Mikroautobusų privalumai pervežant daiktus į UK greitai: Kas veikia realiame gyvenime

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir matau, kaip kas pasikeitė, ypač po Breksito. Anksčiau tiesiog važiuodavai, o dabar reikia galvoti apie muitinę, kvotas, visokias nesąmones. Klientai visada klauso, kaip greičiausiai nuvežti siuntą į Londoną ar Mančesterį, ir atsakymas vienas – mažesnė mašina. Mikroautobusų privalumai pervežant daiktus į UK greitai yra akivaizdūs tiems, kas žino sistemos vidų, bet paprastam žmogui viskas atrodo kaip juoda magija. Čia ne tik apie tai, kad mašina mažesnė, bet ir apie tai, kad ji lankstesnė. Nors kartais viskas vyksta chaotiškai, šiandien pasakysiu tiesą be jokių gražių uždažų.

Apie tą greitį ir maršrutus

Ar tikrai mikroautobusas yra greitesnis už sunkvežimį?

Sunkvežimiai turi savo apribojimus, greičių ribojimus, o daugelyje vietų Anglijoje mikroautobusas tiesiog pralenkia eismą. Be to, tuoj pat pamiršau paminėti, kad įkrovimas ir iškrovimas trunka kur kas trumpiau, nes nereikia laukti kranų ar volelių. Vairuotojas gali atvažiuoti prie durų, nuvežti ir važiuoti toliau. Tačiau, jei kelyje įvyks avarija, tai viskas sustos, bet tikėtina, kad mikroautobusą sutvarkyti lengviau nei 20 tonų monstrą. Taip pat, perkėjimas per kanalą dažniausiai būna greitesnis, nes juos dažniau įleisžia su trumpesnėmis eilėmis.

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Lietuvos atvežti?

Standartiškai kalbant, tai yra 3–4 dienos, jei viskas gerai. Bet aš esu matęs, kaip vairuotojas nusprendžia padaryti pertrauką ir praleidžia dieną Lenkijoje (buvau toks atvejis su seniu vairuotoju Algirdu). Jei reikia mikroautobusų privalumai pervežant daiktus į UK greitai išnaudoti maksimaliai, tada reikia rinkti tiesioginę reisą be sustojimų tarpinių krovinių. Tada gali užtrukti ir vos dvi dienas, jei vairuotojai važiuoja pora. Tačiau tokių variantų mažai, dažniausiai tai susideda iš kelių dalių.

Ar mikroautobusas gali važiuoti bet kuria diena?

Teoriškai taip, jei vairuotojai laikosi poilsio režimo. Bet praktiškai yra tokių dienų, kai geriau nekeliauti, pavyzdžiui, prieš šventes ar turgų dienas Didžiojoje Britanijoje. Tiesiog eismo spūstys tokios, kad gali stovėti valandas. Vieną kartą mes bandėme važiuoti per Black Friday ir praradome dieną ties M25 žiedu. Taigi, greitis ne tik priklauso nuo mašinos, bet ir nuo to, kada tu važiuoji. Reikia gerai planuoti, o ne tik spausti dują.

Kokia tikimybė, kad prekės atvyks laiku?

Jei kasdien sakčiau 100%, tai būčiau melagis. Logistikoje niekas nėra 100 procentų. Tačiau, lyginant su dideliais sunkvežimiais, mikroautobusų privalumai pervežant daiktus į UK greitai leidžia labiau lanksčiai valdyti laiką. Jei pavėluojame valandą, tai galime susigaudyti kelyje, o sunkvežimiui tai reiškia, kad jis gali praleisti paskirtą laiką terminaluose. Tačiau, jei įvyks techninė gedulo situacija, tai laiko taisyti nėra. Geriausia visada turėti rezervą vienai dienai.

Ar galima užsakyti ekspresinį reisą?

Galima, bet tai kainuos. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų, tik degalams. Tada tu tikrai pajausi tuos mikroautobusų privalumus pervežant daiktus į UK greitai. Bet būk pasiruošęs už tai sumokėti dvigubai, o kartais ir triskart. Dažniausiai tokius dalykus užsako verslas, kai gamyklai stiga detalių, kitaip jiems stabdomas konvejeris. Paprastiems žmonėms tai per brangu, nebent jie perveža kažką labai vertingo.

