Mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina: kas tai iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką mažai ką nebuvau matęs – nuo puikių, švariai sutvarkytų krovininių mikroautobusų iki tokių "kabriolų", kur net bijoti įlipti. Visiems klientams visada kartoju tą patį: ieškant mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina, nereikėtų žiūrėti tik į skaičius apatinėje eilutėje. Anglija – tai ne Lenkija, čia keliai, muitinės (ypač po to "Brexit" įvykio) ir režimas pasikeitė, tad pigu dažniausiai būna tik iš pirmo žvilgsnio. Tiesą sakant, dažnai tas "pigiausias" pasiūlymas galiausiai kainuoja dvigubai daugiau, kai pradeda kilti problemos su dokumentais ar vairuotojo laiku. Taigi, nusprendžiau tiesiai ir paprastai papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros triukšmo.

Apie pinigus, kainas ir tai, kodėl pigiau nebūna gerai

Kiek tiksliai kainuoja mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Jei kalbame apie standartinį kelią iš Lietuvos (pavyzdžiui, Vilniaus ar Kauno) iki Londono ar apskritai Anglijos gilumos, tarkim Mančesterio, tai kainos svyruoja nuo 800 iki 1300 eurų vienam mikroautobusui. Žinoma, galima rasti ir už 600, bet tada tikrai reikėtų labai įdėmiai patikrinti, ar vairuotojas nėra pavargęs, ar techninė būklė ne "katastrofa". Mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina susideda ne tik iš degalų, čia dar ir keltų (Eurotunelio) mokesčiai, kurie dabar yra baisiai aukšti, ir vairuotojo atlyginimas, ir apsauga. Vien tik keltas gali "suvalgyti" trečdalį visos sumos.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų firmų?

Esme paprasta: kai kurie tiesiog taupo ant visko. Aš galiu paminėti realią situaciją, kai viena firma siūlė neįtikėtinai mažą kainą, bet pasirodė, kad jų vairuotojai važiuoja be pilnos draudimo apsaugos arba naudoja "pilietinę" techniką, o ne krovininę. Anglioj jei sustos policija ir pamatys, kad mikroautobas užregistruotas ne kaip krovininis (neperduodamas į "N" kategoriją Lietuvoje), gali būti baisiai didelė bauda ir krovinio konfiskavimas. Taigi, skirtumas tame, ar mokate už legalų, saugų vežimą, ar už riziką. Taip pat įtakos turi ir tai, kiek dalyvių yra jūsų krovininyje – jei mikroautobusas pilnas, kaina pasidaro pigesnį vienam asmeniui.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug daiktų?

Nuolaidos įmanomos, bet tai nėra taisyklė. Jei turite, pavyzdžiui, keletą paletų ar didelį kiekį baldų, kurie užima visą vietą, mes galime susiderėti dėl fiksuotos sumos. Tačiau jei tai tik keletas lagaminų ir keleiviai, tai čia labiau keleivių pervežimas, o ne krovininis. Mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina dažnai randama tada, kai klientas lankstus dėl datų – jei galite laukti dieną-dvi, kol vairuotojas surinks pilną krovininę, kaina gali nukristi 10-15 proc. Bet jei skubate ir reikia "rytoj", turite mokėti pilną kainą, nes mums tenka siųsti tuščią arba pusiau tuščią mašiną.

Kas dar įeina į tą kainą be paties vežimo?

Paprastai į kainą įeina vairuotojo darbas (ir dienpinigiai, kurie Anglijoje ne maži), degalai, keltų bilietai ir visi mokesčiai kelyje. Tačiau dažnai žmonės pamiršta apie "priedus" – pavyzdžiui, jei reikia iškrauti daiktą į trečią aukštą be lifto, arba jei reikia specialių kėlimo priemonių. Kartais klientai mano, kad kaina apima ir vairuotojo pagalbą nešant daiktus į namus, bet vairuotojas yra ne šeimininkas, jis atsakingas už vežimą. (Nors dažnai gera siela padeda, jei nėra per daug sunku). Taigi, visada geriau iš anksto pasikalbėti, kas įeita, o kas bus papildomai apmokestinta.

