Mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, maždaug nuo tada, kai Anglija dar buvo tikrai „toji“ Anglija prieš visus šiuos Brexit pykčius. Per tą laiką mačiau viską – nuo pašarų maišų, kurie pradėjo dūkti per Lamanšą, iki klientų, kurie manyjo, kad „express“ reiškia „teleportacija“. Dažnai žmonės klausia apie mikroautobusų transportą greitam krovinių gabenimui iš Anglijos kaip apie kokį stebuklą, bet tiesą pasakius, tai tiesiog sunkus darbas, riebių kelių ir daugybė kavos puodų vairuotojams. Aš čia ne kad kvailys gudruoti, bet tiesiai pasakysiu – be gero vadybinio, kuris žino kas vyksta anapus ribų, šita verslas neveikia. Ir taip, mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos išties yra greičiausias būdas gauti savo dalykus, ypač jeigu jums nėra po šimtą tonų metalo laužo.

Greitas krovinių gabenimas iš Anglijos: laiko taisyklės ir nesusipratimai

Kiek laiko tikrai užtrunka tas gavimas iš Londono ar Mančesterio?

Tai tikrai priklauso nuo to, kada mes gavame užsakymą ir ar vairuotojas jau miegojo. Paprastai, jei viskas vyksta sklandžiai ir mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos yra suplanuotas iš anksto, tai nuo durų iki durų užtrunka apie tris arba keturias dienas. Bet buvo atvejų, kai dėl eismo įvykių M25 žiedeje arba dėl bėdų su muitine (apie tai vėliau) mes praslydavome net iki penkių dienų. Vieną kartą važiavome beveik be sustojimų, nes turėjome labai skubų detalių užsakymą gamyklai Kaune, bet tai yra išimtis, o ne taisyklė, nes vairuotojai taip pat žmonės.

Ar galima atsiimti siuntą rytoj, jei aš dabar paskambinu?

Galima, jei aš turiu laisvą vairuotoją, kuris būtent šiandien važiuoja tuštis arba jau yra priešais jūsų sandėlį Anglijoje. Mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos dažnai veikia pagal „part load“ principą, t. y. mes surinkame keletą siuntų į vieną mašiną. Jei jūsų siunta telpa ir vietos yra, tai įmanoma organizuoti iškart, bet tada kaina bus šiek tiek aukštesnė nei įprasta, nes teks keisti grafikus. Taip, galima išbandyti savo laimę, bet neįsivaizduokite, kad mes sužinojome apie tai prieš valandą ir jau važiuojame.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai tarp skirtingų firmų?

Nes kai kurios firmos tiesiog nežino, ką daro, arba kitaip – jos žino, kad apgaus. Kai mažiau patikimos firmos siūlo mikroskopines kainas, jos dažnai taupo vairuotojų poilsį arba važiuoja senais, laužytais mikroautobusais, kurie gali užgesti bet kuriuo metu. Mano patirtis sako, kad mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos turi kainoti tiek, kiek kainuoja kuras, mokesčiai ir normalus darbo užmokestis. Jei kažkas siūlo per pigiai, galvojate, kur jie taupo? Tikrai ne ant savo sveikatos.

Ar jūsų vairuotojai gali padėti pakrauti ir iškrauti?

Taip, dauguma mūsų vaikinų yra pripratę dirbti su rankomis, jeigu krovinys nėra kiekvieną kartą po toną statybinių lentų. Esu matęs situacijų, kai klientas tik stovi ir žiūri, o vairuotojas vienas tempia sunkius reidus į lietų. Bet čia reikia tartis iš anksto – jei reikia įsitraukti į fizinį darbą, praneškite. Aš asmeniškai visada liepiu saviems vairuotojams būti mandriems, bet aš irgi negaliu juos priversti kelti pianinų, jei nėra liftų. Įsivaizduokite, kai vairuotojas atvažiuoja po 1000 km, o jam dar tenka nešiotis batu dėžės trečiajame aukšte be lifto.

