Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui: kas daromas iš tikrųjų?

Sveiki, gyvenime. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti vieną – mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui nėra niekas tobulas ir pastovus. Viskas pasikeitė po to „Brexit“ reikalo, dabar čia tikras chaosas, jei nežinai, ką darai. Anksčiau užsiveži, parveži, visi laimingi, o dabar reikia galvoti apie muitines, vairuotojų leidimus, ir dar tas kalnų perėjas, kurias užneša sniegas. Būna, kad ir maršrutą planuojame savaitę, o paskui iškyla problemų su kelių mokesčiais arba sulaiko ant sienos. Čia nebe taip, kad užsivežė ir važiuoji, dabar reikia galvoti apie kiekvieną detalę. Bet nebijokite, mes jau su tuo susidūrė ne kartą, tad padėsime išsirinkti geriausią kelią, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai ir laiku.

Kaip čia vyksta su maršrutais ir keliais

Koks tas optimalus maršras iš tikrųjų?

Optimalus maršras? Tai čia viskas keičiasi kas valandą. Buvau laikais, kai Kelių buvo dievas, dabar daug kas renkasi tunelį, nes ten mažiau šurmulio su migrantais Kalė. Bet kaina... oho. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui dažnai lemia ne tik kilometrai, bet ir kelių mokesčiai Prancūzijoje. Vairuotojai sako, po Tunelio greičiau išlenda į Angliją, bet jei ten kažkas sugenda – stoviš. Keliuose bent gali pasukti atgal, nors taip pat nelengva. Geriau klausk man'o, kuris tą dieną važiuoja, jis žino situaciją realų laiką.

Ar tikrai Tunelis greitesnis už keltą?

Kai laižai laiką, Tunelis tikrai laimi, nes ten važiuoji po vandeniu per 35 minutes. O keltas? Tai ten reikia užsiregistruoti, išlipti iš mašinos, gerti tą kavą, kuri skonis kaip mulius. Bet keliaujant su mikroautobusu, keltas kartais būna patogesnis, nes vairuotojas gali pailsėti. Nors dabar dauguma vairuotojų renkasi tunelį, nes nereikia švaistyti laiko. Žinoma, jei jums patinka jūros kvapas ir galimybė nusipirkti pigius cigaretes, tai rinkitės keltą, bet verslui laikas – pinigai.

Ką daryti, jei Prancūzijoje užstrigo trafikas?

O tai, deja, kasdieninis dalykas. Ten tie eismai, kad gali stovėti valandas. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui turi numatyti šias „kalnas“. Mes stebiome GPS realiu laiku, jei matome, kad kažkur Paris arba Lille stovi, bandom nukreipti per Belgiją. Bet Belgija taip pat gali nustebinti savo kelių būkle. Tiesiog reikia kantrybės ir gero ryšio su vairuotoju. Kartais vairuotojai prasilenkia per smulkius kaimelius, kad išvengtų spūsčių, bet ten turi būti labai gerai žinomas keli, kad neprvažiuotum kažkur į lauką.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį važiuoti ramiau, nes mažiau sunkvežimių, bet yra savas rizikos. Kai kuriose vietose, ypač Vokietijoje arba Belgijoje, naktį gali pasitaikyti „aukštos rūšies“ asmenys, kurie bando atidaryti krovininę. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas tik pamiegojo degalinėje, o kažkas bandė išardyti spynas. Taigi, mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui naktį reikalauja saugumo vietų. Geriau praleisti 20 eurų už saugią aikštelę, nei tada aiškinti klientui, kodėl dingsta jo prekės.

Kodėl keliaujate per Vokietiją, o ne per Lenkiją?

Tai klausimas apie kainą ir kelių būklę. Žinoma, per Lenkiją ir Čekiją trumpiau, bet ten keliai kartais tokie, kad nori verkti, o vairuotojas po to išsijaukia. Vokietijoje, nors ir brangu dėl vinietės, bet važiuoji lygiai. Be to, ten daugiau degalinių ir serviso, jei kas nutiktų. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui turi būti logiškas. Jei sutaupysime 50 km, bet sugadinsime pakrovą arba vėlavimas truks dvi dienas dėl remonto, tai toks maršras nėra optimalus.

