Mikroautobusų privalumai perkraustymui į Londoną: tiesiogiai ir be saldumynų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir regėjau viską – nuo tada, kai kelyje į Londoną buvo vienintelis „Viki“ kempingas, iki dabartinių šiuolaikiškų mikroautobusų. Žmonės visada klauso tas pačias cosas, o pagrindinis dalykas, kurį stengiuosi įdiegti, yra tas, kad mikroautobusų privalumai perkraustymui į Londoną yra akivaizdūs tik tuo atveju, jei viską suplanuoti protingai. Ne visada taip atsitinka, tiesa. Dažnai žmonės sako, kad bus pigiau nuomautis savo mašiną, bet paskaičiuoti kuro, keltų ir miegamyklų (nebent kursite su traisu už vairo) – tai, sakyčiau, nerealių vargų darbas. Taigi, štai kaip tai atrodo iš mano pusės. Jei planuojate perkraustymą, geriausia skaityti toliau, kad nesusipainiotumėte su tais, kas pažada auksus, o paskui palieka jūsų daiktus kažkur prie Lietuvos sienos.

Kas su kaina ir pačiu mikroautobusu?

Ar tikrai verta imti mikroautobusą, o ne tiesiog didelekę furgoną?

Sakyčiau, daugeliu atvejų mikroautobusų privalumai perkraustymui į Londoną yra labiau aiškūs būtent dėl manevringumo. Dideles furgonus tenka vairuoti tik esant sunkiai vairuotojo licencijai, o paprastas „C“ kategorijos (ar net „B“, jei talpita leidžia) užtenka daugumai mikroautobusų. Be to, važinėjimai per Londono centrą su didele sunkvežimėmis – tai tikras košmaras dėl LEZ zonų. Taip, mikroautobusas brangesnis valandas, bet jums nereikės rūpintis papildomais mokesčiais už užterštumą ar važiavimą apiešiotais keliais. (Nors dabar ten jau viskas taip sudėliota, kad sunku suprasti be programėlės).

Kiek maždaug gali kainuoti toks reisas?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Prieš metus buvo viena, dabar, degalui pabrangus, kita. Vidutiniškai kalbant, jei imate pilną mikroautobusą su daiktais iš Vilniaus ar Kauno iki Londono, tai gali tekti nuo 800 iki 1200 eurų. Tai gali atrodyti brangu, bet įsivaizduokite, kad kainą pasidalina keletas žmonių arba tai yra viskas, ką turite. Paskutiniu metu pastebiu, kad klientai stengiasi susitarti dėl fiksuotos kainos iš karto, nes bijo, kas bus sienoj.

Ar galima pasiderėti dėl kainos, jei daiktų nėra daug?

Žinoma, mes ne robotai. Jei turite tik kelis krepšius ar vieną sofa ir nereikia krauti viso „Mercedes Sprinter“ aukščio, tai kaina gali būti mažesnė. Bet ne taip maža kaip bilietas autobusu. Kai susitariame dėl dalinio krovinio, aš visada sakau – geriau paimti šiek tiek daugiau vietos, negu vėliau gailestis, kad nespėjote įsprausti dviračio. Užtenka paprašyti, ir dažniausiai randame kompromisą.

Kodėl kai kurios firmos užima labai mažai, o kitos milžiniškai?

Čia dažniausiai slepiasi rizika. Pigios firmos dažnai važiuoja su „seniomis karvėmis“, kurios gali nustygti prieš Kalę. O dar yra tokių, kurie imasi mažai pinigų, bet tada įkainoja „paslaptines“ paslaugas, pavyzdžiui, kėlimą aukštu keltu. Aš asmeniškai stengiuosi laikytis vidutinės kainos ribų – taip saugiau ir man, ir jums. Nenoriu, kad klientas skambintų iš Anglijos sienos ir kadintų, kad jo baldai stovi lietuje.

Ar kaina įeina ir vairuotojo darbas (t. y. jis padeda nešti)?

Įprastai, kai sakome „mikroautobusų privalumai perkraustymui į Londoną“, turime omenyje, kad vairuotojas taip pat yra ir krovikas. Taip, jis padės pakrauti ir iškrauti. Bet jis nėra profesionalus stalius, kuris išmontuos jūsų spintą po darželį. Vairuotojas padės nešti dėžes, baldus, bet tikrai neieis į butą ir pradės valyti grindžius. Už tai reikia papildomai arba geriau pačiam pasirūpinti artimaisiais kurie padės.

