas. Bet jei tai vienkartinis reikalas, tai mažai ką padarysiu. Kainos nustatomos pagal rinką, o ne pagal tai, kaip gerai klientas moka kalbėti. Tačiau ilgamečiai partneriai visada gauna sąlyginai geriausius pasiūlymus, nes su jais mažiau galvos skausmo su dokumentais.

Dokumentai ir muitinės procedūros keliaujant į Angliją

Kokius dokumentus būtina paruošti išsiuntimui?

Pagrindinis dalykas yra prekių siuntos kvitas (CMR), be kurio niekur nepraeisi. Be to, reikalingas komercinis dokumentas – faktūra, kurioje aiškiai parašyta, kas, kiek ir kokia vertve keliauja. Be to, jei tai ne jūsų asmeniniai daiktai (o tai dažnai atsitinka, kai žmonės veža baldus iš buto), reikia deklaracijos, kad tai ne prekyba. Mikroautobusų transportas į Angliją dabar be šių popierių yra neįsivaizduojamas, nes anglai labai griežtai tai tikrina.

Kas tai yra EORI numeris ir ar jis man tikrai reikalingas?

EORI numeris tai kaip asmens kodas muitinėje. Jis būtinas bet kuriam verslui, kuris prekiauja su ES arba (dabar svarbiau) su Jungtine Karalyste. Be jo jums neišleis prekių iš Lietuvos nei įleis į Angliją. Galiu užtikrinti, kad be šio numerio jūsų krovinys stovės pasienyje kol sugalvosite jį gauti. Tai nėra sunku gauti, bet užtrunka kelias dienas, taigi geriau pasirūpinkite tuo anksčiau, nei vairuotojas atvažiuos pas jums į kiemą.

Ar reikia mokėti PVM ir kaip tai vyksta su Anglija?

Štai čia visi sukasi ant galvos. Dabar, kai Anglija nebesąsąrašauja su ES, PVM klausimas yra gana sudėtingas. Jei esate registruota PVM mokėtoja, tuomet taikoma 0 proc. tarifas eksportui (arba importui atvirkščiai). Bet jei esate fizinis asmuis ir vežate daugiau nei leidžiama be mokesčių, teks mokėti. Aš nėra mokesčių konsultantas, todėl tikslaus skaičiau nesakysiu (geriau pasiklauskite buhalterio), bet žinau, kad muitinė klausia apie tai pirmiausia.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų kelyje?

Jei trūksta, vairuotojas sustoja. Nebūna jokių „prašau, praleisk“. Anglų muitininkai nėra Lietuvos pareigūnai, su kuriais galima pasikalbėti kaip su kaimynu. Ten griežtos taisyklės. Kartais galima išsiųsti dokumentus el. paštu, jei vairuotojas turi prieigą prie interneto, bet tai ne visada veikia. Geriausia patikrinti viską du kartus prieš išvykstant. (Tikrai patikrinti, o ne tik pažiūrėti, ar failas yra kompiuteryje).

Ar sunku gauti vietą keltui be teisingų dokumentų?

Keltas tai atskira istorija. Ten tikrina bilietus ir vairuotojo dokumentus, bet krovinio dokumentus dažniausiai tikrina jau uoste arba prieš įvažiavant į keltą. Jei trūksta CMR, jums gali neleisti į keltą arba išsiųsti atgal. O keltų bilietus reikia užsisakyti iš anksto, nes vietų nebūna, ypač švenčių metu. Mikroautobusų transportas į Angliją be užsakyto bilieto yra kaip loterija – gali pavykti, o gali ir praleisti savaitę laukiant.

Kokios baudos už neteisingai deklaruotą krovinių vertę?

Baudos gali būti didelės, pradedant nuo fiksuotos sumos ir baigiant krovinio konfiskavimu. Anglija labai stropiai tikrina, ar nėra „juodosios“ prekybos, ar nėra nurodyta per maža vertė siekiant išvengti muitų. Negerai, jei bandysite apgauti sistemą. Geriau parašyti realią vertę, mokėti tai, kas reikia, ir gyventi ramiai. Nenoriu, kad mano klientai turi problemų dėl to, kad bandė taupyti deklaracijoje.

