Mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai

Įvadas

Mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai nėra tik „atvažiavo, pakrovė, išvažiavo“. Bent jau ne tada, kai viskas daroma normaliai. Londonas didelis, eismas bjaurus, parkavimas dažnai neįmanomas, o klientas vis tiek nori, kad mikroautobusas iš Heathrow, Enfield, Croydon ar Bromley būtų paimtas ir atvežtas į Lietuvą be galvos skausmo. Per 20+ metų pervežimuose mačiau visko: nuo puikiai paruoštų automobilių iki tokių, kurie be akumuliatoriaus, raktų ir registracijos popierių. Greitai – taip, bet ne magiškai.

DUK

Bendri klausimai apie mikroautobusų pervežimą iš Londono

Kiek trunka mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai?

Paprastai nuo 5 iki 10 darbo dienų po pakrovimo, jei maršrutas eina per Doverį, Calais, Belgiją, Vokietiją, Lenkiją ir toliau į Lietuvą. Bet „greitai“ nereiškia, kad kiekvienas mikroautobusas išvažiuoja tą pačią dieną. Reikia sutvarkyti dokumentus, apžiūrą, kartais pakeisti tepalus, patikrinti padangas, raktus, V5C registracijos liudijimą. Jei krovinys iš centrinio Londono, gali užtrukti vien pakrovimas dėl Congestion Charge, tiltų, siaurų gatvių ir vietos trūkumo.

Ar tikrai galima parvežti mikroautobusą iš Londono greitai?

Taip, galima, tik reikia normalaus plano. Ne „rytoj kažkaip“, o konkretaus: kur automobilis, ar važiuoja savo eiga, ar reikia platformos, koks adresas, ar yra leidimas įvažiuoti į zoną. Mes esame matę atvejų, kai klientas sako „viskas paprasta“, o realybėje mikroautobusas be numerio, raktas tik vienas, akumuliatorius negyvas. Tokiu atveju greitas mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai tampa šiek tiek sudėtingesnis.

Kokia kaina už mikroautobuso parvežimą iš Londono?

Dažniausiai orientacinė kaina svyruoja nuo 450 iki 900 eurų, priklausomai nuo miesto, techninės būklės ir to, ar mikroautobusas važiuoja pats. Jei jis iš Londono centro, gali būti papildomų išlaidų dėl Congestion Charge, ULEZ, keltuvų, naktinio laukimo ar specialios pakrovimo technikos. Jei automobilis nevažiuoja, kaina gali šokti. Kaina taip pat priklauso nuo sezono, degalų, perkėlimo per La Manšą ir to, ar vežame vienu reisu ar surenku kelis automobilius.

Kokie dokumentai reikalingi mikroautobusui iš Anglijos?

Reikia V5C registracijos liudijimo, pirkimo-pardavimo dokumento arba sąskaitos, asmens dokumento, kartais eksporto pažymėjimo, jei taip nusprendžiama. Jei mikroautobusas pirktas iš įmonės, gerai turėti invoice su registracijos numeriu, VIN ir pirkėjo duomenimis. Be popierių galima įstrigti labai negražiai. Aš visada sakau: geriau vieną kartą perskaityti dokumentus, negu paskui aiškintis su muitine, draudimu ar registru.

Ar galite paimti mikroautobusą iš Londono oro uosto?

Taip, galima paimti iš Heathrow, Gatwick, Luton, Stansted ar net mažesnių aikštelių, bet reikia žinoti, kur tiksliai jis stovi. Oro uostuose negalima tiesiog „pastovėti 20 minučių“, ten viskas mokama, kontroliuojama ir dažnai nervina. Jei mikroautobusas dar neperregistruotas, gali tekti naudoti platformą. Kartais paprasčiau susitarti su pardavėju, kad automobilis būtų pristatytas į patogesnę vietą, pavyzdžiui, prie M25 ar didesnį prekybos centrą.

Ar pristatote mikroautobusus į Vilnių, Kauną, Klaipėdą?

