Mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai: visa tiesa be pašalinimo

Dvidešimt metų praleidau šioje srityje, o kai sakau „srityje“, turime galvoje ne biurą su oriumi, o užgriuvusius krovinius, feribius, kurie nebeplaukia, ir vairuotojus, kurie skambina vidurnaktį praradę patvirtinimus. Iki Anglijos dabar ne taip paprasta nusigyventi kaip anksčiau – pasienio kontrolės, tamsios muitinės, Brexit... Bet jei jums labai reikalingas mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai, tuomet viskas turi būti suderinta kaip laikrodis, kitaip užstrigsite keleto dienų (ar net savaitės) eilėje. Čia nėra apie grazias brošiūras, o apie tai, kaip iš tikrųjų veža daiktus tarp žemyno ir salų. Turėkite omenyje, kad kiekviena diena delsimo kainuoja pinigus ir nervus.

Dokumentacija ir muitinės niusansai (be šio neišsiversite)

Kokie dokumentai būtini iš anksto?

Viskas prasideda nuo popierių, o ne nuo ratais. Jums reikės galutinio krovinio sąrašo (packing list), kuris turi sutapti su prekių ženklais ant dėžių. Jei dėžėje rasite dviąsą įrašytą „knygos“, o sąraše bus „drabužiai“, muitininkas Anglije privers iškrauti visą mikroautobusą. Būtinai nurodykite siuntėjo ir gavėjo adresus, PVM mokėtojo kodus, jei verslas, ir telefono numerius. Be gero CMR konosamento mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai neįvyks, nes vairuotojas tiesiog nebus įleistas į teritoriją be aiškaus pavedimo. Dažnai žmonės pamiršta, kad gavėjas Anglije turi būti pasiruošęs priimti prekes ir atlikti importo deklaraciją prieš atvykstant mašinai.

Ar man reikia EORI kodą?

Taip, absoliučiai. Be EORI kodo (Economic Operators Registration and Identification system) joks importas ar eksportas į JK neįmanomas legaliai. Tai tiek pat būtina, kaip ir vairuotojo pažymėjimas. Kodą galite gauti per keletą dienų internetu, bet geriau tai padaryti savaitę prieš kelionę. Pačiu blogiausiu atveju, jei jį pamiršote, krovinys gali būti uždėtas į muitinės saugyklą, o dienos kaštuosite apie 50-100 svarų Sterlingų. Esu matęs, kaip mažos įmonės laukdavo savaitei, kol įsisąstinta visa ši biurokratija, tad neskubėkite čia.

Kaip sužinoti, ar reikia mokėti verytinį mokestį (duty) ir PVM?

Nepavyks atsakyti vienu žodžiu, nes priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai asmeninis daiktas, kuriuos naudojote daugiau kaip 6 mėnesius, mokesčių nėra. Jei tai naujos prekės ar tinklas verslui, reikės žiūrėti JK prekių tarifus (tariff). Skirtingos grupės turi skirtingus verytinus mokesčius. Kartais tai 0%, kartais 2-5%, kartais net 20% (ypač tabakas ar alkoholis, bet mes to nevežame). PVM (angliškai VAT) paprastai mokamas 20%, o jį gali susigrąžinti, jei esate užsiregistravęs Anglijos mokesčių sistemoje.

Kas daryta, jei pateisinimas neįvyksta laiku?

Būna taip, kad muitinės brokeris užmiega arba sistema užstringa. Tuomet mašina stovi ties pasieniu. Vairuotojo niekaip neišgelbėsite, jei jo reikalavimai nedaryt. Mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai turi būti suplanuotas su atsarga. Reikėtų turėti rezervinę brokerio kontaktą, nors dažniausiai tiesiog laukiame, kol rytoj ryte britai atsiims darbą. Štai kodėl aš visada sakau klientams – skambinkite brokeriui prieš neišvažiuoja mikroautobusas iš Lietuvos, o ne tada, kai jis jau stovi prie Doverio.

Ar galima vežti maistą ir gyvūnus?

Maistas yra pavojinga zona. Mėsa, pieno produktai ir kai kuriuos vaisiai į Angliją be specialių leidimų įvežti draudžiama (post-Brexit taisyklės). Jei vairuotojas turi pusė dešros ar sūrio puslapiai, gali prarasti visą mašiną. Gyvūnai gali būti vežami tik su gerais veterinariniais pažymėjimais (mikročipas, pasų Nr.). Kartais žmonės bando paslėpti šunį, bet šunys paslėpti nesimoka – jie loja arba uodoja, o muitinė turi snauklių. Geriau nedaryti eksperimentų, kad nebūtumėte įrašyti į juodąjį sąrašą.