Kelionės organizavimas ir vairuotojo darbas

Kiek laiko užtrunka nuotolis tarp Lietuvos ir Anglijos?

Tai priklauso nuo to, kur į Angliją važiuojame. į Londoną ar pietus – ilgiau, į šiaurę ar Mančesterį – gana greitai, jei nėra spūsties. Paprastai kalbame apie 2-3 dienas viena kryptimi, įskaitant poilsį ir keltą. Bet su šiomis spūstimis ties Calais (Prancūzija) gali užtrukti ir ilgiau. Vienas kartą vairuotojas stovėjo 10 valandų ties patikra, tai dėl to kelionės laikas pasikeičia. Mikroautobusų transportas į Angliją nėra fiksuoto laiko reikalas.

Ar vairuotojai sustoja ilgam poilsį?

Turi sustoti, nes yra griežtos taisyklės apie vairuotojo darbo laiką (tachografas). Negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Jie sustoja specialiuose poilsio aikštelėse, praleidia naktį, ir tik tada tęsia kelionę. Kartais klientai skundžiasi, kod�lil jų krovinys stovi vietoje, bet aš juos raminu – gerai, kad vairuotojas pailsėjo ir nuvažiuos saugiai, o ne užmigęs prie vairo.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga ar sugenda mašina kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Jei sugenda mašina, mes turiu organizuoti pagalbą vietiniuose servisuose arba siųsti kitą mašiną, jei įmanoma. Jei susirga vairuotojas, tai problema dar didesnė – reikia rasti pakaitinį, o tai užtrunka. Tokiu atveju pranešame klientui kad bus vėlavimas. Nesu stebuklas, kad galiu viską ištaisyti per valandą, bet stengiamės padaryti maksimumą.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi GPS stebėjimo sistemas, taip kad galite matyti, kur mašina yra. Tai suteikia ramybės, nes matote, kad ji juda. Bet nebūkite per daug užsiastrigę – kas valandą nesiskambinkite vairuotojui klausti „kur tu“. Jis turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu. Informaciją gausite iš mūsų dispečerio, jei bus kažkas svarbu.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti krovinį?

Paprastai taip, jei tai ne per sunkus krovinys ir jei tai numatyta sutartyje. Bet jei jums reikia iškrauti 2 tonas atsarginių detalių ir nešti į antrą aukštą be lifto, tai vairuotojas to nedarys. Jis yra vairuotojas, ne krovikas. Jei reikia krovikų, tai reikia tai suderinti iš anksto, ir tai papildomai kainuos. Nenukrypime nuo temos, vairuotojo sveikata svarbiau nei jūsų pinigai už taupymą.

Ar galima užsakyti specifinę pristatymo datą ir laiką?

Galima, bet vėlgi – nėra garantijų. Jei sakote „trečiadienį turi būti 10:00 ryte“, mes stengiamės taip ir planuoti. Bet jei įvyksta eismo įvykis arba užstrigimas pasienyje, laikas pasislenka. Mikroautobusų transportas į Angliją yra susijęs su daugeliu nepriklausomų veiksnių. Geriau nurodyti dieną, o ne tikslią valandą, kad išvengtumėte nusivylimo.

Rizikos, problemos ir kaip jų išvengti

Ar saugu vežti brangius daiktus mikroautobusu?

Yra saugu, bet visada yra rizika. Vairuotojas nebuvo prie mašinos 24 valandas per parą, nors ir stovi saugioje aikštelėje. Brangius daiktus reikia gerai užfiksuoti nuotraukose prieš pakrovimą ir patvirtinti draudimu. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis nebegalinis. Geriau nedaryti mikroautobuso iš saugykros brangioms brangmenoms, o naudoti specializuotą logistiką, jei vertė milijonai.

