Mikroautobusų transportas biurui į UK – patogus pasirinkimas

Sveiki, taigi darote žingsnį ir perkariate biurą ar komandos dalį į Didžiąją Britaniją? Tai didelis darbas, žinau, pats perėjau šitą kelią ne vieną kartą. Dauguma galvoja apie lėktuvus, bet tikrai sakau – mikroautobusų transportas biurui į UK yra tas dalykas, kuris gelbėja nervus. Kodėl? Nes jums nereikės šokti su lagaminais oro uoste, rūpintis, ar keliauja neįprastas bagažas, ar galėsite paimti kompiuterius be problemų. Sėdite į mikroautobusą ir važiuojate tiesiai prie durų. Taip, tai trunka ilgiau, bet komforto ir laisvės čia daugiau. Ypač jei reikia vežti techniką ar asmeninius daiktus, kuriais lėktuvu neabejotinai užkabintų. O ir kaina, kai suskaičiuojate visiems, dažnai būna labiau patraukli.

Kaip tai vyksta praktiškai (ir ką reikia žinoti)

Kiek žmonių galima vežti vienu metu?

Tai vienas dažniausių klausimų. Paprastai įprastas mikroautobuso transportas biurui į UK talpina 8-9 keleivių, tačiau viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei kiekvienas tempia du didžiulius lagaminus, vietos žmonėms liks mažiau. Aš turiu omenyje, kad jūsų komfortas svarbiau už tai, kad įstatytume viską į vidų kaip sardinias. Vadinasi, jei turite 8 žmones su dideliu bagažu, geriau imti dviejų autobusių variantą arba didesnį transportą, kitaip visi tie 8 valandos (ar daugiau) kelionės praleis spaustis.

Ar galiu vežti kompiuterius ir jautrią techniką?

Žinoma, ir tai yra vienas pagrindinių dalykų, dėl ko „mikroautobusų transportas biurui į UK“ yra tokia populiari paslauga. Nereikia nieko pakrauti į specialią dėžę ir bijoti, kad ją numes krovininiame lėktuve. Viskas keliauja su jumis. Tik reikia tiksliai pasakyti vadybininkui (man), kad turite jautrios technikos, tada paruošiame sėdynes arba vietą padengsime antklodėmis. Buvau atvejų, kai vežėme brangų serverį – tiesiog sutvirtinome jį dirbtuvėse, kad nešoktų.

Kiek laiko trunka toks važiavimas?

Čia nėra tikslaus atsakymo, nes kelyje viskas gali nutikti. Paprastai į Londoną ar Mančesterį važiuojame apie 24-30 valandų su poilsio pertraukomis. Sakyčiau, numatykite dieną ir pusę. Kartais pavyksta važiuoti greičiau, jei nėra eismo įkrypų prie Kalė arba Londono žiedo aplinkkelio. O ten... ten būna įdomu. Vieną kartą važiavome 18 valandų tik tam, kad pravažiuotume Londoną. Taip kad, kantrybės reikia daug.

Ar galime sustoti pietums ar nakčiai miegoti?

Sustojimai įtraukti į kainą ir jie būtini. Vairuotojas negali važiuoti be stabdymo. Mes stengiamės sustoti ten, kur yra normalus maistas (ne vien greitas maistas), o ne kažkur prie kelio. Jei jūsų komanda nori nakčiai pailsėti viešbutyje, tai galime, bet tada tai papildomai kainuoja ir prailgina kelionę. Nors poilsis tais būna reikalingas, kai vežame didelę komandą, visi pavargę.

Kas daro, jei mikroautobusas sugenda?

Tai man bjaurus klausimas, bet realus. Esu versle 20 metų, tai mažai kas mane gali nustebinti, bet sugedęs variklis prie Vokietijos sienos – visada malonumas. Jei įvyka gedimas, iš kviečiame pagalbą. Dažniausiai sutvarkome vietos meistro pajėgomis, bet jei ne – gauname kitą mikroautobusą. Svarbiausia, kad jūsų komanda nešaltų šalia kelio. Pasirašome sutartyse garantijas, tad nebijokite, mes pasirūpinsime.

Dokumentai ir tų visų nesąmonių su Brexit

Kas dabar reikia sienai kirsti su pasais?

