Mikroautobusų transportas į Angliją Jūsų patogumui ir saugumui

Dirbu pervežimų srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, tiek su dideliais sunkvežimiais, tiek su mažesnėmis transporto priemonėmis, ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Anksčiau pakrauti ir važiuoti, o dabar? Dabar reikia žinoti ne tik kelią, bet ir tai, koks muitinės postas atidarytas, ar nebuvo naujų apribojimų Doverseryje, ir dar šimtas smulmenių, kurios gali sugriausti planus. Būtent todėl mikroautobusų transportas į Angliją tapo toks populiarus – jis suteikia tam laisvės ir lankstumo, ko neturi didieji sunkvežimiai. Šiame straipsnyje nebūsiu kalbėdamas sausu oficialiu kalbu, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, su visomis smulkmenomis, kuriuos reikia žinoti, kad nenukristum iš nuobodulio ar streso.

Popieriaus darbas ir galvos skausmas (su dokumentais viskas ne taip paprasta)

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų, tiesiog norint nuvežti keletą dėžių?

Žinoma, klausimas klausiant, bet dauguma klientų vis dar galvoja, kad po „Brexit“ viskas kaip ir anksčiau, tik pasroviui pasirašius. Deja, tai ne taip. Dabar be CMR konsuliutos ir eksporto deklaracijos nepraeisite net patikros ant Lamanšo. Vieną kartą teko stovėti pasienyje keturias valias, nes vairuotojas užmiršo spausdinti vieną lapą, kurį klientas siuntė el. paštu. Taigi, reikia turėti vizą, draudimą, kuris apimtų visą Europą ir JK, ir dar tą geražodžio kvitą, jei pervežate ne savo daiktus.

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas kiekvienam?

Tai toks kodo rinkinys, kuris leidžia muitinei identifikuoti verslą ar asmenį. Be jo, jei prekės keliauja komercine paskirtimi, jūsų siunta tiesiog bus sustabdyta ir nukreipta atgal arba sunaikinta (blogiausiu atveju). Asmeniniam pervežimui gal ir ne, jei tai tik tavo daiktai kuriems gyventi Anglijoje, bet jei parduodi – EORI privalomas. O vat, aš šitoje vietoje visai neesu tikras, ar visiems mažiesiems pervežėjams jis reikalingas, jei jie veža tik 2 vnt. technikos, bet geriau turėti ir nenaudoti, negi stovėti.

Kaip greitai surengiame tas eksporto deklaracijas?

Esant geram brokeriui, tai dalykas keliolikos minučių. Mes turime savo, kurie žino ką daro, bet jei einate per „gaires“ tai gali užtrukti ir dieną. Siuntimo informacija turi būti tiksli – svoris, kiekis, taros kodai (tai tie metai kurie surašyti ant dėžės). Vieną kartą klientas parašė „drabužiai“, o muitininkui prireikė tikslios medžiagos sudėties – buvo problema. Taigi, kuo tiksliau duomenys iš karto, tuo greičiau mikroautobusų transportas į Angliją prasideda.

Kas daryti, jei dokumentuose įvyko klaida?

Tikrai geriau iš karto pranešti vairuotojui, kol jis dar Lietuvoje arba Lenkijoje. Jei jau jūs pasiekėt Kalė (Prancūzija), tai bus problemos. Tada reikia daryti pataisą (correction), o tai kainuoja papildomai pinigų ir laiko. Esu matęs, kaip viena raidė pasirinkta blogai stabdė visą koloną. Nereikia bijoti prisipažinti, mes nėra robotai, klaidos įvyksta, svarbu jas ištaisyti iki patikros.

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką be specialių leidimų?

Nuo to ir šokinėja. Asmeniniam naudojimui – taip, tam yros tam tikros normos (pvz., 800 cigaretės, 10l spirito). Jei daugiau – tai jau komercinė partija ir reikia akcizo dokumentų. Muitinės Doverseryje ant tų dalykų turi nosį kaip šunys. Vieną kartą teko iškrauti visą mikroautobusą, nes vaikinai bandė nuvežti „kaip dovanų“ dėžę viskio – baigėsi baudomis.

