Mikroautobusų transportas į Angliją greitas ir saugus pristatymas: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekviena diena įdomi. Žmonės visada klauso: „Ar įmanomas mikroautobusų transportas į Angliją greitas ir saugus pristatymas?“, ir tiki, kad aš turiu stebuklingą lazdelę. Tiesą sakant, tai tiesiog sunkus darbas, daug kavos ir telefonų skambinimų naktį. Kartais viskas vyksta kaip pažadėta, kartais – ne. Anglija nėra kito pasaulio galas, bet po Brexito pasidarė daug daugiau popieriaus. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano pusės, be jokių gražių reklamų ir tuščių pažadų. Jei jus domina, kaip jūsų transportas keliauja per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją iki pat Londono ar Mančesterio – skaitykite toliau, bus tiesiogiai.

Kaip visa tai prasideda ir kas daroma kelyje

Ar tikrai įmanomas toks greitas pristatymas kaip promise?

Žiūrėkime, žodis „greitas“ yra gana reliatyvus šiame versle. Kai klientas skamba ir sako, kad jam reikia mikroautobusų transportas į Angliją greitas ir saugus pristatymas rytoj, aš dažnai užsičiuoju. Techniškai įmanoma nuvažiuoti per dieną ir tris naktis jei vairuotojas yra robotas, bet mes turiame taisykles. Vairuotojui reikia miego, o kelyje, ypač vokiškose autostradose, visada gaunasi kamščių. Taigi, įprastas greitas pristatymas tai 2-3 dienos, ne mažiau. Jei kas nors promise 24 valandas, gerai pagalvokite, ar jis neįsivaizduoja, kad vairuotojas turi valgyti.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos?

Paprastai įprastas reisas trunka apie 48-72 valandas, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti. Jei tai Londonas ar pietryčiai, tai greičiau, bet jei reikia važiuoti į Škotiją ar Velsą, pridėkite dar pusę dienos. Be to, labai daug priklauso nuo to, kada išvažiuojame. Jei pirmadienį ryte, gali užstringti prie pasienio su Lenkija ar Vokietija, o tada jau nebebus įmanoma pavykti laiku į keltą Doveriuje. Tas laiko skirtumas gali svyruoti, tačiau stengiamės laikytis grafiko.

Kelių būklė Anglijoje – ar ten važiuoti saugu?

Sąžiningai sakant, Anglijoje keliai yra kitokie nei čia. Jie siauresni, ypač kaimo vietovėse, o „raundabout“ (žiediniai sankryžos) ten kiekvieno žingsnio. Nors keliai dažniausiai tvarkingi, bet angliškas oras – lietus ir vėjas – gali sukelti nemalonumų. Vairuotojai mūsų patirti, tačiau ten eismo taisyklės griežtesnės, kamerų daugiau. Taigi, saugumas priklauso ne nuo kelio, o nuo to, kaip vairuotojas prisitaiko prie jų įpročių. Kol kas mūsų vairuotojai su jais susitvarko gerai.

Ar vairuotojai ilsisi pakankamai?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų. Mes niekada nevaržome vairuotojų važiuoti per galą. Tachografas viską fiksuoja, o mums reikia, kad jie būtų atsargūs. Mikroautobusų transportas į Angliją greitas ir saugus pristatymas neįmanomas be išsimiegojusio vairo savytojo. Įprastai jie daro pertraukas kas 4,5 valandas, o naktį ilsėtis turi trukti mažiausiai 9 valandas. Tai gali atrodyti ilgas laikas klientui, kuris laukia siuntos, bet aš geriau laiksiu dieną iliau nei darysiu riziką.

Kas daroma, jei pasitaiko techninė gedimas?

Būna taip, kad senas mikroautobusas užgęsta kaip tik Vokietijos autostradoje. Tai yra reali situacija, su kuria susiduriame. Tada mes nedelsdami skambinam techninei pagalbai draudimo kompanijoje. Jei dėl to vėluojame, aš asmeniškai skambinu klientui ir pranešu. Negaliu tiesiog tylėti. Kartais keičiame ratą, kartais tempkime vilkiku. Tai užtrunka, bet svarbiausia – krovinys visada pasiekia paskirties vietą, tik vėliau.

Dokumentai, muitinė ir tas „Brexitas“

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant?

Dabar, po Brexito, be jokių abejonių reikia daugiau popieriaus nei anksčiau. Reikia vairuotojo pažymėjimo, techninės apžiūros, draudimo poliso (Žalias kortelė), o, žinoma, krovininio kvito CMR. Be to, jei tai ne naujas mikroautobusas, o panaudotas, reikės deklaracijos eksportui. Jei trūksta bent vieno paso kopijos ar sutarties, gali būti nemažų problemų pasienio punkte. Visada tikrinu viską du kartus prieš išvykstant, kad nebūtų gėda.