Ar brangiau vasarą nei žiemą?

Žinoma, vasarą viskas brangsta – ir degalai, ir keltų bilietai, ir patogumai. Be to, vasarą didelis srautas, todėl gali būti sunkiau greitai surasti laisvą mikroautobusą. Žiemą problema gali būti orai – sniegas Anglijoje arba Prancūzijoje sukuria spūstis, ir vairuotojas gali praleisti daugiau laiko, o tai reiškia viršvalandžius. Taigi, mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina dažniausiai būna ne sezono metu – rudenį ar pavasarį, kai oras dar gan tolerantiškas, o srautai mažesni. Bet vėl gi, viskas priklauso nuo jūsų skubos.

Kodėl kai kurios firmos skambina ir klausia "kokia jūsų kaina"?

Tai mano asmeninė petpetė. Kai skambina "kolegos" ir tiesiog klauso kainos, norėdami palyginti, tai rodo, kad jie neturi savo kainodaros arba bando sužinoti rinkos lygį, kad nustatyti savo kainą 5 eurų žemiau. Profesionalios firmos žino, kiek joms kainuoja vienas kilometras, ir skaičiuoja pagal tai. Jei kas nors tiesiog klausia "kiek kainuoja į Angliją" be jokių detalių, tai dažniausiai signalas, kad tai arba brokeris, arba žmogus, kuris neturi savo technikos ir tiesiog bandys užsisakyti pas pigesnį.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" naktmaros

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Šiandien tai jau nebe taip paprasta kaip anksčiau. Būtinas asmens tapatybės dokumentas (pasas arba ID kortelė), o jei vežate prekes – tai privalomas CMR draudimas, sąskaita-faktūra ir, jei reikia, eksporto deklaracija. Jei mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina jums svarbi, tai nepamirškite, kad neteisingi dokumentai gali brangiai kainuoti – muitinėje gali sulaikyti valandoms. Vieną kartą važiavome su vyru, kuris pamiršo paso kopiją vairuotojui, ir teko laukti pasienyje beveik 4 valandas, kol viską išsiaiškino. Laikas – tai pinigai, o čia jis prapuolė tiesiog dėl biurokratijos.

Ar sunku praeiti Anglijos muitinę (Dover)?

Dabar, po "Brexit", tai yra vienas didžiausių iššūkių. Yra atskiri juostai ("Red" ir "Green" lanes) prekėms ir keleiviams. Jei vairuotojas nepasirinks teisingos juostos arba bus abejingų prekių (maistas, gyvūnai), gali būti nukreiptas į patikrą. O ten eilės gali būti po 5-6 valandas. Mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina neapsimoka, jei prarasite dieną ar dvi tiesiog stovėdami eilėje. Todėl labai svarbu, kad vairuotojas būtų patyręs ir žinotų, kur važiuoti, kad nesusidurtų su nereikalingomis patikromis.

Kas dėl maisto ir cigaretės? Ar galima vežti?

Čia yra griežtos taisyklės. Cigarečių ir tabako gaminių galima vežti tik nustatytą kiekį asmeniniam naudojimui (paprastai 200 cigarečių). Jei bus daugiau – tai kontrabanda ir bauda. Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų iš ES į Angliją vežti draudžiama (išskyrus kai kuriuos išimtimus, pavyzdžiui, kūdikių maistą). Žinau atvejį, kai viena šeima bandė vežti dešrų rinkinį sūnui, jas konfiskavo ir dar įrašė į "juodąjį sąrašą". Taigi, geriau nebandyti ir savedėti tik sausus maisto produktus arba tai, kas nėra gyvūninės kilmės.

Ar reikia vairuotojui turėti kažkokį specialų leidimą?

Taip, dabar reikalingas "Kent Access Permit" jei važiuojate per Kento grafystę (Doveris/Folkestone). Be šio leidimo, kurį reikia gauti iš anksto internetu, jums tiesiog neleis važiuoti keltu arba tuneliu. Tai paprasta procedūra, bet jei apie ją pamiršite – kelionė baigiasi dar prieš prasidedant. Dauguma patikimų firmų apie tai žino, bet jei renkatės "vėlinėją" su kainą perpus mažesne, gali būti, kad jie apie tai net nesužinojo. O tada stovėsite prie vartų ir nežinosite, ką daryti.

