Mikroautobusų transportas į Angliją baldams ir asmeniniams daiktams: kas vyksta tiesiogiai kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kas po trupdelio keičiasi, bet esmis lieka ta pati – žmonės visada nori, kad jų daiktai būtų vietoje saugiai ir laiku. Tačiau nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, mikroautobusų transportas į Angliją baldams ir asmeniniams daiktams tapo daug sudėtingesnis nei buvo anksčiau. Dabar nebe užtenka tik užkrauti viską į „Mercedes“ Sprinterą ir važiuoti per Lamanšą – reikia suyti protu su muitinės deklaracijomis, kurios gaišta daugiau laiko nei patas važiavimas. Žiūrėk, aš nebandysiu jums čia parduoti paslaugos, tiesiog papasakosiu, kaip tai atrodo iš vidinio pusės, kad nenukentėtumėt nuo per didelių lūkesčių ar paslėptų mokesčių.

Kas per chaosas su terminais ir dokumentais?

Kaip dabar vyksta tas mikroautobusų transportas į Angliją baldams ir asmeniniams daiktams, kai atsirado Brexit?

Visa tai dabar pavirto į biurokratinį siaubą, kurį reikia suvaldyti keliomis dienomis iki išvykimo. Anksčiau savaime suprantama, kad važiuoji ir greitai įveiki kontrole, bet dabad turiš pildyti „Exit Summary“ deklaraciją Lietuvoje ir „Entry Summary“ Anglijoje. Vairuotojai nebegali tiesiog prasukti kontrolės, jei jų sąrašas (manifestas) nėra patvirtintas Angliškoje sistemoje. Jei pasidarys klaida pavardėje arba prekės koduose, sulaikymas pasienio punkte gali trukti net ir parą, o tai laukinio nusivylimas.

Ar tikrai užtrunka tiek daug laiko?

Daugeliu atvejų ne, jei viskas padaryta teisingai, bet ten tikrai nebėra to „skrendu ir užmirštu“ stiliaus. Paprastai nuo Vilniaus iki, tarkime, Londono ar Mančesterio užtrunka apie 48–60 valandų, atsižvelgiant į eilių kiekį. Tiesa, kartais būna taip, kad viena maža klaida dokumentuose (ką, tiesa sakant, daro naujokai) sukelia toką šurmulį, kad vairuotojas priverstas laukti kol bus ištaisyta. Reikėtų turėti omenyje, kad skubant reikėtų pasidomėti visais niuansais kiek anksčiau.

Koks yra tas tas „Exit Summary“?

Tai Lietuvos muitinės sistema, į kurią įvedami visi siuntos duomenys prieš išvykstant. Be šios deklaracijos vairuotojas net nebus įleistas iš Lietuvos ar Lenkijos teritorijos. Dažnai klientai mano, kad tai mūsų reikalas ir apie tai nereikia galvoti, bet be jūsų duomenų (pasų nr., adreso), mes tiesiog negalime to padaryti. Taigi, mikroautobusų transportas į Angliją baldams ir asmeniniams daiktams prasideda ne tada, kai atvažiuoja vairuotojas, o kiek dienų iki to, kai sėdi prie kompiuterio ir renka informaciją.

O ką daryti, jei reikalingas labai greitas pervežimas?

Tada turbūt teks ieškoti kogo, kas tai daro ekspresiniu režimu, tačiau tai kainuos brangiau, nei įprasta. Galima bandyti sekti tuos, kurie važiuoja be tarpinių sustojimų, bet tai nelabai įmanoma su įkrovu, nes dažnai tenka iškrauti dalį krovinių kelyje (pvz., Vokietijoje ar Belgijoje). Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuos be pertraukų, kas taip pat nėra saugu. Aš asmeniškai rekomendučiau planuotis bent kelias dienų rezervą, kad nereikėtų nervintis dėl vėlavimo.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma firmų dabar siūlo tokias galimybes, bent jau jų vairuotojai turi GPS arba dalinasi savo vietomis per WhatsApp. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad pamatysite kažką panašaus į „Uber“ programėlę su tikslia minutėmis. Kartais signalas dingsta tuneliuose arba prieš pat uostą. Geriausia tiesiog parašyti vairuotojui žinutę ir paklausti, kur jis yra – paprastai atsiliepia, kai sustoja pietų pertraukai.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl techninių problemų?