Kaip sekasi su kelių darbais Anglijoje? Dažnai užstringa?

Aišku, kad užstringa, ypač šiltuoju metų laiku, kai angliškas asfaltas kaip sviestas. Tiesą sakant, sunkiausia ne tiek kelių darbai, kiek tie eismo įvykiai, kurie susidaro dėl jų. M25 žiedas Londone – tai yra mano asmeninis pragaro vaizdas. Kartais prastovės ten trunka valandomis, ir tada tas patikimas mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos tampa ne toks jau greitas. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti šurmulio, bet kartais tiesiog nėra kito kelio.

Kainos ir paslėpti mokesčiai pervežant krovinius

Kas įeina į galutinę kainą, kurią man pateikiate?

Čia visada yra įdomu, nes kai kurie klientai manys, kad kaina įeina viskas įskaitant jų pusryčius. Į kainą įeina kuras, kelių mokesčiai (ypač tas prakeiktas „Eurotunnel“ arba keltas), vairuotojo darbas ir mūsų marža, be kurios mes nebegyventume. Mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos turi būti skaidrus, tačiau visada tarkitės, kad papildomų paslaugų, tokių kaip iškrovimas rankomis arba pakuotės surinkimas vietos, gali tekti papildomai sumokėti. Aš visada rašau savo klientams: „Sakyk, ko reikia, o aš pasakysiu, kiek tai kainuos“.

Ar taip, kad kainos keičiasi priklausomai nuo degalų?

Taip, tikrai, nors mes stengiamės laikyti kainas stabilias, jeigu degus nešokksta į kosmosą. Paskutiniu metu situacija degalų rinkoje... labai įdomi. Taigi, jei užsakote kelias savaites iš anksto, mes galime užfiksuoti kainą, bet jei skubu, tai skaičiuojame pagal dienos kursą. Niekada nemėgstu kelti kainas jau važiuojant, bet jeigu staiga įvyksta kažkas katastrofiško, tenka derėtis. Aš savo klientams visada siūlau pasidžiaugti, kad kainos nėra tokios aukštos kaip lėktuvų bilietai.

Ar mokėti grynaisiais ar kortele?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų likusi vizualus pėdsakas ir mums, ir jums. Vairuotojai dažnai nebepriima grynųjų didelėmis sumomis dėl saugumo, o pervedimas iš kortelės gali užtrukti arba būti brangus dėl bankų komisinių. Kai atliekamas mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos, mums svarbu, kad sąskaitos būtų apmokėtos laiku, prieš išvykdami arba aktyvuojant prekių išleidimą iš sandėlio. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo mokėti vairuotojai obuoliais (nežinau, kodėl jis man taip pasakė), bet aišku, tai neabejojau.

Ką daryti, jei sandėlyje Antverpene arba Londone reikalauja papildomų mokesčių?

Tai viena labiausiai erzinančių dalių šio versle. Kai kurie sandėliai mėgsta įkainoti viską – nuo „palešėjimo“ dokumentų iki krovos konvejeriu. Jei jūsų prekės yra Ex Works (t. y. jūs tiesiog pasiimtate), tai jūsų problemos, bet jei mes organizuojame visą procesą, mes stengiamės iš anksto sužinoti šias sumas. Kartais tokios išlaidos gali padidėti iki šimto dolerių tik už tai, kuris sunkinys (tarkime, dėl brangios logistikos Anglijoje). Aš visada sakau – geriau pasiduok šimtą eurų papildomai negu laukti dieną prie vartų.

Ar yra kažkoks minimalus užsakymo dydis?