Taip, pristatome į Vilnių, Kauną, Klaipėdą, Šiaulius, Panevėžį, Alytų, Marijampolę ir mažesnes vietoves. Į didžiuosius miestus paprasčiau, nes maršrutas aiškesnis, vairuotojui lengviau suplanuoti laiką. Į kaimą prie Rokiškio ar Molėtų taip pat galima, tik tada reikia žiūrėti, ar atvykimas nepersikels kitai dienai. Mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai dažniausiai reiškia greitą išvežimą, o ne visada tą pačią minutę prie durų.

Ar reikia draudimo pervežimo metu?

Jei mikroautobusas važiuoja savo eiga iki kelto ar iki platformos, privalo turėti galiojantį draudimą. Jei vežamas platformoje, jo savas draudimas nebūtinas važiavimui, bet nuosavybės ir transporto draudimas vis tiek pravartus. Pervežimo metu rizika mažesnė, bet ne nulinė: akmuo nuo kelio, staigus stabdymas, neteisingas pririšimas. Todėl visada fiksuojame būklę nuotraukomis prieš pakraunant. Tai ne formalumas, o apsauga abiem pusėm.

Ką daryti, jei mikroautobusas nevažiuoja?

Jei nevažiuoja, reikia platformos arba keltuvo. Svarbu žinoti, kodėl nevažiuoja: sugedęs starteris, pavarų dėžė, stabdžiai, variklis, akumuliatorius ar tiesiog tuščias bakas. Skamba kaip smulkmena, bet nuo priežasties priklauso kaina ir pakrovimas. Jei ratas užblokuotas, paprasta platforma gali netikti. Esu matęs, kaip „tik baterija mirus“ virsta „pavarų dėžė užsikirtus“, tad geriau iškart pasakyti tiesą.

Techninė būklė ir paruošimas

Ar reikia keisti tepalus prieš parvežant mikroautobusą?

Ne visada, bet jei mikroautobusas senas ir riedėjo 250–300 tūkst. mylių, labai rekomenduoju bent pasitikrinti tepalų lygį, aušinimo skystį ir stabdžių skysčio būklę. Kelias iki Lietuvos nėra lengvas pasivažinėjimas iki Manchesterio. Jei variklis kaista ar tepalų mažai, geriau tai išspręsti prieš kelionę. Kartais klientas taupo 60 svarų, o paskui moka kelis šimtus eurų už evakuaciją. Mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai dirba tada, kai technika nepalieka šansų problemoms.

Ar galima vežti mikroautobusą su žieminių padangų komplektu?

Žinoma, galima. Dažnai dedame ratus į bagažinę arba į saloną, jei nėra per sunku. Svarbu, kad būtų saugiai pritvirtinti ir neuždengtų vairuotojo matomumo. Jei ratų komplektas didelis, ant diskų, su slenksčiais, geriau perspėti iš anksto. Kartais dėl vietos tenka vežti atskiru reisu arba pridėti prie krovinių partijos. Neslėpsiu, ratai dažnai būna ta vieta, kur klientai pamiršta pasakyti tiesą iki paskutinės minutės.

Ar reikia išmontuoti papildomą įrangą?

Jei tai legalūs stogo bagažiniai, kabliai ar vidiniai priedai, paprastai nereikia. Bet jei mikroautobuse yra laisvai gulinti įranga, geriau ją išimti. Pavyzdžiui, įrankiai, laidai, atsarginiai veidrodėliai, statybinės lentynos. Viskas, kas gali lėkti salone staigiai stabdant, yra bloga idėja. Jei norite vežti papildomus daiktus, sudėkite juos į dėžes ir užfiksuokite. Kitaip po kelio jie atrodo taip, lyg būtų dalyvavę bokso treniruotėje.

Ką tikrinti prieš perkant mikroautobusą Londone?

Pirmiausia VIN, registracijos numerį, V5C, ridą, techninę būklę ir serviso istoriją. Anglijoje dažnai parduodami mikroautobusai po komercinio naudojimo, tad rida gali būti didelė, o salonas nuvargęs. Patikrinkite, ar nėra korozijos, ar veikia šildymas, ar nėra klaidų skydelyje. Jei pardavėjas spaudžia „imk dabar“, būkite atsargesni. Aš ne kartą mačiau, kaip pigus pirkimas po savaitės tampa brangiu remontu.

Ar mikroautobusas gali važiuoti iki Lietuvos savo eiga?

