Mikroautobusų transportas į Angliją – patikimas partneris

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti – niekas nesikeičia taip greitai kaip kainos ir muitinės taisyklės. Vieną dieną viskas vyksta lyg pagal piešinį, kitą dieną sulaikyti ant sienos dėl vieno trūkstamo punkto konosamente. Mikroautobusų transportas į Angliją nebe tas pats kas buvo anksčiau, kai galėjai užsukti į keltą be jokių kompleksinių deklaracijų. Dabar čia visa sistema, kurią reikia valdyti, o mūsų užduotis – padaryti taip, kad jums nereikėtų galvos skaudėti. Esu matęs viską – nuo sugedusių sunkvežimių kelyje iki dingusių siuntų sandėliuose, todėl žinau, kas reikalinga tam, kad krovinys pasiektų gavėją saugiai ir laiku. Mes stengiamės būti tas patikimas partneris, kuris ne tik veža, bet ir išsprendžia problemas dar prieš jos atsirandant.

Kas ten su dokumentais ir tais Brexito niuansais

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų, tiesiog norint nuvežti keletą dėžių?

Žinoma, atrodo per daug, bet Anglijoje dabar dirba kita logika. Be to, jei tenka vežti ne tik asmeninius daiktus, o prekes, be eksporto deklaracijos niekur neišvažiuosi. Muitininkai gali uždaryti akis ant mažų kieknių, jei tai yra „dovanos“, bet verslui viskas turi būti čysta. Mes viską užjungiame per savo brokerius, tad jums nereikia gaišti laiko ant mokesčių portalų. Pasitikėkite, geriau turėti vieną lapą daugiau, nei stovėti pasienyje valandas.

O kas su vairuotoju? Jam kažkas specialaus reikia?

Vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą (C95 kodą jei reikia, arba tiesiog licenciją), ir dar draudimą „Green Card“. Buvau atvejų, kai vairuotojas užmiršdavo pasą namie, tuos kelis dešimtmetis atgal (aišku, ne dabar), bet dabar kontrolė griežtesnė. Be to, jei jis veža pavojingas krovinis, reikia ADR. Mums visi mūsų vairuotojai yra patikrinti, žino ką daryti, todėl mikroautobusų transportas į Angliją su mumis nekelia rizikos užstrigti dėl žmogiškojo faktoriaus.

Kaip greitai paruošiate dokumentus?

Įprastai tai trunka dieną ar dvi, jei mums pateikiate duomenis laiku. Bet jei skubate, galima spęsti ir per kelias valandas, tačiau tada kaina bus aukštesnė. Muitinės sistemos kartai užstringa, arba duomenys įvedami klaidingai, tai tenka viską keisti. Geriau duokite mums informaciją apie krovinį bent prieš 48 valandas, tada kviečiau ramiau gerti kavą ir laukti išvykimo.

Kas vyksta, jei muitinėje kažką ne taip su dokumentais?

Tada prasideda naktis. Vieną kartą teko laukti 12 valandų, kol klientas išsiaiškino kodėl prekės kodas nebeatitinka tuo, kas buvo prieš metus. Jei dėl mūsų kaltės, mes padengiame stojimo mokestį, jei dėl jūsų – tada jums teks mokėti. Mūsų patirtis leidžia išvengti daugumos klaidų, bet kartais pasitaiko ir keistų situacijų, kurių nė numanyti neįmanoma.

Ar galite padėti su muitinės deklaracija, jei aš nesu iš Anglijos?

Žinoma, mes dirbame su brokerais tiek Lietuvoje, tiek Anglijoje. Tai mūsų kasdienybė. Jums nereikia ieškoti savo brokero toje pusėje, mes viską suorganizuojame. Svarbiausia tik tiksliai nurodyti, kas yra viduje, nes jei meluojame, baudos didelės.

Ką daryti, jei prekės yra su originaliomis etiketėmis, bet be jokių sąskaitų?

Tai yra problema. Muitinė be sąskaitos faktūros neleis įvežti prekių, jas galiausiai gali nukreipti atgal arba konfiskuoti. Geriau nieko neslėpti. Jei tai naudotos daikytės, reikia deklaruoti kaip naudotas, o jei naujos – turi būti įrodymas kiek kainavo. Nesitikėkite, kad praeisite pro „žaliąją juostą“ su pilnu mikroautobusu.

