Mikroautobusų transportas: greitas krovinių gabenimas kasdien – kaip iš tiesų veikia logistika

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – mikroautobusų transportas pasikeitė, bet esmė liko ta pati. Žmonėms visada reikia kažką nupirkti čia, parduoti ten, ir viskas turi būti "jau vakar". Dažniausiai kreipiasi tada, kai didieji sunkvežimiai tiesiog netinka arba yra per lėti. Tai yra tas patogiausias būdas gabenti krovinius kasdien, ypač kai kalbame apie Lietuvos, Lenkijos ar Vokietijos maršrutus. Stengsiuos čia parašyti taip, kaip paprastai paaiškinu telefonu, be jokių oficialiųjų formulių, tiesiog iš vidaus žmogui, kuris nori suprasti, kur jo siunta ir kodėl kainuoja tiek, kiek kainuoja.

Kainos ir pinigai (viskas, kas susiję su biudžetu)

Kiek kaino pervežti siuntą mikroautobusu?

Kaina nėra lenta, kurią galima užkabinti sienoje, ji visada juda. Mikroautobusų transportas kainuoja mažiau už sunkvežimius, bet brangiau nei kurjeris su dėže. Paprastai skaičiuojama pagal riedėjimo kilometrus arba vietą kėbule. Jei tu turi tik dvi paletes į Berlyną, tai bus pigiau nei gabenti visą sunkvežimį, bet nepamiršk, kad degalai brangsta (ir tai aš stebiu kas dieną). Taigi, tikslios sumos neduosiu, bet pasakykime – nuo 1 iki 3 eurų už kilometrą yra tas vidurkis, su kuo galima žaisti.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Žinoma, jei tu perveži kassavait, tada mes jau kalbame nebe vienkartiniam užsakyme. Tada mikroautobusų transportas tampa tavo kasdieniu įrankiu, ir mes galime susiderėti dėl fiksuotos sumos. Logistikoje lojalumas vertinamas, nes aš žinau, kad šiandien veži į Varšuvą, rytoj į Miuncheną, tai aš galiu planuoti maršrutą taip, kad tau būtų pigiau. Bet tai nevyksta iš karto, reikia pasitikėjimo, o jis uždirbamas laiku.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

O jei, tai daug dalykų. Pirmiausia – kuras, antra – užkrovimo vietos. Jei reikia važiuoti į kur kas atokesnę vietovę, pvz., ne į Hamburgą, o o gilyn į Miškų rajoną, tai laikas prarandamas. Taip pat svarbu, ar tai standartinė euro paletė, ar kažkokia keista, kurią reikia fiksuoti. (Čia nusiprašau, aš ne vairuotojas, bet žinau, kad užfiksuoti keistą daiktą trunka valandą). Dar vaidina vaidmenį ir sezonas – prieš šventes viskas kainuja dvigubai.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Techniškai galima, bet aš tai nerekomenduoju. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne kasininkas. Jei tu duodi jam grynųjų, jis gali pamiršti užrašyti, arba gali dingsti. Mums firmose geriau, kai viskas eina per sąskaitas, nes tada aiškus mokestinis dokumentas – CMR važiaraštis. Tačiau jei būna taip, kad jau skubu ir niekas nebeatsiliepia, tai kartais padarome išimtį, bet tada tik su kvitu.

Kas dėl papildomų mokesčių už "laukimą"?

Tai viena labiausiai erzinančių dalių klientams. Jei atvažiuojame į vietą, o ten nieko nėra – arba sandėlys uždarytas, arba kranas neveikia – laikas eina. Vairuotojui negalima sakyti "palauk kelias valandas už nemokamą", jis turi važiuoti toliau. Todėl laukimo valandos mokamos atskirai, ir tai ne mūsų piktavalystė, tai tiesiog realus laiko praradimas. Geriau susiderėti iš anksto, kad nebūtų nemandagumų vienas kitam.

Ar verta rinktis brangesnį pasiūlymą?

Kartais brangiau reiškia geriau, bet ne visada. Yra firmų, kurie tiesiog uždirba ant tavo neaiškumo. Mikroautobusų transportas srityje yra daug "pavienių vilkų", kurie važiuoja pigiai, bet jokia garantija negiojama. Jei tau svarbu, kad prekės patektų saugiai, geriau pasirinkti tą, kuris turi draudimą ir paima atsakomybę. Neklausk, kiek kartą girdėjau istorijas, kad "taip pigiai, tai važiuoju", o paskui siunta dingsta lenkių poliškoje.

