Mikroautobusų transportas: greitas ir patikimas pasirinkimas jums

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Šioje srityje prisibučiau jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mažiau nebuvo – nuo senųjų „Mercedesų“, kurie dūmavo kaip garvežiai, iki šiuolaikinių „Fiat Ducato“ su visa ta įranga. Kasdienis darbas su mikroautobusų transportu yra kaip loterija – viena diena ramus, o kita tai vairuotojas skambina iš Lenkijos, pasakodamas, užstrigo ant kelio. Vis dėlto, jei reikia pervesti krovinių dalį ar keleivius, greičiausiai tai geriausias pasirinkimas. Trumpai tariant, tai lankstus, greitas ir, jei viskas eita pagal planus, labai efektyvus būdas pasiekti tikslą europos keliuose.

Bendrai apie vežimą ir tai, kaip tai vyksta

Kas tiksliai yra mikroautobusų transportas?

Na, tai paprasta tai – pervežimas naudojant mažesnes transporto priemones, palyginus su sunkvežimiais. Dažniausiai tai automobiliai, kurie talpina nuo 1 iki 4 tūkstančių kilogramų (arba kiek daugiau, jei vairuotojas rizikuoja). Šis pasirinkimas idealus tada, kai krovinių per mažai pilnam sunkvežimiui, bet per daug kurjeriui. Mikroautobusų transportas suteikia galimybę vežti dalinį krovinią ir tenkinantįjį laiką.

Kodėl aš turėčiau rinktis būtent šią paslaugą?

Jei jums skuba, o krovinių nėra pilnas sunkvežimis kodėl gi mokėti už orą? Ši paslauga lanksti. Be to, mikroautobusai dažniau įvažiuoja į miesto centrą, kur sunkvežimiui nebūtų leista. Vienas mano klientas taip ir padarė – išsirinko mane, kadangi kiti atsisakė važiuoti į pačią senamiestį dėl aukštų kelių. Taigi, tai patogumas ir prieinamumas.

Ar mikroautobuso transportas tinkantis mažiems siuntiniams?

Tikrai. Jei turite keletą dėžių, tai yra idealu. Nereikia laukti, kol susirinks pilna mašyna krovinių. Mes surenkame konsolidacijas ir važiuojame. Žinoma, tikrai geriau, jei daiktai sudėti į dėžes, o ne nešiojami rankomis – taip greičiau įkrauti ir mažiau rizikuos, kad kažkas susilinks.

Kiek tokiuose automobiliuose telpa?

Tai priklauso nuo modelio. Vidutiniškai tai apie 8-12 europalečių tūrio, bet aš mačiau, kaip vaikai iš Lietuvos į Angliją suspaudžiasi taip, kad akis nuplysta. Kroviniui geriau taikytis į standartinius 8-10 EUR EP tūrių. Kadangi visgi tai mikroautobusų transportas, erdvės tenka tikrai tiksliai reikiamą kiekį.

Ar jie važinėja kasdien?

Dauguma kompanijų, įskaitant ir mūsų, važiuoja reguliariais maršrutais, pavyzdžiui, Lietuva-Vokietija-Lietuva. Tačiau kartais reikia individualaus reiso. Paprastai jei užsakote iki 12 valandos, tai kitą dieną jau jūsų krovinys gali būti kelyje. Bet nepamirškite, kad penktadieniais visi nori išvažiuoti, tai vietos gali neužtekti.

Ar saugu keliauti mikroautobusu?

Kaip ir visur, viskas priklauso nuo vairuotojo. Aš pažįstu vairuotojus, kurie vairuoja kaip įstatymai draudžia, ir tokius, kurie važiuoja ramiai ir saugiai. Profesionalios kompanijos tikrina draudimus ir technines būkles. Tačiau teko girdėti istorijų, kai neoficialūs vežėjai važiuodavo be techninės – tai tiesiog siaubas. Pasirinkdami patikimą mikroautobusų transportą, jūsų daiktai apsaugoti.