Ar galima užsakyti ekspresinį reisą?

Galima, bet tai kainuos. Tiesiog reikia suprasti, kad vairuotojas turi valandų limitus. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės (nors kai kurie bandė anksčiau, bet dabar įrenginės viską fiksuoja). Ekspresas reiškia, kad važiuos du vairuotojai, arba bus rizikuojama su tais poilsio laikais. Geriau iš anksto pasikalbėti, jei skubate. Paskutiniu metu dažnai važiuojame vienu, todėl reikia planuoti poilsio pertraukas, kurios įeina į tą „optimalų“ laiką.

Muitinė ir tų dokumentų šūdas

Ką reiškia Brexit mums paprastiems žmonėms?

Tai reiškia daugiau popieriaus. Anksčiau važiuodavai kaip per savo kiemą, o dabar turi deklaruoti kiekvieną svarą. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui dabar neįsivaizduojamas be TIR arba T1 dokumentų. Be to, reikia EORI numerio. Jei jo neturite, vos ne gražins atgal nuo sienos. Aš pats buvau situacijoje, kai klientas pamiršo pasakyti apie naują EORI kodą, ir mes stovėjome tris dienas Lietuvoje, kol tai išsprendėme. Nervai šiaip nesayingo.

Ar jums reikia mūsų EORI numerio?

Žinoma, be jo nieko nepervešite. Tai kaip asmens kodas prekėms. Mums jis reikalingas, kad užpildytume deklaraciją Lietuvos muitinėje, o jums – kad Anglijos. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui užstringa ties šiuo numeriu, jei jis nėra aktyvus. Kartais būna, kad numeris yra, bet jis neaktyvus Anglijos sistemoje, tada ten darbotojai rašo įstalbius laiškus. Tai tikrai nepatogu, bet darykime, ką darome.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jis brangus?

T1 tai tokia garantija, kad mokesčiai bus sumokėti galutinai pirkėjui Anglijoje. Be jo, turėtum sumokėti PVM Lietuvoje arba tiesiogiai sienoje, kas būtų katastrofa. Už šį dokumentą bankas ima mokestį už garantiją. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui apima šias išlaidas, dažniausiai jas pridedame prie sąskaitos. Kai kurie bando sutaupyti ir važiuoja be T1, bet tada jei juos sustabdo muitinė Anglijoje, reikia mokėti baudą arba uždėti rūbą ant prekių. Nepatartina.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Oho, tai gera. Muitininkai mėgsta rasti klaidas. Jei svoris paminėtas 500 kg, o yra 501 kg, gali būti problemų. (Niekas tikrai nebeišmatuoja to tiksliai, bet formalumai...). Esu matęs, kaip dėl vienos neteisingos prekės kodos (HS kodas) visas krovinys buvo iškrautas ir tikrinamas. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui tampa ne toks optimalus, kai ten stovi ir žiūri, kaip kažkas išrenka tavo dėžes. Geriau duok mums gerus duomenis iš karto.

Ar galima vežti maistą ir vaistus?

Maistas tai pavojinga sritis. Jei tai džemai ar sausi pusryčiai, tai dar kažkaip, bet jei mėsa ar sūris – tik su veterinariniu pažymėjimu. Be to, Anglija labai griežta dėl mėsos iš ES. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui nėra skirtas picų vežimui. Geriau nerašyti „maistas“ dokumentuose, jei tai ne prekinis krovinius, o asmeninis daiktas, bet ir tada yra ribojimai. Vaistus taip pat reikia deklaruoti, ypač jei tai stiprūs vaistai, gali būti įtarimų dėl kontrabandos.

Kas daryti, jei anglai sulaiko mašiną?

