Mikroautobusų transportas: greitas ir saugus transportas iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau labai ilgai, gal net per ilgai (apie 23 metus), ir matau viską – nuo puikių atostogų iki visiškos chaoso scenos keliuose. Žmonės visada ieško būdo keliauti patogiai, todėl dažnai susiduria su poreikiu rasti patikimą mikroautobusų transportas: greitas ir saugus transportas – taip dažnai rašo paieškose, bet ar realybė atitinka lūkesčius? Sakyčiau, ne visada. Čia ne tik apie ratus ir vairą, tai apie žmones, kurie tiesiog nori nuvykti iš taško A į tašką B be nervų ir nereikalingų uždelčimų. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio marketingo poliravimo, o tiesiog taip, kaip yra.

Kaip susitvarkoma su užsakymais ir laiku

Ar tikrai galima pasitikėti tuo, kad atvyksite laiku?

Žinoma, stengiamės, bet kas nutinka kelyje – to niekas negali užtikrinti. Vieną kartą važiavome į Varšuvą, ir vairuotojas užtiko ne kas per didžiaelia spūstys ties Kaunu, o tai viską pavėlino. Mikroautobusų transportas turi savo specifiką, nes mes ne lėktuvas, kuris gali skristi virš debesų. Tačiau jei planuojate atvyktą ryte, aš visada pasakau – imkite laiko rezervą. Geriau stovėti prieš viešbutį valandą ir gerti kavą, nei bėgti su lagaminu į vestibiulį.

Kiek laiko reikia rezervuoti mikroautobusą?

Tai labai priklauso nuo sezono. Jei tai vasara arba Kalėdos, tai reikia skambinti mums ne savaitę prieš, o geriau prieš mėnesį ar du. Vieni klientai maniau, kad paskambins prieš penkias dienas ir gaus „Mercedesą“ su kondicionieriumi, o gavome seną „Fordą“ be jokio oro. Taigi, kuo anksčiau, tuo geriau, o ne atvirkščiai. Nekantrauju, kai žmonės skambina paskutinę minute ir tikisi stebuklų.

Ar galiu atšaukti užsakymą be baudos?

Vėl gi, viskas priklauso nuo to, kada tai darote. Jei skambinate ryte, o keliauti turite vakare – tai jau problema, mes tikėjomės uždarbio. Turiu tokį atvejų, kai žmonės tiesiog dingsdavo ir nebeatsiskambindavo. Tad yra taisyklės: jei atšaukiate 3 dienas prieš, tai paprastai nieko nemokate, bet vėliau – imame baudą, nes mes turime išlaikyti vairuotojus. Nemanau, kad tai neteisinga.

Kas nutinka, jei vėluoja lėktuvas ar traukinys?

Tuomet mes laukiame. Nėra būdo taip, kad vairuotojas tiesiog išvažiuotų, jei žinome, kad keleiviai artėja. Bet, žiūrėkime, jei vėlavimas trukia 5 valandas, tai gali kilti papildomas mokestis už vairuotojo laukimą. Kai kurie klientai mane supykdo, kai sako, kad lėktuvas vėluoja, bet neinformuoja iš karto. Tada vairuotojas sėdi stotyje ir geria kavą už savo pinigus, o paskui viską apskaičiuojame sąskaitoje.

Ar galima užsakyti transportą naktį?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Mūsų vairuotojai taip pat yra žmonės, jiems reikia miego, o jei juos keliame naktį į darbą, tai reikia mokėti priemoką. Mikroautobusų transportas naktį nėra toks pat paprastas kaip dieną, reikia atsižvelgti į nuovargį. Esu matęs, kaip kiti agentūros vairuotojai užmiga prie vairo, todėl mes stengiamės tai kontroliuoti. Nakties reisai – tai atsakomybė.

Kokius dokumentus reikia tur�ti išsiregistruojant?

Paprastai tereikia asmens dokumento, jei keliaujame per sieną. Jei tai reisas po Lietuvą, tai tiesiog sąrašas. Kartais būna keipa, kai grupės vadovas pamiršta pasiimti pasus, ir tada mes ten stovime pasienio punkte ir aiškinamės. Tai laiko švaistymas. Geriau patikrinti du kartus nei gąsdinti visus autobuse.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Jei tai nedidelis nukrypimas – pavyzdžiui, sustoti pietums ar degalinei – tai paprastai ne problema. Bet jei staiga nuspręstate važiuoti į kitą šalį ar miestą, tai gali kilti papildomų išlaidų. Vieną kartą keleiviai norėjo užlipti į kalną pamatyti panorama, tai už tai teko mokėti papildomai, nes vairuotojas praleido daugiau laiko. Planuokite iš anksto.