Ką reiškia „Export Accompanied Baggage“ procedūra?

Tai būdas, kaip asmeninį daiktą išvežti be pilno importo, bet tai gan sudėtinga. Tas dalykas veikia tik tada, jei asmuo pats važiuoja tuo mikroautobusu. Jei jūs siunčiate daiktus su kurjeriu, ši frazė nedės. Turiu omenyje, kad kartais klientai mąsto, kad jei jie duoda savo lagaminą vairuotojui, tai asmeninis daiktas. Ne, muitinei viskas yra komercinis krovinys, jei jo nevyksta savininkas. Tai dažnai sukelia nesusipratimų, kurie kainuoja laiko.

Kelionės mechanika: ką tikrai reikia žinoti

Per kiek laiko įmanoma nuvežti krovinius?

Standartiškai, jei viskas gerai, iki Londono ar Midlandso (Anglijos centre) važiuojame apie 36-48 valandas nuo išvykimo. Tačiau tai idealus pasaulis. Realiai mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai užtrunka ilgiau, jei užstrigsite ant Lenkijos ar Vokietijos kelių. Ir nepamirškite – vairuotojas turiilsėti! Jis negali važiuoti kaip robotas 24 valandas, nors kai kurios „šmėklinės“ firmos to reikalauja. Aš asmeniškai neleisiu savo vairuotojams laužyti taisyklių, nes pavojus per didelis.

Kas nutinka, jei užstringa žiemą kelyje?

Žiemos sąlygos Vokietijoje ar Belgijoje gali sustabdyti viską. Užšąla kalnai, eismo įvykiai... Kartais stovime 6 valandas vienoje vietoje. Turiu atvejį, kai vairuotojas praleido šventes ant A2 autostrados Vokietijoje, valgydamas sausainius. Klientas buražojo, kodėl prekės neatvyksta. Na, kas užšąla, tas užšąla. Tokiu atveju operatyvumas baigiasi, lieka tik kantrybė.

Koks yra paprastai maršrutas?

Dauguma važiuoja per Kalę (Calais) ar Dunkerką (Dunkirk) į Doverį. Tai trumpiausias jūros perėjimas (apie 1,5-2 val). Kartais, kad pigiau, važiuojame ilgiau – per Olandiją į Harwichą, bet tai prailgina kelionę visą dieną, tad tikrai ne mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai variantas. Esu matęs, kaip kai kurie bando per Tunelį (Eurotunnel), bet ten griežtesniia taisyklės dėl nelegalių migrantų tikrinimo, todėl su pilnu kroviniu gali būti trikdžių. Geriau keltu.

Ar tikrai saugu keltuose?

Beveik visada taip, bet pavasario atoslūgų metu gali būti stipraus bangavimo. Neseniai vienas klientas siuntė labai brangų elektroniką, nepakrovęs į dėžes. Viskas buvo paslinkę po kabinu. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – jūra negali užtikrinti lygaus kelio, net jei keltas didelis. Rekomenduoju visada tvirtai užsegti krovinius relingais arba juostomis, nors ir mikroautobuso gabaritai maži. Viskas turi stovėti vientisai bloku.

Kaip vežėjas susisiekia su mumis kelyje?

Na, geriausia yra „WhatsApp“ arba tiesioginis skambutis. Nereikia tikėtis, kad jis rašys el. laiškus, kai vairuoja 130 km/h Vokietijoje. Aš visada duodu vairuotojo numerį klientams ir sakau – „nesibėginkite skambinti kas valandą“. Vienas klientas praėjusią savaitę skambino po 3 kartus per naktį, klaupydamas, kur jis yra. Sako: „jau pasiekei Olandiją?“. Vairuotojas galvojo, kad mes jį stebime radaru. Nustokite būti paranojiniai, tiesiog laukite pranešimo.

Ar galiu varytis kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei vietos. Tačiau dauguma vairuotojų nemėgsta keleivių, nes jie tą vietą naudoja poilsiui (tai jų miegamasis). Be to, draudimas dažniausiai nedrodo keleivių, tik darbuotojus arba krovinius. Jei būsite sugautas kirst sieną kaip keleivis be leidimo, gali būti trikdžių. Mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai skirtas prekėms, ne turizmui. Keliaukite lėktuvu, bus saugiau ir greičiau jums.

