Mikroautobusu siuntos iš Anglijos greitai: kaip iš tikrųjų veikia logistika be pasakojimų

Skaityk, jei ieškoti būdo kaip organizuoti mikroautobusu siuntas iš Anglijos greitai, tu ateiote į vietą, bet nepamiršk, kad aš sakau kaip yra, o ne kaip reklamos brošiūrose rašoma. Po to viso šio Brexit pasaulio viskas tapo sudėtingiau, nors keliai toli gražu nebuvo ir taikūs anksčiau. Dažnai klientai skambina ir klausia: "o kiek dabar užtrunks?" ir turiu juos išgirdinti. Anglija nebe Lietuva, ten taisyt reikalai, muitinės, pasienio kontrolės, o vairuotojai taip pat ne robotai. Žemiau išdėstysiu viską, ką turi žinoti, kad nenukristum nuo kėdės, kai laivas (ar čia mikroautobusas) vėluoja. Čia gausu realios patirties, be jokių "content marketingo" kvailysčių.

O kas tas greitumas ir kodėl viskas kiekvieną kartą skirtinga

Tai, kas man patinka šioje srityje, yra tai, kad nėra dviejų vienodų dienų, ypač kalbant apie mikroautobusu siuntas iš Anglijos greitai. Vieną dieną vairuotojas važiuoja kaip vėjas, kitą dieną – sėdi ties Doveriu ir laukia, kol britai susitvarkys su jų kompiuterinėmis sistemom. Žmonės galvoja, kad įsijungiu stebėjimo programą ir matau, kur mašina yra realiu laiku. Na, taip, matau, bet jei ji stovi vietoje tris valandas, aš nežinau ar tai spūstis, ar vairuotojas gėrė kavą (o gal dar kažką stipresnio, kas taip pat nutinka, nors sakyčiau retai). Tačiau bendrai, jei viskas gerai, tai nuo užsakymo iki pristatymo galiu užtikrinti labai palyginti greitą terminą, nors taisyklės pasikeitė.

Kiek laiko užtrunka tas greitas pristatymas?

Įprastai, jei užsakote ryte, vairuotojas gali būti pas jums dar tą pačią dieną arba vėliau vakare, jei jis jau yra Lietuvoje arba Lenkijoje ir tuščias grįžta. Bet jei reikia važiuoti į gylį Anglijos, pavyzdžiui, į šiaurę, tai laukti sunkiau. Mikroautobusu siuntos iš Anglijos greitai į Lietuvą dažniausiai trunka apie 3-4 dienas, atsižvelgiant į tuo pačiu reikalingus dokumentus. Viskas priklauso nuo to, kiek turi keltų, nes ten eilės gali būti baisios. Kartais vairuotojai praleidžia naktį ties keltu, o tai nėra labai jau malonu.

Ar galite atvežti siuntą rytoj?

Galime, jei jūsų "rytoj" yra po savaitės. Žaidžiu, bet tai dažnas klausimas. Logistika neveikia taip, kad tu pasakai "rytoj" ir būgnas. Reikia suderinti maršrutą, surasti vairuotoją, kuris turi vietos. Kai kurios didelės firmos (nenurodysiu pavardžių, žinote kurios) pasako "taip", o paskui atsiprašinėja dvi savaites. Geriau aš pasakiu tiesiai – jei tais reikalu, tai pabandykime, bet garantijų nėra, nes dangoraižių statyba greičiau įvyksta nei pasienio formalumų įforminimas.

Kaip susisieti su vairuotoju, kai jis važiuoja?

Jis vairuoja, negali kalbėti. O galbūt jis miega, nes turi poilsio režimą. Aš galiu jį sužinoti tik tada, kai jis pasako, arba kai jis užfiksuojamas GPS sistemoje. Nesigilinkite į tuos telefonus, geriau palaukite pranešimo. Kai kurie klientai labai "siurbia" tą vairuotoją, o vėliau stebisi, kad važiavo lėtai. Nebukite toks klientas, vairuotojai turi savo nervų sistemą, o kai ji sužiūrėjusi, vairavimo kokybės tikrai nekils.

Kas daryti, jei aš užsiprenumeravau jau seniai?

Jei tu užsiprenkeravai (tai taip pat jūsų klaidą) ir laukai, turi tiesiog laukti. Mes stengiamės dėl visko, bet jei Anglijos muitinė nusprendžia patikrinti kiekvieną dėžę, tai mes tos patikros neįvesime į savo rankas. Kartais nutinka taip, kad siunta stovi sandėlyje dvi dienas tik todėl, kad trūksta vienos parašo. Būna ir taip, ir to reikėtų suprasti, nors aš pats tai irgi nemėgstu.