Nuo tada, kai britai "išlipo" iš Europos Sąjungos, viskas pasidarė įdomesnė. Anksčiau – rodom pasą ir važiuoji. Dabar mikroautobusų transportas biurui į UK reikalauja tikrų pasų patikros. Vairuotojas turi susiimti pasus iš visų keleivių ir nuvežti juos patikrinti. Tą gali padaryti tik asmeniškai. Jei pasas nebegalioja, nepriims. Tikriname vizas (jei reikia), nors lietuviams dažniausiai tai nereikia, jei trumpai.

Ar reikia vairuotojui tam specialaus leidimo?

Taip, dabar tai nėra taip paprasta kaip anksčiau. Mūsų vairuotojai turi tam tikrą leidimą (tikrinu dabar... ne, vis tik reikia tik paso jei ilgiau nei 4 dienas, o trumpam – gera keliavimo knygelę). Bet viskas tvarkoma per mūsų pusę. Jums nereikia rūpintis tuo, ar vairuotojas gali važiuoti į Angliją, mes siunčiame tik tuks, kurie turi visus dokumentus tvarkoje.

Ką daryti su įmonės technika ar daiktais?

Čia reikia sąskaitų. Jei vežate kompiuterius, kurie priklauso įmonei, o ne asmeniniai daiktai, gali kilti klausimų muitinėje. Geriausia turėti sąskaitą faktūrą arba inventorizacijos sąrašą. Paprastai niekas nebeklausia, jei tai atrodo kaip įprastas kompiuteris, bet jei vežate keletą serverių ar brangią įrangą, gali sustabdyti. Turėkite dokumentus pasiruošę, tai sutaupys valandų laukimo laiką. Asmeniniai daiktai (telefonai, planšetėciai) paprastai niekam nekliūva, nebent jų per daug.

Ar tikrai dabar taip sudėtinga su "Green Card"?

Na, su draudimu šiek tiek pasikeitė, bet ne taip baisiai. Mūsų transportas yra apdraustas tarptautiniu draudimu, kuris galioja ir Jungtinėje Karalystėje. Jums dėl to nerūpintis. Anksčiau reikėjo specialių "Green Card" dokumentų, o dabar dauguma draudikų juos automatiškai prideda, jeigu pasakykite, kad važiuosite į "Brexit" šalį. Tai mūsų (kaip pervežėjų) galvos skausmas, ne jūsų.

Kas vyksta su pasais iš šalies (ne ES)?

Jeigu jūsų komandoje yra žmonių iš trečiųjų šalių (pvz., Ukrainos, Baltarusijos ar net toliau), reikia labai tiksliai patikrinti vizas. Muitininkai Dover'yje yra griežti. Kartais užtenka vizos, kartais reikia specialaus leidimo. Būna situacijų, kai žmogų sužiūri ir grąžina atgal. Tai labai nepatogu, kai likęs autobubas jau važiuoja. Todėl visada visą informaciją reikia patvirtinti iš anksto, kad „mikroautobusų transportas biurui į UK“ nebaigtųsi prie sienos.

Kaina, biudžetas ir pinigai

Kiek kainuoja toks reisas?

Kainą pavadinti be užklausios yra nelengva. Tai priklauso nuo sezono, degalų kainos (o ji dabar... važiuokit žiūrėkite) ir vietos, į kurią važiuojame. Londonas visada brangesnis dėl mokesčių (Ulez ir pan.), nei, tarkime, Birmingemas ar Šefildas. Maždaug galiu pasakyti, kad tai kainuoja nuo X iki Y sumos (nenurodysiu čia skaičių, kad nesuklystų), bet dažniausiai išeiga pigiau nei 8-9 aviabilietai su bagažu.

Ar galima gauti sąskaitą faktūrą be PVM?

Taip, jeigu esate užsienio įmonė ir turite PVM kodą, mes galime išrašyti sąskaitą be PVM (0 % tarifas). Tai būdinga europos standartams. Jeigu esate Lietuvos įmonė, PVM taikomas standartiškai. Reikia tik nurodyti visus duomenis užsakymo metu, kad buhalterija nesuktų galvos.

Kas įeina į tą kainą?

Į kainą įeina mikroautobusas su vairuotoju, degalai (susimokėjome už tai už jus), keltų bilietai (pvz., Dover-Kalė arba Eurotunelis) ir vairuotojo darbo laikas. O, ir galų gale, mūsų rūpestis, kad viskas vyktų sklandžiai. Neįeina: jūsų maistas, nakvynės viešbučiuose (jei pageidaujate ilgesnės kelionės su miegu) ir įvairūs priedai, pvz., vaikiškos kėdutės (jas reikia užsakyti atskirai).