Retai, bet vis tiek tai įvyksta. Paskutinis atvejis, kokį primenu, buvo kai mikroautobuso sudužo stabdžiai ant Vokietijos autostrados. Tada viskas sustojo – lauki techninės pagalbos, tada lauki atsarginių detalių. Tokiu atveju jūsų baldai guri kabėti kažkur sandėliuke Kelne arba Frankfurte. Tai yra toji reali situacija, kurią nėra įmanoma užtikrinti net tada, kai turi geriausią parką.

Pinigai, kainos ir nieko neslepiančios tiesos

Kiek vidutiniškai kainuoja užsisakyti tokią kelionę?

Kainos svyruoja labai stipriai, todėl nedrįsčiau pasakyti vieno skaičiaus. Už pilną mikroautobusą (maždaug 20 kubinių metrų) į Londoną ar pietinę Angliją dabar reikia numatyti nuo 700 iki 1200 eurų, priklausomai nuo kuro kainos ir sezono. Jei tenka važiuoti toliau į šiaurę, pvz., į Glazgą ar Edinburgą, kaina gali šokti dar 200–300 eurų aukštyn. Tas pats „Mikroautobusų transportas į Angliją baldams ir asmeniniams daiktams“ kainuoja brangiau nei prieš penkerius metus dėl tos pačias Britanijos vizos politikos.

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Nes mes nežinome, kas nutiks su kuru arba su tiltų mokesčiais Prancūzijoje. Dar vienas dalykas – jei uosto kainas pakels kažkoks ferininkų susirinkimas, mes privalome užtatinti ir klientą. Taip pat, jei jums reikia išgabenti laboratorinę ar šaltyje laikomus vaistus, tai tam reikalingi specialūs įrenginiai, o tai daro šitą reikalą daugiau brangiu.

Ar mokesčiai už kelią įeina į paskutine kainą?

Paprastai įeina, bet reikia visada tikslintis. Kai kurios „pigios“ firmos rašo kaina be PVM arba be uosto mokesčio, o tai vėliau sukelia didžiulius nesusipratimus. Aš visada stengiuos įskaičiuoti viską: ir degalines (kadangi mikroautobusai gera daug), ir mokesčius už tunelius (pvz., Eurotunelis), ir ferą. Jei kas neįskaičiuota – aš apie tai pasakysiu iš karto, kad nebūtų jokių nepažančių.

Į ką reikia atsižvelgti dėl pirkinių iš UK atvežimo?

Čia visa esmė yra tame, kad perkant daugiau nei 430 eurų (ne asmeniniam naudojimui, o verslui), reikia mokėti PVM ir importo mokesčius Anglijoje. Asmeniniam naudojimui limitas didesnis, bet tikrai tikrintuk su muitine. Dažnai žmonės bando praslysti su „padovanota“ technika, bet jei ten naujas „iPhone“ dėžutėje, tai nekelia abejonių niekam. Geriau būti sąžiningu, nei mokėti baudas.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Manau, kad ne. Yra tokių firmų (ypač tų, kurie savo vairuotojams nežada atlyginimo), kurios dirba „pilna“ arba „be dokumentų“. Tai reiškia, kad jei įvyks avarija, jūsų baldai nebus apdrausti, o vairuotojas gali tiesiog dingti su jūsų daiktais. Geresniu atveju – atvyks vėlai, blogo nuotaikos. Taigi, mikroautobusų transportas į Angliją baldams ir asmeniniams daiktams neturi būti pigiausias, turi būti saugus.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Kartais gali būti taip, kad jums reikia sumokėti už „manipuliavimą“ uoste. Jei vairuotojas negali pats iškrauti dėl techninių priežasčių arba jei krovinys labai sunkus, uosto darbuotojai tai padarys už didelius pinigus. Taip pat, gali reikėti mokėti už specialų leidimą, jei vairuotojas turi važiuoti į Londono centrą (ULEZ zona), o nėra tinkamo transporto priemonės.

Kaip viskas vyksta fiziškai: kėlimas, kraunimas ir dėžės

Kaip reikia susiruošti daiktus?

Geriausia naudoti tvirtas dėžės, o ne mašinų maišus. Aš mačiau, kad žmonės krauna indus į paprastas popierines degutes, kurios susilanko nuo drėgmės arba sunkesnių daiktų spaudimo. Tada tas viskas susmulka, o aš turiu aiškint, kodėl lėkštės nebebegyvos. Uždarykite visas dėžes lipnia juosta, pasirašykite, kas viduje (ar bent jau kambario pavadinimą). Tai labai padės surūšiuoti.

Ar reikia išrikiuoti baldus prieš atvykstant?