Gali, jei techniškai tvarkingas, apdraustas, su dokumentais ir vairuotojas turi teisę juo važiuoti. Dažnai taip ir daroma, ypač kai reikia greičiau. Bet yra rizika: oras, eismas, keltas, muitinės eilės, vairuotojo nuovargis. Platforma saugesnė senesniems automobiliams. Jei mikroautobusas dar garantinis arba labai vertingas, geriau neeksperimentuoti. Greitas pristatymas nereiškia pigiausias būdas.

Ar vežate mikroautobusus su didesne mase?

Taip, vežame ir sunkesnius mikroautobusus, pavyzdžiui, Mercedes Sprinter, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Renault Master, bet reikia žinoti svorį ir matmenis. Jei tai ilgabazis, aukštastogis, su kėlimo įranga ar specialia komplektacija, reikia planuoti vietą platformoje. Kartais toks automobilis netelpa į standartinę vietą arba reikia specialaus pririšimo. Tai nėra problema, tik informacija, kurią reikia pasakyti iš anksto, ne tada, kai platforma jau stovi prie durų.

Ar galima parvežti mikroautobusą iš Londono į Latviją ar Estiją?

Taip, galima, tik maršrutas ilgesnis ir kaina kitokia. Iš Londono per keltą į kontinentą, tada per Vokietiją, Lenkiją, Lietuvą ir toliau į Latviją ar Estiją. Kartais patogiau derinti su kitais užsakymais, kad kaina būtų protingesnė. Reikia žinoti galutinį adresą, nes Rygoje, Taline ar mažesniame miestelyje logistika skiriasi. Mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai į Baltijos šalis realus, tik „greitai“ čia dažniausiai yra apie savaitę.

Ką daryti, jei dokumentai dar neparengti?

Pirmiausia nespausti vežimo, kol nėra aiškumo. Be dokumentų galima praleisti laiką, pinigus ir nervus. Jei V5C dar neatėjo paštu, jei pardavėjas žada „atsiųs rytoj“, jei sąskaitoje klaida – geriau sustabdyti procesą. Mes galime padėti patarti, ką tikrinti, bet negalime pakeisti oficialių dokumentų. Kartais klientai pyksta, kad sakau „palaukite“, bet po metų jie rašo: „gerai, kad nepaspaudėt“.

Pakrovimas Londono vietovėse

Ar sunku paimti mikroautobusą iš centro Londono?

Taip, gali būti sunku. Centras, siauros gatvės, dviračių takai, pėstieji, autobusų juostos, ULEZ, Congestion Charge, brangus stovėjimas. Kartais lengviau sutarti, kad automobilis būtų atvarytas iki M25, Heathrow, Dartford, Enfield ar kitos patogesnės vietos. Jei paimame iš centro, reikia tikslios vietos, leidimų ir laiko lango. Neseniai vienas klientas sakė „prie pat durų“, o realybėje artimiausia vieta buvo už 800 metrų, su šlaitu ir be kur galėti sustoti.

Ar galite paimti mikroautobusą iš privataus kiemo?

Dažniausiai taip, jei yra privažiavimas ir pakankamai vietos platformai ar keltuvui. Londono kiemai kartais siauri, užstatyti konteineriais, dviračiais, šiukšlių dėžėmis. Reikia iš anksto atsiųsti nuotraukas, ypač jei tai terraced house arba garažas. Jei platforma netelpa, gali tekti naudoti mažesnį keltuvą arba pervilkti automobilį rankiniu būdu, kas kainuoja daugiau. Geriau paruošti vietą prieš atvykstant.

Ar reikia būti vietoje pakrovimo metu?

Pageidautina, kad būtų pardavėjas arba jūsų atstovas. Vairuotojas turi patikrinti automobilį, raktus, dokumentus, būklę, nuotraukas. Jei nieko nėra, reikia aiškaus leidimo, rakto perdavimo tvarkos ir kontakto. Be to, kai kurie rajonai Londono yra tokie, kad vairuotojas negali palikti transporto priemonės be priežiūros. Jei planuojate mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai, susitarkite, kas lauks, kas atrakins, kas pasirašys.

Ką daryti, jei adresas Londone painus?