Ar galima važiuoti tuo pačiu mikroautobusu ir keleiviams?

Techniškai – taip, jei mikroautobusas registruotas kaip keleivinis. Tačiau jei jau užpildytas daiktais, tai ten kur vienas sėdės? Krokšyje? Nelegalu. Dirbame su krovininiais transportais, todėl ten tik vietos daiktams ir vairuotojui. Jei reikia pervesti ir žmones, reikia tartis dėl dviejų mašinų arba didesnio šoninio mikroautobuso, kur yra vietos ir keleiviams, ir kroviniui (čia jau sunkiau surasti). Be to, muitinėje keleiviai su pilna mašina daiktų dažnai sukelia daugiau klausimų nei vienas vairuotojas su baldais.

Kelionės trukmė ir kelyje įvykstantys dalykai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Teoriškai, be sustojimų, tai galima padaryti per 24-30 valandas, priklausomai nuo maršruto (per Kalę arba per Ostenę). Bet realybėje, jei vairuotojas tils pagal taisykles, tai užtrunka apie dieną ir pusę, kartais dvi. Paskutiniu keliu važiavome per Belgiją, ten buvo eilės po trijų valandų. Taip, mikroautobusų privalumai perkraustymui į Londoną yra greitis, tačiau mes negalime laužyti užsakymo nustatytų poilsio laiko.

Ar vairuotojas gali važiuoti be poilsio, kad būtų greičiau?

Ne, drąsiai priversčiau jį sustoti. Tachografas viską fiksuoja, o Anglijoje policija labai mėgsta tikrinti lenktynininkus. Jei pagaus vairuotoją be poilsio, gali būti ne tik bauda, bet ir mašinos konfiskavimas. Geriau atvykti diena vėliau, negu gaišti laiko stovėdami pas policijos pareigūnus pačioje Anglijos viduj. Saugumas pirmiausia, nors aš pats kartais noriu nubrauti greičiau.

Kas daro, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus man „Sprinter“ užgijo variklis Vokietijoje. Dėl to buvome vėluojami 12 valandų. Gerą firmą apibrėžia ne tai, kada ji važiuoja lygiai, o kaip ji elgiasi, kai kažkas sugenda. Mes visada turime draudimą ir pagalbą kelyje. Klientą informuojame iš karto, prašome kantrybės. Niekada nepalikume kliento be informacijos – tai baisiai erzina.

Ar stabote maistui arba tualeto?

Žinoma, vairuotojas ne robotas. Mes sustojame didžiuosiuose degalinių kompleksuose, kur yra ir parduotuvės, ir tualetai, ir dušai (jei reikia). Bet čia nėra turistinė kelionė, todėl sustojimai planuojami ekonomiškai. Jei norite, kad sustotume prie specifinio restorano („Kodėl ne prie tos užeigos, kur gerą keptą vištą turi?“), tai reikia tartis iš anksto, ir tai gali šiek tiek pailginti kelionę.

O jeigu pasikeičia oro sąlygos? Žiema tenka važiuoti.

Anglija ne Lietuva, sniego ten mažai, bet vėjas ir lietus – tai kasdienybė. Jei būna didelė audra per La Manšą, keltai gali nebevažiuoti. Tai viena didžiausių pavojų. Paskutinis kartas, kai keltas buvo atšauktas dėl vėjo, mes privalėjome laukti 7 valandas uoste (Ostende). Tai nėra mūsų kaltė, tad turite žinoti, kad mikroautobusų privalumai perkraustymui į Londoną gali šiek tiek nykti, kai gamta pasirodo savo blogiausioje pusėje.

Ar maršrutą parenkate patys ar aš galiu nurodyti?

Galite nurodyti, jei, tarkime, norite aplankyti giminaičius Vokietijoje ar paimti kažką iš Lenkijos. Bet standartinis maršrutas yra tas, kuris greičiausias ir pigiausias. Jei jums reikalingas nuokrypis, tai papildomai kainuoja, nes mums užtenka savo darbo, o ne turistų vairavimo (nors kartais ir smagu pasivažinėti nauju keliu). Tiesiog pasakykite iš karto.

Daiktai, baldai ir ar tikrai telpa visa tai

Į mikroautobusą tiek daug telpa?