Ar sunku praeiti muitinę Anglijoje?

Muitinė Anglijoje... ten dirba labai griežti pareigūnai. Jei visi dokumentai tvarkingi, tai praeiti paprasta – tiesiog duodi dokumentus, jie patikrina ir leidžia toliau. Bet jei kyla kokių nors abejonių dėl krovinio rūšies ar deklaracijos, gali užstrigti valandomis. Kartais gali būti taip, kad jie nori patikrinti, ar mikroautobuse nėra kontrabandos. Tada tai jau nebe „mikroautobusų transportas į Angliją greitas ir saugus pristatymas“, o pilnas nervų išbandymas.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Taip, be EORI numerio niekur neivažiuosi. Tai yra jūsų įmonės identifikavimo kodas Europos Sąjungoje ir Jungtinėje Karalystėje. Be jo negalima pateikti muitinės deklaracijos. Dažnai klientai pamiršta šį numerį arba jis nebegalioja, ir tada mes stovime pasienyje laukdami, kol jie jį atnaujins. Geriau patikrinti šį dalyką iš anksto, nei laukti vairuotojui ant sienos.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Tai priklauso nuo to, ką pervežate. Jei pervežate naują mikroautobusą, kurį pirkote iš Anglijos ar ten parduodate, taip, reikės sumokėti PVM ir galbūt muito, jei prekės ne iš ES. Jei tai tiesiog pervežimas (transporto paslauga), tai PVM mokamas paslaugų gavėjo šalyje (Lietuvoje), bet deklaracijos vis tiek reikalingos. Sunku čia viską paaiškinti trumpai, bet svarbu, kad apie tai žinotų abiejų šalių buhalteriai.

Ar dažnai pasitaiko dokumentų klaidų?

, tiesiog pasakyčiau, kad dažnai. Ypač kai klientai pats bando užpildyti eksporto deklaracijas be konsultacijos. Vieni neteisingai nurodo svorį, kiti – transporto priemonės numerį (vietoja Lietuvos – Anglijos). Tai sukelia didelių vėlavimų. Aš visada stengiuosi padėti suformuoti dokumentus dar iki išvykimo, kadangi mikroautobusų transportas į Angliją greitas ir saugus pristatymas prasideda ne nuo rato sukimo, o nuo stalo užrašų.

Kainodaros paslaptys ir nepatogūs klausimai

Kodėl kaina kyla tiek staiga?

Kodėl? Degalai! Ir keltų kainos. Prieš metus bilietas į keltą Dover-Calais kainavo vieną, dabar – kitą. Be to, jei staiga užsieniečių vairuotojams įveda naujus mokesčius užvažiavimą į miestus (kaip Londonas „Ultra Low Emission Zone“), tai viską tenka įskaičiuoti į kainą. Aš negaliu dirbti nuostoliu, todėl kainos keičiasi dinamikai. Nesibjaukite, jei pasakiau vieną kainą ryte, o vakare ji pasikeitė dėl euro kurso ar kuro.

Ar pigiau, jei važiuoja keletas mikroautobusų vienu metu?

Žinoma, visada pigiau. Jei turite du ar tris mikroautobusus, galime juos sus grupuoti. Tada kuro ir keltų sąnaudas padalijame į kelias dalis. Tačiau reikia, kad jie būtų vienoje vietoje ir paruošti tą pačią dieną. Jei vienas stovi Vilniuje, kitas Klaipėdoje, tai jau nebe taip paprasta sujungti, ir taip gali net išeiti brangiau dėl papildomo važiavimo Lietuvoje.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas atvažiuoja į sandėlį, o jis uždarytas arba sako „mes ne užsakė“. Tada prasideda problemos. Vairuotojas negali tiesiog palikti krovinio gatvėje. Jis turi rasti vietą, kur laikyti mikroautobusą (tai papildomai kainuoja), o mes darome spaudimą klientui. Tokiu atveju pristatymas nebebus greitas, o sąskaita už laikymą padidės kaip sniegas balą.

Ar įmanoma susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Su pastoviais klientais, su kuriais dirbame jau penkerius metus, taip, galima kalbėtis apie atidėtą mokėjimą (pvz., 30 dienų). Bet jei ateina naujas žmogus ir sako „pervežkite, o sumokėsime, kai gausime pinigus iš savo kliento“ – atsiprašau, taip nedirbu. Transporto versle reikia turėti apyvartą degalams ir mokesčiams, todėl dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba garantinio rašto.

Kas dėl neplanuotų išlaidų kelyje?