Kas vyksta, jei muitinė randa kažką ne taip?

Tada prasideda "pinigai". Jei trūksta dokumentų arba yra draudžiamų prekių, gali būti paskirta bauda, kurią turi sumokėti siuntėjas arba gavėjas. Kartais gali būti priverčiami grįžti atgal (tai vadinama "redirect"), o tai kainuoja dvigubai – kaina už važiavimą ten ir atgal. Mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina tampa blogiausia investicija, jei tenka mokėti baudas už klaidas. Todėl visada patikrinkite, ką vežate, ir geriau klauskite vairuotojo, jei abejojate.

Ar reikia deklaruoti daiktus, jei tai ne prekybinis krovinys?

Net jei tai dovanos ar asmeniniai daiktai, jei jų vertė viršija tam tikrą ribą (paprastai 390 svarų asmeniui), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Anglai dabar labai griežtai tikrina, ypač kai matyti, kad važiuoja naujas mikroautobusas pilnas naujų daiktų – tai akivaizdžiai atrodo kaip verslas, o ne asmeninis kelionė. Geriau būti sąžiningas ir užpildyti deklaraciją, nei vėliau aiškintis su pareigūnais.

Kelionės eiga: kas laukia kelyje?

Kiek laiko užtrunka nuo Lietuvos iki Londono?

Teoriškai, jei važiuotum be sustojimų ir maksimaliu greičiu, tai būtų apie 24 valandas. Tačiau realybėje tai trunka 30-36 valandas. Reikia sustoti pilti degalų, vairuotojui poilsiauti (taisyklės griežtos – tachografas neapgavo), o be to, visada būna kokios nors spūstys, ypač Vokietijoje arba prieš Kenterberio tunelį. Vieną kartą mus užkliavo avarija A2 autostradoje Anglijoje, ir stovėjume 5 valandas vienoje vietoje. Taigi, niekada nesakykite klientui "būsime rytoj", nes tada tikrai bus pykčio.

Kuria maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją (arba Olandiją) ir toliau per Prancūziją iki Kalė (Calais), kur keltu arba tuneliu perkeliamas į Doverį. Kartais, jei klientas nori pigiau, galima važiuoti per Švediją ir Daniją (tai vadinamas "šiaurės maršrutas"), bet tai paprastai ilgiau ir brangiau dėl keltų. Mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina paprastai pasiekiama būtent trumpiausiu maršrutu per Kalė, nes ten mažiau keltų (tik vienas per Lamanšą).

Ar vairuotojas gali važiuoti be pertraukų?

Jokiu būdu. Tai ne tik nelegalu, bet ir labai pavojinga. Tachografas viską fiksuoja, ir jei Anglijos ar Vokietijos policija sustabdys ir pamatys pažeidimą, bauda bus didžiulė (gali siekti tūkstančius eurų), o vairuotojas gali būti nušalintas nuo vairo. Mūsų firmoje mes tai neleidžiame, nors žinau, kad kai kurie "lėktuvai" tokią praktiką turi. Bet už kiekvieną tašką ant tachografo atsakinga ir įmonė. Geriau atvykti valanda vėliau, nei saugoti 50 eurų degalų ir rizikuoti gyvybe bei pinigais.

Ar galima važiuoti keleiviui kartu su vairuotoju?

Tai priklauso nuo krovinio tipo. Jei tai "keleivių pervežimas" (t.y., tu tiesiog perveži žmones iš A į B), tai ne, vairuotojas dirba. Jei tai krovininis mikroautobusas ir tu esi siuntėjas, paprastai galima, bet turi būti užregistruota CMR dokumentuose. Tačiau dauguma vairuotojų nemėgsta važiuoti su keleiviais, nes tai atima dėmesį, o taip pat yra draudimo niuansų – jei įvyksta avarija, draudimo kompanija gali atmokėti ne viską, jei buvo neleistinas keleivis. Geriau iš anksto pasiklausti.