Nėra griežtų taisyklių, kad būtų būtina užpildyti visą mikroautobusą (kuris telpa apie 1.5 tonos arba 8-10 europaletėms), tačiau ekonomiškai tai apsimoka, jei krovinys užima bent pusę mašinos. Jei turite tik vieną kelionę bagažo, mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos gali būti per brangus ir geriau pažiūrėti į siuntų pervežimo brokerius. Bet mes nėra tokie griežti, jei krovinys įdomus arba įeina į maršrutą, galima susitarti ir dėl mažesnių kiekų.

Muitinės formalumai ir dokumentai po „Brexit“

Ar dabar tikrai reikia muitinės dokumentų kiekvienam siuntimui?

Taip, deja, tai yra naujoji realybė po to, kai Anglija išėjo iš ES. Anksčiau važiuodavom kaip savo kiemeliu, o dabar kiekvienas mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos turi turėti tvarkingus Ex 1 dokumentus arba ekspoziciją (jei tai tarpinė prekyba). Be to, visiems prekėms privaloma būti paskirti HTS (taros) kodai. Žinau, tai skamba baisiai, bet be to jūsų prekės tiesiog nepraeis sienos ir bus sugrąžintos atgal į Angliją.

Kas nutinka, jei aš parašau neteisingą svorį ar prekę deklaracijoje?

Tada gausite baudą arba prarasite laiką, o gal ir abu. Muitinės tarnybos dabar yra labai griežtos, nes Anglija taip pat stengiasi kontroliuoti, kas į ją įvažiuoja. Jei svoris nurodytas 100 kg, o realiai yra 500, tai keliau klausimų. Aš vieną kartą padariau klaidą (pripažinsiu), nurodydamai „automobilinės dalys“ kaip „naujos“, nors jos buvo naudotos, ir turėjau aiškintis su muitininku tris valandas telefonu. Taigi, Microbus transportas iš Anglijos reikalauja tikslumo.

Ar jums padeda su muitinės brokeriais, ar aš turiu rasti pats?

Mes turime savo ilgalaikius partnerius brokerius, kurie gali suvesti dokumentus, tačiau tai yra papildoma paslauga. Jei jūsų įmonė turi savo brokerį – puiku, mes tiesiog perduosime jam dokumentus. Jei neturite, galime pasiūlyti, bet tada tikėkitės, kad mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos kils brangiau dėl brokerio mokesčio. Aš visada patariu klientams turėti savo žmogų, jei prekiaujate kasdien.

Kaip elgiamasi su PVM numeriais dabar?

Jei esate PVM mokėtojas ES, tai viskas vyksta per „Zero Rated“ procedūrą, jei pateikiate savo PVM kodą. Jei ne, jums gali tekti mokėti PVM Anglijoje (VAT) arba Lietuvoje, priklausomai nuo prekės vertės. Tai gana sudėtinga sritis, ir aš neesmu mučininkas (tiek, kiek suprantu, tai mokesčių pasaulis), bet mūsų brokeriai tai žino išgalos. Svarbiausia – visada nurodykite savo PVM numerį sąskaitoje-faktūroje.

Ar dažnai patikrina pačioje mašinoje vairuotoją?

Taip, ypač jei maršrutas eina per Prancūziją arba Belgiją. Ten policija gali sustabdyti mikroautobusą ir paprašyti parodyti, kas yra viduje. Jei prekės yra padėtos neteisingai, arba trūksta TIR knygos (nors mikroautobusams jos nebūtinos, bet turi būti CMR), gali būti problema. Mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos turi būti „švarus“, nes tie europininkai mėgsta papulti ant smulkmenų, kad tik gautų baudą.

Bėdų su kroviniu išvengimas ir realios problemos

Ar galiu vežti maisto produktus arba gyvūnus?

Maisto produktus, ypač gyvūninės kilmės, vežti yra labai sudėtinga – reikia veterinarijos pažymų, sanitatinių sertifikatų ir dar daug ko. Gyvūnus taip pat, ne tik dėl dokumentų, bet ir dėl gerovės. Nerekomenduoju vežti šunų krepšelyje be vadybinio, bet mažus augintinius galima sutvarkyti su pasais. Tačiau įspėju: jei bandysite vežti dešrų riekes su savim, o jums nėra sertifikatų, jas tiesiog konfiskuos sienoje. Aš mačiau, kaip sudegino visą vagoną sūrių (o tiek sūrio gaila), nes dokumentai buvo blogi.