O kai kurie sako, kad galima per 24h nuvežti...

Galiu pasakyti tik tiek – tuomet jie arba važiuoja be poilsio (kas nelegalu ir pavojinga), arba jie meluoja apie išvykimo laiką. 24 valandos reiškia, kad jie turi būti Anglije jau po kelių valandų po išvykimo iš Lietuvos. Fiziškai neįmanoma. Neklauskit tokių pasiūlymų, jei norite, kad jūsų daiktai atvyktų sveiki. Tokie „reibingai“ važiavimo yra blogas ženklas.

Kainos ir pinigai: kodėl ne viskas taip pigu?

Nuo ko priklauso kaina?

Pirma, nuo kuro (ką mes ir taip žinome, dabar brangu). Antra, nuo keltų kainų – jos šuoliais kyla vasarą arba kai yra didelis paklausa. Trečia, nuo to, kiek krovinio užima vietos. Jei užpildote visą mikroautobusą (apie 8-10 europalečių arba 1.5-2 tones), bus pigiau vienam kvadratui. Jeigu vežate tik dvi sofas – teks mokėti už likusią vietą, nes mes negalim paimti kitų klientų tam patiam reisui (jei tai jums nenusprendžiama). Na, ir dar vairuotojo užmokestis + dienpinigiai Anglije (kaip jie brangia!).

Ar grąžinamas užstatas arba avansas?

Įprasta praktika yra imti 30-50% avansą, kad užtikrintum, kad klientas nedingtų. Vieną kartą nurašiau reisą vienam vaikinui į Bristolį, jis pasakė „važiuokit“, o paskui neatsiliepė tris dienas. Aš jau buvau sumokėjęs už keltą. Taip, avansas negrąžinamas, jei atšaukiate vėlai. Užstatas grąžinamas pristatius. Žodžiu, viskas kaip ir visur – lojalumas į abiejoms puses.

Kas darbdaviui brangiausia šioje veikloje?

Tikrai ne kuras (nors ir jis), o taisymai ir baudos. Jei vairuotojas gauna baudą už greitį Prancūzijoje – tai iš karto eina iš pelno. Dar blogiau, jei sugenda mikroautobusas Anglije – jį reikia suvedžioti į servisaą, o detalių ten laukti savaitę. Todėl kaina apima ir tam tikrą rizikos fondą. Mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai negali būti per pigus, nes tada mes tiesiog bankrotuosime po pirmojo gedimo.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Negalima. Bene visos firmos dabar dirba tik sąskaitomis. Vairuotojams draudžiama priimti grynaisius, kadangi tai sukelia korupcijos riziką ir muitinės klausimų (pinigų plovimo). Vienas klientas bandė duoti £200 „arbatpinigių“ vairuotojui, kad jis padėtų iškrauti. Vairuotojas panicavo ir atsisakė. Geriausia mokėti įmonės sąskaitą, jums bus išrašyta PVM sąskaita faktūra.

Kas daryta, jei krovinys yra sunkesnis nei sakiau?

Bus bauda. Vokietijoje ir Anglijoje yra griežtos svoriai kontrolės (Weighbridges). Jei matome, kad jūsų baldai sveria ne 500 kg kaip sakėte, o 1.2 tona, mes turime uždėti papildomą mokestį už viršsvorį arba reikės skambinti kitam mikroautobusui. Nederėkite meluoti apie svorį, tai nuolat pasitaiko ir labai erzina. Esu matęs, kaip vienas sunkvežimis ant svarsčių Vokietijoje buvo apstatyt, nes svoris viršijo 3 tonas.

Kiek kainuoja papildomai iškrovimas Anglije?

Jei sandėlis yra pirmame aukšte ir galima užvažiuoti – paprastai nemokamai (jei nėra sunkiai). Jei reikia nešti per laiptus arba naudoti keltuvas – tikimasi, kad apmokėsite vairuotojui arba bus įskaičiuota. Angliški „removers“ (pervežėjai) užima po £50-100 kas valandą. Geriau iš anksto pasakyti, kad daiktai bus 4 aukšte be lifto. (Aš vieną kartą užsimiršau paklausti ir vairuotojas teko nešti sofos per 5 aukštus... bloga diena buvo).

