Mikroautobusų transportas į Angliją – optimalus greitas pristatymas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – daiktai pasikeitė. Anglija nėra ta pati, kokia buvo anksčiau, ypač po „Brexit“, bet mikroautobusų transportas į Angliją vis dar yra vienas dažniausiai užsakomų maršrutų mūsų komandoje. Žmonės visada ieško greičio ir garantijos, tačiau retai kada supranta, kiek smulkių detalių turi susiderėti, kad tas „optimalus greitas pristatymas“ iš tikrųjų įvyktų. Čia nėra tik apie vairuotojo koją su duubo pedalu; tai visiškas logistikos ir dokumentų chaosas, kurį reikia suvaldyti. Kalbėsime tiesiai be jokių „content marketingo“ apvalkalų, kaip tai vyksta iš vidaus, ką tikėtis ir kodėl kainos kartais šoka į dangų.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka mikroautobusų transportas į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai jūsų automobilis stovi ir kur jis turi nuvažiuoti. Jei sakote „į Angliją“, tai labai platus sąvoka. Mikroautobusų transportas į Angliją iš Lietuvos ar Latvijos vidutinį atstumą įveikia per 3–4 dienas, jei niekas neapsisuka. Tačiau jei reikia vežti į šiaurę, pavyzdžiui, į Glazgą ar Edinburgą, pridėkite dar vieną dieną. Kartais vairuotojai sustoja poilsio, kartais užstringa peržiūros Dovere, todėl geriau skaičiuokite su atsarga. Optimalus laikas yra 3 dienos iki Londono, bet tai yra idealus atvejis.

Ar galima atvežti mikroautobusą greičiau nei per 3 dienas?

Techniškai – taip, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų (kas draudžiama) arba jei jums pavyksta užsisakyti vietą „Eurotunelyje“ iš karto. Tačiau mikroautobusų transportas į Angliją reikalauja laiko, nes turi sutvarkyti dokumentus prieš išvykstant. Jei jums skubu, mums reikia žinoti tai bent prieš savaitę, kad iš anksto užfiksuoti laiką keltuve arba tunelyje. Paskutinės minutės užsakymai dažnai baigiasi tuo, kad mašina stovi keleivio vietoje, kur laukimas gali trukti net 12 valandų. Greitis kainuoja, čia nėra paslaptis.

Kuris maršutas yra greičiausias – per tiltą ar per keltą?

Dauguma mano kolegų pasakys „tunelis“, nes ten nereikia išlipti iš mašinos, bet asmeniškai renkuosi keltą iš Kalė į Doverą. Kodėl? Nes jei įvyksta problema su muitine, keltuose lengviau susitvarkyti dokumentus, kai laukiate išlipę. Tunelyje, jei sustojo eilė, jūs įstrigote vairuotoje ir negalite nieko padaryti. Mikroautobusų transportas į Angliją per tunelį yra tikrai greitesnis apie 1–2 valandas, bet tik tada, kai viskas vyksta sklandžiai. O su mūsų dokumentais sklandžiai būna tik 80 proc. atvejų.

Ar vairuotojas gali važiuoti tiesiai į adresą be sustojimų?

Jis gali norėti, bet įstatymai sako kitaip. Tachografas neprisileidžia. Vairuotojas turi padaryti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos. Be to, kai jis atvyksta į Angliją, dažnai jau būna vėlai vakare, todėl krovinys iškeliamas kitą rytą. Nereikėtų pykti į vairuotoją, kad jis nenuvažiavo naktį į šiaurę. Jis tiesiog fiziškai negali. Saugumas svarbiau už jūsų skubą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai yra tas, kas visiems labiausiai baisu. Anglų muitininkai dabar yra labai griežti, ypač po „Brexit“. Jei trūksta kokių nors dokumentų arba priežiūros knygelės ne taip užpildyta, jie gali nukreipti mašiną į specialią patikros zoną. Tada laukimas gali trukti nuo kelias valandų iki kelių dienų. Girdėjau istoriją, kai vienas vairuotojas praleido ten Naujuosius metus, nes nebuvo teisingai deklaruotas vienas bagažo elementas. Čia jau nebe mūsų galia, tai jų biurokratija.