Dokumentai ir muitinės naktys

Ar sunku susitvarkyti su dokumentais į UK?

Po Breksito tai tapo košmaru. Anksčiau buvo paprasta: TNR važiuoja. Dabar reikia deklaracijų, EORI numerių, visokių kodų. Jei esi paprastas žmogus, tai sau to nesusitvarkysi – reikės tarpininko. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasiduoti į ekspeditorių rankas šiuo klausimu, nes viena klaida deklaracijoje gali priversti mašiną stovėti pasienyje dienomis. Tai tikrai ne verta to taupymo.

Kas yra tarpininkas ir ar jis būtinas?

Tarpininkas (arba brokeris) tai žmogus, kuris kalba muitinės kalba. Jis užpildo visus tuos popierius už tave. Ar jis būtinas? Jei nemoki anglų kalbos ir nežinoi, kas yra HS kodas, tai taip, būtinas. Buvau atvejis, kai vairuotojas bandė pats daryti ir suklydo dėl vieno nulio – rezultatas, siunta sugrąžinta atgal. Tai brangus mokymasis. Geriau sumokėti brokeriui 50 eurų ir miegoti ramiai.

Ką daryti, jei muitinė užstrigs siunta?

Tada reikia kantrybės. Muitininkai gali uždelsti bet ką, jei jiems kažkas įtartina arba jei paprasčiausiai yra didelė apkrova. Mikroautobusų privalumai pervežant daiktus į UK greitai šiuo atveju sumažėja, nes niekur nueisi nuo taisyklių. Reikia skambinti brokeriui, klausti, ką trūksta. Kartais trūksta paprasto sertifikato arba geresnio dėžės aprašymo. Viską išsprendžiama telefonu, bet nervai gaištinami.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Čia kaip visada – priklauso. Jei perveži naudotus asmeninius daiktus, į kuriuos turi tai ką nors panašaus į pervedimo dokumentą, dažniausiai mokesčių nėra. Bet jei tai prekės, kurias planuoji parduoti, tai PVM ir muitą mokėsi tikrai. Anglijos muitinė labai griežta šiuo klausimu, jie nori savo mokesčių. Aš visada pasakau klientams – susiderėkite su pirkėju, kas moka mokesčius, kad nebūtų nesusipratimų pristatymo metu.

Ką daryti, jei pamiršau EORI numerį?

Tada turi problemą. Be EORI nei viena siunta nepraeis netgi įregistravimo stadijoje. Jį galima gauti gana greitai internetu, bet tai trunka kelias dienas (paskutinį kartą gavau per 3 darbo dienas). Jei jau esi pasiruošęs važiuoti, tai jau per vėlu. Geriausia tai padaryti iš anksto, kai tik galvoji apie siuntą. Nemanau, kad yra būdų apeiti tai, nebent turi kažkokį labai gudrų brokerį, bet aš tokių nebuvau matęs.

Kaina ir pinigai

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Degalai, brangia degalai. Taip pat, kaina priklauso nuo to, ar tai yra pilnas krovinys, ar dalinis. Mikroautobusų privalumai pervežant daiktus Į UK greitai yra ir tai, kad galima pasidalyti kainą, jei siunti mažai daiktų (part load). Bet kai degalai Lietuvoje brangsta, o Anglijoje krenta, visada yra skirtumas. Be to, savaitgaliais reisai dažniau brangesni, nes vairuotojai reikalauja papildomai už darbą poilsio dienomis.

Ar pigiau važiuoti keltu ar tuneliu?

Tunelis (Eurotunnelas) dažniausiai brangesnis, bet jis greitesnis ir patogesnis – 35 minutes ir tu jau Francūzijoje. Keltas gali būti pigesnis, bet užtrunka valandą ir daugiau, dar reikia laukti įlaipinimo. Jei skubame, imame tunelį, jei taupome pinigus – keltą. Tačiau, jei yra stiprus vėjas, keltai gali nebevažiuoti, o tunelis veikia visada. Tai toks lošimas.

Kiek svorio galima įkrauti į mikroautobusą?