Greitis ir maršrutai (kada bus pas mane?)

Kiek laiko trunka siuntos pristatymas į Vokietiją?

Paprastai į Vokietiją (pvz., į Miuncheną ar Berlyną) važiuojame vieną-dvi dienas. Mikroautobusų transportas yra lankstus, mes nesustojame tiesioginiuose maršrutuose taip ilgai kaip sunkvežimiai. Bet vėlgi, jei yra didelės eigos ant Lenkijos-Oderos ribos arba kur nors kažkas sugedo, tai gali užtrukti. Aš visada sakančiu klientams – žiūrėkite į planuojamą atvykimo laiką kaip į orientyrą, o ne kaip į mirties nuosprendį.

Kodėl taip ilgai laukia atsakymo dėl termino?

Kai tu klausi "kada galite", aš turiu paskambinti penkiems vairuotojams. Vienas jau važiuoja, kitam baigiasi poilsis, trečiam reikia pt. Mikroautobusų transportas yra gyvas organizmas, vairuotojai ne robotai. Kartais aš tiesiog neabejoju, ką jiems pasakysiu, kol neišsiaiškinu jų grafiką. Tai trunka laiko, todėl nepulskite su skambučiais kas penkias minutes, tik sutrukdyte susirasti transportą.

Ar įmanoma pristatyti siuntą tą pačią dieną?

Jei tai Lietuvoje ar aplinkiniams miestams, pvz., Rygai, – taip, įmanoma. Mikroautobusų transportas tinka "express" siuntoms. Bet jei tu ryte skambini ir nori, kad vakare jau būtų Madride... tai ne, čia ne magija. Reikia suprasti fizinę galimybę. Tačiau tarp Lietuvos ir Lenkijos arba Vokietijos sienų, kartais pavyksta įgyvendinti labai greitus užsakymus, jei vairuotojas tiesiog tuščiu grįžta.

Kas daro, jei vairuotojas pavėluoja?

Pavėlavimai būna. Gali būti, kad padangai plyšo, arba policijos patikra. Vieną kartą vairuotojas mums užstrigo ant kelio A2, nes buvo avarija, ir stovėjome 4 valandas. Klientas buti įsiutęs, bet ką aš galiu daryti? Mikroautobusų transportas priklauso nuo kelių būklės. Mes visada informuojame, jei įvyksta nesklandumų, bet reikia kantrybės. Nieko nepadarysi su oru ar eismu.

Ar vežiate švenčiadieniais ar naktį?

Naktimis ne, nes tai yra pavojinga ir brangu (reikia mokėti viršvalandžius). Šventėmis taip pat viskas stovi, nes vairuotojai taip pat žmonės ir nori švęsti. Mikroautobusų transportas dažniausiai dirba darbo dienomis nuo 8 iki 18, nors kartais darome išimtis, jei klientas labai prašo ir sumoka. Bet tada tai jau ypatingas reisas, ne standartinis kasdienis darbas.

Kaip susitvarkoma su muitinės procedūromis?

Tai yra viena blogiausių vietų, kurios gali sustabdyti greitą pristatymą. Jei turi dokumentus tvarkingai – viskas greitai. Jei trūksta SAD arba kokia nors prekė be deklaracijos – gali stovėti dieną. Aš pats ne esu muitininkas, bet aš žinau, kad gerai parengti dokumentai tai 50% sėkmės. Mikroautobusų transportas dažnai vystosi šiuose maršrutuose, todėl mums tenka dažnai lankytis pas muitininkus.

Ką ir kaip galima pervežti (Techninės smulkmenos)

Kiek svorio gali pakelti jūsų mašina?

Standartinis krovininis mikroautobusas, pvz., VW Crafters ar Ford Transit, pakelia apie 1-1,5 tonos. Ne daugiau. Negaliu pakrauti į jį 4 tonas ir tikėtis, kad važiuos. Mikroautobusų transportas turi savo limitus, ir jei juos peržengsi, gališ sugriauti pakabą arba gauti baudą. Jei turi sunkią siuntą, reikia kalbėti apie sunkvežimį, o ne ne mūsų klasę.