Ar reikia mokėti importo PVM?

Jei esat užsienio kompanija ir turite GB PVM numerį, dažniausiai galite taikyti 0% PVM importui, tiesiog pateikdami savo numerį deklaracijoje. Jei neturite, turiu mokėti PVM iš karto arba registruotis kaip PVM mokėtojas Anglijoje. Tai vienas sudėtingiausių dalykų, bet mes padėsime suformuoti viską teisingai.

Kaip vyksta kontrolė sienoje?

Anglijoje kontrolė vyksta jau kelyje arba uoste. Kartais sustoja tik pasitikrinti pasus, kartais ima peržiūrėti visą krovinį. Jei vairuotojas atsisako atidaryti baką arba duris, bus didžiuliai nesklandumai. Mūsų vairuotojai žino protokolą, tad nėra ko bijoti.

Ar taisyklės skiriasi priklausomai nuo to, kurį uostą pasirinksime?

Niek ypatingai, visur ta pati Anglijos muitinė dirba. Bet skiriasi laukimas. Doveris gali būti užstrigęs dėl migrantų krizės arba techninių trikdžių, tuo tarpu Hull arba Immingham gali būti ramesni. Mikroautobusų transportas į Angliją dažniausiai eina per Doverį arba Eurotunelį dėl greičio, bet mes pasirinksime tai, kas jums tinkamiau.

O jei aš noriu vežti maistą?

Čia jau visai kita istorija. Reikia sanitarijos pažymėjimų, veterinarinių sertifikatų (EHIS). Negali tiesiog taip pasiimti dešrų iš rūsio ir vežti pardavimui. Be to, kai kurių produktų (pvz. mėsos ar pieno) įvežimas apribotas. Geriau iš anksto pasakykite, ką vežate, nes kitaip gali baigtis dideliems baudoms ir krovinio sunaikinimui.

Ar reikia kažką deklaruoti vairuotojui asmeniui?

Jei jis veža savo daiktų virš 430 svarų (arba kažkokia kita suma dabar yra, turiu patikrinti, nes pasikeitė), tai turi deklaruoti. Bet jei jis dirba mums, tai jo daiktai yra jo atsakomybė, mes nekontroliuojame jo lagaminų turinio, nebent tai įtakoja krovinio saugumą.

Kas dėl draudimo? Ar jis galioja Anglijoje?

Taip, mūsų draudimas apima visą Europą ir JK. Bet tikrai verta patikrinti, jei vežate brangius daiktus, ar apžvalgos limitas pakankamas. Kartais klientai mano, kad jei sudegė mikroautobusas, tai jie gaus visą prekių vertę, bet ne visada taip yra. Geriau pasikalbėti iš anksto.

Pinigai, kainos ir tais dalykai

Kiek tai viskas kainuoja apytiksliai?

Kainos šiuo metu svyruoja kaip pakelės. Užpiltas kuras brangsta, o keltų bilietai prieš metus buvo pusantro karto pigesni. Mikroautobusų transportas į Angliją dabar nuo 1 iki 1.5 tonų kroviniui gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kur į Angliją važiuojame – į Londoną arba į Škotiją. Londonas dar turi ir ULEZ zonas, kurios irgi kainuoja.

Kodėl kaina pasikeitė per tiek laiko?

Ne tik kuras. Dar ir „Driver shortage“ – vairuotojų trūkumas. Reikia juos labiau mokėti, kad jie norėtų važinėti, ypač po to, kai Brexit sudarė daug būdų. Be to, muitinės išlaidos, brokerių mokesčiai – viskas sumuojasi. Anksčiau buvo paprasčiau, dabar reikia daugiau administracijos, o tai laikas, o laikas – pinigai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, ilgiei klientai mums svarbiausi. Jei užsakote kas savaitę arba turite ilgalaikę sutartį, mes visada galime pasiūlyti geresnes sąlygas. Nustatome fiksuotas kainas, kad jums būtų lengviau planuoti biudžetą.

