Mikroautobusų reisai daliniams kroviniams į Londoną: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, gal dėl to atrodo, kad mažai ką mane galima nustebinti, bet logistika – tai amžinai judantis targetas. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, tik vardai ir adresai keičiasi. Žmonės dažnai galvoja, kad Mikroautobusų reisai daliniams kroviniams į Londoną tai yra kaip taksi iškvietimas – parašei, atvažiavo ir išvežė. Nė nepanašu. Čia yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka žmonės, o ne algoritmai. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais vairuotojas užstrigs spūstyje prie Kalė, o kartais klientas pamiršo pasakyti, kad jo prekės nupakuotos į trys skirtingas dėžes, kurių neišlaikytų nei vienas kateris. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų iš vadovėlių, pasakysiu taip, kaip tai matau iš savo vairuotojo kabinos ir biuro stalo.

Kaip prasideda ir baigiasi

Kaip gi užsisakyti mikroautobuso reisą daliniams kroviniams į Londoną?

Gerai, kad paklausėt, dažniausiai žmonės tiesiog rašo "turim kiek gabalų, kiek kainuoja?". Norint gauti kainą, turiu žinoti bent apytikslį tūrį ar svorį. Tau nereikia šauktis per visą namus su rulete, bet pakanka pasakyti: "turiu dvi bylas, 30公斤 svorio, reikia į North London". Tuomet aš galiu pasiūlyti variantą, nes Mikroautobusų reisai daliniams kroviniams į Londoną dažnai vyksta tam tikrais grafikais. Geriau susisiekti iš anksto, bent prieš kelias dienas, o ne tuomet, kai sunkvežimis jau važiuoja pro tavo vartus.

Kiek laiko trunka tas kelias iki Anglijos?

Oho, čia kaip visada pagal orus. Teoriškai, jei kelias " grynas ", tai nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki Londono užtenka apie 30–36 valandų, vairuotojams keičiantis. Bet realybėje? Gali būti ir 48 valandas, jei pasitaiko eismo įvykis A27 arba, kas dabar labai dažna, problemų pasienio punkte su muitine. Be to, nepamiršk, kad Mikroautobusų reisai daliniams kroviniams į Londoną yra darbo procesas – vairuotojas dar turi užkrauti penkis kitus siuntinius prieš tai. Taigi, pasakykime, siuntinys pas tave atsiranda per 4–5 dienas nuo užsakymo momento, nebent tai ypatingas skubus reisas.

Ar telpa į tokią mašiną mano sofa arba šaldytuvas?

Tai priklauso nuo to, kokia tavo sofa. Standartinis mikroautobuso krovininė keleivinė versija (kurias mes dažniausiai naudojame) turi vietos apie 4–5 Europos paletes. Jei turi didelę "L" formos sofą, gali tekti ją išardyti. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris sakė, kad telpa, o pasirodo, buvo tėvo senasis sovinis, kuris net pro duris neįlėkė. Geriau išmatuok ir nufotografuok, tuomet mes galėsime pasakyti, ar reikia didesnės mašinos (Furgonas VW Crafter ar panašus), ar užtenka standartinio.

Ar vairuotojas gali man padėti nešti daiktus į namus?

Pagrindinė taisyklė tokia: jei tai nėra įtraukta į sutartį, vairuotojas pristato iki paties adreso "iki ratų " arba į pirmą aukštą su liftu, jei jis yra. Ką daryl, jei gyveni penktame auke be lifto? Tada tau reikia pasirūpinti pagalba iššokti iš darbo. Vairuotojai turi savo grafikus, jie negali praleisti valandos nešdamiesi tavo dėžes su knygomis, nes tada pavėluos pristatyti kitam klientui Birmingeme. Bet jei sutinki sumokėti už papildomą rankų darbą – viskas įmanoma.

Ką daryti, jei neturiu dėžių, tik daiktus?

Mes ne esame parduotuvė, bet esame protingi žmonės. Paprastai patariame pasirūpinti pakavimu iš anksto, kad neišsikristų smulkmenos po vairuotoju kojomis. Jei neturi dėžės, vairuotojas gali padėti uždengti pledu arba suvynioti į stretch plėvelę, kurią mes dažniausiai turime su savimi. Tačiau atsakymo į klausimą "galite pakrauti nešvarius drabužius į maišus?" – gali būti neigiamas, jei tai keliauja kartu su maistu ar baltais baldais. Kiekvienas atvejis turi būti aptartas atskirai.

Ar galima siųsti maistą ar gėrimus?