Kiek paletės telpa į vidų?

Įprastai telpa 4 arba 5 europaiškas paletes (120x80 cm), priklausomai nuo to, kaip jos sudėtos. Jei turi ilgas prekes, pvz., vamzdžius, tai gali būti problema. Aš vieną kartą matyau, kaip bandė įsti 6 paletes, ir viskas tiesiog neišėjo (tiek kad vartai neuždaro). Geriau pasakyk iš karto, kiek turi, ir mes išmatuosime erdvę.

Ar galima pervežti neįsisegmentuotas siuntas?

Taip, tai mūsų specializacija. Mikroautobusų transportas puikiai tinka pernešti sofą, skalbyklę, ar netgi motociklą, jei jis pritvirtintas. Nereikia jums dėti ant paletės, jei nėra prasmės. Vairuotojai turi su savimi juostas, ratus ir kitus įrankius, kad pritvirtintų krovinį, kad jis nešoktų. Svarbiausia – nurodyk tikslius matmenis.

Ar imate pervežti pavojingus krovinius (ADR)?

Tai priklauso nuo to, koks tai pavojingi krovinius. Kelias degutas buteliuke? Galbūt. Keli bako su chemija? Ne, mūsų mikroautobusai neturi tam licencijos ir įrangos. Mikroautobusų transportas dažniausiai orientuotas į saugų, standartinį krovinį. Jei turi ką nors, kas dega ar sprogsta, geriau kreiptis į didžiąsias firmas, kurios turi specialius vairuotojus su leidimais.

Ar būtina dėti krovinius ant paletės?

Nebūtinai, bet tai labai palengvina darbą. Jei dėsi ant paletės, vairuotojas užkraus su keltuvu per 5 minutes. Jei tai bus dėžės ant grindų, jis jas kels rankomis valandas. (Čia kiek pripūčiau, bet ne tiek daug). Laikas – tai pinigai, todėl jei gali – padėk ant paletės. Bet jei negali – nenusiblok, mes ir taip įvežsim.

Ar gali keleivis važiuoti kartu su siunta?

Oficialiai – ne, nes tai yra krovininis transportas, ne taksi. Mikroautobusų transportas yra reguliuojamas įstatymų, draudimas neleidžia vežti žmonių be licencijos. Bet realybėje... kartais vyksta, jei tai yra vairuotojo padėjėjas ar šeimos narys, bet tai jūsų rizika. Aš to niekada nesiužminu, jei kas kas nutiks.

Dokumentai ir saugumas (Ką reikia tur�ti)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Paprastai užtenka prekių perdavimo aktos (PPA) arba sandėrio kvito. Jei važiuoji į užsienį, būtinas sąrašas su brangia (Proforma invoice). Mikroautobusų transportas reikalauja tvarkos, nes jei sustos muitinė, be dokumentų bus bjaurus vaišėdis. Geriau padėk viską į vieną aplanką ir duok vairuotojui, kad nebiegėtų po kišenę.

Ar sutikimate su CMR važiaraščiu?

Žinoma, CMR tai pagrindas. Be jo, nėra jokio tarptautinio pervežimo. Kai vairuotojas pasirašo CMR, jis prisiima atsakomybę už tą krovinių. Mikroautobusų transportas be CMR yra nelegalus (be to, aš neleidžiu savo vairuotojams išvažiuoti be to). Pasidėk vieną kopiją sau, kita pas vairuotoją. Jei kas nors dingsta, tai dokumentas tavo draugas teisme.

Kas yra ekspedicinis užsakymas?

Tai tokis popierius, kuriame aprašyta, kas ką veža ir už kiek. Jis apsaugo tiek mane, tiek tave. Mikroautobusų transportas be sutarties – tai tik žodžiai į vėją. Ekspediciniame užsakyme parašysime, kad pervežame 3 sofas į Brūselį už X sumų. Jei vairuotojas sugadins sofą, mes žinome, ką mokėti. Be to, ten yra mokesčių numeriai ir kita svarbi informacija.

Kaip veikia draudimas – jis automatinis?