Ar galima pasitikėti tuo terminu, kurį sakote?

Stengiamės tiksliai, bet esame gyvi žmonės. Lietuvoje oras gali būti blogas, Anglijoje – lietus, o tarpininkuose – sniegas. Tai visos realios problemos. Mikroautobusu siuntos iš Anglijos greitai yra mūsų prioritetas, bet saugumas yra pirmiausia. Geriau atvešti diena vėliau negu su sulaužytu prekių ar su bauda už greitį. Vieną kartą matęs kaip vairuotojas siekė "pagauti" keltą ir praleido raudoną šviesą Anglijoje – tai buvo brangu pamoka.

Kodėl kai kuriomis dienomis brangiau?

Pasiūlys ir paklausa. Jei visi nori vežti prieš šventes, kainos šokauja aukštyn. Dar tiek kuro kainos svyruoja. Aš neesu ekonominis ekspertas, bet stebiu, kad kai kainos kyla prieš pat savaitgalį, tai tai tiesiog neakivaizdu. Vairuotojai taip pat nenori važiuoti už pusę duonos, kai jie gali laukti ir gauti geriau užmokestį kitą dieną.

Dokumentai, muitinė ir tas pats Brexit (kuris vis dar kankina)

Štai čia prasideda tikras "baisumas". Buvęs laikai, kai užtenka tik CRN kodą (Cargo Reference Number), jau praėjo. Dabar reikia IE001, Exports declarations, Import declarations... Tiesiog galva suka. Ir blogiausia yra tai, kad klientai dažnai nežino, ką jie siunčia. Pasakysiu tiesiai – jei tu nežinai, kas prekės kodas (HS code), mes tai sužinosime, bet tai užtrunka. Be to, Anglijoje dabar dirba kitokios muitinės sistemos, kurios kartai tiesiog "užstringa".

Ar reikia mokėti muytinį mokestį ir PVM?

Jūsų, kaip gavėjo, ar siuntėjo, priklauso. Esant mikrosiuntoms tarp verslo (B2B), dažniausiai taikoma PVM atskaitomosios sąskaitos mechanizmas (IPSS). Bet jei siunti privatei asmeniui, gali tekti mokėti PVM ir muitus, jei vertė viršija 150 eurų. Aš ten nebuvo teisininkas, todėl dėl išsamios konsultacijos geriau pasikalbėkite su savo buhalteriu, tačiau pagrindai tokie. Nebuvo taip paprasta anksčiau, o dabar viską reikia deklaruoti elektroniniu būdu.

Ką daryti, jei trūksta prekių paskirties kodo?

Tai problema. Be to kodo muitinė neišleidžia siuntos. Reikia arba rasti, arba numanyti (kas nepatariama). Aš kartą turėjau klientą, kuris siuntė "kažką metalinio", o pasirodė tai buvo senos dviračio dalys, kurios turėjo visai kitą kodą. Dėl to mes praradome dieną. Taigi, patariu viską iš anksto sužinoti ir pasakyti man, kas tiksliai keliauja tame mikroautobuse.

Ar galima siųsti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai yra pavojinga zona. Maistas (ypač gyvūninės kilmės) yra griežtai reguliuojamas. Jei ten bus dešra su mėsa, gali būti didžiulė problema. Vaistai taip pat turi būti su licencijomis arba personalinio vartojimo kiekis. Nekreipkite man to tų "močiūtės vaistažolių" ar kažką panašaus, nes nesu atsakingas už tai, ką padarys britų pasienio pareigūnai. Jie gali tiesiog sunaikinti siuntą.

Kas tas EX1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

Tai eksporto deklaracija. Be jos negali išvažiuoti iš Jungtinės Karalystės (JK). Ji turi būti užpildyta tinkamai. Dažnai klientai man sako: "o mes nusipirkome čia, kodėl reikia eksporto?" Nes jūs išvežate iš ES teritorijos (taip, JK nebe ES). Ši dokumentacija sukuria daug bėdų, jei ją užpildo "nerealūs" specialistai. Būna, kad klaidą padaryta vienoje raidėje ir viskas sustoja.

Kiek laiko trunka muitinės patikra?