Laukti. Kita išeities nėra. Jie turi teisę tikrinti mašiną 48 valandas (nors dažniausiai padaro greičiau). Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui sugenda vietoje, jei ten kažką įtaria. Mes turit brokerį, kuris su jais kalbina, bet jei jie nusprendžia iškrauti – tai tai. Vienas kartą mums sulaikė, nes rado vieną seną padangą bagažinėje, kurios nebuvo sąraše. Buvo juokinga, bet laiko praradome nemažai. Reikia tiksliai sudaryti manifestą.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek kainuoja toks reisas apytiksliai?

Klausimas kaip „kiek kainuoja automobilis“. Žinoma, galiu pasakyti, kad nuo 500 eurų, jei tai vienas kelias, bet tai nieko nepasakys. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui priklauso nuo degalų kainos (o ji dabau šokinėja), nuo to, kiek svorio, ir kur reikia važiuoti. Jei reikia į šiaurę, į Škotiją, tai brangiau. Be to, kainuoja keltų bilietai, kurie gali brangti kelis kartus per savaitę. Geriau parašyk man, ką ir kur veži, tada pasakysiu.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Taip gyvename. Degalai brango, o ferisai keliauja savo kainų. Dar tas dolerio ir svaro kursas smarkiai įtakoja. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui turi būti lankstus. Aš negaliu duoti fiksuotos kainos mėnesiui iš anksto, jei nežinau, kas bus su degalais. Kartais sakydamas „rytoj“, turiu omenyje „jei pasaulyje neįvyks kokio nors perversmo“. Užsibrėžkite, kad kaina gali šiek tiek pasislinkti, bet mes stengiamės nešokti.

Ar imate mokesčius už krovinių įkėlimą?

Jeigu tai būna „palep“ (paletpės), tai neimame, vairuotojas padės. Bet jei tai šimtai dėžių, kurių reikia nešti į trečią aukštą be lifts, tai jau kita. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui neapima sunkiųjų krovėjų paslaugų numatytoje kainoje. Vairuotojas yra vairuotojas, ne jėgas turintis robotas. Jei reikia krovėjų, reikia tai tarti iš anksto, o ne stebėtis, kai vairuotojas atsisako nešti 50 kg piano.

Kas yra „stand-by“ mokesčis?

Tai kai vairuotojas laukia jūsų. Jei jis atvažiuoja į paskirties vietą, o jūsų nėra arba sandėlys uždarytas, laikas eina. Jis negali važiuoti toliau. Pirmą valandą dažnai pakenčiame, bet toliau reikia mokėti. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui numato tik vieną iškrovimą. Jei ten reikia laukti dieną, kol jūs susirandate raktus, tai mums nuostoliai. Vairuotojai taip pat turi savo reikalų, negali jis gyventi mašinoje be jokio apmokėjimo.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Nebegalima (nors seniai būdavo galima). Dabar viskas per sąskaitas, PVM, sutartys. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui yra verslo procesas. Vairuotojas gali turėti šiek tiek grynųjų degalams ar kavai, bet už reisą mokėti grynaisiais nebegalima. Mums reikia išrašyti dokumentus, o jei tu paduodi pinigus į ranką, tai kaip aš tą apskaitau? Vengrų muitinė (jei ten važiuojame) taip pat neleidžia turėti didelių sumų mašinoje.

Ar mokate už vėlavimą?

Jei mes vėlavome dėl savo kaltės (pavyzdžiui, sulūžo mašina), tai taip, turime draudimą arba kažką padarysime. Bet jei vėlavote jūs su dokumentais, arba užstrigote savo patarpe, tai ne mūsų reikalas. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui yra sudėtingas mechanizmas, vienas ratas sugręžia visą. Esu matęs, kaip klientas apkaltino mus, kad vėlavome, nors pats davė neteisingą adresą. Reikia sąžiningumo.

Smulkmenos ir gyvenimas kelyje

Ar vairuotojas gali padėti su muitinės dokumentais?

Gali, bet jis nėra brokeris. Jis žina, kur paduoti lapus, bet ne žino visų tų kodų iš galvos. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui dažniausiai turi mūsų logistikos centras palaikymą. Mes užpildome viską iš anksto. Vairuotojas tiesiog spausdina ir duoda. Jei jūs bandysite daryti tai vietoje su vairuotoju be paruošimo, gausite tik nervų šūksnius ir galvų skausmą. Geriau palikite tai mums.