Telpa daugiau, nei atrodo. „Volkswagen Transporter“ ar „Mercedes Vito“ gali sutalpinti nemažai, jei išmaniai užkrauti. Aš buvau atvejęs visą buto įrangą į vieną tokią mašiną. Baldai dedami vienas ant kito, tarpai užpildomi smulkmenomis. Bet jei turite pianiną ar didelę anglesnę sofą (2,5 metro), tai gali būti problema. Tada reikia didesnės mašinos arba tentinuko.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Beveik visada. Spintos, lovos, didžiuliai stalai – turi būti išardyti. Vienintelis dalykas, kurį kartais paliekame, tai tai, kas neįeina pro duris arba yra per sunku išmontuoti vietoj. Bet tada telpa mažiau. Geriausia pasirūpinkite tuo, kad baldai būtų paruošti – tai sutaupo laiko ir vietos. Ne taip seniai vienas klientas bandė įspausti ne išmontuotą vitriną ir tiesiog ją užplėšė (nepasakysiu kas).

Kaip užtikrinote, kad mano daiktai nenukris?

Naudojame juostas, gumas, tinklus. Viskas uždaromas į „kokoną“. Jei važiuojame lygiu keliu, viskas guli ramiai. O jei pataikome į duobę Anglijoje (o ten jų gausu visur), tai tikrai gali pasisukti. Todėl kai kurie jautrūs daiktai (teleriukai, paveikslai) turi būti gerai išvynioti. Aš visada primenu: jei jums daiktai brangūs, geriau juos uždėti tarp minkštų daiktų.

Ar vežate ir dviračius, sodininkų inventorius?

Taip, dažnai vežame dviračius. Jų galima pririšti išoriškai ant specialios rėmo galinės dalies (jei tokia yra) arba įdėti į vidų, jei vietos užtenka. Sodininkų inventorius, žirklės, kastuvai – viskas telpa į „dėžę“. Tik nepamirškite, jei nešite žemę ar augalus, muitinė gaišti laiko tikrindi, ar jame nėra kenkėlių. Anglijoai su jais griežta.

Ką daryti su tais daiktais, kurie netelpa?

Turiu vieną taisyklę: jei netelpa, tai nevyksta. Negaliu uždaryti durų įspaudžiant jūsų ranką arba važiuoti su atidaryta bagažine. Kartais galima uždaryti dalinai, bet tai nelegalu ir pavojinga. Jei suprantate, kad daiktų per daug, geriau iš karto tartis dėl priekabos arba antrą kelionę. Nenuviliuoti žmonės bando įmesti viską, kas juda.

O jei aš noriu, kad daiktai būtų pristatyti į butą antrame aukšte be lifto?

Čia prasideda papildomi darbai. Standartinė paslauga – iškrauti prie pat namo vartų ar įleiskime prie pat laiptų pradžios. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto didelę spintą, tai tikrai papildomai kainuoja. Tas darbas pavargina ir mane, ir klientą. Geriau pasirinkite dieną, kai turiu padėjėją, arba pašaukite draugus.

Brexit, muitinė ir lietuviškas pyragas

Po „Brexit“ tai tapo sudėtingiau?

O, tikrai. Anksčiau tiesiog važiavai, o dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, ypač jei tai nauji daiktai (su etiketėmis). Muitinės formalumai užtrunka ilgiau. Dabar reikia užpildyti papildomus formalius dokumentus (customs declaration). Ir, tiesa sakant, aš kartais nespėju visiems tų taisyklių išmokti, jos keičiasi kaip oras. Bet su įprastais perkraustymo daiktais (naudotais baldais) viskas eina sklandžiau.

Ar galiu vežti maisto produktų, pvz., dešras, sūrį?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Bendrai kalbant, naudotus daiktus vežti galima, bet maisto produktus iš ES į JK dabar labai apribota. Negalite vežti mėsos ar pieno produktų, išskyrus mažus kiekius asmeniniam vartojimui (kažkur 2 kg). Taigi, jei planuojate vežti dešrų sodybai, geriau pamiršti, arba rizikuokite, kad muitininkas viską išmes. Aš vieną kartą teko atiduoti lietuvišką keptą pyragą (buvo su mėsa) angliškam muitininkui, kuris tikrai džiaugėsi pietumis.

Ar tikrinamas bagažas dėl nelegalių daiktų?

Anglų muitinė ir policija turi tokius rentgeno prietaisuose visus uostus. Jei bandysite įvežti kažką draudžiamo, tikrai matys. Mes nevežame narkotikų, ginklų ar kontrabandos. Nėra jokios prasmės rizikuoti dėl keleto šimtų eurų. Kartai tikrina atsitiktinai, bet jei šuns uostas užkabins kažką įtarto, tikrai sustosime ilgam.

Ar reikia mokėti muitą ar PVM už perkraustymą?