Atsiųskite tikslų adresą, postcode, Google Maps nuorodą, kontaktinį telefoną ir pastabas: kur stovėti, kur vartai, ar yra šlagbaumas, ar reikia skambinti durininkui. Londonas didelis, o „netoli stoties“ nereiškia nieko, kai aplink 12 panašių gatvių. Kartais vairuotojas praleidžia 40 minučių ieškodamas įvažiavimo. Tai ne pasaulio pabaiga, bet gadina grafiką. Kuo tikslesnė informacija, tuo švaresnis pristatymas.

Ar galima paimti mikroautobusą iš aukšto daugiaaukščio garažo?

Galima tik tada, jei platforma arba keltuvas gali įvažiuoti. Daugelis Londono garažų turi žemą lubų aukštį, siaurus rampų posūkius, mokamą šlagbaumą. Jei automobilis stovi地下 parkinge, reikia žinoti aukštį, nuolydį, vietos plotį. Jei neįmanoma, teks automobilį išvaryti iki išvažiavimo arba naudoti specialią techniką. Neslėpsiu, garažai kartais yra blogesnė problema nei pats automobilis.

Ar imate mikroautobusus iš automobilių aukcionų?

Taip, iš aukcionų taip pat imame, pavyzdžiui, iš BC Auctions, Wilsons, Copart tipo vietų, jei leidžiama ir viskas sutvarkyta. Aukcione svarbu žinoti, ar automobilis užvestas, ar turi raktus, ar yra pirkimo patvirtinimas, ar leidžiama jį pakrauti. Kartais sąlygos keičiasi, eilės didelės, o automobilis stovi toli nuo vartų. Todėl reikia rezervuoti laiką ir neskaičiuoti, kad viskas vyks kaip pagal laikrodį.

Ar pristatote mikroautobusus iš Londono priemiesčių?

Taip, imame iš Croydon, Bromley, Enfield, Walthamstow, Romford, Uxbridge, Hayes, Slough pusės, Dartford, Brentford, Harrow ir kitur. Priemiesčiuose dažnai lengviau nei centre, nors vis tiek būna problemų su parkavimu. Jei mikroautobusas stovi prie namo, reikia žiūrėti, ar neužstatytas, ar nėra medžių, ar tilps platforma. Kartais klientas gyvena ramioje gatvėje, o ta „rami gatvė“ užsikimšusi mokyklos valandomis.

Ką reiškia „greitas“ mikroautobusų pristatymas?

Man „greitas“ reiškia be nereikalingo laukimo, su aiškiu grafiku, normaliu pakrovimu ir realiu maršrutu. Ne tai, kad vairuotojas važiuos per greitai ar praleis keltą. Greitas mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai – tai kai dokumentai paruošti, automobilis prieinamas, maršrutas suderintas, o klientas žino, kas vyksta. Jei kas nors sako „bus rytoj“, bet niekas nežino kur keltas, geriau klausti daugiau.

Maršrutas, muitinė ir pristatymas

Per kur vyksta kelionė iš Londono į Lietuvą?

Dažniausiai maršrutas eina per Doverį arba Folkestone, tada keltu arba tuneliu į Calais/Dunkerque, Belgiją, Vokietiją, Lenkiją ir Lietuvą. Kartais maršrutas keičiasi dėl oro, eismo, streikų ar keltų tvarkaraščio. Per 20 metų mačiau, kaip „standartinis“ maršrutas virsta naktine operacija per visą Europą. Svarbiausia, kad klientas gautų apytikslį atvykimo laiką, nes tiksliai iki minutės niekas normaliai nepasakys.

Ar kaina įskaičiuoja keltą?

Dažniausiai taip, jei sutarta pilna paslauga. Bet reikia aiškiai patvirtinti, kas įeina: keltas, degalai, vairuotojo laikas, platformos naudojimas, pakrovimas. Jei automobilis nevažiuoja ir reikia specialios technikos, tai gali būti papildomai. Jei klientas nori tik „nuvežti iki kelto“, kaina kita. Geriausia viską parašyti aiškiai, be tų „nu man atrodo taip bus“. Transportas mėgsta aiškumą, ypač tarptautinis.

Ar reikia muitinės procedūrų parvežant mikroautobusą?