Kas dėl bagažo? Kiek dažniausiai telpa?

Į standartinį 9 vietų krovininį mikroautobusą (pavyzdžiui, Ford Transit ar VW Crafter) telpa apie 8-10 kibirų arba keletas didelių lagaminų. Tačiau reikia atsižvelgti, kad vairuotojas turi vietos savo daiktams. Jei turite labai daik daiktų, gali tekti nuomoti priekabą – o tai papildoma kaina ir daugiau biurokratijos (priekabos registracija Anglijoje). Nereikėtų bandyti įstumti sofos į mikroautobusą, kur jis fiziškai netelpa, tik todėl, kad norite sutaupyti.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse, kai jis sustoja?

Čia reikia būti atsargiam. Stovint degalinėse (ypač Belgijoje ar Vokietijoje) gali būti vagysčių. Mes visada primygtinai rekomenduojame ne palikti brangių daiktų matomoje vietoje (prie langų). Vairuotojas dažniausiai užrakno mikroautobusą, jei eina į tualetus ar pilti kavos, bet 100% garantijos nėra. Vienąkart mūsų vairuotojui "išlindo" lagaminas su kompiuteriu, kol jis 5 minutes buvo parduotuvėje. Niekada nerado. Taigi, brangius dalykus geriau pasidaryti su savimi arba uždaryti į giliausią spintą.

Problemų ir pavojų zona (ką reikia žinoti)

Kas dėl blogų įmonių? Kaip jų atpažinti?

Blogą įmonę lengva pažinti pagal tai, kad ji negali nieko tiksliai pasakyti apie krovinio sekimą, trūksta sutarties, arba reikalauja visą sumą iš karto grynaisiais be kvitų. Taip pat, jei jie neturi tinklalapio arba jis atrodo keistas (vien tik telefonas ir "Facebook" puslapis be atsiliepimų) – tai raudonas vėliavėlė. Mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina pas juos bus, bet jūsų daiktai gali dingti kelyje. Visada patikrinkite, ar įmonė yra registruota (Juridinių asmenų registre) ir ar turi transporto licenciją.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai reali grėsmė. Seni mikroautobusai gaišta variklius, o užsienio servisas brangus. Jei įmonė patikima, ji turi draudimą "Kasko" ir pagalbos kelyje programą, kuri nusiunčia mechaniką arba keičia mašiną. Jei įmonė "šeškininė", tada gali tekti ilgai stovėti prie kelio arba mokėti už remontą iš savo kišenojo. Aš pats mačiau, kaip vienas vairuotojas 3 dienas praleido Lenkijoje, laukdamas, kol atveš variklio dalį, o klientas visą tą laiką skambino ir pykdėsi. Niekas to nenorėtų.

Ar tikrai reikia draudimo?

Be abejo. Kelionės draudimas (CMR) yra privalomas. Jis apsaugo jūsų turtą, jei įvyksta avarija, gaisras arba vogimas. Be to, vairuotojas turi turėti civilinę atsakomybės draudimą, kuris galioja visoje Europoje (Žalia kortelė). Niekada nevažiuokite su tiek, kas sako "man yra draudimas, bet dokumentų su savimi neturiu". Tai melas. Jei įvyks bėda, nebus ką atgauti.

Kas jei atvykstu pavėluotai? Ar baudžiate?

Paprastai netaikome baudų už pavėlavimą, jei tai ne dėl jūsų kaltės (pavyzdžiui, jei jūsų vėluojate paimti daiktus iš sandėlio). Tačiau jei vairuotojas laukia jūsų adrese ilgiau nei valandą (paprastai numatyta 1 valandos laukimo trukmė), po to gali būti taikomas mokestis už kiekvieną pradėtą valandą. Vairuotojo laikas – tai pinigai, jis negali stovėti pusę dienos vienoje vietoje be atlyginimo. Taigi, būkite punktualūs, arba pranešite iš anksto, jei žinote, kad pavėluosite.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jei atšaukiate prieš 3 dienas, paprastai grąžiname pinigus (išskyrus maybe nedidelį administracinį mokestį). Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus arba jau pakrovęs daiktus – turi susimokėti už kelionę (arba bent jau už degalus ir išlaidas). Tai sąžininga. Negalima žaisti su verslu – vairuotojas jau išleido laiką ir degalus.