Kokios dažniausios problemos iškyla Doverio uoste?

Doveris – tai siaubinga vieta, kai yra spūstys. Ten gali užstrigti ir 4, ir 6 valandas dėl papildomų patikrų. Anglai tikrina ne tik dokumentus, bet ir mašinas, kartais net ir su šunimis. Problema ta, kad ten nėra kur pasisukti – stovi ir lauki. Todėl, jei girdite naujienose, kad yra problemų, nustokite skambinti vairuotojui, jis negali nieko daryti, tik laukti eilėje.

Kas daryti, jei krovinys atkeliauja su defektu?

Pirmiausia reikia sužinoti, kada tas defektas atsirado. Jei vairuotojas užfiksavo pažeidimą prieš išveždamas (tai yra būtina!), o atėjo su kitu – tada reikalaujame nuotraukų iš gavėjo. Dažnai pažeidimai atsiranda iškraunant arba neaiškiomis aplinkybėmis. Be nuotraukų ir CMR pastabų neįmanoma nustatyti kaltės. Taip pat, patikrinkite, ar pakrovėte tvarkingai – jei kas nors krito ant kito, tai ne vairuotojo kaltė.

Ar verta rinktis pigesnes firmas, kurios siūlo nelegalų transportą?

Niekada. Tas, kas atrodo per pigu, paprastai baigiasi blogai. Gali būti, kad tai vairuotojas be leidimų, arba jis važiuoja be CMR, arba naudoja „pilkojo“ spec. transporto būdus. Jei sulaus, jūsų krovinys konfiskuojamas, o jums gresia teisiniai įsipareigojimai. Mikroautobusų transportas į Angliją turi būti legalus, kadangi muitinės tikrinimai yra labai intensyvūs dabar. Geriau sumokėti daugiau, bet miegoti ramiai.

Kaip elgtis, jei anglų muitinė reikalauja grąžinti krovinį atgal?

Tai baisiausia svajonė. Jei reikalauja grąžinti, reikia tai daryti. Nėra ką diskutuoti. Dažniausiai tai nutinka dėl klaidingų dokumentų arba draudžiamų prekių. Mes padedame organizuoti grįžimą, bet tai kainuos dvigubai – ir keltą atgal, ir darbą. Todėl labai prašau – neparašykite faktūros „knygoms“, o vežate „alkoholį“. Jie tikrina realų turinį.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl krovinio svorio ar matmenų?

Taip, yra. Mikroautobusai turi techninį svorio limitą, kurį negalima viršyti. Jei užpildysite iki stogo akmenimis, ašilės sugers arba sustos pirmame poste. Taip pat yra apribojimų dėl ilgio ir aukščio, nors mikroautobusai dažniausiai telpa į standartines normas. Bet jei turite kažką neįprasto, privalote tai pasakyti iš anksto, nes kitaip tiesiog neįmesime į mašiną.

O kas su šunimis ar kokiais naminiais gyvūnais?

Tai galima, bet yra griežtų taisyklių. Gyvūnai turi būti su mikroschemomis (čipais), pasyrais, o kai kuriais atvejais ir vakcinacijos pažymomis. Be to, reikia specialios leidimo (Animal Health Certificate) po „Brexit“. Negali tiesiog įmegzti šunį į mikroautobusą ir važiuoti. Vairuotojai dažnai atsisako vežti gyvūnus, jei visi dokumentai nėra tvarkingi, nes baiminasi, kad neišleis per sieną.

Ar galima vežti maisto produktus?

Maisto produktų transportas į Angliją iš ES dabar yra vienas sudėtingiausių dalykų. Yra milijonas taisyklių dėl mėsos, pieno produktų ir t.t. Jei tai nedidelis kiekis asmeniniam naudojimui, tai viena, o jei prekybai – visai kita. Reikia veterinarijos pažymų. Aš asmeniškai nepatarčiau juos vežti mikroautobusu be labai tvirtų žinių, nes rizika, kad visa kompozicija bus sunaikinta pasienyje, yra labai didelė.