Pinigai, kainos ir nemalonių staigmenų vengimas

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai?

Kodėl? Nes kaina susideda iš daugybės dalykų – degalų, vairuotojo algalapio, automobilio amžiaus ir nuomos. Nekantrauju, kai klientai lygina mus su „BlaBlaCar“ – tai visai kitas lygmenys. Mikroautobusų transportas: greitas ir saugus transportas kainuoja, nes čia yra individuali paslauga. Jei kas nors siūlo kainą per mažą, tikėkitės, kad autobuse gali neveikti šildymas arba vairuotojas bus niekas nežinantis studentas.

Ar kaina gali pasikeisti po užsakymo?

Jokių būdų, nebent jūs pakeisit kelionės sąlygas. Pavyzdžiui, jei pridėsite 10 keleivių vietoj 5, tai aišku, kils kaina. Arba jei degalų kaina šuoliuoja į kosmą per naktį (kaip buvo praėjusiais metais), mes galime kalbėtis apie korekciją, bet tai darome retai. Stengiamės laikytis susitarimo. Pas mane, tiesą sakant, buvo atvejis, kai pats pridėjau pinigų vairuotojui, kadangi degalai labai padidėjo, tai buvo sąžininga.

Kaip geriausia apmokėti už paslaugą?

Daugelis moka grynaisiais, jei tai trumpi reisai Lietuvoje. Bet jei tai tarptautinis reisas, geriau banko pavedimu, kad būtų įrašai. Vieną kartą klientas sumokėjo didelę sumą pasidaręs, tada vairuotojas išsigando vežti tokius pinigus ir buvo didelių nervų. Mes visada rekomenduojame bevešlius atsiskaitymus, tai saugiau ir paprasčiau abiem pusėms.

Ar reikia mokėti užskaitą (avansą)?

Be abejo, taip. Tai garantas, kad vairuotojas atvyks į reikalaujamą vietą. Be užskaitos mes ne pradedame dirbti. Buvo atvejų, kai mes rezervavome laiką, o klientas tiesiog neatsirado ir nieko nesakė. Mums tai nuostoliai. Užskaita paprastai būna 10-30 proc., priklausomai nuo reiso sudėtingumo.

Ar į kainą įeina maitinimas vairuotojui?

Dažniausiai ne, jei tai nėra nurodyta sutartyje. Ilguose reisuose (virš 8 valandų) mes paprastai sutvarkome, kad vairuotoją maitintume klientas, nes jis negali važiuoti badu. Bet trumpiems reisams – jis pasirūpina pats. Nėra malonu, kai vairuotojas pradeda rūpintis, kur jis valgys, o keleiviai spaudžia laiką.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per žema?

Bėkite toli. Jei kas nors siūlo vežti jus į Berlyną už pusę pigiau nei rinka, tai tikėkite, kad važiuosite ant rato arba be draudimo. Aš savo patirtimi galiu pasakyti – pigu pasirodo tik pradžioje. Vėliau gali tekti mokėti už gelbėjimo paslaugas arba taisyti sugadintą bagažą. Kokybė visada turi savo kainą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima bandyti, bet jei jau pasakiau savo galutinę kainą, tai ji daugiau ar mažiau galutinė. Jei pasiūlyte atvežti grupę iš kitos vietos, kur mes ir taip važiuojam tuščiais, tai galiu nuleisti kiekvienam po 5 eurų. Dirbame ne tik dėl pinigų, bet ir dėl efektyvumo. Bet nederaukite per daug, aš turiu mokėti mokesčius.

Kas vyksta kelyje ir kaip elgtis su vairuotojais

Ar vairuotojai kalba užsienio kalbomis?

Tai vienas didžiausių kliūčių. Dauguma mūsų vairuotojų kalba tik lietuviškai ir rusiškai, o angliškai – labai truputį. Jei jūsų grupės nariai kalba tik angliškai, gali kilti komunikacijos problemų. Mikroautobusų transportas yra labai lokalus dalykas. Vieną kartą teko versti tarp vairuotojo ir italų turistų rankų judesiais, tai buvo linksmas, bet neefektyvus. Geriau iš karto klausti apie kalbų žinojimą.