Taip, galima, bet yra ribojimai. Negali siųsti alkoholio didesniais kiekiais be licencijos, nes muitinė Antverpene ar Doveri greitai nustatys, kad tai verslas, o ne dovana Privaties asmenims. Kai kurios prekės, mėsos ar pieno produktai iš trečiųjų šalių (nors Lietuva ES, bet tikrinimai griežti), gali būti sumestos. Geriau rašyti pilną deklaraciją, kad nereikėtų mokėti mokesčių arba prarasti siuntos. Maistas turi būti tvarkingai užpakuotas, kad nenutekėtų sultys ant kito kliento kompiuterių.

Pinigai ir kainodara

Kiek kainuoja vienas vietą ar krovinį?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje su puoduku. Bet apytikslai, jei kalbame apie nedidelę siuntą (pvz., 2–3 vnt. krepšių arba 1–2 dėžes), tai gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų. Didesniems daiktams, pavyzdžiui, lopšiui arba dviračiui, kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek tavo daiktas užima vietos mašinoje. Mikroautobusų reisai daliniams kroviniams į Londoną turi būti pelningi, tad mes sumuojame visus klientus, kad padengti kuro ir kelio išlaidas, kurios dabar, tiesa sakant, astronomiškos.

Ar galima atsiskaityti gavus prekę?

Praktiškai – ne. Aš esu girdėjęs istorijų, kai klientai pasako "aš atsiimsiu pas tą vairuotoją ir paduosiu grynųjų", o paskui vairuotojas laukia valandą ir nieko nesulaukia. Mes dirbam užtikrintai, tad paprastai prašome išankstinio mokėjimo bent 50 proc., o likutį – prieš išvežant arba jau išvežus, atsiuntant nuotrauką. Jei mes tave pažįstam daugiau kaip 5 metus, galime ir pasitiki, bet naujiems klientams – tik griežta tvarka. Taip saugomes nuo "fiktyvių" užsakymų.

Kokius mokesčius dar taikote?

Be bazinės kainos gali būti "paprastų" dalykų kaip užkrovimas/iškrovimas jei reikia kėlimo mechanizmo, arba pristatymas sunkiai pasiekiamose vietose (London CENTR, kur reikia mokėti ULEZ mokestį). ULEZ zone (ikiškiai Londono centre) dabar įtraukia beveik viską, net mūsų senus mikroautobusus, tad ten gali tekti priimti papildomą mokestį, kurį mums vėliau gražina klientas. Geriau iš anksto pasakyk, jei tavo adresas yra Šiaurės Londone arba tiesiogiai "City" centre.

Ar pigiau, jei aš atsiimsiu pats iš jūsų bazės?

Taip, žinoma, tai gali būti šiek tiek pigiau, jei atvyksi į mūsų sandėlį prieš išvykimą. Bet čia taip pat reikia atsižvelgti į tavo laiką ir kuro sąnaudas. Mikroautobusų reisai daliniams kroviniams į Londoną yra suplanuoti taip, kad paskutinis užsakymas bus paėmimas prieš pat išvykimą, pavyzdžiui, penktadienio vakarą arba šeštadienio ryta. Jei gali atvažiuoti – super, taupoji mums laiką nevažiuojant į tavo kiemą, o sau – truputį pinigų.

Ar kainuoja daugiau, jei krovinys yra labai sunkus?

Svoris mikroautobusuose nėra toks kritinis kaip sunkvežimiuose, bet limitai vis tik yra. Jei tu įdedi vieną dėžę su knygomis, sveriančią 300 kg, tai gali būti problema, nes ratukai gali nebeišlaikyti. Paprastai, jei svoris neviršija 500–600 kg vienam siuntiniui, papildomo mokesčio nėra. Bet jei tai bučiuojančios statulos arba marmuro plokštės – turėsime kalbėtis apie specialią įrangą ir, tikėtina, kainą bus didesnė dėl rizikos ir įrangos nuomos.

Londonas ir jo ypatumai

Ar pristatote į visus Londono rajonus?

Daugmaž taip, tačiau yra vieta... (čia pagalvoju, ar ne Kalėdos?), kuriuose įvažiavimas sunkus arba uždraustas. Pavyzdžiui, labai siauros gatvelės centre (Islington, dalis Camden) tenka palikti mašiną pagrindinėje gatvėje ir nešti daiktus pėsčiomis. Jei turi pristatyti į didelį daugiabutį su liftu – puiku. Jei tai senas namas be lifto ir su sraigėmis laiptais – tai tikrai brangiau. Londono eismo sąlygos – tai atskira tema, čia ne Lietuvos keliai.