Problemos krūvoje: kas gali nuogirdėt

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo arba sugedo mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turime skubiai rasti kitą mikroautobusą toje pat šalyje, perkrauti krovinius (transhipment) ir vežti toliau. Tai labai brangu ir ilgai trunka. Esu patyręs tokią situaciją prieš 3 metus Italijoje – vairuotojas užsikabino kiaušinėlius. Teko laukti 2 dienas, kol atvažiavo atsarginė mašina. Tokiu atveju mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai tampa tiesiog „transportas į Angliją“. Reikėtų kantrybės.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai įvyksta, kai klientas nesuskambina su pirkėju Anglijoje. Vairuotojas stovi prie durų, o niekas nepasiduoda. Tuomet jis pradeda skambinti mums, o mes jums. Jei sprendžiame neišsprendžiame per 24 valandas, krovinys gali būti vežamas atgal (kas kainuoja dvigubai) arba į saugyklą. Patarčiau tikrinti telefono numerius du kartus prieš siunčiant.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Ne, nebent pačiš jūsų pasiduoti. Vairuotojai užkrauna viską į mašiną ir užrakina duris. Rizikuojama tik tuo atveju, jei paliksite daiktus neužrakintame kieme prieš pakrovimą. Aš vieną kartą girdėjau, kaip viena klientė rašė, kad dingso kaledinės eglutės. Vėliau paaiškėjo, kad jos vis dar stovėjo jos kieme Lietuvoje, nes ji pamiršo parnešti joms į mikroautobusą. Žmogaus faktorius, o ne vagystė.

Kaip elgtis su sugadintomis prekėmis?

Reikia užfiksuoti nuotraukas vietos (iškart atidarius duris). Jei įbrėžimas buvo jau pakrovimo metu Lietuvoje – sunku įrodyti, kad tą padarė vairuotojas. Tačiau jei viduje viskas subyrėjo kelyje – mokesčių draudimas padengia žalą (iki tam tikros sumos). Būtinai nurodykite apdraudimo sumos sutartyje. Žinoma, kai kurios firmos tikina, kad „niekada neįvyksta“, bet aš neitvirtinsiu tokios melagystės. Įvyksta.

O jei muitinė randa draudžiamų daiktų?

Tada tikėkitės didelių rūpesčių. Gali būti bauda, gali būti areštas. Aš asmeniškai niekada neleisiu vežti tabako, alkoholio ar nelegalių ampulės, ir mano vairuotojai žino – atsekamas. Nenaudokite mūsų kaip kurjerius nelegalioms operacijoms. Ypač Anglija dabar labai stipriai tikrina nelegalią migraciją ir kontrabandą. Geriau nezaisti.

Ar tikrai reikalingas draudimas?

Ar tikrai reikia šalmo, važiuodamas motociklu? Taip. Kelionės draudimas yra būtinas dėl kelių eismo įvykių ar krovinio praradimo (nors ugnies/žalos draudimas dažniau būna pasirinktinis). Skirkite 20-50 EUR, kad užtikrum saugumą. Mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai turi būtiapsaugotas kaip įmanoma labiau, nes kelyje galima susidurti su bet kuo. Nereikia taikytis (tikiuosi taip ir bus) į geriausią, bet reikia ruoštis blogiausiam.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado raktus arba dokumentus?

Tai gėda, bet atsitinka. Tada sustojame, ieškome atsarginių, arba laukame kurjerio iš Lietuvos. Aš turiu vieną istoriją, kai vairuotojas užrakino raktus viduje su varikliu veikiančiu... Teko laužti langą. Visos šios išlaidos tenka vežėjui, ne klientui, bet jūs gaunate atsiprašymą ir vėlavimą. Tokių dalykų išvengti 100% neįmanoma.

Techniniai dalykai ir pabaigos smulkmenos

Kokio tipo mikroautobusai naudojami?

Daugiausia tai „Ford Transit“ arba „Mercedes Sprinter“ tipo automobiliai. Jie talpūs, bet turi limitus. Aukštis yra apie 2-2.2 metrai, todėl jei turite ilgas (virš 3 metrų) arba labai aukštas duris, jos nebesutilps. Reikia tiksliai išmatuoti kiekvieną daiktą. Nupirkau kartą vairuotojui „Citroen Jumper“, kuris nuolat dėjo į šalį, todėl tiesiog atsisakėm šios markės.