Kas vyksta su kuro priedėliais?

Dabar dauguma kainų yra „all inclusive“ (viskas įskaičiuota), tačiau jei kuro kaina staiga šoktų aukštyn (kas, deja, tikrai nutinka), gali tekti taikyti kuro priedėlį. Mes stengiamės to daryti kuo rečiau, bet kartą per metus galima ir iššokti.

Ar mokate už laukimą?

Jei mes vėluojame, tai mūsų problema. Bet jei jūsų gavėjas vėluoja paimti prekes prieš 2 valandas, tada pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Vairuotojo laikas brangus, jis negali stovėti vietoje be darbo. Paprastai pirmosios valandos yra nemokamos (gratuit), o toliau – pagal tarifą.

Ką dar reikia mokėti išskyrus vežimą?

Keltų bilietus (jei jie neįskaičiuoti), galbūt muitinės išlaidas (jei jūsų prekės yra mokesčių mokėtojų), ir galbūt kelių mokesčius Anglijoje (M6 toll ir pan.). Visada iš anksto pateikiame sąskaitą, kurioje matosi, kas yra kiek.

Ar imate avansą?

Įprastai imame 50% avansą pradžioje, likusią dalį – kai krovinys pasiekia tikslą arba prieš išvykstant. Esant ilgalaikiam bendradarbiavimui, galime derėtis ir atidėti mokėjimą iki mėnesio pabaigos, su sąskaita-faktūra.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek svorio?

Taip, jei svoris viršija standartines 3.5 tonos (nors dauguma mikroautobusų yra mažesni), arba jei krovinys yra labai tankus, pvz., metalas. Tuoj pat reikia didesnės mašinos arba dviejų kelionių, o tai brangiau. Negalima įkišti 5 tonų į 3.5 tonų mašiną ir tikėtis, kad važiuos.

O jei aš turiu tik vieną paletę, ar verta vežti mikroautobusu?

Nebūtinai. Vienai paletai geriau naudoti dalinio krovinio (part load) sunkvežimį. Mikroautobusų transportas į Angliją apsimoka, kai turite 3-4 paletes arba daug mažesnių siuntų, kurias reikia pristatyti greičiau. Mes pasakysime tiesiai, jei jums netapsime.

Kelionės eiga, maršrutai ir laikas

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti?

Įprastai iki Londono arba pietų Anglijos trunka apie 24-36 valandas, priklausomai nuo laiko ir uosto eilių. į Šiaurės Angliją arba Škotiją gali prireikti ir 48 valandų. Žinoma, jei kelyje įvyksta avarija arba užeina smarkas rūkas (o Anglijoje tai dalykas įprastas), laikas gali pasislinkti.

Kur dažniausiai užstrigstate?

Doveris yra blogiausia vieta. Ten eilės gali būti po 5 kilometrų, ypač kai prasideda atostogos arba kai keliaujantys migrantai bando peršokti per tvorą. (Turiu omenyje, kai jie bando patekti į sunkvežimius). Tada judėjimas yra vėlus. Stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vengtume šurmulio, bet kartais niekur nepabėgsi.

Ar vairuotojas gali važiuoti naktį?

Taip, mūsų vairuotojai turi tachograus, kuris fiksuoja poilsį. Jie gali važiuoti naktį, jei tai leidžia jų poilsio laikas. Kartais geriau važiuoti naktį, kai keliai tuščia, ypač aplink Londoną, tačiau saugumas visada pirmiausia.

Kaip sekindami krovinių buvimo vietą?

Galime siųsti nuorodą „Live tracking“, kur matote kur mašina yra realiu laiku. Bet būkite kantrūs, kartai signalas pradingsta Anglijos kalnuose arba tuneliuose. Vairuotojas taip pat visada prisiekia prieš išvykstant ir prieš atvykstant.

Ar galima užsakyti ekspressą?

Galima. Tada imame vieną vairuotoją (jei įmanoma pagal laiką) arba keičiame juos kelyje (dviguba eiga). Tai kainuoja brangiau, bet krovinys gali atvykti per 12-18 valandų nuo išsiuntimo. Tik žiūrėkite, Anglijoje greičio ribos griežtos, ypač kameromis stebimose vietose.