Dokumentai ir „Brexit“ nugaros skausmai

Kokius dokumentus reikia tur�ti mikroautobuso pervežimui?

Būtina turėti techninį pasą (senos tipo knygelę jie nebepriima), sutartį pirkimui-pardavimui, draudimo polisą, kuris galioja Jungtinėje Karalystėje („Green card“), ir asmens dokumentus vairuotojui. Be to, jei tai ne naujas automobilis, reikia priežiūros istorijos. Anglų muitinė labai mėgsta, kai matyti, kad tepalai buvo keisti laiku. Be šių popierių apie mikroautobusų transportas į Angliją net verta nesvajoti.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) užvežant mašiną į UK?

Tai priklauso nuo to, ką jūs darote su mašina. Jei ją parduodate privatus asmuo kitam privatumui, PVM paprastai netaikomas. Jei parduodate verslui arba jei esate verslas, turite registruoti PVM mokėjimą Anglijoje. Procesas vadinasi „POA“ (Postponed VAT Accounting). Aš pats nėra mokesčių konsultantas, taigi geriau pasikalbėkite su buhalteriu, nes klaidos kainuoja brangiai. Anglai dabar viską stebi labai atidžiai.

Kas tokia „SVA“ deklaracija ir ar ji būtina?

„SVA“ reiškia „Single Vehicle Approval“, bet dažniau kalbame apie NVOC (Notification of Vehicle Arrival). Tai privaloma procedūra, kai įvežate ne visiškai naują automobilį. Jūs turite pranešti HMRC (muitinę), kad mašina atvyksta, prieš ji atvykstant. Jei to nepadarysite, gausite baudą. Sistema yra internetinė, bet kartais užstringa arba meta klaidas, todėl reikia kantrybės.

Ar galiu vežti mikroautobusą, jei jis yra dėl dalių (nevažiuoja)?

Taip, galima, bet tada tai jau nebebevežiantis mikroautobusų transportas į Angliją, o krovininio transporto pervežimas. Reikės kito tipo dokumentų – CMR sąskaitos ir deklaracijos, kad tai yra „neįvežantis kroviniys“. Be to, kai toks automobilis atvyksta į UK, jis privalo turi „IVA“ (Individual Vehicle Approval) arba panašų sertifikatą, kad jį būtų galima registruoti. Jei tik nupirkote skeletą, reikės daugiau laiko jo sukomplektuoti.

Kas daryti, jei trūksta techninio paso?

Tada turite eiti į „Regitra“ arba atitinkamą instituciją šalyje, kur mašina yra registruota, ir gauti išrašą. Be to negalima judėti. Muitinė neleis išvažiuoti iš Lietuvos (ar Latvijos) be to popieriaus. Kartais klientai sako: „Aš jį pamiršau namuose“. Atsiprašau, bet tuomet reikia važiuoti atgal arba siųsti kurjeriu. Mes negalime rizikuoti su sąskaita.

Ar sunku gauti „Green card“ draudimą UK?

Dabar jau ne taip sunku kaip prieš kelis metus. Dauguma Lietuvos draudikų jau turi pasiruošę formatus. Tiesiog reikia užduoti klausimą savo brokeriui iš anksto. Vieni išduoda per 5 minutes, kiti laiko dieną. Nerekomenduoju važiuoti „be kaimo“, nes anglų policija Dovere tikrai sustabdys ir patikrins. Be galiojančio draudimo mikroautobusų transportas į Angliją baigiasi nepamirštamai.

Ar reikia vairuotojui turėt kodą „95“ pažymėjime?