Ką daryti, jei aš negaliu būti namuose pristatymo metu?

Geriausia, jei kas nors kitas gali priimti – šeima, kaimynas ar net portierius. Vairuotojas negali laukti valandą, kol tu važiuoji iš darbo. Jei nieko nėra, galime palikti prekę prie durų (tiksliau, saugioje vietoje), bet tada tu prisiimi atsakomybę – jei pavogs, ne mūsų kaltė. Kai kurie klientai prašo padėti į sandėliuką "prie namų", tai dažniausiai įmanoma, jei turi raktą ar kodą.

Ar galima pristatyti į pašto dėžutę arba "Click & Collect" tašką?

Galime, bet tik tiek, jei tai nėra didelė siunta. Įprastos siuntos į "Post Office" arba "Parcel locker" (pvz., InPost) turi tenkti standartinius matmenis. Jei tai 60 kg vairo kolonė, ji netilps į tokia dėžutę. Tokiu atveju reikia arba atsiimti pat, arba rasti kažką, kas gali priimti. Mikroautobusų reisai daliniams kroviniams į Londoną dažniausiai vyksta į namus arba verslo adresus, o ne pašto terminus, kas iš tiesų yra patogiau.

Kaip su ULEZ mokesčiais Londone?

Dabar ten beveik viskas mokama. Jei tavo adresas yra ULEZ zonoje (o ji dabar didelė), mums reikia užregistruoti mašiną ir sumokėti už dieną. Šios išlaidos paprastai pridedamos prie galutinės sąskaitos. Seniau buvo lengviau, su senais "Euro 5" varikliais važiuodavai nemokamai, bet dabar tenka mokėti už viską. Taip kad, žiūrėkite savo rajono zoną prieš užsakydami, tai gali padaryti kainą brangesnėje 15–20 svarų.

Ar galite išvežti atgal į Lietuvą mano daiktus?

Žinoma, mes darome ir grįžtančius reisus. Taip pat vadinam "backhaul" – kai vairuotojas grįžta tuščias, tai tiesiog pinigų švaistymas. Tad jei turi ką vežti atgal, pasakyk iš karto, gausi nuolaidą. Ypač dažnai vežame atgal buities techniką, baldus, ar net mašinų dalis, kurios nupirktos UK. Grįžtant reisai dažnai būna šiek tiek lankstesni terminų atžvilgiu.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia užpildyti?

Pagrindinis dalykas – prekių sąrašas (Packing List). Turi būti parašyta, kas yra dėžėje, kiek tai sveria ir apytikslė vertė (iš kiek pirkai?). Be to, reikia gavėjo duomenų (vardas, pavardė, adresas, telefono numeris). Jei tai dovanos, nurodyk "Dovana" ir "Nenukainojama". Jei pirkai "eBay" už 50 svarų, nerašyk, kad vertė 500, nes muitinė gali įtarti apžvalgą. Tiesiškai ir paprastai – geriausias būdas išvengti problemų.

Ar galiu siųsti vaistus ar vitaminus?

Tai gana jautri tema. Galima siųsti vaistus asmeniniam vartojimui, bet reikia turėti receptą arba gydytojo išrašą, o kiekis turi būti realiam vartojimui (pvz., 3 mėn. ne ilgiau). Jei siunti dideles skruzdėlių pakuotes su vitaminais be etikečių arba su pažeistomis etiketėmis, tikėkis, kad jas konfiskuos. Muitinės darbuotojai mūsų šalyje ir JK yra labai atidūs dėl vaistų, kadangi tai gali būti nelegalios medžiagos. Geriau klausti iš anksto.

Kas vyksta su telefonais arba kompiuteriais?

Telefonų nešiojimas ribojamas. Paprastai asmens su savimi gali nešioti 1–2 telefonus (naujus) be muitų. Jei siunti 10 naujų "iPhone" dėžutėse, tai jau yra prekyba, ir bus taikomi importo mokesčiai (PVM + muito) JK. Tas pats galioja ir nešiojamiems kompiuteriams. Jei tai senas, naudotas kompiuteris tavo senelio – tai paprastai ok, reikia tik nurodyti, kad jis naudotas, o ne naujas.

Ar man reikia mokėti muitus ar PVM Jungtinėje Karalystėje?