Kaip pasirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Pažiūrėkite, kiek jie dirbo rinkoje. Jei įmonės puslapyje parašyta „mes esame nuo 2023 metų“, tai gali būti rizikinga. Ieškokite atsiliepimų, nors ir juos dabar moka sukurti. Geriausia klausti pažįstamų. Mikroautobusų transportas į Angliją reikalauja patirties, o ne gražaus puslapio. Pasidomėkite, ar jie turi realų adresą ir telefoną, o ne tik virtualų biurą.

Ką daryti, jei pasikeičia pristatymo adresas kelionės metu?

Tai galima, bet brangu. Jei vairuotojas jau beveik atvažiavo į Londoną, o jums staiga reikia važiuoti į Edinburgą, tai reikės sumokėti už papildomus kilometrus ir vairuotojo laiką. Negalima keisti adreso be kalbos su dispečeriumi, nes vairuotojas gali tiesiog neįsileisti naujo adreso į navigaciją be patvirtinimo.

Ar galima vežti dalį kroviniš, kuri turi būti paimta kelyje?

Taip, tai vadinamas „kombinuotu“ maršrutu. Bet vėlgi, laiko pinigai. Jei reikia užsukti į Vokietiją paimt vieną dėžę, tai prailgins kelionę kelias dienas. Tokius dalykus reikia planuoti iš anksto, o ne pranešti, kai mašina jau važiuoja link Lietuvos sienos. Tada tai tiesiog neįmanoma padaryti be didelių klodžių.

Kaip apsidraudžiama krovinio praradimo atveju?

Mes turime standartinį draudimą pagal CMR konvenciją. Jis dengia tam tikrą sumą už kilogramą. Jei jūsų krovinys vertesnis, privalote tai pasakyti ir papildomai apsidrausti. Niekas nedraudžia tų tūkstančių eurų automatiškai, jei nesutarėme. Draudimas nėra brangus, palyginti su krovinio verte, tai geriau nedaryti eksperimentų.

Ar tikrai „Brexit“ taip stipriai pakeitė situaciją?

Pakeitė viską. Prieš tai buvo kaip važiuoti į kitą miestą. Dabar – tai trečia šalis. Kiekvienas kvitą tikrinamas, kiekviena prekė. Dauguma smulkių vežėjų tiesiog atsisakė važiuoti į Angliją, nes nebeapsimokėjo su biurokratija. Mikroautobusų transportas į Angliją tapo nišos reikalu, kurį gali atlikti tik tie, kas supranta taisykles. Ir aš, ir mano kolegos jau pripratome, bet klientams vis dar sunkiai įsisena.

Galutinis patarimas tiems, kurie rytoj nori išvykti?

Ne skubėkite. Pasitikrinkite dokumentus dar kartą. Užsakykite keltą. Pasikalbėkite su vairuotoju. Ir nepykite, jei kas nors neina pagal planą. Anglija – tai ne Lietuva, ten sistema kita. Jei viską padarysite tvarkingai, viskas gerai pasibaigs. Sėkmės kelyje!

Išvada

Viskas, kas susiję su Anglija, dabar atroda sudėtinga, bet tai tikrai neįmanoma nugalėti. Pagrindas yra suprasti, kad mikroautobusų transportas į Angliją (ir atgal) nebebe taip paprasta kaip anksčiau, reikalauja daugiau kantrybės ir pasiruošimo. Jei pasitikite profesionalais, gerai paruošiate dokumentus ir nesate per daug reiklūs dėl minutės, tada jūsų daiktai pasieks tikslą saugiai. Aš matęs esu viską – nuo gera iki blogiausio, ir galiu pasakyti, kad organizuotas procesas visada laimi prieš chaotišką spaudimą. Tad, jei planuojate kelionę, skambinkite, aptarsime, bet atsiminkite – aš ne stebukladarys, tiesiog žinau, kaip tai veikia praktiškai.