Jei jis veža krovinius komerciškai, taip. Jei tai tiesiog perkėlimas (pavyzdžiui, jūsų asmeninė mašina, kurią veda vairuotojas), galima ir be, bet geriau, kad būtų. Anglų policija mėgta šiek tiek painioti tuos dalykus. Geriau turėti vairuotojo pažymėjimą su kodu 95 ir kvalifikacijos kortelę, kad išvengtumėte problemų kelio patikrose.

Kaina ir pinigai (kas visiems rūpi)

Kaip susiformuoja mikroautobusų transportas į Angliją kaina?

Kainą lemia kuras (kaip visada), keltų/bilietų kaina, vairuotojo užmokestis ir ikimokestis už muitinę. Dabar kuro kainos šokinėja, tad ir mūsų kainos keičiasi kas savaitę. Be to, svaras ir euras taip pat šokinėja. Kartą užsakymą paskaičiuojame ryte, o vakare jis jau brangesnis 50 eurų dėl kurso. Taip pat įtakos turi vietos – į Londoną paimti daugiau nei į kaimą Šropšyre.

Ar brangu vežti nevažiuojantį mikroautobusą?

Ne, tai netgi šiek tiek pigiau, nes mažiau rizikos, kad pažeisite ką nors važiuodami (nors vairuotojas vis tiek gali užkabinti šalikelėje). Tačiau čia papildomai kainuoja užkrovimo darbai – reikia statyti mašiną ant platformos. Tai papildomi 50–100 eurų, priklausomai nuo to, kiek sunku prieiti prie to mikroautobuso. Jei jis stovi purvo duobėje, kas tikrai buvo vienoje situacijoje, reikia vilktuko.

Kada reikia mokėti už pervežimą?

Dažniausiai prašome 50 proc. avanso, kai imame užsakymą, o likutį – kai mašina jau yra Anglijoje arba paruošta išvykti. Tai apsauga tiep jums, tiep mums. Jei atšaukiate užsakymą prieš pat išvykimą, avansas lieka mums, nes mes jau esame užsakę bilietus kur patinka. Mes nesame labanas bankas, kad finansuotume laukimą.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių?

Stengiamės viską parašyti sąskaitoje aiškiai. Tačiau gali būti papildomų išlaidų, jeigu mašina turi būti iškrauta ne vietoje, o paimta iš kitos vietos (pvz., vairuotojas turi važiuoti 50 km į šoną). Tada taip pat skaičiuojame už laiką. Taip pat, jei reikia deklaruoti prekę per tarpininką, tai papildoma mokestis už paslaugas, ne mūsų, bet brokerio.

Kodėl kaina skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Kai kurios įmonės siūlo pigiai, nes jos siunčia mašinas su „keturračiais“ (tokiais mažais priekabomis), kuriose gulti du automobiliai. Taip jie taupo. Tačiau rizika avarijos didesnė, o vairuotojas pavargsta labiau. Mes siūlome atskirą vairuotoją kiekvienam automobiliui. Mikroautobusų transportas į Angliją turi būti saugus, ne tik pigus. Pigu galiuotis iškart prieš Doverą.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jei vežate ne vieną, o penkis automobilius vienu metu – taip, tikrai. Tada mes galime sumesti grupinį tarifą. Jei tai vienas mašinėlis, kaina yra fiksuota, nes maršrutas ir išlaidos tos pačios. Nereikia gišiotis dėl 20 eurų, geriau pasirūpinkite, kad vairuotojas būtų nušventas kava (tikrai praverčia).

Ar kainuoja daugiau, jei reikia skubinti?

Taip, „express“ režimas kainuoja. Jei jums reikia, kad vairuotojas išvažiuotų šiandien naktį, mes turime jam mokėti papildomai už naktinę darbo laiką arba pakeisti jo planus. Skubumas visada kainuoja 20–30 proc. brangiau. Geriau planuoti savaitę iš anksto.

Smulkmenos ir realus gyvenimas (kas nutinka kelyje)

Ar vairuotojas pasiduoda raktus ir dokumentus tiesiai į rankas?