Kas atsitinka su maistu, kurį vežame?

Taip pat griežta. Yra sąrašas produktų, kurie draudžiami arba griežtai ribojami (mėsa, pieno produktai iš ES). Jei turite savinuką su dešrelėmis, gali tekti juos atiduoti. Geriau valgyti prieš pasienio kirtimą arba nusipirkti jau Anglijoje. Mikroautobusų transportas į Angliją dažnai užkliūva ties šiais smulkmenimis, todėl patariu nenešti kiaulienos dešrelės sau į kelionę.

Ar vairuotojas turi turėti originalius dokumentus ar kopijas užtenka?

Muitininkai mėgga originalus. Elektroninės versijos (ant telefono ar planšetės) yra geri papildymai, bet jei įrenginys išsijungia arba nėra signalo, esate beveik beglobis. CMR originalas turi būti spausdintas. Vienas mūsų vairuotojas buvo patikrintas be popieriaus ir teko mokėti nedidelį baudą dėl „administracinio pažeidimo“.

Kas daryti, jei prekė yra pavojinga (ADR)?

Tada jau nebe mikroautobusas, o specializuota technika reikalinga. Mažesni kiekiai gali būti vežami ribotais kiekiais, bet turi būti pažymėta ir vairuotojas pasiruošęs. Nedarykite to slapto, nes jei ką nors užsidegs ar nutekės, kalbos nebus, o baudos astronominės. Saugumas čia pirmiausia.

Ar reikia draudimo prekėms?

Būtina. Nors mums, logistikos bendrovėms, yra privaloma turėti atsakomybės draudimą, jis dažnai apsaugo tik iki tam tikros sumos (pvz., 1,3 EUR/kg). Jei vežate brangią elektroniką ar antikvariatą, reikia papildomo draudimo. Negalite tikėti, kad „viskas bus gerai“, nes vairuotojas gali užmigti (ne, mūsų neužmiga) arba ką nors užkirsti kelyje.

Kaip elgtis, jei klientas Anglijoje atsisako priimti siuntą?

Tai baisi svajonė. Vairuotojas stovi, laikas bėga, jam reikia poilsio. Tokiu atveju bandoma susisiekti su siuntėju, o jei niekas nepasako, siunta vežama į sandėlį Anglijoje, kur laikoma iki sprendimo. Tai kainuoja pinigus – dienos mokestis už stovėjimą. Vienas toks nesusipratimas mums kainavo beveik tūkstantį sterlingų.

Pinigai, kainos ir kas kas lemia (ir kodėl nebe taip pigu kaip 2010 metais)

Kodėl kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos?

Degutas, kuro akcizas, kelių mokesčiai Anglijoje (ULEZ Londono zonoj – siaubas), ir dar šiuo metu didelė paklausa. Be to, svaras sterlingų smarkiai juda prieš eurus. Užsakyti mikroautobusų transportas į Angliją reikia iš anksto, jei norite fiksuotą kainą, o ne tą, kurią matysite išryte.

Ar taip, kad pigiau keliauja keli klientai viename mikroautobuse?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Jei turite 3 paltus ar 2 dėžes, galime susidėti su kitu. Tada mokate tik už užimtą vietą. Trūkumas – reikia laukti, kol mes surinksime kitus keleivius arba krovinius. Bet jei laiko nėra, reikia užsisakyti pilną mikroautobusą.

Kiek vidutiniškai trunka toks reisas?

Nuo to, kur Lietuvoje įsijungiate variklį. Iš Vilniaus iki Londono su keltu apytiksliai 32-40 valandų vairavimo (su poilsio pertraukomis). Tačiau tai tik vairavimo laikas. Dar reikia pridėti pakrovimą, iškrovimą, muitinę. Taigi, planuokite 3-4 dienas nuo išsiuntimo iki pristatymo. Jei sako „atvešiu rytoj“ – tada tikrai kažką slepia.