Kartą 30 minučių, kartą tris dienas. Ypatingai jei atsitinka atsitiktinis pasirinkimas. Angliška sistema "random" pasirenka konteinerius ar mašinas patikrai. Negaliu įtakos tam. Vieną kartą mūsų vairuotojas atsitiktinai buvo pasirinktas tris kartus iš eilės. Tikriausiai jam įdomiai atrodė. Tai realus "luck" faktorius, su kuriuo nieko nedarysi.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi?

Siunta sustabdoma. Reikia ištaisyti. O jei tai nėra įmanoma greitai (pavyzdžiui, reikia naujo sertifikato), siunta gali būti nusiųsta atgal arba sunaikinta (blogiausiu atveju). Todėl visada tikrinu du kartus prieš išvykstant. Aš būčiau labai nustebęs, jei netyčia neatsidurtų kažkas neparašyta, bet stengiamės to išvengti.

Ar jums patinka dirbti su dokumentais?

Nemėgstu. Tai nuobodu ir atsakomybė didelė. Bet kitiems tai daro blogiau. Esu matęs, kad kai kurie brokeriai tiesiog kopijuoja tą patį tekstą visiems, o tai sukelia problemų. Mūsų komanda žino, ką daro, bent jau tikiuosi. (Šiaip sakant, vakar vienas dokumentas dingo sistemoje, tai teko iš naujo daryti visą vaizdą).

Kelionės trukmė ir realūs vairuotojų dienoraščiai

Daugelis mano, kad vairuotojas važiuoja 24 valandas per parą. Tai ne taip. Jis turi taisyklės, poilsio laikus, tachografo kontrolę. O jeigu dar ir Anglijoje yra greičio kamerų gausu, tai neapsieinama be baudų. Mikroautobusu siuntos iš Anglijos greitai yra priklausomos nuo to, ar vairuotojas nusprendžia pavėluoti pietus, ar ne. Taip pat svarbu, kiek jis turi stabdų (tai buvo klaida, turėjo būti "klientų"). Kiek užsakymų turi padaryti kelyje.

Ar vairuotojas gali nuvežti mane kartu su siunta?

Ne, mes ne keleiviniai taksi. Tai yra krovinių pervežimas. Jei tu nori važiuoti tą patį maršrutą, turi susirasti kitą būdą. Mikroautobusai įrengti kroviniams, o ne keleiviams. Sėdėti ant dėžių nėra nei saugu, nei legalu. Ir vairuotojai to nenori, jie nori ramiai važiuoti ir klausyti savo muzikos (arba radijo).

Kiek vairuotojai miega?

Jie turi miegoti mažiausiai 9 valandas per parą (poilsio laikas). Tai nurodo taisyklės. Negali juos versti važiuoti, jei jie mieguisti. Aš galiu juos paskatinti, bet jei jie pasakys "negaliu", aš turiu juos palikti miegoti. Saugumas yra pirmiausia, nors ir klientai varžo "kada bus?". Tiesa, kai kurios "mafijos" firmos (tokios, kurios nešvaisto dėmesio į taisykles) važiuoja kaip nori, bet mes to nedarysime.

Kur jie paprastai sustoja pailsį?

Yra specialios aikštelės. Anglijoje jos gerai įrengtos, bet kartais pilnos. Vairuotojai dažnai sustoja prie "McDonald's" arba benzininių stotelių, nors ten nėra leidžiama stovėti ilgiau kaip 2 valandas. Kartais gaunam pranešimą, kad vairuotojas užstrigo kažkur miške (kaip čia gali būti miškas Anglijoje? Na, tiesiog kažkur už miesto). Bet jie susitvarko.

Ar galima sekti kur yra mašina realiu laiku?

Taip, turiu GPS stebėjimą. Bet jis rodo tik vietą. Jei jis rodo, kad mašina stovi vietoje valandą, tai gali būti spūstis arba pietus. Nereikia skambinti man kas 10 minučių klausiant "o jis juda?". Nemanau, kad jis nusprendė apsigyventi ten amžinai. Jis juda, kai gali. Skubant reikia suprasti, kad Europos keliai ne tušti.

Kas daryti, jei vairuotojas sugenda?

Turime pagalbos tarnybą. Bet jei tai baisiai sugenda (variklis), tai reikia vilkiko. Tai užtrunka. Ir tai kainuoja. Bet dažniausiai tai smulkmenos – padanga, akumuliatorius. Vieną kartą vairuotojas pamiršta išjungti šviesas ir ryte nebeįsivedė. Tokios situacijos įvyksta, nors ir juokingai skamba, tuomet klausimas "mikroautobusu siuntos iš Anglijos greitai" tampa labai aktualus.