Jei vairuotojui reikia pasipilti kuro brangiau nei numatėme (pavyzdžiui, Prancūzijoje kuras brangesnis), arba jei reikia mokėti už važiavimą mokesčių zona (vinjetės Vokietijoje), tai papildomai iškyla. Mes stengiamės tai įtraukti į pradinę sąskaitą, bet kartais neįmanoma visko numatyti. Tokias smulkmenas aš dažniausiai padengiu pats, o tada paskaičiuoju klientui, nebent tai didelė suma.

Saugumas ir rizikos realiame pasaulyje

Ar mikroautobusai apdrausti?

Be abejo, visi mūsų pervežami mikroautobusai turi KASKO draudimą (bent jau civilinės atsakomybės), o dažnai ir krovinių draudimą. Tačiau reikia suprasti, kad jei vairuotojas padaro įpykį arba pažeidžia taisykles, draudimo kompanija gali atmokėti, bet vėliau ieškos atsakomybės iš mūsų. Mes dirbame tik su patikimais vairuotojais, kad išvengtume šių nemalonių situacijų.

Kaip elgiamės su brangia transporto priemone?

Jei tai „Mercedes“ ar „Volkswagen“ keleivinis mikroautobusas, vertas tūkstančių eurų, mes žinome, kad jis yra „vilkas“ vagių akimis. Todėl tokiose kelionėse vairuotojams nurodome statyti automobilius tik apšviestose, saugiose aikštelėse, dažnai prie pat viešbučio languose. Kartais netgi mieguojame kelyje pakeisdami vairuotojus, kad mašina nebūtų palikta be priežiūros. Mikroautobusų transportas į Angliją greitas ir saugus pristatymas taip pat reiškia, kad krovinys neturi dingti.

O kas dėl kelionės įrangos (žieminės padangos ir pan.)?

Anglijoje žiemos nėra tokios kaip Lietuvoje, sniegas ten retumo reiškinys, tačiau lietus būna nuolat. Todėl reikalaujame, kad vairuotojų būtų geros padangos (nebūtinai žieminės, bet su giliu protektorių). Viena kartą buvo taip, kad vairuotojas važiavo su „lygiomis“ padangomis ir ant šlapio kelio pradėjo šluoti. Nėra tos džiaugsmo. Dabar tikriname tai griežčiau nei techninę apžiūrą.

Ar pasitaiko, kad vairuotojas „pames“ kelią?

Su šiuolaikiniais navigacija „Waze“ ar „Google Maps“ tai retai nutinka, bet Anglijoje yra vietų, kur navigacija klaidingai nukreipia į siaurus kaimo kelius, kuriuose praeina tik „Mini Cooper“. Mikroautobusu ten nepravažiuosi. Tada vairuotojas turi sukti atgal, kas užtrunka valandą. Kartais aš netgi galiu pasakyti, kur geriau važiuoti, nes pats buvau ten, bet kartais ir aš klystu (tikrai taip), taigi, pasiklausome vietinių.

Kas, jei vairuotojas susirga?

Tai svarbus klausimas. Jei vairuotojas pradeda jausti blogai, jis turi sustoti ir pranešti. Negalima važiuoti su karščiavimu. Tada mes radome atsarginį vairuotoją arba, jei arti, skambinam kolegai, kuris važiuoja ten pat. Taip, tai sustabdžia mikroautobusų transportas į Angliją greitas ir saugus pristatymas, bet sveikata yra pirmiausia. Negerai, jei vairuotojas užmigis za važiuodamas.

Asmeniniai daiktai ir keleiviai

Ar galima pervežti asmeninius daiktus mikroautobuse?

Taip, dažnai pervežame perkeltus gyventojus, kurie veža baldus ir daiktus. Tačiau reikia tai užrašyti dokumentuose kaip „asmeniniai daiktai, ne prekės“. Jei tai bus atrodyti kaip prekybinis krovinys (pavyzdžiui, 20 vienodų televizorių), muitinė gali turėti klausimų. Asmeniniai daiktai dažniausiai muitinės mokesčių nėra, jei jie buvo naudojami anksčiau.

Ar galima pervežti keleivių šiose mašinose?

Techniškai – ne. Mes turime licenciją krovinių pervežimui, ne keleivių. Jei reikia nuvežti žmones, reikia ieškoti kitos įmonės, kurios turi keleivinę licenciją. Mes galime nuvežti tuščią mikroautobusą arba mikroautobusą su daiktais, bet su keleiviais sėdint gale negalima. Tai yra griežtas draudimas, dėl kurio gali baudžioti labai stipriai.

Ar galima uždėti daiktų į keleivių vietą?