Kas ta ULEZ zona ir kodėl ji bado?

Londono ultramažos emisijos zona. Jei jūsų mikroautobusas neatitinka standartų (dauguma senesnių neatitinka), ten įvažiavimas kainuoja kasdien daugiau nei 100 svarų. Tai reiškia, jei reikia įvežti į centrą, kaina šokteli. Reikia tuo pasirūpinti iš anksto – užregistruoti transporto priemonę, kitaip bus geresnių baudų nei siuntos vertė.

Ar galima apmokėti atlikus darbą (pristatymo metu)?

Esu matęs, kaip tai baigiasi teismuose. Geriau avansu arba bent jau iš anksto patvirtinus sutartį. Jei vairuotojas atvyksta, o klientas sako: „aš pinigų neturiu dabar, perviršiu po savaitės“, mes esame begaliai nepatenkinti. Be to, banko pavedimai tarp ES ir JK dabar trunka ilgiau (nebe tą dieną), tad patikrinkite sąskaitą iš anksto.

Ar taip, kad pervežimas brangesnis nei pati siunta?

Būna ir taip. Jei vežate kelis kilogramus smulkiemenų prekių, gali būti, kad pervežimas kainuos daugiau negu prekės. Tokiu atveju reikėtų galvoti apie kurjerių paslaugas arba laukti, kol susikaups daugiau krovinių. Logistika – tai matematika, ne emocijos.

Ką daryti, jei gavau kainą, kuri man atrodo per didelė?

Klauskite detalios sudėties. Kiek kainuoja keltas? Kelių mokesčiai? Gal tame įskaičiuotas pirkinių išsiėmimas iš IKEA Londono pietuose? Kartais kainą lemia specifiniai reikalavimai, pvz., vairuotojo lydimas į sandėlį su „hiab“ kranu (nors mikroautobusai jo neturi, bet reikia organizuoti techniką).

Ar taikoma PVM mokesčio grąžinimas?

Jūsų buhalteris žino geriau. Mes išrašome sąskaitas su PVM, tarpšalių prekybai PVM dažniausiai netaikomas (0%), bet tai tik tada, jei turite tiekėjo statusą Anglijoje arba Lietuvoje ir visi dokumentai tvarkingi. Nežinau, kodėl visi šito taip bijo, aš tiesiog vežu, o mokesčiais susitinka finansininkai.

Ar galima sutaupyti imant mažesnį mikroautobusą?

Mažesnis – ne visada pigiau. Jei jūsų daiktai netelpa, teks vežti du kartus. O du reisai brangiau nei vienas didelis. Mes dažniausiai naudojame 3,5 tonus (tokius, kuriuos gali vairuoti su B kategorija), nes jie talpesni ir ekonomiškesni.

Kas yra „stand-by“ laikas ir kodėl jis mokamas?

Jei vairuotojas laukia, kol jūs iškraunate jūsų sandėlyje Anglijoje, o jūs ieškote ventiliatoriaus raktą, jo laikas nebegali būti nemokamas. Vairuotojų darbo laikas reglamentuoja ES taisyklės (net ir Anglijoje jos panašios). Jei laukia virš valandos – pradedamas skaičiuoti stovėjimo mokestis.

Kelionės gudrybės, keltai ir vairuotojų gyvenimas (ne tokie jau romantiški)

Kur geriau keltis – keltu arba tuneliu?

Tunelis (Eurotunnel) greitesnis, 35 minučių ir esate Anglijoje. Keltas (pvz., DFDS ar P&O) ilgesnis, apytiksliai 1,5-2 valandos, bet vairuotojas gali pietauti, pailsėti, nusipirkti pigesnių degalų (kai kuriais atvejais). Dabar, kai kainos panašios, mes dažniau renkamės tunelį dėl greičio, nes laikas – pinigai.

Ar vairuotojas gali mane nuvežti tiesiai į namus?