Kas daryti, jei prekė atkeliauja su defektu arba sužalojama kelyje?

Tuomet reikia šaukti vadybinį, kad jis paimtų nuotraukas ir parašytų „protokolą“ pažeidimui. Vairuotojas negali spręsti, kas yra pasidaręs. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą, bet reikia įrodymų. Vieną kartą klientas gavo sulaužytą vitriną, o vairuotojas teigė, kad taip gavo. Aš asmeniškai tada teko skambinti į Angliją ir klausti, kas ten vyksta paėmimo metu. Pasirodo, kliento sandėlininkas numetė vitriną ant grindų prieš mūsų atvažiavimą. Taigi, visada tikrinkite važiuojant.

Ar saugu vežti brangų elektroniką, pvz., telefonus arba laikrodžius?

Galima, bet tai yra rizikinga, jei mašina nėra įrengta seifų arba nebus saugoma sandėlyje. Mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos dažnai naudojamas būtent dėl elektronikos, nes ji lengva ir brangi, bet aš visada įspėju – tarkitės, kad turite papildomą draudimą. Brangiausia dalyką, ką aš kada nors vežiau, buvo senos vintage gitaros, kurios vertės buvo didesnė nei mano mikroautobuso (tiek, kiek man pasakė).

Kaip elgtis, jei klientas Anglijoje neatvyksta laiku į susitikimą?

Tai yra klasika. Vairuotojas laukia, laukia, skambina, niekas neatsiliepa. Mes paprastai turime taisyklę – laukti vieną valandą nemokamai, po to kainą laikyti pradedama skaičiuoti pagal valandas. Negaliu leisti savo vairuotojui žiūrėti į sieną dėl to, kad kitas šalis nemoka įpareigojimų. Jei vėluodate, praneškite – mes suprasime. Bet tylėjimas kainuoja pinigus.

Ar girdėjote apie tai, kaip žmonės bando slėpti prekes prieš sieną?

Girdėjau istorijų... daug. Kai kurie bando įdėti papildomų dėžių ant palangių arba po sėdynėmis, tačiau tai griežtai draudžiama. Jei sienos pareigūnai randa tokį „nepaskelbtą“ krovinį, galima gauti didelę baudą ar net prarasti vežimo licenciją. Aš savo vaikinams sakau: „Veižk tai, kas parašyta CMR, ir nieko daugiau“. Nėra verta rizikuoti dėl dešimties ekstra eurų.

Kokį mikroautobusą geriausia naudoti – Mercedes, Ford, ar kažką kito?

Asmeniškai aš mėgstu Mercedes Sprinterius, nors jie brangūs, bet jie atlaiko daugiau negu kai kurie kiti. Ford Transit taip pat geri, jei nesutūžia kiekvieną minutę. Svarbu, kad mašina būtų ne senesnė nei 5-6 metų, nes seni varikliai pradeda dūgti važiuojant 130 km/h greičiu Vokietijos autostradose. Mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos priklauso nuo to, ar mašina nuvažiuos ar ne.

Ar pervežiate ir asmeninius daiktus, kai žmonės persikelia gyventi?

Taip, tai yra labai dažna užklausa. žmonės persikelia iš Anglijos atgal į Lietuvą arba priešingai. Čia svarbu suprasti, kad asmeniniai daiktai gali būti be PVM (jūsų turtas), tačiau reikia įrodyti, kad juos naudojote ne mažiau 6 mėnesių. Turiu vieną istoriją, kaip važiavome su visa šeimos virtuve, bet jos nusipirkimo čekiai buvo seni (jie pardavė seną virtuvę, o pirkė naują, bet pasakė, kad sena). Muitinėj užkabino, bet išsprendėme.