Jei mikroautobusas perkamas asmeniniam naudojimui ir tvarkomi dokumentai, muitinės formalumai gali skirtis. Reikia žiūrėti, ar mokėtas PVM, ar automobilis eksportuojamas, ar registruojamas Lietuvoje. Jei tai komercinis pirkimas, situacija kitokia. Aš ne esu muitinės pareigūnas, todėl visada rekomenduoju pasitikrinti su brokeriu arba REGITRA/muitine pagal konkrečią situaciją. Geriau būti nuobodus su popieriais, negu paskui aiškintis.

Ar galite padėti registruojant mikroautobusą Lietuvoje?

Mes galime patarti, kokius dokumentus turėti, kaip juos sutvarkyti, ką tikrinti prieš parvežant. Bet oficialaus registravimo už jus neatliksime, nebent sutarta atskira pagalba. Reikia techninės apžiūros, dokumentų vertimų, mokesčių, draudimo, registracijos. Jei mikroautobusas senas, gali būti papildomų reikalavimų. Klientai dažnai pamiršta, kad parvežimas yra tik viena dalis, o registracija – kita istorija.

Ar gausiu nuotraukas prieš ir po pristatymo?

Taip, prieš pakrovimą daromos nuotraukos, fiksuojama bendra būklė, rida, įbrėžimai, stiklai, ratai. Po pristatymo taip pat galima nufotografuoti automobilį. Tai ne dėl nepasitikėjimo, o dėl tvarkos. Transportavimo versle popierius ir nuotrauka kartais sveria daugiau nei žodis. Jei yra senas įbrėžimas, geriau jį matyti prieš kelionę, nes paskui visi pradeda spėlioti, kas kada atsirado.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirma – nepanikuoti. Vėlavimą gali sukelti eismas Doverio uoste, vėjas, keltų grafikas, muitinės patikrinimai, vairuotojo darbo laikas, oro sąlygos Lenkijoje ar Vokietijoje. Mes stengiamės informuoti, bet ne visada turime naujienų kas 10 minučių. Vairuotojas negali rašyti žinučių važiuodamas sunkiu oru. Realistiškas požiūris: geriau gauti sąžiningą vėlavimą, negu gražų melą.

Ar galimas pristatymas savaitgaliais?

Kartais taip, bet dažniausiai geriau planuoti darbo dienomis. Savaitgaliais sunkiau su dokumentais, bankais, registrais, kai kuriais sandėliais ar aukcionais. Jei pristatymas į privačią vietą, reikia, kad kas nors būtų namuose. Londono pakrovimas savaitgalį gali būti paprastesnis eismo atžvilgiu, bet sudėtingesnis dėl žmonių prieinamumo. Mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai geriausiai veikia, kai visi atsakingi asmenys atsako į žinutes.

Ar galite paimti kelis mikroautobusus vienu reisu?

Taip, galima vežti kelis mikroautobusus, jei jie telpa ir yra paruošti. Tai dažnai pigiau vienam vienetui, nes dalinamos kelto ir kelionės išlaidos. Bet reikia žinoti, kad vieno automobilio dokumentų problema gali pristabdyti visą partiją. Esu matęs, kaip penki mikroautobusai laukia vieno V5C. Todėl prieš surenkant partiją, dokumentai turi būti sutvarkyti visiems. Kitaip greitis dingsta.

Rizikos, kainos ir patarimai

Kodėl kaina gali pasikeisti po pirminio pasiūlymo?

Kaina gali keistis, jei paaiškėja, kad mikroautobusas nevažiuoja, stovi sunkiai pasiekiamoje vietoje, reikia keltuvo, papildomo laukimo, Congestion Charge ar ULEZ mokesčio. Kartais klientas pamiršta pasakyti, kad automobilis be ratų arba be raktų. Mes stengiamės pasiūlymą daryti tikslų, bet be informacijos negalima burti. Jei norite fiksuotos kainos, reikia fiksuotų duomenų: adresas, būklė, dokumentai, matmenys.

Ar pigiausias vežėjas visada geras pasirinkimas?