Ar jums patinka dirbti su angliškais vairuotojais?

Geriau su lietuviais ar lenkais, nes suprantame vieni kitus be žodžių. Angliški vairuotojai (ypač tie, kurie ne iš ES) gali būti... kaip tai pasakyti... labiau "savatautiski". Bet dauguma gerbi, nors kartais tenka pabrėžti, kur yra Lietuva žemėlapyje. Juokinga, bet kartais nutinka.

Kaip elgiamasi su keltais?

Keltų vietos reikia užsakyti iš anksto. Jei vairuotojas pavėluoja į keltą, vietą gali prarasti. Tada reikia laukti kito. Tai gali būti po 4 valandas, po 6 valandas. Ypač Kalėdų laikotarpiu ten chaosas. Todėl visada sakau vairuotojams – būkite po anksčiau. Bet jie vis tiek suveža paskutinę minutą.

Kainos, mokėjimai ir tos gudrios "apgaudinėjimo" schemos

Kainodara – tai tamsus miškas. Vienos firmos sako "pigiai", paskui prideda mokesčius už keltus, už dokumentus, už "paleidimą". Aš stengiuosi kainą nurodyti galutinę, tačiau nenumatytų išlaidų visada gali atsirasti (pvz., muitinės baudos už blogą dokumentą). Mikroautobusu siuntos iš Anglijos greitai dažnai kainuoja brangiau nei lėtas krovininis traukinys, nes tu moki už greitį ir lankstumą.

Ar galima mokėti gavęs prekes?

Nerekomenduoju. Vairuotojas negali išleisti krovinio be mokėjimo. Jei norite atidėti mokėjimą, reikia sutarties ir užstato. Be to, jei klientas nenusimoka, vairuotojas turi važiuoti atgal su siunta, kas yra absoliutus nulis (nuostolis). Todėl dažniausiai imame avansą arba mokėjimą prieš išvykstant.

Kokia vidutinė kaina už vieną krovininę vietą?

Tai labai įvairu. Priklauso nuo svorio, dydžio, maršruto. Jei tai tik kelios dėžės į Londoną, tai pigiau. Jei į šiaurę, brangiau. Negaliu čia dabar parašyti skaičiaus, nes rytoj kuras gali brangti 10 centų. Geriau paklauskite tiesiog, aš pasakysiu konkurencingą kainą. Tikrai nebandysiu jūsų "apšipti", kaip daro kai kurie didieji.

Ar imate mokestį už kuro priebrangą?

Kai kurie ima "fuel surcharge". Aš stengiuosi įtraukti tai į kainą, bet jei kuro kaina šokauja aukštyn per savaitę 20%, turiu kalbėti su klientu dėl papildomo mokesčio. Nes vairuotojas negali važiuoti ant tuščias bako. Tai ne mūsų kaltė, kad pasaulis yra toks, koks yra.

Ar taip, kad pigiau, jei aš atvežu siuntą į jūsų sandėlį?

Taip, jei tu pats atveži, tai nereikia mokėti už paėmimą iš jūsų namų. Tai sumažina kainą. Bet klausimas tas – ar tau verta važiuoti? Tavo laikas taip pat kažkas kainuoja. Bet taip, taip yra galimybė. Mūsų sandėlis yra strategiškai patogioje vietoje, taigi tai gali būti geras pasirinkimas.

Kas daryti, jei prekės atkeliaus su defektu?

Reikia fotografuoti iškart gavus. Jei vairuotojas įrašą įvežė su pažeidimais, tai reiškia, kad buvo pažeista kelionės metu arba buvta jau tokia. Tada kreipiamės į draudimą. Bet jei tu pasirašai, kad viskas gerai, o paskui namie suvokiai, kad indas sužlėžęs – tai jau sunkiau įrodyti. Būk atsargus.

Ar draudžiama siųsti ginklus?

Griežtai draudžiama be licencijos. Ir net su licencija tai yra labai sudėtinga procedūra. Aš to nedarysiu. Nenorėčiau, kad vairuotoją sulaikytų ant sienos su "kalashnikov" rankose ( nors tai nekalashnikov, bet suprantat). Neteisinės siuntos yra tiesiog nerealuos mums.

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtinai pigias kainas?