Taip, paprastai jis susitinka su jūsų atstovu arba pirkėju nustatytoje vietoje. Jei tai Londonas, dažnai susitinkame kažkur prie oro uosto arba didelio prekybos centro aikštelės, kur lengva privažiuoti. Vairuotojas surašo perdavimo aktą, pasiduoda techninį pasą ir viskas. Tiesa, jei pirkėjo atstovas vėluoja valandą, vairuotojas gali būti šiek tiek nervinguotas (niekas nemėgsta laukti tuščią).

Kas jei pirkėjo atstovas nepasirodo?

Tuomet prasideda problemos. Vairuotojas negali palikti mašinos gatvėje. Jis turės vežti ją į saugykla arba statyti mūsų kieme, o tai kainuos. Be to, reikės laukti, kol bus nustatyta nauja data. Mikroautobusų transportas į Angliją turi būti suplanuotas abiejų pusių. Neatsiradimas be pranešimo – labai nepagarbu.

Ar galima vežti asmeninius daiktus mikroautobuse?

Oficialiai – ne, jei tai yra krovininis pervežimas. Muitinė laiko tai kontrabanda, jei deklaruojama tik mašina. Tačiau jei ten yra kelios lagaminos su drabužėmis arba kedais, dažniausiai akinamos akys, nebūtent tai yra brangūs elektroniniai įrenginiai. Vieną kartą radome čiužinį bagažinėje – tai jau buvo per daug, teko aiškintis su pareigūnais.

Ar saugu vežti brangius automobilius?

Stengiamės užtikrintai. Visi mūsų vairuotojai turi GPS stebėjimą. Be to, naudojame blokavimo sistemas ant ratų. Tačiau 100 proc. apsaugos nėra niekas. Svarbiausia – turėti gera draudimą. Anglijoje vagystės nėra taip dažnos kaip Prancūzijoje, bet Dovere visada reikia būti budriems, ypač sustojus poilsio.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tada jis skambina mums, o mes siunčiame pagalbą. Jei tai maža gedulo, jis pats sutvarko (dauguma mūsų vairuotojų rankos iš rankos). Jei rimtas geduo – siunčiame vilkiką. Tai gali atidėti pristatymą diena-dvi. Tokių atvejų buvo, bet nedaug. Techninė priežiūra prieš išvykstant sumažina riziką.

Ar galima sekti, kur yra mano mašina?

Taip, mes duodame nuorodą prie GPS sekimo sistemos. Galite matyti, kur vairuotojas važiuoja realiu laiku. Tačiau nereikėtų skambinti jam kas valandą klausti „kur jūs“. Jis negali kalbėti telefonu vairuodamas (teisiniai dalykai), o poilsio metu jilsis. Pasitikėkite sistema, ji nemelo.

Ar reikia pranešti apie mašinos defektus?

Būtinai! Jei stiklas įtrūžęs arba pasigedo veidrodis, apie tai reikia pasakyti iš anksto. Vairuotojas gali uždėti lipduką ant stiklo, kad nesiųstų jį į šiukšles kelyje. Bet jei mašina šokinėja ir stabdžiai spranda, mes tokios neimsime. Tai pavojinga kitiems eismo dalyviams.

Ar galima nusiųsti mašiną be vairuotojo (pvz., per keltą tik)?

Techniškai tai įmanoma, tai vadinama „unaccompanied freight“, bet tai brangu ir sudėtinga. Reikia ragentą, kuris užpildytų dokumentus uoste. Paprasčiau ir pigiau, kai vairuotojas sėdi prie vairo. Jis yra atsakingas už mašiną visą kelią. Mikroautobusų transportas į Angliją su vairuotoju yra geriausias pasirinkimas.

Kas daryti, jei mašina atvykta su papildomomis įbrėžimomis?

Reikia tikrinti būklę pasidavimo akte. Jei vairuotojas atvyksta ir jūs matote, kad buvo atbulinta šonine sienelė, tai reikia užfiksuoti iš karto. Jei pasirašote aktą be prierašų, vėliau neįrodysite, kad tai ne jūs padarėte. Mes stengiamės važiuoti saugiai, bet keliai Anglijoje yra siauri, kartais ir šakelės užkanda daiktą.