Kas daro vairuotojas, kai laukia iškrovimo?

Jis laukia. Kartais gali padėti su manevrais, bet jis nebuks sandėlininkas. Jei sandėlyje nėra keltuvo, tai problema. Mūsų vairuotojai yra draugiški, bet jų darbas – važiuoti, o ne nešti dėžes rankomis, jei tai nesusitarta dėl „man power“ (papildomo žmogaus).

Ar važiuojate į mažus kaimelius?

Taip, jei ten galiuvažiuoti 3.5 tonos mašina. Anglijoje yra daug vietų, kur keliai siauri, tarp žemės ūkio technikos. Reikia tik tikslaus adreso ir galbūt kontakto telefono, kad vairuotojas paklaustų kelio, jei pasiklystų. GPS kartais meluoja tokiuose rajonuose.

O jei aš noriu, kad vairuotojas paimtų prekes iš kelių vietų?

Tai galima, tai vadinama „milk run“. Bet kiekvienas sustojimas užtrunka, todėl kaina didėja. Reikia aiškiai suprasti, kad negalima per dieną apvažiuoti 10 sandėlių Anglijoje, jei jie yra vienas nuo kito po 50 mylių. Planuokime logiškai.

Kas vyksta su mašina, jei sugenda?

Mes turime draudimą techninei pagalbai. Jie atvyksta, pataiso arba tempią į servisą. Jei dėl to vėluojame, pranešame jums iš karto. Nenoriu gąsdinti, bet tai nutinka retai, nes mašinas prižiūrime kas savaitę prieš išvykstant.

Krovinio specifika ir apribojimai

Ar galima vežti baldus?

Žinoma, tai vienas populiariausių krovinių. Tiesiog reikia, kad jie būtų uždengti, nes dulės kelyje didelės. Jei baldai brangūs, rekomenduoju uždaryti į dėžes arba apvynioti streipu.

O jei krovinys yra prastai supakuotas?

Tai jūsų rizika. Mes užtikriname, kad mašina važiuoja saugiai, bet jei dėžės suirs dėl to, kad jos buvo senos, mes neatsakome. Patartina viską užfiksuoti vaizdo įrašu prieš pakrovimą. (Tikrai verta padaryti, išvengsite nesutarimų).

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei tai nedideliai kiekiai (pvz., dažai, chemija). Reikia mums pranešti iš anksto, kad paskirtume tinkamą vairuotoją su pažymėjimu. Negalima tiesiog taip paslėpti butelio su benzinu bagažinėje, tai yra nelegalu ir pavojinga.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Čia griežtos taisyklės. Jei tai ne asmeniniam vartojui (o verslui), reikia specialių licencijų (AWWL). Muitinė labai mėgsta tikrinti tokius siuntimus. Geriau nedaryti problemų sau ir deklaruoti viską kaip yra.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik jei turiite visus veterinarinius pasus ir jei tai nekelia streso gyvūnui. Mikroautobuse gali būti karšta vasarą, tai ne labai tinkama vieta šunims ar katėms, nebent tai specialios transportavimo kėdutės. Geriau kreiptis į gyvūnų pervežimo specialistus.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet reikia rasti sandėlį kur laikyti (kuris kainuoja pinigus), arba vežti atgal. Visos išlaidos krenta ant siuntėjo pečių, todėl visada patikrinkite, ar jūsų klientas tikrai laukia siuntos.

Ar galima vežti dalinį krovinius (LTL)?

Taip, susidedame kelis klientus į vieną mikroautobusą. Tai pigiau, bet gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia užšokti į kelias vietas. Mikroautobusų transportas į Angliją su daliniais krovinais yra labai populiarus tarp mažų parduotuvių arba el. prekybininkų.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, turime standartinį krovinių draudimą (pvz., 10 000 EUR arba daugiau pagal susitarimą). Jei prekės brangesnės, reikia pranešti ir padidinti draudimo sumą. Be to, verta pasidomėti, ar draudimas dengia ir „Gross negligence“ (didelės neatsargumo).

Visokie kiti klausimai ir galvos sukimo

Kaip susisiekti, jei įvyko avarija?