Jūsų klausimas. Arba jos turi blogus vairuotojus, arba jos apgaudinėja (paima pinigus ir dingia), arba jos veža nelegalias siuntas tarp legalių. Nenoriu į tai kištis, bet skanu būna ne visada. Geriau pasirinkti patikimą partnerį, kurį pažįsti. Aš čia jau 20 metų, mane žino.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Jei siunti dažnai, tai naturally – taip. Jei vieną kartą per metus, tai tikriausiai ne. Verslas yra verslas. Aš negaliu dirbti nuostoliui. Bet jei turi didelį kiekį siuntų, tai visada galima pasikalbėti. Kartais už stambų užsakymą galiu duoti "bonusą" – greitesnį išvežimą.

Ar reikia mokėti už vairuotojo valgį?

Ne, tai įskaičiuota į mokesčius. Jis maitinasi pats. Nebent tu nori jį pavaišinti tarme, tai jis nebus piktas (vairuotojai mėgsta geros duonos). Bet tai nėra privaloma. Jis turi pinigus kortelėje.

Ką daryti, jei gavau siuntą, bet ji ne mano?

Tai keista. Bet jei taip nutiko, skambink man iškart. Mes tikrinsime, kur dingo tavo siunta. Gal vairuotojas apsikeitė dėžėmis (nutinka). Tokios situacijos įvyksta, nors ir retai. Visada tikrinime sąrašus (packing list). O jei tu nėrėjai tikrinęs... tai tada ir kaltė dalis.

Ar galima siųsti daiktus į kitą šalį per Angliją?

Taip, galima, bet tai bus brangiau ir ilgiau. Anglija dabar yra trečioji šalis tarp ES ir kitų šalių (jei ne ES). Tai reiškia dvi muitines – viena įeinant į Angliją, kita išeinant. Baisiai sudėtinga. Geriau tiesiog važiuoti per Europą, jei įmanoma.

Kas yra tas CMR dokumentas?

Tai krovinio vežimo sutartis. Be jo niekas nevažiuoja. Jame parašyta, kas vežama, kur ir kokia kaina. Pasirašo abi pusės. Jei yra problemų, sprendžiama pagal CMR konvenciją. Taigi, pasirašyk atidžiai.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dalis kalba, dalis ne. Anglijoje visiems suprasti pakanka "london English" (toks supaprastintas). O rimtus dalykus sprendžia brokeriai. Vairuotojui užtenka parodyti dokumentą. Nebūtina, kad jis mokėtų Šekspyro.

Ką daryti, jei aš laiku nepasiruošiu siuntos?

Vairuotojas nebus laimingas. Jis turi kitus užsakymus. Jei jis laukia pusę dienos, tai gali būti papildomas mokestis. Geriau būk pasiruošęs. Nemanau, kad tu nori, kad jis stovėtų kieme ir žiūrėtų į sieną.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Taip, bet geriau apdrausti. Nors vairuotojai sąžiningi, bet kelyje gali būti vagysčių. Ypatinga atidžiau stebime brangius krovinius, bet 100% garantijos nėra. Pasaulis nėra rojus.

Galima pasakyti, kiek turiu laiko, kol vairuotojas atvyks?

Galiu paskambinti jam ir paklausti, jei jis nebaigęs poilsio laiko. Bet dažniausiai jis praneš pats, kai artėja. Nepamiršk, kad jis gali užstringti eismo įvykyje. O Anglijoje jų dažnai.

Kodėl būna, kad vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali būti miegojęs. Arba važiuoja pro "zone", kur nėra ryšio (kažkur kalnuose arba tunelyje). Arba tiesiog niekada nemėgo kalbėti vairuodamas. Nekreipk dėmesio, jei jis neatsiliepia vieną kartą. Jei dvi – tada jau galiu pradėti rūpestis.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kas vyksta užkeliuose. Mikroautobusu siuntos iš Anglijos greitai yra įmanomos, jos vyksta kiekvieną dieną, bet reikalauja kantrybės ir supratimo, kad mes ne magai. Aš čia dirbu jau daugiau nei dvi dešimtis metų ir mažai kas mane gali nustebinti, tačiau kiekviena diena atneša kažką naujo. Jei norite tikslaus termino, geriau klauskite iš anksto ir pasiruoškite dokumentus kuo geriau. O jei kas nors nenuėjo pagal planą – nepykite į vairuotojus, jie daro kaip gali. Sėkmės su jūsų siuntomis ir tikitės, kad jos pasieks jūsų rankas saugiai.