Ar kainuoja laukimas vietoje (pasilikimas)?

Jei atvežame į vietą ir turiame palaukti, pavyzdžiui, kol jums išduodamas raktas nuo buto, pirmas valanda ar dvi yra Nemokamos. Kita vertus, jei ten praleidžiame pusę dienos, tada tai jau apmokestinama. Vairuotojo laikas taip pat brangus, jis negali tiesiog stovėti nieko nedarydamas visą dieną, jis turi grįžti arba važiuoti kitą užsakymą.

Kodėl kai kurios įmonės kainuoja kur kas pigiau?

Gerai klausiate. Yra įmonių, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas. Tarkime tiesiai – joms gali tekti taupyti ant vairuotojo atlyginimo, technikos priežiūros ar net draudimo. Aš matęs daugybę "piramidžių" rinkoje. Mikroautobusų transportas biurui į UK turi būti saugus. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai tai taip ir yra. Pasidomėkite, ar jie turi patikimų atsiliepimų, o ne tik "pigia" reklama.

Komfortas, technika ir kiti smulkmenos

Ar mikroautobusuose yra Wi-Fi ir įkrovikliai?

Dauguma mūsų autobusiukų turi Wi-Fi ir USB ar 220V lizdus. Tačiau (turiu būti sąžiningas), Wi-Fi kelyje, pvz., per Prancūzijos laukus, gali būti menkas. Jis veikia per vairuotojo telefoną, tad ne visada "streaminsite" filmus. Bet el. paštui atsakyti užtenka. Įkrovikliai veikia puikiai, tad galite įsikrauti telefonams ir nešiojamiems kompiuteriams visą kelionę.

Kas daro, jei vairuotojas nekalba angliškai?

Tai gali būti problema, jei sulaikys policija ar reikės susitarti su muitininku Anglijoje. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba bent pačius pagrindinius žodžius, o kai kurie ir laisvai. Jei žinote, kad keliaujate į vietą, kur reikės aiškintis, paprašykite vairuotojo, kuris moka angliškai. Mes stengiamėsi tokius ir skirti tokiems maršrutams.

Ar griežta greičio kontrolė JK?

Labai griežta. Britai turi daug kamerų. Vairuotojai tai žino ir važiuoja saugiai. Tačiau mikroautobusų transportas biurui į UK turi savų niuansų. Jei mikroautobusas sveria daugiau nei 2 tonas, daugumoje vietų greitis ribojamas ne 70 mylių per valandą, o mažiau. Vairuotojai apie tai žino, tačiau jei matote, kad jis važiuoja lėčiau nei srautas, neverskite jį. Geriau pavėluoti valandą nei gauti baudą, kurią teks mokėti įmonei (o ji jos jums neatsilėpins).

Ar vairuotojai miega tame pačiame autobuse?

Ne, mes taip nedarome. Vairuotojai turi apgyvendinimo vietą arba sėdimąsias vietas, kur gali užmigti (jei tai didesnė mašina su lova). Tačiau standartinis mikroautobusas nėra miegamasis. Ilgose kelionėse mes numatome nakvynes viešbučiuose arba (jei maršrutas trumpesnis) vairuotojas pakeičiamas. Būna atvejų, kai vairuotojas miega kelyje poilsio aikštelėje, bet tai tik trumpam poilsui, o ne pilnai miegui.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį kelyje yra ramiau, srauto mažiau, tačiau naktinis važiavimas vairuotojui yra didelė apkrova. Mūsų politika tokia, jei įmanoma, bandome vengti ilgo važiavimo naktį. Bet jei reikia skubiai patekti ryte, keliamės. Techninės būklės požiūriu tai saugu, mūsų transportas nuolat tikrinamas. Bet kelyje visada būna rizika, kad kažkas priešais vairuoja miegdamas. Taigi, naktį reikėtų būti atidesniems (nors keleiviai paprastai miega).

Gyvenimiškos situacijos ir patarimai

Ar galima sėdėti gale ir gerti alų?