Kas dėl alkoholio vairuotojui?

Tai griežtas draudimas. Nulinis tolerancijos levelis. Mūsų vairuotojai žino, kad jei sulaikytų girtą, ne tik prarastų darbą, bet ir įmonė gautų didelę baudą bei galėtų prarasti licenciją. Todėl mes niekai nedraudžiame vairuotojams gerti atostogose, bet darbo metu – tabu. Jei matote, kad jūsų vairuotojas "kvepia" – nedelsdami skambinkite mums. Tokių dalykų neturi būti.

Smulkmenos ir keisti klausimai (prieš išvykstant)

Ar vežate gyvūnus?

Taip, bet tik nedidelius (šunis, kates) ir turi būti narvelis bei veterinarinis pasas su chipu ir vakcinacijomis. Didelių gyvūnų (arklių, karvių) mikroautobusuose nevežame, tam reikalingi kitos paskirties sunkvežimiai. Be to, reikia tikrinti, ar vairuotojas nėra alergiškas. (Kartais nutinka, kad vairuotojas atsisako važiuoti, jei yra didelė, šaukianti šunies). Taigi, visada praneškite iš anksto apie keturkojus draugus.

Ar priimate mokėjimo korteles?

Daugiausia dirbame su pavedimais į sąskaitą, tačiau galima apmokėti ir grynaisiais vairuotojui (jei sutarta), arba naudojantis "PayPal" ar kitų sistemų nuorodas. Kortele tiesiogiai vairuotojui nepriimsime, jis ne turi bankinio terminalo. Be to, vairuotojui reikia pinigų kelionei (kava, maistas), tad jei mokate grynaisiais, įsivaizduokite, kad jis turi turėti "mažą kasą".

Ar galima sekti mikroautobuso vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas, tačiau mes neduodame tiesioginės nuorodos klientams, nes tai mūsų vidinė sistema. Bet visada galite paskambinti mums dispečeriui, ir jums pasakys, kur mašina yra arba kiek liko valandų. Sistemų būna įvairių, kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalnuose, todėl tikslumas gali svyruoti.

Kas dėl grąžinamojo krovinio? Ar pigiau?

Jei reikia vežti iš Anglijos atgal į Lietuvą, tai kaina paprastai panaši, nes maršrutas toks pat. Tačiau jei randame užsakymą abiem kryptims (t.y., "tai ir atgal"), tai galime pasiūlyti geriausią kainą, nes mašina nevažiuoja tuščia. Mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina dažnai randama būtent tokiuose "apvaliuose" maršrutuose. Jei tik žinote, kad reikės vežti atgal po savaitės, pasakykite iš karto – mes galėsime planuoti.

Ar saugu vežti brangius daiktus (kompiuterius, juvelerius)?

Vežame, bet reikia ypatingai apsisaugoti. Geriau, jei tai yra originalioje pakuotėje ir uždaryta. Taip pat rekomenduojame turėti papildomą draudimą (All Risk), nes standartinis CMR draudimas apmoka tik ribotą sumą (paprastai apie 10-12 eurų už kg). Jei vežate 50 tūkstančių vertės įrangą, o ji dingsta – standartinis draudimas nebus pakankamas. Nuo to labai dažnai pasigailoima klientų, kai supranta, kad gaus tik šiukšlių sumą.

Kodėl kai kurie vairuotojai nekalba lietuviškai?

Mes dirbame tarptautiniame rinkoje, tad tarkime, turiame ir ukrainiečių, ir baltarusių vairuotojų. Jie yra profesionalai, gerai išmano savo darbą, bet kalbos barjeras gali būti. Tačiau visais svarbiais atvejais galite susisiekti su mumis dispečerių centru, kur visi kalbame lietuviškai. Svarbiausia, kad krovinys atvyktų saugiai, o ne tai, kad vairuotojas mokėtų deklamuoti Maironį.