Ką daryti, jei vairuotojas važiuoja per greitai?

Skambinkite man iš karto. Aš nedraudžiu vairuotojams važiuoti greitai, jei kelas leidžia, bet kai jie pradeda lenktininkauti – tai pavojinga. Turiu vieną vairuotoją, kuris mano, kad yra Formulės-1 pilotas, su juo dažnai kalbu. Keleivių saugumas pirmiausia. Nekantrauju, kai girdžiu skundus, kad visi bijojo už gyvybę.

Ar vairuotojas gali sustoti pas rūkyti?

Gali, bet ne kas valandą ir ne ilgiau kaip 5 minutes. Žinau, kad rūkalymas yra blogas įprotis, bet vairuotojai yra žmonės. Tačiau jei jis sustoja (ir dar ilgai rūko) kas pusę valandos, tai jau neatitinka standartų. Būna, kad keleiviai patys prašo sustoti, todėl visuomet būname supratingi, jei tai neperžengia racionalumo ribų.

Ar leidžiama gerti alkoholio autobuse?

Oficialiai – ne. Neoficialiai – jei tai nedidelis kiekis alaus, dauguma vairuotojų nekreips dėmesio, jei nebus krizės. Bet jei keliauja jaunimo grupė ir pradeda „šventę“ dar prieš išvykstant, vairuotojas turi teisę neleisti į autobusą. Aš pats tokiu atveju nusipirkau bilietus kitam autobusui vienam girtam keleiviui. Geriau taip nei rūpestis vėliau.

Kas vyksta, jei sugenda autobusas?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambinome pagalbai arba stengiamės pakeisti autobusą artimiausioje stotyje. Prieš metus mums sugedo tepimo sistema Vokietijoje, teko laukti mechaniką 4 valandas. Žmonės buvo nepatenkinti, bet mes jiems nupirkėm pietus. Atsigavome po to. Mikroautobusų transportas: greitas ir saugus transportas tampa tik saugus (nes sustojome), bet ne greitas tokiu atveju.

Ar galima įsileisti papildomų keleivių kelyje?

Jei yra vietos – taip. Bet turi tai sutarti su vairuotoju ir, svarbiausia, su manimi. Negali tiesiog sustoti pakelėje ir įsileisti pažįstamų. Tai yra saugumo klausimas, be to, tai keičia sutarties sąlygas. Kartais klientai bando taip padaryti, kad išsisukti nuo mokesčių, bet aš to nepriimu.

Kaip vairuotojas elgiasi su bagažu?

Jis padeda jį įkrauti ir iškrauti, tačiau nebus nešioti jūsų lagaminų į viešbutį trečiu aukštu (nėra jo pareiga). Taip pat, jei turite labai keistą bagažą, pavyzdžiui, slidžes ar dviračius, tai praneškite iš anksto. Vieną kartą nepranešta apie kėdę neįgaliam, ir ji netilpo į bagažinę. Buvo keipa.

Saugumas, techniniai reikalavimai ir kitos būtinos smulkmenos

Kokius autobusus naudojate – senus ar naujus?

Turime mišrų parką. Yra ir 2023 metų „Vivaro“, ir senesnių „Sprinterų“. Svarbiausia ne metai, o techninė būklė. Esu matęs naujus automobilius, kurie dūmsta blogiau nei seni. Bet jei jums svarbus komfortas – prašykite jaunesnio modelio. Priešingu atveju duosime tai, kas laisva.

Ar yra vaikiškos kėdutės?

Turime, bet jų nėra begalybės. Privalote nurodyti kiek ir kokio amžiaus vaikus vežate. Negaliu garantuoti, kad įsijungs įkeltas 2 metų vaikas į suaugusiųjų saugos dirželius. Tai nelegalu ir pavojinga. Vienos moterys bandė taip padaryti, ir aš turėjau griežtai uždrausti važiuoti, kol gavome tinkamą kėdutę iš kitos vietos.

Ar leidžiama vežti gyvūnus?

Smulkius gyvūnus (šunelius, kates) rankinėje bagažo dalies – taip. Bet dideliems šunims reikia kurjerinės paslaugos, ne keleivinio mikroautobuso. Vairuotojai dažnai alergiški arba tiesiog nemėgsta, kai šuo šlapia ant sėdynių. Žinau, tai jūsų augintinis, bet tai mūsų automobilis. Derėkitės iš anksto.