Oficialiai – negalima. Tai ne viešasis transportas, bet tai vis dar yra transporto priemonė kelyje. Jei policija sustabdys ir pamatys girtą keleivį, gali būti didžiulės problemos, net gali baigtis teismas. Geriau niekada nerizikuoti. O ir vairuotojui nepatogiai, kai keleiviai geria, o jis turi vairuoti 1000 km. Geriau pasigerkite viešbutyje, kai atvyksite.

Kas su šunimis ir katėmis?

Gyvūnus vežti galime, tai ne problema. Bet apie tai praneškite iš anksto, kad pasirūpintume antklodėmis (kad neliestų sėdynių). Ir tikrai, jūsų gyvūnas turi būti su narveliu arba priežiūra. Negalima leisti šunio bėgioti po autobusą, kai vairuotojas stovi degalinėje. Buvau atveju, kai katė pabėgo degalinėje Lenkijoje... tai buvo ilga paieška. Taigi, atsakingumo reikia.

Ar galima sustoti pietums ne ten kur numatyta?

Taip, jei matote puikų restoraną ar norite pamatyti kažką įdomaus, galime sustoti. Bet tai užtrunka. Vairuotojas nebus laimingas, jei reikės sukti pro 10 km nuo kelio dėl vienos kavos. Bet jei tai komandinis pageidavimas ir sutinkame, kad prarandame valandą – kvaista. Svarbiausia sutarti su vairuotoju, kad jis nepraleistų savo poilsio laiko.

Kas daryti, jei pavėluojame į keltą?

Tai nuobodžiausia dalis. Keltai turi griežtą grafiką. Jei pavėluojate 5 minutes – praleidote. Bilietas paprastai negrąžinamas (arba grąžinamas tik dalis). Tada reikia laukti kito keltno, gali būti ir po 2-3 valandas. Čia jau ne mūsų kaltė, o eismo sąlygų. Todėl visada stengiamės būti kelyje bent valandą iki išvykimo, kad neturėtume stresuoti.

Ar verta rinktis pigesnį vežėją be patirties?

Asmeniškai sakau – ne. Jei keliaujate biurui, tai jūsų žmonės ir laikas yra brangūs. Nuo tų 50 eurų taupymo gali nukentėti visos komandos nuotaika. Pasitikėkite tiems, kurie žino kelią ir turi patirties. O aš čia jau 20 metų stoviu šioje srityje, matęs esu daug. Nenorite, kad jūsų komanda liktų prie kelio su sugedu varikliu, tiesa?

Ar galima užsakyti grįžtamąjį bilietą iš karto?

Žinoma, tai netgi pigiau. Jei žinote datos, kada komanda grįžta, užsakykite abiem kryptims iš karto. Taip mes galime geriau suplanuoti vairuotojo darbą (jis negali būti kelyje 20 dienų be pertraukos). Grįžtamasis mikroautobusų transportas biurui į UK tvarkomas taip pat – atsiimame iš nurodytos vietos ir vežame namo.

Kaip elgtis, jei pasiklysta bagažas?

Su mumis tas dalykas įvykti negali, nes jūsų bagažas yra su jumis toje pačioje mašinoje. Niekas jį niekur neperkrauna. Skirtingai nei oro uoste, kur lagaminas gali nukeliauti į Tokiją, kai jūs skrendate į Londoną. Čia tik padėkite daiktus į bagažinę ir užrakinkite (mes duodame raktus arba spynas yra pas vairuotoją).

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nebūtina, bet vairuotojai to labai vertina. Jei vairuotojas padėjo, buvo mandagus, padėjo išnešti lagaminus – keletas svarų ar eurų dovanai būtų malonu. Lietuviškas paprotys duoti arbatpinigių dar nebuvo išnykęs, o britai tai mėgsta.

Kas daro, jei keleivis suserga?

Turime pirmosios pagalbos apyrankes, bet jei kas rimčiau, sustojome artimiausioje ligoninėje. Buvome atvejų, kai keleiviams skydėsi jūra (nors kelyje jos nematome, tik keltas...) arba sukasis galva. Vairuotojas žino, kur yra greitosios pagalbos punktai. Svarbiausia – nedelskite pasakyti apie savo būklę.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai papildomai kainuoja. Jei nusprendžiate, kad vietoj Londono važiuojame į Liverpulį pusiaukelėje, skaičiuokite, kad padidės kaina už papildomus kilometrus ir vairuotojo laiką. Geriau iš anksto nuplanuoti, ką norite pamatyti. Nors kartais klientai sako "važiuok ten kur gražu", tai tada reikia sprendti patikimo vairuotojui.