Čia reikia būti labai atsargiam. Dauguma mikroautobusų yra apriboti 3,5 tonos, tai yra vairuotojas + degalai + krovinys. Dažnai klientai sako: „Čia tik kelios dėžės“, o dėžės sveria po 50 kg. Užkrovus per daug, vairuotojas gali gauti baudą arba, blogiausiu atveju, mašina gali nenusvyruoti važiuojant posūkyje. Aš visada prašau nurodyti tikrąjį svorį, o ne nekokius spėjimus.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei perveži dažnai ar didelius kiekius, visada galima kalbėtis. Mes esame žmonės, ne robotai. Jei turi 5 paletes kiekvieną mėnesį, tau duosime kitą kainą. Bet jei tai vienkartinis reisas vienai dėžei į Londoną, tai ten kur ne kur daugiau nenukris. Kaina susiformuoja iš realių išlaidų – degalai, keltas, algos. Čia nėra kur spausti.

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtinai low kainas?

Tada gudriai pagalvok. Jei kaina žymiai žemesnė nei rinkos, tai gali būti dalykai: arba jie vairuoja senais, laužytais mikroautobusais, arba jims neapsimoka mokėti draudimo, arba (dažniausiai) jie papildo krovinius kelyje ir važinėja savaitę. Mikroautobusų privalumai pervežant daiktus į UK greitai išnyksta, jei tavo dėžė važiuoja kaip „paskutinis ragelis“ ir ją išmeta paskutinę. Nepasitikiu pigiaisiais, jie dažnai padaro daugiau žalos naudos.

Kas galima vežti ir kaip

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet čia yra atskira tema. Reikia sanitario sertifikatų, ypač jei tai gyvūninės kilmės produktai. Anglija labai griežtai tikrina maistą. Jei veži keletą butelių vyno sau, tai paprastai praeina, jei tai ne komercinis kiekis. Bet jei turi keturis padėklus su sūriu, be dokumentų tau jos tiesiog konfiskuos. Vieną kartą matęs, kaip sulaikė vyrą su dešimčiais kilogramų kiaulienos be popierių. Nusivylimas buvo didelis.

Ar galima vežti baldus?

Žinoma, tai viena populiariausių siuntų. Svarbu, kad baldai būtų gerai supakuoti. Muitinėje gali atidaryti ir patikrinti, kas viduje, jei deklaracija nėra aiški. Jei turi sofos, reikia ją išardyti arba uždengti, kad nesibraižytų. Mikroautobuse vietos dažniausiai pakanka 4–6 europalečių, tai didelis sekcijos stalas gali netilpti, reikės išmatuoti iš anksto.

Ar saugu vežti elektroniką?

Elektronika brangi, todėl ji dažnai „nyksta“. Reikia aiškaus inventoriaus su serijiniais numeriais. Geriausia, jei tai yra originalioje pakuotėje. Aš asmeniškai visada įspėju – nekelkite pinigų ar brangių daiktų be draudimo. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, bet kelyje viskas įmanoma. Ypatingai jei mašina stovi neapsaugotoje aikštelėje prie viešbučio. Geriau užtikrinti sau ramybę.

Ką daryti su dėžėmis, jos turi būti specialios?

Nebūtinai specialios, bet turi būti stiprios. Nenaudokite senų, prakiurusios dėžių. Viskas susidės ant vienos kitos, jei krovinys dalinis. Jei viršuje bus silpna dėžė su televizoriumi, tai žemiau esančios dėžės su knygomis ją sutrynės. Pakavimo medžiagos – burbuliukai, gofruotas kartonas – tai tavo draugas. Netaupykite ant popieriaus, bus brangiau pataisyti (tarkim, pakeisti) sugadintą daiktą.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Tai priklauso nuo to, kas laikoma pavojingu. AEROZOLIAI, dažai, benzinas – tai ne, mikroautobusuose tai draudžiama be specialių leidimų. Bet jei tai tik namų chemijos priemonės mažais kiekiais, dažniausiai praeina, jei gerai uždarytos. Bet aš nedaryčiau to be konsultacijos, gali baigtis bauda arba sulaikymu. Saugiau vežti tai, kas neatsidurs ir nebus grėsmės.