Kas nutinka, jei sugenda mašina kelio viduryje?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Tada skambinam techninei pagalbai. Jei tai Vokietija, tai puiku, atvyks per valandą. Jei tai koks kaimelis Slovakijoje, tai gali trukti. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui turi draudimą, kuris padengia remontą ir, jei reikia, viešbutį vairuotojui. Kartais teke išsiųsti kitą mašiną su kitu vairuotoju, kad paimtų krovinius. Tai brangu, bet mes padarome, kad klientas gautų savo daiktus.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sistemą. Galite žiūrėti, kur jis važiuoja. Bet nebeklauskite kiekvieną valandą „kur jis?“. Vairuotojas negali atsakinėti važiuodamas. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui stebimas nuotoliniu būdu. Jei mašina stovi vietoje per ilgai, sistema mums praneš. Taip pat galite sekti kuro lygį, kad žinotumėt, ar jis nešvaisto degalų (nors tai retai nutinka, mūsų vaikinai sąžiningi).

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Sąžiningai? Visada yra rizika. Mes turime draudimą, bet jei vežate juvelyrinius dirbinius ar didžiulius pinigų sumas, tai reikia tai pasakyti iš anksto. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui nėra skirtas turtų gabenimui be pranešimo. Yra tokios firmos, kurios specializuojasi tik apsaugotame vežime. Mūsų mikroautobusas užrakintas, turi signalizaciją, bet jei kas nors nori labai pavogti, jis pavogs. Geriau tokias prekes vežti specialiu reisu.

Ką daryti, jei vairuotojas neužmezga kontaktų?

Kartais jis tiesiog negali. Yra vietų Vokietijoje (tokie miškai), kuriose nėra ryšio. Nereikia iš karto panikuoti. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui numoko vairuotojus rasti degalines su wi-fi. Jei jo nėra 4 valandas, tada galite skambinti mums. Dažniausiai jis tiesiog miega arba vairuoja ir negali kalbėti. Nedarykite skandalo, kai tik sužinosite, kad jis buvo tunelyje.

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, bet tik su visais pasais. Šunys, katės turi turi turėti čipą, skiepus ir tą veterinarinę knygelę. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui leidžia gyvūnus, jei jie tvarkingai surašyti. Bet jei bandysite paslėpti šuniuką be dokumentų, anglai jį tikrai užfiksuos ir galėj uždrausti įvažiavimą arba priversti grįžti atgal. Darau pastabą, kad gyvūnas turi būti būdėj (narvelis arba antkakis), kad nedarytų rūpesčių vairuotojui.

Kodėl kai kurios firmos daro pigiau?

Klausimas metas. Galima daryti pigiau, jei neimi draudimo, jei vairuotojai važiuoja be poilsio, jei naudoji senas vokiškas „skeveldras“. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui turi kainoti tiek, kiek kainuoja normali paslauga. Aš galiu duoti kainą 300 eurų mažiau, bet tada aš neatsakingas, jei sulaikys arba sudužs. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į reputaciją. Pigu galiu tapti labai brangu, jei dingsta krovinys.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventėmis?

Dirbame, bet Anglijoje šventės keistos. Jei ten Kalėdos ar Naujieji, tai muitinės gali būti uždarytos, arba dirba pagal darbo grafiką. Mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui savaitgaliais įmanomas, bet reikia tiksliai suderinti laiką, kad vairuotojas neateitų prie uždarų vartų. Geriau planuoti reisą pirmadienį-penktadienį, taip mažiau galvos skausmo visiems.

Kad ir kaip būtų, mikroautobusų transportas į Angliją optimaliam maršrutui reikalauja patirties. Mes jį esame įgiję per šiuos metus, su visomis tais kliūtimis. Svarbiausia yra kalbėti tiesiai ir nedaryti paslėptų dalykų. Tada viskas pavyks.