Kodėl būna taip daug eismo įkrypų Vokietijoje?

O ten tiesiog daug statybų. Vokietijos keliai puikūs, bet juos nuolatos taiso. Be to, dirbamoji diena ten prasideda anksti, tad sunkvežimiai pilni kelių. Mes stengiamės rinkti kitus maršrutus (per Belgiją ar Olandiją), tačiau mikroautobusų transportas biurui į UK dažniausiai eina tas pačias trasas, kurios užšertos sunkvežimiais.

Ar turite draudimą nuo atsakomybės keleiviams?

Taip, turime visus privalomus draudimus. Jei įvyksi avarija (ko Dievai gelbėkite) ir kas nors nukentės, draudimo kompanija padengs žalą. Mes nebeleidžiame į kelią neapdraustų mašinų. Tai mūsų reputacijos klausimas. Gaila tik to, kad tokių situacijų išvis tenka išgyventi.

Ar galima vežti dviračius ar slidės?

Galima, bet tai užima daug vietos. Dviračius reikia padengti, kad neapsiteptų riebalais. Slidės – įprastas dalykas žiemos metu (jei toks pasitaiko Anglijoje). Tiesiog praneškite iš anksto apie nestandartinį krovinį, kad paruoščime reikiamas tvirtinimo juostas ir dėklus.

Kaip susisiekti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Kartais vairuotojai važiuoja rajonuose, kuriose nėra ryšio (pvz., Belgijos ar Prancūzijos kaimuose). Arba tiesiog užmiega poilsio metu. Nedelskite skambinti mums, ofisui. Mes visada žinome, kur yra mūsų mašinos GPS sistemose. Jei reikia skubiai perduoti žinią keleiviui, skambinkite mums, mes perspėsime vairuotoją, kai bus ryšio.

Ar reikia mokėti už ULEZ (Londono zonos) mokestį?

Jei važiuojame į Londono centrą, taip, šis mokestis būtinai. Dauguma įmonių jį įtraukia į kainą, bet reikia pasitikrinti. Jei neįtraukta, gausite sąskaitą vėliau arba mums ją reikės padengti. Londono zonos labai griežtos, ten ten kalbamosios kameros priskaičiuoja kiekvieną mašiną. Mūsų vairuotojai apie tai žino, bet geriau, kad jūsų vadovas taip pat žinotų.

Ar galima užsakyti maistą į autobusą?

Ne, mes neperka maisto, nes nežinome, ką kas mėgsta. Galite užsisakyti maistą patys į take-away (noriu pasakyti "atsiimti") arba sustoti parduotuvėje. Ilgose kelionėse mes sustojame prie "Lidl" ar panašių parduotuvių, kur galima nusipirkti užkandžių. Vairuotojas dažnai turi termo butelį su karštu vandeniu ar kavė.

Kas daryti, jei palikau daiktus autobuse?

Turbūt kiekvienas taip padaręs. Nedelskite skambinti į mūsų ofisą. Jei vairuotojas jau važiuoja kitu užsakymu, mes susisieksime ir suorganizuosime, kaip paduoti daiktus. Tačiau, jei daiktą radome kitoje šalyje, pristatymas gali kainuoti. Geriau pasižiūrėti, kai išlipate. Vairuotojai taip pat patikrina mašiną po kiekvienos kelionės.

Kokia galimybė, kad kelionė bus atšaukta?

Labai maža. Mes nedarome taip be svarbios priežasties. Gali nutikti tik tolimesnės aplinkybės – pvz., uždaryta siena (kaip buvo su pandemija) arba visiškas pasienio uždarymas. Tokiais atvejais grąžiname pinigus. Tekninių gedimų atveju keičiamą mašiną, o ne atšaukiame kelionę.

Apibendrinant

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Mikroautobusų transportas biurui į UK nėra tik nuvažiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistinis procesas, kurį reikia patikėti profesionalams. Aš stengiausi būti kiek įmanoma atviriau, parodyti ne tik gražiąją, bet ir "gyvuosius" šios srities pusę. Jei klausiate manęs – verta rinktis kokybę ir ramybę, o ne neaiškius "pigius" variantus. Sėkmės jūsų kelionėse ir biuro perkėlimuose, tikimės, kad susitiksime kelyje!