Taip, jei mikroautobusų transportas į Angliją yra užsakytas kaip „door to door“. Viskas priklauso nuo to, ar gali privažiuoti dideliu mikroautobusu prie jūsų namų. Anglijoje yra daug siaurų gatvių, kur sunkvežimiams įvažiavimas draudžiamas. Tuomet reikia persikrauti į mažesnį automobilį arba vežti rankomis.

Kaip vairuotojai ilsisi?

Jie turi tachografa, kuris viską fiksuoja. Negali važiuoti 4 valandas be sustojimo. Jie turi poilsio vietas, kuriose gali miegoti (vienintelės leistinos – stovėjimo aikštelės). Negali tiesiog užsidaryti prie parduotuvės „Lidl“ ir miegoti, gaus baudą. Tai griežta.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Paprastai ne, nes tai komercinis reisas ir draudimas neapima keleivių be bilietų. Ypač dabar, kai imigracijos kontrolė Anglijoje labai griežta. Jei norite važiuoti, reikia tartis atskirai ir užsisakyti keleivinio tipo transportą (tai jau kita paslauga, labiau kaip taksi ar turistinis autobusiukas).

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausia svajonė, bet mes turime pagalbines paslaugas visoje Europoje. Vairuotojas skambina mums, mes skambiname draugams vietose. Jei dalykas pavojingas, mes organizuojame perkrovimą į kitą automobilį. Taip, tai užtruks, bet krovinys pasieks tikslą. Vieną kartą degalų bakas plyšo Vokietijoje – teko laukti parą.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse naktį?

Vairuotojai miegoja kabinoje, o daiktai yra užrakintoje sekcijoje. Tačiau nebūkite naivūs – vagystės vyksta. Jei paliksite pinigines ar brangius daiktus ant priekinės sėdynės, gali dingti. Geriau brangiausią įdėti giliau arba užrakintą dėžę. Mikroautobusų transportas į Angliją yra saugus, bet 100% garantijos nėra niekur.

Kodėl kartais vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali važiuoti kalnuotu keliu, kur nėra ryšio, arba miegoti (poilsio laikas). Mes visada turime pagrindinę liniją biure, kur galite paskambinti ir sužinoti, kur jis yra. Nejudinkite vairuotojo, jei jis vairuoja – tai saugumo taisyklė.

Ar galima užsakyti transportą savaitgaliui arba šventėms?

Taip, bet tai kainuos brangiau. Papildomi mokesčiai už darbą nenumatytu laiku. Vairuotojai taip pat nori švęsti su šeimomis, todėl reikia planuoti iš anksto. Jei reikia vežti Kalėdų išvakarėse – pasiruoškite užmokesti už „greitąją“ logistiką.

Kaip elgiamės su blogais keliais Anglijoje?

Anglijoje keliai... tarkime, specifiniai. Daug „rampos“ (greičio mažinimo juostos), daug kamerų. Mūsų vairuotojai apie tai žino. Tačiau jei jūsų adresas yra kaimo vietovėje, kur važiuoti gali tik avis, turime tartis apie pakrovimą arčiau pagrindinio kelio.

Ar tikras tas vairuotojo nuovargis?

Taip, jis tikras. Nors taisyklės griežtos, fizinis nuovargis kaupiasi. Todėl mes stengiamės keisti vairuotojus dideliuose maršrutuose (tai vadinama „setomis“), bet mikroautobusų atveju dažnai vienas tas pats žmogus važiuoja ten ir atgal. Tad jei jų atvyksta pavargęs, nesupykite, jis padarė viską, kad atvežtų jūsų siuntą laiku.

Anglijos specifika ir kitos bėdos, kurios gali iškristi

Kodėl Anglijoje viskas taip ilgai trunka muitinėje?

Jie labai tiksliai tikrina dabar. Nuo to, kai jie išėjo iš ES, jie pradėjo rinkti savo mokesčius (Import VAT) ir kontroliuoti importą. Netgi jei viskas pareguliuota, jie gali atsitiktinai pasirinkti mikroautobusą patikrai (random check). Tada prasideda pilna iškraustymo procedūra. Būkite kantrūs.