Kainodaros ir pinigų klausimai (nuo ko priklauso kaina)

Kiek kainuoja kilometras?

O kažką tiksliai pasakyti sunku, nes kainos šokuoja kaip širdies ritmas po kavos. Paprastai svyruoja nuo 1 iki 2 eurų už kilometrą, priklausomai nuo kuro kainos ir maršruto. Jei reikia įveikti didelių atstumų, pavyzdžiui, į Ispaniją, kaina bus didesnė. Mes visada stengiamės derėtis, tačiau kuras nebe tas koks buvo prieš penkerius metus.

Ar kaina keičiasi, jei aš atšauksiu?

Atšaukimai yra mūsų košmaras. Jei atšaukiate mažiau nei per 24 valandas iki išvykimo, tikėkitės baudos. Mes jau galbūt esame pasamdyę vietą arba atsisakę kito kliento dėl jūsų. Taigi, jei planai keičiasi, praneškite iš karto. Taip bus ir pigiau, ir mandagiau.

Ar reikia mokėti už įkėlimą iškrovimą?

Jei tai yra paprastas įkėlimas prie durų – ne. O jei reikia nešiotis per ketvirtą aukštą be lifto arba gabenti statybas į duobę – tai jau atskira paslauga. Vienkartą važiavome į vieną ūkį, kur tenka nešti per šulinį (beje, labai keistas buvo tas užeiga). už fizinį darbą reikia susiderėti iš anksto.

Kodėl kaina aukštesnė nei pas kitus?

Gali būti priežastis. Gali būti, kad mes greitesni, arba mūsų mikroautobusų transportas yra švaresnis. Kartais žemiau kainą rodo tie, kurie neturi draudimo arba važiuoja seniais griūvančiais „gazeliais“. Nepamirškite, kad pigiau dažnai reiškia brangiau išleisti laiką arba sugadintus daiktus. Pinigai visada pasako apie paslaugos kokybę.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Taip, galima, bet darome tai tik su kvitu. Taip pat gali būti, kad reikės gauti išankstinį apmokėjimą, ypač jei važiuojate į tolimas šalis arba tai jūsų pirmasis kartas. Verslas yra verslas, o pasitikėjimas reikia uždirbti. Patogiausiai atsiskaityti pavedimu, kad būtų įrašas apskaitoj.

Ar taikoma PVM?

Jei esate juridine asmuo ir pateikiate PVM mokėtojo kodą, nurodykime tai, ir išrašysime PVM sąskaitą faktūrą. Jei esate fizinis asmuo, PVM netaikomas, tiesiog mokate sumą, kuri susitarta. Viska aiškiai ir pagal įstatymus.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Visada galima pabandyti. Jei vežate dažnai, arba tai didesnis kiekis, mes visada galime susiplanuoti. Nuolaidos dažnai gauna nuolatiniai klientai, kurie su mumis dirba jau metus ar ilgiau. Tiesiog klauskite, blogiausiai, kas atsakys „ne“.

Techniniai dalykai ir kroviniai (kas telpa ir kaip)

Ar telpa 4 sofos?

Na, 4 sofos tikrai netilps, jei jos nesulaužomos per pusę (juokauju, bet tikrai buvo atvejų). Paprastai mikroautobusų transportas leidžia pervežti 1-2 didelius baldus arba apie 8-10 dėžių. Geriau išmatuoti baldus iš anksto ir atsiųsti mums matmenis. Taip išvengsite nereikalingų nervų ir dienos praleidimo laukiant.

Ar galima vežti ašarines (pavojingas krovinius)?

Tai jautri tema. Krovinių, keliančių pavojų, pervežimas reikalauja specialios įrangos ir dokumentų. Įprastas mikroautobusų transportas nėra pritaikytas ašarinėms medžiagoms, jei vairuotojas neturi ADR pažymėjimo. Todėl geriau tokius dalykas pranešti iš karto, o ne paslėpti prie kitų dėžių.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas?