Kaip sekasi susitvarkyti su kalba? Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent tiek, kad suprastų instrukcijas ir susitartų dėl krovos. Bet aš niekada negarantuosiu, kad jie galės aptarti globalinę politiką su sandėlio vadovu Birmingeme. Paprastai ten paprasčiausiai sakoma: „kur dėti“ ir „kur pasirašyti“. Visiems sudėtingesniems dalykams susitvarkau aš čia, Lietuvoje, telefonu.

Ar reikia įvertinti, kad Anglijovažiuojama kairėje pusėje?

Aišku, kad reikia, nors vairuotojai jau pripratę. Bet pavojingiausia yra ne važiuoti, o išvažiuoti iš sankryžų arba apsisukti, kai vairuotojui instinktas lydi kairėn. Esu girdėjęs apie incidentus, kai lenkiamas per vidurį, bet mūsų komandoje to nebūna (nagrinėjant pagal pirštus). Svarbu, kad mikroautobusai būtų įrengti dvigubais valdymais arba adaptais, kad lengviau judėti.

Ką daryti, jei vairuotojas susirgo kelyje?

Tai yra blogiausias scenarijus. Tuomet reikia rasti Replacement driver (pakeitimo vairuotoją), kas gali užtrukti ir kainuoti. Mes turime kontaktų kitų vežėjų, kurie gali padėti vietose, tokiuose kaip Belgija ar Vokietija. Vieną kartą vairuotojui skaudėjo dantis, ir teko laukti ryto, kol atsidarys vaistinė. Dėl to mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos pavėlavo dieną. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar verta pirkti prekes iš Anglijos dabar, kai pasaulis toks nestabilus?

Na, tai jau ne mano klausimas, bet kalbant apie logistiką – taip, viskas įmanoma, jei žinote, su kuo dirbate. Anglija vis dar turi daug unikalių prekių, kurių nėra Lietuvoje. Ir nors procesas tapo sudėtingesnis, profesionalūs žmonės tai sugeba išspręsti be jokios bėdos. Svarbiausia yra nedaryti spėjimų ir viską užtikrinti iš anksto.

Ar galiu sekti savo kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas, tačiau aš nesu didelis gerbėjas to dalyko dalinimasi su klientais, nes vairuotojams tai kelia nerimą – jaučiasi stebimi kaip laisvės atimti. Bet esant bėdoms, aš galiu pasakyti, kur mašina yra maždaug. Paprastai aš tiesiog rašau: „Važiuoja pro Brūselį, bus Lietuvoje rytoj“. Tai pakanka ramybei.

O dėl to, kai reikia atvežti dalį dėl which (kažkokia techno detalė) ir statybose stovi?

Tas pats, ką ir kiti. Aš čia turbūt nenukrypau nuo temos (panašu), tiesiog norėjau paminėti, kad statybose niekas nelauks. Jei mašina vėluoja, statybos sustoja. Todėl mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos turi būti tiksliai suplanuotas, jei tenka vežti svarbius mechanizmus. Geriau užsisakyti savaitę anksčiau nei skubėti paskutinę minutę.

Išvada

Na, trumpai tariant, dirbti su Anglija dabar nėra taip paprasta kaip prieš dešimtmetį, tai tikrai. Mikroautobusų transportas greitam krovinių gabenimui iš Anglijos vis dar yra vienas geriausių būdų gauti prekes greitai ir saugiai, jeigu pasikliaujate profesionalais, o ne pirmu sutiktu skelbimu internete. Yra daugybė niuansų – nuo debesuoto dangaus Doverio uoste iki griežtų muitininkų Lietuvoje, bet viskas įmanoma. Jums tik reikia kantrybės ir gerų dokumentų, o mums – stiprių kavos puodų.