Ar galima atvežti padangas arba automobilių dalis?

Galima, bet turi būti tvarkingai supakuotos ir nenaudojamos (jei tai ne atliekos). Anglijoje yra griežti ekologijos reikalavimai. Jei atvežsite suolelės su aliejumi, ją tiesiog neįles. Mikroautobusų transportas į Angliją turi vykti pagal taisykles, o ne kaip šiukšlių varymas.

Kas daryti, jei negaliu susisiekti su gavėju Anglijoje?

Mes laukiame. Vairuotojas iškrauna į sandėlį (jei mes jo turime) arba laukia prie adreso. Jei per 24-48 valandas nėra kontakto, pradedame skambinti jums, siuntėjui Lietuvoje. Ilgai laikyti krovinių negalima, jie g sugesti arba užimti reikalingą vietą.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Anglijoje?

Tai priklauso nuo sutarties. Dažniausiai mokama už darbą (vairuotojo laiką) ir už kėlimo techniką, jei reikia (hiab arba forklifteris). Jei tai paprastas iškrovimas į rankas – nemokamai. Bet jei jūsų klientas reikalauja įvežti į antrą aukštą be lifto – tai jau papildoma paslauga.

Kaip elgtis su pašaru arba gyvūnais (ne namais laikomais)?

Gyvūnų pervežimas turi atskiras taisykles (vet. pasai). Pašaras – tais pat principais kaip maistas (su apribojimais). Vieną kartą teko vežti šunį, kuris neteko dokumentų kelyje – buvo didelis stresas ir ant pasienio teko laukti veterinarijos.

Ar tikrai taip svarbu tiksliai nurodyti adreso kodus?

Anglijoje pašto kodas (postcode) – tai šventumas. Jo pagalba GPS nuveda tiesiai į kiemą. Jei parašysite tik gatvės pavadinimą, gali būti, kad tos gatvės yra dešimt visoje Anglijoje. Tikslumas čia gelbėja laiką.

Kas daryti, jei siunta atvyko su defektu?

Skubiai darykite nuotraukas prie vairuotojo. Užpildykite „protokolą“ (CMR pastaba). Nekraukite, kol nupasakojote problemą. Mums reikia įrodymų draudimo kompanijai. Jei pasakysite vėliau „važinėjau ir atsirado įbrėžimas“, niekas neduos kompensacijos.

Kodėl kai kurios firmos siūlo milžiniškas nuolaidas?

Nes joms kažką trūksta. Gali būti, kad jūsų krovinys važiuos kaip „priedas“ prie didelio sunkvežimo, kurio vairuotojas miegos po keliu dienų. Arba tai tiesiog „pilotai“, kurie uždirba tik iš avanso ir dingsta. Pasirinkite patikimas įmones, kurios dirba ne pirmą metą.

Ar galima užsakyti transportą į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, tik tai toliau. Škotija yra labai toli nuo Doverso, todėl toks mikroautobusų transportas į Angliją (ir toliau) kainuos brangiau dėl didelio atstumo. Velsas taip pat turi savo ypatumų keliuose. Planuokite atitinkamai.

Kaip atrodo realus kasdienis darbas jūsų vairuotojams?

Jie ne tiesiog sėdi ir vairuoja. Jie kalbasi su klientais, ieško vietų stovėjimui, eina į parduotuves, sprendžia problemas su technika. Tas darbas yra fiziškai sunkus, todėl prašome suprasti, jei jie kartais atrodo pavargę – jie atliko didelį darbą.

Trumpai tariant, mikroautobusų transportas į Angliją yra ne tiesiog nuvažiuoti A ir atvažiuoti B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, kantrybės ir gerai suderintos komandos. Mes stengiamėsi, kad jums būtų kuo paprasčiau, nors sužinojote, kad užkulisiai nėra taip gražūs. Pasiruoškite dokumentus, tiksliai nurodykite adresą ir kantriai laukti – tada viskas praeisi sklandžiai.