Ar galima užsakyti pervežimą iš Londono į Lietuvą?

Žinoma, mes darome ir grįžtamojo srauto pervežimus. Kainos daugmaž panašios, tik ten kiti muitinės reikalavimai – išvykstant iš Anglijos taip pat reikia deklaruoti išvežamą turtą, jei tai verslo operacija. Tiesa, dažniausiai grįžtame tuščiai arba su kitais kroviniais, todėl galima gauti gera kainą.

Ar reikia mokėti už laukimą prieš išvykstant?

Jei atvykstate paimti mašiną ir vėluojate valandą – pirmoji valanda nemokama (kaip malonumas), toliau – mokama. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jis negali laukti pusę dienos, kol jūs susirandate raktus. Pasirūpinkite visais reikalais iš anksto, kad išvyktumėte rytais.

Kokias mašinas dažniausiai vežate?

Volkswagen Transporter, Ford Transit, Mercedes Vito – šie vyrukai yra mūsų kasdieninis duonos. Taip pat daug „kebabų“ (taip vadiname paruoštus verslui mikroautobusus su viryklėmis). Juos sunkiau praeiti per techninę apžiūrą Anglijoje, todėl ten reikia ypatingo dėmesio dokumentams.

Ar sunku sužinoti, kokia bus pristatymo data?

Jeigu jūsų mašina jau mums, galime pasakyti tiksliai. Jeigu dar renkame grupę, sakome „apytiksliai“. Nereikia spausti, mes norime atvežti mašiną taip pat greitai kaip ir jūs norite ją gauti. Stengiamės nepraleisti jokios kelionės.

Kodėl reikia gero nuotraukų rinkinio prieš išvykstant?

Tai mūsų ir jūsų apsauga. Jei vėliau kils ginčas, kad buvo įbrėžimas, kurio nebuvo, turėsime įrodymus. Nuotraukos darytos iš visų pusių su data. Tai dabar standartinė praktika. Nenuotraukautos mašinos neimsime (išskyrus, jei ją žinote asmeniškai).

Ar vežate ir sunkvežimius (Sunkiasvorius)?

Mūsų specializacija yra lengvieji ir mikroautobusai. Sunkvežimius reikia kitokios licencijos ir kitaip. Mes esam „mažųjų“ pervežimų specialistai. Tačiau jei reikia atvežti dalis sunkvežimiui, tai galima spręsti.

Ką daryti, jei pirkėjas Anglijoje nepasirašo dokumentų?

Tai jo reikalas. Jei jis pasirašo aktą, mūsų pareigos baigiamos. Jei jis atsisako pasirašyti, vairuotojas daro nuotraukas, kad mašina yra atiduota, ir važiuoja toliau. Mes negalime priversti žmogaus pasirašyti. Bet tokių atvejų beveik nėra, visi nori gauti raktus.

Galutinis patarimas jums.

Nesilikite ant detalių, pasitikėkite profesionalais. Mikroautobusų transportas į Angliją yra sudėtingas procesas, bet jei viskas padaryta teisingai, jis pasidaro paprastas. Svarbiausia – drąsiai klauskite, jei nesuprantate kas yra tas „POA“ ar kodėl reikia „Green card“. Geriau paklausti dešimt kartų nei rimtai nusivilti prieš Doverą.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta ties paprastumu ir planavimu. Mikroautobusų transportas į Angliją gali būti ir košmaras, ir malonus pasivažiavimas, priklausomai nuo to, kiek pastangų įdėjote į dokumentų paruošimą. Nenusiminkite, jei kainos atrodo didelės – tai ne tik už kelią, tai už jūsų ramybę. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti, kad geriausias klientas yra tas, kuris klauso ir pasitiki. Tada ir pristatymas yra tikrai greitas.