Nebūtinai, tačiau tai labai pagreitina procesą. Jei turite didelę sofos, reikia išmontuoti kojas, jei galima – ir atskirti dalis. Tiesiog palikkite visus varžtus ir raktus į pažymėtą maišelį, kad jie nesimestų. Vieną kartą buvo toks atvejis, kad klientas neišmontavo spintos ir nesimatė, kaip ja įlįsti pro duris – teko laužtąs rėmus, o tai nebuvo malonu.

Ar vairuotojai padeda kelti daiktus?

Dauguma padeda, tačiau yra ribų. Jie yra vairuotojai, ne profesionalių krovėjų komanda. Jei jums reikia iškelti pianiną iš penkto aukšto be lifto, tai reikės šaukti specialią brigadą. Paprasti daiktai – dėžės, maišai, baldai – keliami be problemų. Bet prašykite nuoširdžiai, o ne reikalaukite.

Kas daryti, jei daiktai nelipa į mikroautobusą?

Tai dažna problema, kai klientai neteisingai įvertina tūrį. 20 kubinių metrų atrodo daug, bet kai susideda visus dėžes, lieka labai mažai vietos. Tokiu atveju teks palikti dalį daiktų (dažniausiai mažiau reikšmingus) ir važiuoti antrą kartą arba samdyti didesnį „autobilius“ (pvz., 3,5 t sunkvežimį). Geriau iš anksto padaryti matmenų sąrašą ir pasitarti su vairuotoju.

Ar galima pasitikėti su kruopščiu kroviniu tvarkymu?

Žinoma, jei pasakysite, kad šios dėžės yra pažeidžiamos, jos bus įdėtos į viršų arba apsaugotos. Vairuotojai turi su savimi pledus ir juostas, kad užfiksuotų krovinius. Tačiau nereikia tikėtis, kad jie išrūšiuos jūsų knygas pagal abėcėlę – jų tikslas yra užfiksuoti viską taip, kad niekas nesuželtų kelyje.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, bet reikia būti atsargiam. Geriausia pakvėpuoti originaliose dėžėse, jei jos išlikę. Jei ne, gerai suvyniokite į burbuliukus ir įdėkite į tvirtą dėžę. Aš asmeniškai nerekomenduočiau dėti daug elektronikos į tą pačią dėžę su sunkiais daiktais, kadangi jos gali susidaužyti nuo smūgių. Atminkite, kad kelyje būna nelygumų.

Kas daryti su maistu ar skysčiais?

Čia griežtai nerekomenduojama vežti skysčius, kadangi gali sutekėti. Maistas (sausas) gali būti, tačiau reikia atsižvelgti į muitines taisykles, ypač jei tai mėsa arba pieno produktai – Anglija yra griežta. Vieną kartą teko išmesti visą vokišką kumpių krepšį, nes klientas nepasakė, kad jis yra mėsos gaminių, o muitininkas atsitiktinai patikrino.

Muitinė, rizikos ir nepatogios tiesos

Kas nutinka, jei pasieniečiai randa nelegalius daiktus?

Tai bus blogiausia diena jums ir mums. Vairuotojas gali būti sulaikytas, o krovinys – konfiskuotas. Mes nebegalime už tai atsakyti, jei jūs mums nesakėte, kas ten yra. Jei bandysite įvežti alkoholį arba tabaką viršijant limitą be mokesčių, baudos bus didelės. Neklauskite, ar „galima kažką praslysti“ – tiesiog nedarykite to.

Ar tikrai reikia deklaruoti viską?

Taip, netgi tas senas dviratį, kuris stovi rūsyje penkerius metus. Muitinė turi žinoti, kas keliauja į šalį. Jei deklaracijoje parašysite „baldai“, o realiai rasiite po jais dviem degtukėmis sukurta ginklą (ypač jei tai senas, kario laikų trofėjus) – turėsite didelių problemų. Nuo to labiau būkite sąžiningi.

Ar įmanoma atidėti siuntą Anglijoje ir ją atsiimti vėliau?

Taip, yra firmų, kurios siūlo sandėliavimo paslaugas Birmingeme arba netoli Londono. Tačiau tai kainuoja, ir po tam tikro laiko (dažniausiai 2–4 savaites) kaina didėja. Jei neturite kur patalpinti daiktus iš karto, tai gera išeitis, bet geriau iš anksto susitarti dėl vietos, kadangi tenka eilės.

Kas daryti, jei dėžė atėjo sužalota?