Bėdos ir realybė

Kas nutinka, jei sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus. Jei tai įvyksta Lenkijoje, dar pavyksta sutvarkyti greitai, bet jei Anglijoje... O Dieve, ten paslaugos brangios. Mes turime draudimą, kuris padengia techninė pagalbos iškvietimą, bet tai ne visada užtikrina, kad dalys bus. Kartais reikia perkrauti siuntą į kitą mikroautobusą. Tai užtrunka laiko. Mikroautobusų privalumai pervežant daiktus į UK greitai tuomet išgaruoja, bet bent siunta pasiekia paskirtį.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taip. Bet yra ir ukrainiečių, latvių. Jei tau svarbu kalbėtis lietuviškai, reikia tai pasakyti iš anksto. Aš pasakysiu taip – lietuvių vairuotojai dažniau supranta tų pačių lietuvių klientų rūpesčius. Kartais tiesiog reikia paaiškinti, kur stovi namas, o ne duoti koordinates, kurias vairuotojas nemoka įvesti į navigaciją.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja į iškrovą?

Pirmiausia neskambink po vieną ir įniršęs. Gali būti, kad jis stovi spūstyje arba buvo sustojęs pasitikrinti techninės būklės. Paskambink mums, kurie organizuoju pervežimą, mes sužinosime tiesą. Vieną kartą vairuotojui tiesiog užkrito akys ir jis privalėjo pristoti miegoti, nes kitaip būtų nukritęs nuo kelio. Saugumas svarbiau už tavo 15 minučių laukimą.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Taip, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matai, kur mašina važiuoja realiu laiku. Bet nepervertink to – kartais signalas dingsta tunelyje arba miškuose. Vakar vienas klientas panikavo, kad siunta stovi vietoje jau valandą, tiesiog vairuotojas gėrė kavą ir pūtė. Taigi, žiūrėk, bet nebesibijok kiekvieno minutės.

Ar įmanoma vežti daiktus į Škotiją ar Velsą?

Įmanoma, bet tai kainuos brangiau nei į Londoną. Kelias ilgesnis, degalų sunaudojimas didesnis. Be to, reikia atsižvelgti į kalvotą vietovę Škotijoje – mikroautobusas su pilnu kroviniu gali jaustis silpnas kopti į kalnus. Jei ten veži statybines medžiagas, tikrink, ar vairuotojas gali iškrauti be forklifterio, nes ten ne visur yra keltuvai.

Kas daryti, jei dėžė atvyko sužalota?

Tuoj pat pafotografuok ir parašyk pastabą važiavimo lapelyje. Nieko nepasirašyk, kol nepatikrinojai viduje. Jei pažeidimas išorinis, tai matosi. Jei vidinis – sunkiau įrodyti. Mes turime atsakomybės draudimą, bet reikia įrodymų. Negali būti taip, kad vairuotojas išveža, o tu paskui skambini ir sakai „viskas sugriuvo“. Reikia procedūros, kitaip draudimo kompanija nemokės nieko.

Ar verta laukti pilno krovinio (full load)?

Jei turi nemažai daiktų, tai tikrai verta. Full load kaina už toną yra žymiai mažesnė. Mikroautobusų privalumai pervežant daiktus į UK greitai čia yra tas, kad pilną mikroautobusą galima užpildyti greičiau nei didelį sunkvežimį, nes mažesnių siuntų yra daugiau. Tačiau, jei skubi, laukti kol susirinks 3,5 tonos gali trukti savaitę. Čia pasirinkimas tarp greičio ir kainos.

Išvada

Viskas sužaidžia apie tai, ką tu tikisi. Jei tau svarbiausia yra mikroautobusų privalumai pervežant daiktus į UK greitai, tai tu esi teisingame kelyje, rinkdamasis šį transportą. Taip, gali būti nesklandumų, dokumentai gali varginti, o kaina kilti, bet alternatyvos su lėtais konteineriais ar dideliais sunkvežimiais šiandien atrodo pernelyg sudėtingos ir brangios. Svarbiausia – rasti patikimus žmones, kurie nebegėdija savo vardo, ir viskas nueis sklandžiai. Geriausia visada pasikalbėti tiesiai, o ne rašyti paštu tūzas laiškų.