Ar galima užsakyti mikroautobusą iš karto šiandien?

Retai kada įmanoma "iš karto". Paprastai reikia 1-2 dienų planavimo, kad surastume tinkamą vairuotoją ir sudarytume maršrutą. Jei skubate labai stiai, galima bandyti, tai kainuos brangiau (tai vadinama "Express" arba "Skubus"). Bet nereikėtų tikėtis, kad paskambinus 9:00 ryte, mašina jau stovės prie jūsų namų 12:00 su visais dokumentais paruoštais. Logistika nėra stebuklas.

Kas dėl alkoholio ar cigarečių importo verslui?

Jei planuojate verslą, tai nerekomenduojame vežti mikroautobusu. Anglijoje yra griežti akcizų reikalavimai, ir jei bus pagauta didesnė partija ne deklaruota, tai bus bauda ir konfiskavimas. Tam reikia didelių sunkvežimių ir specialių licencijų. Mikroautobusas yra skirtas mažesniems kroviniams arba keleiviams, o ne kontrabandai ar dideliam prekybos volumui. (Nors žinau, kai kurie bando, bet dažniausiai baigiasi blogai).

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Jei esate verslininkas ir vežate prekes, tai taip, gali tekti registruotis Anglijos PVM mokėtoju (jei apyvarta viršija ribą) arba mokėti mokesčius tiesioginiam importuotojui. Asmeniniam importui (dovanoms, asmeniniams daiktams) PVM mokamas tik tada, kai vertė viršija ribą, kurią minėjau anksčiau. Tai sudėtinga sritis, todėl geriau pasikonsultuoti su accountant'u pirmiau, nei vežti pilną krovininę prekių.

Kas dėl vairuotojo poilsio? Ar jis gali miegoti mašinoje?

Jei mašina yra įrengta lova (tokie "gyvenamieji" mikroautobusai), tai gali. Tačiau dauguma krovininių mikroautobusų neturi lovų, todėl vairuotojas turi sustoti viešbutyje arba motelyje. Tas apmokėjimas įeina į kainą (dienpinigiai). Negalima tikėtis, kad vairuotojas miegos ant s�dynių – tai nelegalu ir nepatogiau. Poilsis turi būti pilnavertis, kad jis saugiai vairuotų toliau.

Ar galima vežti vaikus?

Taip, bet tik tada, jei jie turi atitinkamus saugos įrenginius (autokėdės). Be to, jei vaikas ne pilnametis (t.y., iki 18 metų) ir keliauja be tėvų, reikia raštiško leidimo iš tėvų (notarinai patvirtinto arba pasirašyto). Anglijoje labai griežtai žiūri į vaiko išvežimą iš šalies, jei nėra aiškios priežasties. Geriau turėti dokumentus pasiruošus, kad nebūtų nukreipti į papildomą patikrą.

Paskutinis klausimas: kodėl verta rinktis būtent mus?

Nes esame čia jau daugiau nei dvi dešimtmetis. Per tą laiką išmokome išvengti visų tų pavojų, apie kuriuos kalbėjau. Žinome, kur pigiau pilti degalus, kur geriau pernakvoti, kaip prašyti muitininko (kartais šypsenos padeda). Mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina ne visada reiškia mažiausia skaičius sąskaitoje – tai ramybė, kad jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku. Mes stengiamės būti tiesiūs, be jokių nereikalingų pažadų.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti paprastai: rinkdamasis pervežimą, nepulk tiesiai į mažiausią kainą. Per tuos 20+ metų mačiau daugybę kartų, kaip žmonės sutaupė 50 eurų, bet prarado tūkstančius dėl vėlavimo, sugedusios technikos arba problemų su dokumentais. Mikroautobusų transportas į Angliją geriausia kaina – tai balansas tarp kainos, saugumo ir patikimumo. Pasidomėkite įmone, pasikalbėkite su dispečeriu, klauskite apie draudimą. Geriau praleisti 10 minučių pokalbio, nei tris dienas nerimauti, kur jūsų daiktai. Sėkmės kelyje ir pasitikėkite tik patikimais žmonėmis.