Pradžioje pasirašykite „su pastabomis“ (remarks) vairuotojo dokumentuose. Jei parasote „viskas OK“, o vėliau namuose pamatysite, kad monitorius sužalota, draudimas nebus išmokėtas. Reikia nufotografuoti pažeidimą iš karto, kol vairuotojas dar vietoje yra. Tai yra pagrindinė taisyklė, kurią dažnai pamirštame.

Ar reikia būti namuose, kai atvyksta vairuotojas?

Geriau, kad būtų kas nors, galintis priimti. Jei nieko nėra, reikia aiškiai pasakyti, kad galima palikti prie durų (tačiau mes neatsakome už vagystes). Anglijoje (ypač didmiesčiuose) ne visada yra saugu palikti dėžes gatvėje be priežiūros. Geriau sutarti su draugu arba giminaičiu.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios atkeliauja į skirtingus adresus?

Tai galima, bet tai užtrunka ilgiau ir paprastai kainuoja papildomai, nes vairuotojas turi važiuoti iš vieno adreso į kitą. Jei taip planuojate, pateikite sąrašą su adresais ir iš anksto susitarkite dėl laiko. Neklauskite, ar „užsukiau į tą gatvę“, jei ten nėra įtraukta į maršrutą.

Ar kada nors įvyksta, kad daiktai pasikeša vietomis?

Labai retai, tačiau įvyksta, jei dėžės nepažymėtos. Jei turi penkias pilkas dėžės be užrašų, o jų turinys skirtingas, gali būti, kad vairuotojas jas sukels neteisingai. Pasirašykite „Virtuvė“, „Miegamasis“ ir t.t. – tai paspartins ir iškrovimą, ir išvengs painiavų.

Patarimai ir pabaigos mintys

Į ką reikia atsižvelgti pasirinkiant firmą?

Svarbiausia – ne kaina, o patirtis ir atsiliepimai. Pažiūrėkite, ar jie turi realų svetainę su kontaktiniu telefonu, ar tik „Facebook“ puslapį. Pasidomėkite, ar jie dirba legaliai, ar turi draudimą. Mikroautobusų transportas į Angliją baldams ir asmeniniams daiktams peržengia šalies ribas, todėl legalumas čia nėra smulkmena.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia ne sezono metu (rugpjūtis–rugsėjis), kai visi grįžta iš atostogų. Tada kainos šokinėja aukštyn, o laisvų vietų nėra. Planuokite bent savaitę prieš, o jei tai didelis siuntos – net du mėnesius.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ir saugumo taisyklių (krovinių vežimo keleivių neleidžiama). Tačiau yra tokių, kurie siūlo „keleivinio“ tipo pervežimus (pvz., kai tėvai veža vaikus į mokyklą), bet tai jau kita paslauga, brangesnė. Užklauskite dėl galimybės, bet neskubėkite vilktis.

Kas daryti, jei pasileido daiktų įlankomų?

Tai didelė problema, ypač jei tai dideli baldai. Turite numatyti, kaip juos įkelti – ar yra laiptinės pakėlėjas, ar ne. Jei ne, reikės kelti rankomis, kas gali kainuoti papildomai (nors dauguma vairuotojų padeda be papildomo mokesčio, jei tai ne per sunku).

Kokia svarbiausia taisyklė, kurią turėtų žinoti kiekvienas?

Nustatykite aiškias sąlygas ir gera susitarkite. Pasakykite, kas yra lūžta, kas yra brangu, ką reikia特别注意 (ypatingai saugoti). Mikroautobusų transportas į Angliją baldams ir asmeniniams daiktams yra tas kuris gali būti raminas, jei viskas suplanuota, arba košmara, jei palikote visą rūpesčiui kitiems. Būkite aktyvus.

Galų gale, ar verta viską daryti patys?

Jeigu turite laiko, kantrybės ir norite nudžiugti pusseserę, kurią neėte, tai galima. Bet tada susidursite su ta pačia biurokratija, kurią aš aprašiau. Profesionalas jau žino visus „apvalius kelius“ ir gali padėti išvengti streso. Skaitykite, klausinėkite ir būkite atsargūs – tokiu būdu jūsų daiktai atvyks saugiai.

Visa ši situacija su pervežimais po Breksito tapo sudėtingesnė, bet neįmanoma. Svarbiausia yra suprasti, kad microbuses transport isn't just driving – it's paperwork, planning, and trust (geriau sakant, pasitikėjimas). Tikiuosi, kad šios informacijos pakaks, kad nenukentėtum Jūsų piniginė ir nervai.