Ar galima vežti spindowus (pakeitus ratus) ir skystis?

Spindowai – taip, jei jǔ yra uždaryti ir nebegelia. Skystys (dažai, aliejai) – tik jei turi sertifikatą (MSDS) ir yra sandariai užsandarinti. Nereikėtų mėtyti į mikroautobusą atvirų kibirų su dažais, nes jei nusilieja – sugadinamos kitos prekės (arba geras interjeras). Buvo toks atvejis, sušlapo visas kilimai, kvapas buvo nepakenčiamas visam likusiam maršrutui.

Kaip sureguliuoti grįžtamoją kelionę (kai grąžinamas tuščias)?

Kai vairuotojas iškrauna, jis turi važiuoti atgal. Kartais įmanoma rasti „Return load“ (grįžtamąjį krovinių). Taip galime suteikti jums nuolaidą, jei įsivažiuojate į mūsų tinklelį. Tačiau dažnai vairuotojai tiesiog tuščiai važiuoja atgal, todėl kaina nėra padalinta pusiau su kitu klientu. Tai būtent ta gamykla, kurioje mes prarandame pelną, jei nerandam užsakymo iš Anglijos.

Kokias vietas Anglioj aptarnaujate?

Viskur – nuo Londono, Birminghamo, Manchesterio iki Edinbourgo (Škotija). Tačiau mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai labiausiai populiarus į pietus (Londonas, Kentas). į Škotiją važiuoja ilgiau, taigi ir brangiau. Be to, nepamirškite, kad Škotija taip pat turi savo muitinės niuansų nors JK yra viena šalis (kaip ir Velsas). Bet dažniausiai mes įvažiuojame pro Angliją.

Ar reikalingas vertybių sąrašas (High value list)?

Jei vežate daugiau kaip 10,000 EUR vertės daiktų, būtina pateikti sąrašą. Draudimo kompanijos tada gali reikalinga didesnę priemoką. Taip pat muitinė gali labiau domėtis tokiu kroviniumi. Geriau deklaruoti tiesą, kad nebūtų kaltinimų apgaulės (smuggling). Dabar tikrai patikrinimai yra griežtesni negu prieš 10 metų.

Kokia yra krovinių apsauga nuo vagių?

Beų fizinių spynų, mes naudojame GPS sekimą. Viską stebime realiu laiku. Jei vairuotojas pristabdo ne ten, kur reikia, mes matome. Kartais nustatome „geo-uždarą“ zoną, kad jei mašina pajudėtų naktį iš parkavimo, gaunome signalą. Tai papildomas saugumo lygmuo, kurį suteikiame dideliems siuntimams.

Kas atsitinka su atliekomis (pakuojimu)?

Anglijoje labai griežtai tvarkomi atliekos. Jei iškraunate daiktus ir paliekate pakuotes, klientas privalo jas atiduoti į savo atliekų dėžes. Vairuotojas negali veži atgal plastiko ir popieriaus, nes tai yra komercinės atliekos, kurioms reikia leidimų. Viena pora bandė mums įmesti daug plastikinių dėžių į saloną... nepavyko. Nusigyrė.

Galutinis pasiūlymas: kodėl verta rinktis mus?

Nes mes žinom, kur slėptasi pavojai. Turim 20 metų patirties, vairuotojų, kuriuos pažįstam asmeniškai, ir žinom, ką daryti, kai sulaiko muitinė. Niekas neduoda 100% garantijų, bet mes stengiamės, kad jūsų mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai būtų ramus ir sklandus procesas. Ir nebijokite klausti aštrų klausimų – geriau klausti dabar, nei raudoti vėliau prie anglų vairuotojo pažymėjimo.

Išvada

Galiausiai, viskas sumokėta ne už idealų pasaulį, o už realų rezultatą. Jei ieškote pigiausio varianto, gali rasti „autostop“ reidus, bet rizikuosite pavogti sugadinti prekės. Profesionalus mikroautobusų transportas į Angliją operatyviai reikalauja investicijų į draudimą, patikimus vairuotojus ir dokumentus. Sėkmės priklauso ne nuo mūsų vien, bet ir nuo jūsų pasiruošimo – pateikite tikslus duomenis ir būkite pasiekiami. Tada viskas praės kaip per pyragą, o jūsų daiktai pasieks Londoną ar Liverpulį laiku.