Jei daiktai jums priklauso ilgiau nei 6 mėnesius ir jūs persikeliate gyventi į Angliją (transfer of residence), tai daiktai gali būti įvežti be mokesčių. Bet tam reikia užpildyti ToR01 formą (Transfer of Relief). Jei jos nėra, gali tekti mokėti PVM arba muitą už naujus daiktus. Aš visada patariu klientams pasidomėti šiuo klausimu oficialiose svetainėse, kadangi aš nebuhalteris.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas sienoje?

Vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą, transporto priemonės registracijos liudijimą, draudimo polisą (Žalias kortelės nebėra, dabar kita sistema), ir darbuotojo patvirtinimą, kad jis važiuoja darbo reikalais. Be to, kiekvienas krovinys turi būti aprašytas pakvito (manifest). Be to, gali būti tikrinama dėl gyvenamosios vietos leidimo (jei reikia).

Ar dažnai atsitinka problemų su dokumentais?

Retkarčiais. Kartais nauji vairuotojai pamiršta pasą arba pažymėjimą. Tai būna stresas, nes tenka laukti kol kažką išsiunčia arba nuneša. Aš pats prieš penkerius metus pamiršau atnaujinti tachografo kortelę ir teko važiuoti be jos (tai, žinoma, pažeidimas). Nuo to laiko visada tikrinu du kartus. Geriau užtrukti pusvalandį Lietuvoje rengiantis, negu stovėti valandą Lenkijoje.

Dar smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar galima sekti mašinos vietą realiu laiku?

Dažniausiai taip. Mes įsirenkame GPS seklius. Tai padeda abiem pusėms – žinote, kur esame, ir nebelieka tų begalinių skambučių „kur jūs?“. Nors kartais signalas pradingsta Prancūzijoje (ten irgi vietomis kaip dykumoje). Bet apskritai, technologijos padeda, ir šiuolaikiniai mikroautobusų privalumai perkraustymui į Londoną apima ir šią komforto dalį.

Kas atsitinka, jei nėra su kuo priimti daiktų Londono gatvėje?

Anglijoje labai griežtos taisyklės apie stovėjimą. Negalima tiesiog sustoti ant raudonųjų linijų ir krauti valandas. Geriausia rasti vietą, kur galima laisvai sustoti prieš namus. Jei tokios vietos nėra, reikia tartis su artimiausia parkavimo aikštele arba parduotuve, kur leidžia ilgesniam laikui palikti mašiną. Aš įvertinu situaciją iš karto.

Ar galite užsukti parduotuvėms pirkiniams paimti?

Jei tai kelio eigoje ir tai ne didelis iškrypimas, tai taip. Pavyzdžiui, IKEBA prie Londono. Bet jei reikia važiuoti į miesto centrą pasipirkti maisto, tai tikrai ne. Tai ne „taxi“. Mes turime grafiką, kurį reikia laikytis, kadangi po mūsų gali laukti kiti klientai arba grįžti atgal į Lietuvą.

Kaip apmokėjimas vyksta? Iš karto ar po atvykimo?

Standartiškai imamas avansas (depozitas), kad būtų užfiksuota užsakymas ir padengti kuro, keltų išlaidos. Likusi dalis sumokama atvykus arba iš karto prieš išvykstant. Tai apsauga abiems pusėms. Aš buvau atvejęs daiktus be avanso, o klientas neatsirado (atsiprašinėjo, kad nusprendė nevažiuoti). Dėl to teks važiuoti tuščiom atgal – tai grynia nuostolis.

Ar pervežate gyvūnus?

Taip, šunis ir kates. Tereikia, kad jie būtų su pasais, mikroschemomis ir visais reikiamais skiepais. Maži šuniukai gali važiuoti kablyje (kur būna vairuotojas), didesni – uždaryti išskyrimo vietoje (jei toks variantas yra). Bet turiu pasakyti, šunys dažnai būna ramūs, o katės – dešinųjų (miaukia visą kelią). Vieną kartą vežėm papūgą, kuri bandijė ką nors pasakyti kiekviename degalinyje (nuostabu).

Ar galite mane užpaketuoti į tą pačią mašiną, jei aš noriu važiuoti su daiktais?

Kaip jau minėjau, krovininėse mašinose neleidžiama vežti keleivių (net savininkų) jei tai ne ypač specifiniai keleiviniai mikroautobusai. Gali būti bauda. Jei norite važiuoti su savo daiktais, geriau nuomokitės patys mašiną su vairuotoju arba tiesiog nuomokitės „viki“ ir važiuokite. Saugiau ir legaliau. Nors žinau, kad kai kurie tai daro „po vėdu“, bet aš to nedarysiu.