Mes turime 24/7 pagalbos liniją. Skambinate mums, mes skambiname vairuotojui ir policijai. Jums nereikia kalbėti angliškai su policija, mes tai padarysime už jus. Taip mums ir lengviau sužinoti kas nutiko iš pirmų lūpų.

Ar galite pasakyti, kiek kainuos pervežimas dabar, aš nežinau svorio?

Galiu pasakyti tik apytiksliai. Jei pasakysite „kelios dėžės“, aš galvoju, kad tai 100 kg, o jūs galvojate 500 kg. Geriau nufotografuokite ir užduokite kiek svorio. Kaina gali pasikeisti apie 10-20% po to, kai pamatome realų krovinį.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Gali būti dėl to, kad jos neturi draudimo, arba važiuoja senais mikroautobusais, kurie gali užgesti kelyje. Dar yra tokių, kurie „užmiršta“ apie mokesčius uostuose (jie gali būti įtraukti, bet gali būti ir paslėpti mokesčiai). Mes esame skaidrūs, mūsų kaina yra reali.

Ar dirbate ir savaitgaliais?

Taip, logistika nemiega. Vairuotojai važiuoja ir sekmadieniais, nors uostai gali dirbti pagal išbraižytą grafiką. Jei skubate, mes išvyksime kada nors reikės.

Kaip elgiatės su prastu oru?

Anglijoje lietaus lyja beveik kasdien. Vairuotojai turi žinoti, kur stabdyti. Mes nevažiuojame kaip lenktynininkai. Saugumas svarbiau už greitį. Jei keliai užšąla, tai tikrai užtrunkame ilgiau.

Ar galima paduoti raktus nuo paskirties vietos?

Retai kada. Gavėjai dažniausiai patys atidaro sandėlius. Bet jei tai privatus namas ir sutarta, vairuotojas gali palikti prekę prie durų arba įmesti į garážą, jei ten saugu. Bet atsakomybės tada perkeliamos ant gavėjo.

Kas atsitinka, jei aš pateikiau neteisingą adresą?

Vairuotojas bandys susisiekti su jumis. Jei nebesisiekiate, jis važiuos į artimiausią saugią vietą ir lauks. Papildomi kilometrai bus apmokestinti. Geriau duoti nuorodą su Google Maps koordinatėmis, ypač kai adresas yra kažkur laukuose be pavadinimo.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jei pavaišinsite, jis bus dėkingas. Tačiau nereikia siūlyti stiprių gėrimų. Mūsų vairuotojai žino savo pareigas ir neblaivumas yra nulinis tolerancijos.

Ką daryti, jei norisi vežti kažką nelegalaus?

Nesakykiau nieko. Mes nevežame narkotikus, ginklus arba kontrabandą. Muitinės šunys juos suranda greičiau nei manysite, o tada baigsis ne tik jūsų verslas, bet ir mes turėsime didžiulių problemų. Taigi, prašom nesikviesti į tokius nuotykius.

Kaip apskaičiuojate tūrį kubiniais metrais?

Matuojame ilgio, pločio ir aukščio sandėlyje. Jei jūs sako, kad telpa į „Fiat Ducato“, tai mes žinome, kad tai apie 7-8 kubus. Bet geriau nešiotis liniuotę, jei prekės neįprastos formos.

O jei aš tiesiog noriu atsiųsti dėžę draugui?

Tai paprasčiausias dalykas, tiesiog mums reikia jo telefono numerio ir adreso. Mums nesvarbu, ar tai verslas, ar dovana. Pagrindas tas pats – saugiai pristatyti iš A į B.

Mikroautobusų transportas į Angliją gali atrodyti sudėtingas, jei bandote tai daryti patys be patirties. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad jūsų prekės pasiektų tikslą taip, tarsi jų nebuvo niekur perkeltos. Naudodamiesi mūsų patirtimi, išvengsite nerealų laukimo, nenumatytų mokesčių ir streso. Mes esame čia tam, kad jums būtų lengviau verslą plėsti užsienyje. Pasitikėkite mumis, ir mes padarysime viską, kas priklauso, kad kelionė būtų sklandi.