Jei siunta yra dovanų pavidalu ir vertė mažesnė kaip 39 svarų, tai mokesčių nėra. Jei pirkai daiktą sau ir vertė viršija 135 svarų, turi mokėti PVM (20%) ir galbūt muitą, priklausomai nuo prekės tipo. Dažnai klientai su gailestis rašo "o, tai aš taip brangiai nupirkau", bet mums reikia tikro čekių kopijos arba "PayPal" istorijos, kad parodytume muitinei. Meluoti nereikia, sistemos labai išlavintos.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų pasienyje?

Tada prasideda "nuostabios" kelionės. Kartais vairuotojas gali bandyti susitarti su muitininku, bet blogiausiu atveju krovinys gali būti nusiųstas atgal į Lietuvą arba likti sandėlyje iki pat, kol geresi dokumentus. Tai kainuoja laiką ir pinigus (sandėlio mokestis). Geriau pasidairyk dar namie ir viską paruošk, gali netgi nufotografuoti pasus ar kitus reikalingus popierius, kad išsiųsti vairuotojui į "WhatsApp".

Trikdžiai ir nesklandumai

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į skambutį?

Nebijokite, jis tikriausiai vairuoja (tai yra nelegalu kalbėtis telefonu be "hands-free" JK, o mūsų vairuotojai laikosi taisyklių) arba miega poilsio vietoje. Parašykite žinutę, jis atsakys, kai sustos. Jei nebūna jokio ryšio ilgiau kaip 4 valandas, tada skambinkite mums į biurą – mes patikrinsime, kur jis yra per GPS. Kartais signalas pradingsta tunelyje arba vietose, kur nėra tinklo (pvz., tarp A2 ir M20 atkarpose).

Ar dažnai gyvsta kroviniai sugęsta?

Nedidelės incidentai vyksta. Jeigu tavo daiktai labai trapi ir blogai užpakuotos, gali nukristi arba sudužti nuo viršaus užkritusios kitos dėžės. Mes dažniausiai stengiamės tvarkingai pakrauti, bet kelyje būna duobių ir staigių stabdymų. Rekomenduoju drabužius ir audinius dėti į maišus, o elektroniką ir stiklą – į standartines kietas dėžes su užpildu (putplastis, burbuliukai). Kruopščumas – pusė sėkmės.

Kas jei vairuotojas susiduria su technine gedimu?

Tai blogiausias scenažus, bet jis įvyksta. Jei sugenda mikroautobus (pavyzdžiui, lūžta pavaros dėžė), mes bandome perkrauti krovinį į kitą einantį mūsų arba partnerio transportą. Tai gali užtrukti dieną arba dvi. Tokiu atveju mes pranešame ir atsiprašome. Klientams tai nepatinka, bet suprantama, kad mechanika yra mechanika. Nesižadin, pasirodo, ir tobuli "Mercedesai kartai sugenda.

Ar pasitaiko vėlavimų dėl blogo oro?

Žinoma, ypač žiemą. Sniegas Vokietijoje arba rūkas ant La Manšo sąsiaurio gali sustabdyti visą eismą. Keliais kelnais per metus keltai "Eurotunnel" sustoja dėl migrantų problemų arba techninių priežiūrų. Tuomet vienintelis dalykas, kurį galima daryti – laukti. Mikroautobusų reisai daliniams kroviniams į Londoną nėra lėktuvas, kuris gali perskristi debesis, mes esame priklausomi nuo kelių.

Kokia grąžinimo politika, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšauki prie mums pradedant krauti, reikia susimokėti už išvažiavimą (nuvažiavimas iki tavęs ir atgal). Jei atšauki prieš dieną – tai dažniausiai be jokių problemų, tik smulkus administracinis mokestis. Bet jei vairuotojas jau stovi prie tavo durų, o tu pasakei "nebebereikia" – tu privalai mokėti bent pusę sutartos sumos, nes mes likome be užmokesčio už vietą, kurią galėjome parduoti kitam.

Išvada

Viskas su tuo susiję nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet ir ne taip baisu, kaip kas rašo forumuose. Mikroautobusų reisai daliniams kroviniams į Londoną yra patogus sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti pinigų ir nerenka pilno sunkvežimio. Svarbiausia yra komunikacija – kuo daugiau ir tiksliau pasakysi apie savo siuntą iš karto, tuo mažiau galvos skausmo bus vėliau. Būk sąžiningas dėl turinio, matmenų ir vertės, o mes padarysime viską, kad tiki daiktai pasiektų Londoną sausiai ir laiku. Ir taip, aš vis dar tikiu, kad vieną dieną keliai taps lygesni, bet kol kas – užsirūpinkite geromis dėžėmis.