Jei mikroautobusas yra registruotas kaip krovininis (pvz., 3,5 t), tai keleivių vietų iš viso nebūna, arba jos galimos tik 2 (vairuotojas ir keleivis). Jei tai keleivinis, o mes juos išimame, tai vėl gali kilti problemų su technine apžiūra. Geriau viską aptarti iš anksto. Dažnai klientai sako „įmesime kelias dėžes į galą“, o technikas sako „nelegalu“. Tenka rasti kompromisą.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Vairuotojas atsakingas už transporto priemonę. Jis turi turėti raktus visada. Jei klientas nori, kad vairuotojas duotų raktus angliškam sandėlininkui, tai gali būti rizikinga. Yra buvę atvejų, kai sandėlininkas „dingsta“ su raktais arba uždaro mašiną ir niekas negali prieiti prie jos. Geriau, kad vairuotojas paliktų mašiną pažymėtoje vietoje ir lauktų iškrovimo.

Kaip elgtis, jei mikroautobuse yra vertingi daiktai?

Jeigu vežate brangią elektroniką ar menu, praneškite mums iš anksto. Mes įtraukiame papildomą saugumo priemonių. Vairuotojas gali uždaryti mašiną ant specialios aikštelės su apsauga arba netgi neleisti ją iš akių degalinėje. Tačiau už tai gali būti taikomas papildomas mokestis už ypatingą dėmesį. Saugumas kainuoja, bet geriau už tai sumokėti.

Pabaigos mintys ir išvados

Ar verta rinktis jus o ne didžiąsias kompanijas?

Didelės kompanijos turi savo privalumų – daug mašinų, pastovus grafikai. Bet mes žinome kiekvieną savo vairuotoją asmeniškai. Jei kyla problema, aš galiu paskambinimui jam tiesiogiai, o ne rašyti pranešimą sistemą, kuris bus perskaitytas po savaitės. Mums svarbus kiekvienas klientas, nes mūsų reputacija priklauso nuo to, ar jūsų mikroautobusas atvyko saugiai. Kartais mes esame lankstesni.

Kaip užsakyti transportą ir kada tai daryti?

Geriausia tai daryti bent savaitę iki planuojamo išvykimo. Anglija yra toli, o vietų keltuose retai būna daug, ypač vasarą ar švenčių metu. Jei skambinate ryte ir norite važiuoti vakare, gali būti, kad bilietų nebėra. Rezervuokite laiką iš anksto, ir mes galime užtikrinti, kad mikroautobusų transportas į Angliją greitas ir saugus pristatymas bus įvykdytas be jokio streso.

Kas labiausiai nervina šiame darbe?

Kai klientai neturi pagarbos vairuotojui. Vairuotojas dirba po 12 valandų per dieną, jis tired, o klientas skambina kas valandą klausdamas „kur jūs esate?“. Suprantu, kad jūs laukiate, bet duokite žmogui dirbti. Mes visada informuojame apie didelius vėlavimus. Toks nepagarbingas požiūris daro savo darbą kur kas sunkesnį.

Ar ateityje keičiasi kažkas šioje srityje?

Manau, kad viskas judės link elektrinių transporto priemonių, bet toli toli dar ne. Anglija vis daugiau griežtina aplinkosaugos reikalavimus miestuose, taigi mums teks atnaujinti parką. Taip pat dokumentų sistemos taps vis labiau elektroninės, kas yra gerai – mažiau popieriaus, mažiau klaidų. Bet žmogiškasis faktorius lieka svarbiausias.

Kodėl aš dar čia esu po 20 metų?

Nors būna nervų, bet kai matau, kad sunkus, sudėtingas krovinys pasiekia paskirties vietą, o klientas yra laimingas – tai duoda energijos. Be to, kas kelionė yra kaip maža kelionė, pamatyti daug vietų, susipažinti su žmonėmis. Nėra nuobodu.

Galutinis patarimas klientams

Būkite sąžiningi su mumis. Pasakykite, kas tiksliai yra mikroautobuse, koks jo būklė, kur jis stovi. Jei paslėpsite ką nors, pvz., kad variklis barstą aliejų, tai išlips į paviršių. Mikroautobusų transportas į Angliją greitas ir saugus pristatymas yra komandinis darbas. Mes atsakingi už kelią, jūs – už krovinių parengimą. Dirbkime kartą, ir viskas bus gerai.

Išvada

Viskas pasirodo paprasta, tikrai, kol nepriisi susidurti su realiomis problemomis kelyje. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – nėra idealios sistemos, bet yra patikimų žmonių. Mikroautobusų transportas į Angliją greitas ir saugus pristatymas yra mūsų kasdieninis duonos uždarbis, o ne vienkartinis renginys. Mes stengiamės dirbti taip, kad jums nereikėtų galvoti apie muitines ar vairuotojo miegą, tiesiog laukti skambučio, kad krovinys atvyko. Jei reikia patikimo partnerio, kuris nešoka nuo vieno krašto į kitą, o dirba stabiliai – žinote, kur mus rasti. Sėkmės jūsų verslui ir saugių kelių!