Draudimas yra, bet jis nėra begalinis. Paprastai jis apima tam tikrą sumą, pvz., 10 000 eurų. Jei tu veži brangų "Rolex" žiūronus už 50 tūkstančių, sakyk mums iš anksto, kad padidintume draudimą. Mikroautobusų transportas turi standartinę apsaugą, bet "viskas įskaičiuota" neveikia, kalbant apie prabangias prekes. Nepasakyk – ir gali likti be nieko.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jei tai prekyba, taip, būtinai. Jei tai asmeninės daikytės, kuri senesnės nei 6 mėnesiai, dažniausiai ne. Bet Mikroautobusų transportas dažnai patenka į riziką, jei vairuotojas sako "vežu savo daiktus", o bagažinėje pilna naujų telefonų. Muitinė to nemėgsta. Geriau būk sąžiningas, o mums padėsime suformuoti deklaraciją.

Nukrypimai ir realus gyvenamas (Kaip kas yra iš vidaus)

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Jei jis vienas ir turi 20 kg dėžę – padės. Jei turi 1 tonos smėlio maišus – ne. Mikroautobusų transportas vairuotojams yra apie vairavimą, ne apie krovėjo darbą. Prieš išvykstant užsakyk krovėją, jei nesi tikras, kad galėsi tai padaryti pats. Vieną kartą klientas manęs reikalavo, kad vairuotojas nešti pianiną antrą aukštą be lifto... tiesiog absurdas.

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Tada prižiūrime draudimo sąlygas. Jei griežtai – mes atsimokame. Jei dėl to, kad blogai supakavai (pvz., stiklas ant grindų be putų) – tai ne mūsų kaltė. Mikroautobusų transportas yra judantis, visokiai virbėjimai vyksta. Aš girdėjau istoriją, kad vienas vairuotojas užstrigo lietaus lietuje, ir vandenys užliedo dėžes su elektronika. Klietas buvo liūdnas, bet vandenį neįmanoma visiškai išvengti.

Ar patikimi maži pervežėjai?

Kai kurie taip, kai kurie ne. Yra daug "vabalų", kurie nupirka seną "Mercedes" ir važinėja be draudimo. Mikroautobusų transportas versle reikalauja pasitikėjimo. Aš žinau keletą gerų vaikinų, kurie dirba vieni, bet jie yra išbandyti laiku. Jei randasi kažkas naujas pažįstamas pažįstamo, geriau patikrink ar jis turi tinkamą transporto priemonę.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nebūk panika. Gali būti, kad vairuoja arba yra duše. Mikroautobusų transportas vairuotojams neleidžia laikyti telefono ausyse. Duok jam bent valandą laiko. Jei neatsiliepia 3 valandas – tada skambink man. Kartais tiesiog blogas ryšys, pvz., Vokietijos miškuose tenka važiuoti, ten "Gidas" neveikia, o telefonas tylėja.

Ar įmanoma keisti maršrutą važiuojant?

Įmanoma, bet tai kainuos. Jei sutarėm važiuoti į Kelną, o tu nusprendei, kad reikia į Diuseldorfą, tai yra papildomi 50 km. Mikroautobusų transportas neleidžia nemokamai važinėti po visą Europą pagal pageidavimą. Bet jei tai netoli, pvz., tik už 10 km posūkis, vairuotojai dažnai sutinka, jei nespėjo. Tiesiog būk mandagus ir paprašyk, o ne reikalauk.

Kodėl vieną kartą buvo taip brangu, o kitą kartą taip pigu?

Galėjo būti tuščias grįžtamasis kelias. Mikroautobusų transportas vežėjams labai svarbu, kad mašina nevažiuotų tuščia grįžtant. Jei aš turiu vairuotoją Varšuvoje, kuris grįžta į Vilnių, aš parduosiu tą vietą už pusę kainos. Tada tu laimingas, kad pigiau gavai, ir aš laimingas, kad nešioju kažką. Tokių "last minute" pasiūlymų verta stebėti.

Išvados

Mikroautobusų transportas ne tokia paprasta sritis, kaip gali atrodyti iš šono. Čia reikia ne tik mašinos, bet ir žinių, kantrybės bei gero ryšio su vairuotojais. Jei suprasti šiuos niuansus, galima sutaupyti pinigų ir nervų. Svarbiausia – nebijok klausti ir viskas detaliai aptarti iki išvykimo, o ne tik tada, kai mašina jau važiuoja link tavo sandėlio. Tada viskas vyks kaip ir turi būti – greitai ir saugiai.