Krovinius užfiksuojuju juostomis, o jei reikia – užtašome ant grindų. Mūsų vairuotojai turi su savimi pakankamai fiksavimo priemonių. svarbu, kad krovinys būtų supakuotas. Jei dėžės suyra, neįsivaizduoju, kaip mes ją prikinsime. Užpildymas turi būti kietas, kad niekas nešoktų.

Ar turi liftą?

Dauguma standartinių mikroautobusų neturi liftų, jie skirti tik įkėlimui per užpakalines duris rankomis. Jei jums būtinas liftas, turiu specifinius automobilius su „ilgais“ kėbulais arba su keltuva, bet tai jau kiek brangiau. Pasakykite apie tai iškart, kad surastume tinkamą furgoną.

Ar galima užsakyti palydovą?

Kartais klientai nori važiuoti kartu su kroviniu. Teisėtai, kad galite, jei yra vietos. Tačiau reikia pasidaryti paso, nes tai jau tarptautinis reisas ir sienos tikrinamos. Taip pat reikia suprasti, kad vairuotojas nėra jūsų asmeninis šofeuras, jis turi savo grafiką.

Ar mikroautobusų transportas tinka šaltiems maistams?

Ne, jei tai nėra šaldytuvas. Jei turite ledo, tai jis išsilies per pirmą 100 km. Maistams, kurie reikalauja temperatūros, reikalinga šaldymo įranga. Mes turime tokių mašinų, bet tą reikia nurodyti užsakyme. Kitaip rizikuosite prarasti prekes.

Kelionės, maršrutai ir vairuotojai (kas už vairo)

Kur daugiausiai važiuojate?

Mūsų „autobuso“ (šiaip sakant, furgono) maršrutai dažniausiai vyksta į Vokietiją, Olandiją, Belgiją, Angliją. Taip pat važiuojame į Italiją ir Ispaniją, bet ten reikia planuoti ilgiau, nes atstumai dideli. Anglija visada kelia problemų dėl muitų, bet tai jau kita tema.

Ar vairuotojas kalba anglų kalbą?

Dažniausiai taip, bent jau tie pagrindiniai žodžiai. Tačiau, kad būtų tikrai, aš nepamirštu paklausti prieš išvykstant, jei reikia susipažinti su užsieniečiu. Vokiškai kalba dauguma geriau, bet angliškai – tai universalus dalykas šioje srityje. Nenusimainkite, jei akcentas bus keistas, svarbiausia kad suprastų adresą.

Ar vairuotojas padeda įkrauti?

Taip, jis padeda su vienu ar dviem daiktais. Bet jei tai 20 tonų plytų, jis tik atidarys dureles. (Kartais krenta iš jėgų). Prisimenu vieną reisą, kur klientas tikėjosi, kad vairuotojas išneš 50 dėžių į 5 aukštą be lifto – ten vairuotojas beveik atsisakė dirbti. Būkite pagalūs.

Ką daryti, jei mikroautobusų transportas vėluoja?

Pirmiausia – nerenkite paniškai. Susisiekite su mumis. Mes tikriname GPS vietą. Kartais vėluoja dėl eismo įvykių arba dėl to, kad buvo sunku surasti adresą. Prieš metus vienas vairuotojas užstrigo Alpėse dėl sniego, tai mes pranešėme klientui ir jis nurimo. Komunikacija čia viskas.

Ar vairuotojas gali pasistatyti ant parkirimo?

Jei tai įeina į kainą, taip. O jei jis nukeliaus į miesto centrą, kur už vieną valandą reikia mokėti 10 eurų, tai šią sumą turės padengti klientas. Geriau sutarti iš anksto. Yra vietų, pvz., Londono centras, kurioje parkavimas kainuoja daugiau nei benzinas (tai beveik tiesa).