O kas dėl draudimo? Ar mano daiktai apdrausti?

Įprastai mes turime CVR draudimą (krovinio atsakomybės), bet jis dažnai yra ribotas (pvz., iki 10-20 tūkst. eurų). Jei vežate brangius paveikslus, juvelyrinius dirbinius, reikia juos papildomai apdrausti arba pranešti iš anksto. Draudimo taisyklės yra sudėtingos, ir aš nėra draudimo brokeris, todėl visada patariu patikrinti savo arba įsigyti papildomą.

Ką daryti, jei atvykstant paaiškėja, kad kažkas buvo sugadinta?

Tai nepageidaujamas dalykas. Reikia iš karto paraginti vairuotoją, padaryti nuotraukas ir raštišką pretenziją. Jei kaltė vairuotojo (pvz., staigiai stabdė ir dėžė nuskrito), mes imamės atsakomybės. Jei dėžės buvo prastos ir patys sulyžo, tai jau ne mūsų reikalas. Svarbu turėti įrodymų (prieš ir po vaizdus).

Ar galite užbraukti senus daiktus, kuriuos aš noriu atsikratyti Anglijoje?

Kartais taip, jei tai tik smulkmenos, kurios telpa į „dešę“ (šukės, seniai drabužiai). Bet jei tai didelė sofa ar ledynis, kurį norite išmesti, tai problema. Anglijoje už šiukšlių išvežimą imama pinigų, o mes negalime važiuoti į sąvartyną (net ir jei galima, tai atima laiką). Geriau jau susitvarkyti iš anksto Lietuvoje.

Kas dėl kuro papildymo? Kas moka?

Kuras įeina į mūsų išlaidas, nes jau įskaičiuotas pasiūlymo kainoje. Nereikia mums duoti pinigų degalinėje. Viską tvarkome mes. Kartais klientai pasiūlo „pripilti“ kuro, bet tai nėra būtina. Mums lengviau turėti savo degalines kortes, kuriose gauname nuolaidas.

Kaip elgiate su dideliais, bet lengvais daiktais (pvz., šiaudų paketais)?

Juos būtų geriau nevežti, jie užima daug vietos. Bet jei tenka, tai juos dedame viršuje arba tarp. Svarbu, kad jie būtų įrišti, nešoktų. Vieną kartą vežiau pilną mikroautobusų „burbulų“ (pakuotės) ir vairuotojas baisiai nervingai važiavo, kad kas nors neišlėktų pro langą. Juokinga, bet pavojinga.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą ar užeiti?

Nebūtina, bet jei pasiūlysite – nenusipiktins. Ilgos kelionės pavargina. Tačiau neprašykite jo gerti alaus. Mes turimo griežtą saugumo politiką. Geriau duokite gerą vandens butelį. Vienas klientas davė man namų keptų pyragaičių, tai vairuotojas visą kelią šypsojosi (ir dar po to ilgai priminė).

Kas būna, jei aš vėluoju susitikti Londoną?

Stovime. Bet neamžinai. Jei vėluojate valandą ar dvi – tai dar pakenks. Jei vėluojate dieną, tai jau problema, nes gali reikėti važiuoti prie kito kliento arba rasti vietą, kur laisvai pastovėti ilgiau. Tokiu atveju gali būti taikomas mokestis už laukimo laiką (standartinė laukimo valanda). Geriausia sužinoti, kiek būsite tiksliai.

Galiausiai, kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus ir ne didelę firmą?

Didelės firmos turi savo privalumų (biurai, vadybininkai), bet jos dažnai užduoda daug klausimų ir yra biurokratiškos. Su manim pasitarsite tiesiogiai, žinosite kas ir kada važiuoja. mikroautobusų privalumai perkraustymui į Londoną pas mus matosi per tas individualias sutartis. Asmeninis požiūris, patirtis ir tai, kad aš pats dažnai sėdu prie vairo, duoda tam garantą.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas į Londoną yra didelis įvykis. Nepaisant to, kiek būtų parašyta straipsnių apie mikroautobusų privalumus perkraustymui į Londoną, viskas priklauso nuo to, kiek gerai susiderbate su vairuotoju ar imone. Pasirūpinkite dokumentais, išmontuokite spintas ir būkite kantrūs. Kelionė ilgoka, bet Londonas vertas to (galbūt). Sėkmės kelyje!