Ar vežate į oro uostus?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Bet atsiminkite apie eismo užstringimą prieš išvykimo terminalą. Vairuotojų ten dažnai neleidžia ilgai stovėti, todėl reikia susitikti tame pačiame vietoje, pvz., 3 arba 4 stovėjimo aikštelėje. Nesuprantu keleivių, kurie sako „aš esu prie įėjimo“, kai ten ženklai „Stovėjimas draudžiamas“. Mes nenoriame gauti baudų.

Ką daryti, jei palikau daiktus autobuse?

Skambinkite man iš karto. Vairuotojas dažnai pastebi tik grįžęs į bazą. Jei daiktas brangus – telefonas ar piniginė – mes jį užsaugome. Bet jei tai tik skėtis ar kepurė, kartais jos užsimeta giliau į bagažinę ir randamos po savaitės. Geriau patikrinti dar prieš išlipant.

Ar mikroautobusas yra apdraustas?

Taip, visi mūsų automobiliai turi privalomą draudimą (Kasko arba Transporto). Bet jei jūs savo kaltės sugadinate sėdynę ar prakuodą viduje, turėsite atlyginti. Buvo atvejis, kai vaikai pykinė ant lubų, o tėvai tikino, kad taip buvo nuo pradžių. Negalima taip elgtis. Sąžinumas svarbiau.

Ar galima naudotis Wi-Fi ar įkrovikliais?

Dauguma naujesnių autobusų turi USB jungtis, tačiau Wi-Fi dar retas dalykas mikroautobusuose, neb tai jau prabangos klasės transportas. Nekantrauju, kai žmonės klausia „kodėl nėra wi-fi“, kai važiuojame per Lietuvos kaimus, kur nėra ir jokių stočių signalo. Geriau pasikraukite bateriją namuose.

Kaip tikrinami vairuotojai prieš reisą?

Jie turi turėti vairuotojo pažymėjimą, medicinos pažymėjimą (taigi, nevartojami narkotikai ar alkoholis) ir patirtį. Aš asmeniškai pažįstu beveik visus savo vairuotojus, todėl pasitikiu jiems. Bet aš irgi stebiuju juos, jei gaunu skundų. Nenoriu, kad mano pavardė būtų siejama su blogu pavaldumu.

Kokie yra kelionių apribojimai atstumo atžvilgiu?

Teoriškai jokių – važiuojame į Ispaniją, Italiją, Angliją. Praktiškai – jei tai vienas vairuotojas, jis gali vairuoti 9 valandas per dieną, turi poilsį. Ilgoms kelionėms reikia dviejų vairuotojų. Tai didina kainą, bet taip yra saugu. Žiūrėkime, nebūtų malonu, jei vairuotojas užmigtų prie vairo po 12 valandų važiavimo be sustojimų.

Ar galima užsisakyti transportą vestuvėms ar pobūviams?

Žinoma, tai mums patogiausi darbai – trumpi, smagūs, dažnai su gražia aplinka. Vienintelis dalykas – prašome, nenaudokite konfetių viduje, nes jas išvalyti trunka amžinybę. Ir prašome neliestyti vairuotojo daiktų, pvz., vandens buteliukų ar gaminamojo (jei jis yra), tai asmeniniai daiktai.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepolitikingas ar nekęsta?

Melstis. Š tiesą sakant, jei jis tiesiog tyliai važiuoja ir nekalba – tai normalu, jis darbe. Jei jis įžeidinėja keleivius – tai skambinkite man, aš tai išspręsiu. Kartais keleiviai pernelyg reikalauja dėmesio, o vairuotojas nori tik nuvažiuoti maršrutą. Nėra jų pareiga būti animatoriais.

Išvados

Galiausiai, noriu papasakoti, kad ši sritis nėra tokia paprasta, kaip atrodo iš šono. Mikroautobusų transportas: greitas ir saugus transportas – tai tik idealus modelis, kurį stengiamės pasiekti, bet realybėje visada pasitaiko smulkmenų. Svarbiausia yra susitarti ir pasitikėti vienas kitu, o ne ieškoti kaltės pirmame susidūrime. Aš jau beveik ketvirtį amžiaus čia dirbu ir žinau, kad kantrybė ir gerumas spręs daugiau nei bet kokia sutartis.