Ar gali sustoti pietums degalinėje?

Žinoma, vairuotojas yra žmogus, ne robotas. Jis turi taisykles, kiek gali vairuoti be poilsio. (Nesitikėkite, kad važiuos 12 valandų iš eilės). Pietų pertrauka trunka maždaug 45 minučių. Tai leidžia jam atsipalaiduoti ir užtikrina saugumą.

Ar mikroautobusų transportas yra draustas?

Taip, visi mūsų automobiliai turi KASKO draudimus, o kroviniai – CMR draudimą. Jei įvyksta avarija, krovinys yra apsaugotas. Tikrai nerekomenduoju rinktis tų, kurie sako „draudimas nereikalingas, mane saugo dievas“. Dievas gerai, bet draudimas dar geriau.

Dokumentai, muitai ir įvairios „nepatogios“ situacijos

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Paprastai pakanka CMR kvito, kurį mes parengiame. Jei tai prekybinės prekės, gali reikėti eksporto/inporto deklaracijų. Jei tiesiog perkėlinėjate daiktus iš buto (kilnojatės), nereikia jokių sudėtingų dokumentų, tik turėtojo pažymėjimas ar daiktų sąrašas arba tik vartotojo pirkimo sutartis.

Ar reikia daryti muitinę?

Jei važiuojate tarp ES šalių, muitinės formalumas jau seniai nutrauktas. Bet jei keliate į Šveicariją, Norvegiją ar Jungtinę Karalystę, tai čia reikia skambinti mūsų ekspeditoriams. (Ten viskas kiek sudėtingiau, ypač su angliškais dokumentais). Muitinės atėjimas gali šiek tiek prailginti maršrutą.

Kas atsitinka, jei krovinys sugedo?

Jei dėl mūsų kaltės, mes atlyginame pagal draudimo polisą. Svarbu, kad krovinys būtų tinkamai supakuotas. Kartais klientai padeda daiktus į maišus, ir tuos maišus sutraukia juosta – kas gi nutinka? Kas suvažiuoja, kas užkliūna. Tada draudimas ne visada padeda. Būkite atsargūs su supakavimu.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų automobilių turi GPS seklius. Galite pamatyti, kur jis važiuoja apytiksliai. Nereikia skambinti vairuotojui kas valandą klausti „kur tu?“. Tai trikdo vairuotoją ir gali sukelti nervingumą. Geriau pažiūrėti programėlę arba pasiteirauti dispečerio.

Kas daryti, jei paskutinis momentu nėra kam paimti?

Rizikuojate tuo, kad krovinys grįš atgal. Mums reikia žinoti kontaktinį asmenį vietosje. Vienkart važiavome į Berlyną, o gavėjo nebuvo namuose, nors sakė, kad bus. Teko laukti po lietumi valandą. Tokios situacijos brangiai kainuoja, nes laikas – pinigas.

Ar galima keisti adresą kelyje?

Galima, bet ne visada lengvai. Jei jau esame beveik pasiekę originalų adresą, o naujas yra kitoje miesto pusėje, tai gali būti papildomas mokestis. Maršruto pakeitimas kainuoja laiką ir kurą. Geriau iki išvykimo viską numatyti.

Išvados ir galutiniai patarimai

Apibendrinant, mikroautobusų transportas yra neatsiejama dalis tiek verslo, tiek asmeniniam gyvenimui, kai reikia greitai ir efektyviai pervežti siuntas. Nors aš čia paminėjau visokius niuansus ir „blogus“ atvejus (kaip tas su sofos nešimu), tai visgi dauguma reisų vyksta sklandžiai ir be problemų. Svarbiausia yra bendrauti, nieko neslėpti ir laiku pasirūpinti dokumentais. Tad jei planuojate siuntą, skambinkite, mes susitarsime. Visada smagu padėti tiems, kurie supranta šios srities ypatingumą. Gero kelio!