Ne. Pats skaudžiausias dalykas transporto versle – kai klientas pasirenka pagal mažiausią kainą, o paskui automobilis stovi savaitę be žinių. Pigiau ne visada reiškia blogiau, bet jei kaina neatrodo reali, klauskite, kas joje įskaičiuota. Ar yra draudimas? Ar keltas? Ar pakrovimas? Ar platforma? Ar realus terminas? Per daugelį metų mačiau, kaip „super kaina“ virsta super galvos skausmu.

Ar verta pirkti mikroautobusą Londone vietoj Lietuvos?

Kartais taip, ypač jei ieškote konkretaus modelio, komercinės komplektacijos ar geresnės kainos. Londone ir visoje UK pasirinkimas didelis: Ford Transit, Mercedes Sprinter, VW Transporter, Renault Trafic, Vauxhall Vivaro. Bet reikia įskaičiuoti parvežimą, registraciją, galimus remontus, PVM ir techninę būklę. Jei automobilis pigesnis 300 eurų, bet pareikalaus 1500 eurų remonto, džiaugsmo mažai. Reikia skaičiuoti viską, ne tik skelbimo kainą.

Ką patartumėte prieš perkant pirmą mikroautobusą UK?

Pirmiausia neįsimylėkite skelbimo. Patikrinkite istoriją, ridą, V5C, ar pardavėjas tikras savininkas, ar nėra finance įsiskolinimų. Jei galite, pasiimkite mechaniką arba užsakykite patikrą. Mikroautobusai dažnai dirba sunkų darbą: pristatymai, statybos, maisto logistika, taksi variantai. Salonas gali būti dažytas, o technika pavargusi. Pirkimas iš Londono gali būti geras, bet tik su galva.

Ar galima derinti mikroautobuso parvežimą su kroviniais?

Kartais taip, jei automobilis telpa į tą patį reisą ir nepavojinga jį krauti su daiktais. Pavyzdžiui, jei mikroautobusas važiuoja platformoje, o kartu vežami baldai ar dėžės, reikia atskirti erdves. Bet ne visada tai įmanoma dėl svorio, draudimo ar vietos. Jei mikroautobusas važiuoja savo eiga, kroviniai jam netrukdo. Derinimas gali sumažinti kainą, bet planavimas turi būti tvarkingas.

Ar reikia nuimti numerius prieš vežant?

Anglijoje numeriai dažnai lieka su transporto priemone, nebent savininkas juos išsaugo per DVLA procedūrą. Jei numeriai privatūs arba norite juos palikti pardavėjui, tai reikia sutvarkyti prieš pervežimą. Jei to nepadarysite, gali kilti painiava. Mes nevykdome DVLA registracijos pokyčių, bet galime priminti, ką reikia pasitikrinti. Popieriai ir numeriai – smulkmena, kuri gali sugadinti visą mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai procesą.

Ką daryti, jei mikroautobusas pirktas iš lizingo?

Jei yra finance arba lizingo įsipareigojimas, reikia aiškaus leidimo ir dokumentų, kad automobilį galima parduoti ir išvežti. Be to, kartais reikia papildomų mokesčių ar patvirtinimų. Jei pardavėjas sako „viskas sutvarkyta“, bet neduoda popieriaus, būkite atsargūs. Transporto priemonė su finansiniu įsipareigojimu gali sukelti problemų vėliau. Geriau prieš perkant pasitikrinti, kas tikrai yra savininkas arba kas turi teisę parduoti.

Ar galimas mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai žiemą?

Taip, bet žiemą reikia daugiau atsargos. Sniego Vokietijoje ar Lenkijoje niekas negarantuoja, o keltai dėl vėjo taip pat gali vėluoti. Padangos, akumuliatorius, aušinimo skystis tampa svarbesni. Senas mikroautobusas, kuris vasarą važiuoja gerai, žiemą gali pradėti kaprizus. Jei reikia tikrai greitai, geriau rinktis platformą, ypač kai automobilis senesnis. Greitis žiemą be rizikos vertinimo yra tiesiog rizika.

Išvada

Mikroautobusų pristatymas iš Londono greitai įmanomas, jei viskas planuojama realistiškai: dokumentai, techninė būklė, pakrovimo vieta, maršrutas ir komunikacija. Londonas nėra paprastas miestas, o mikroautobusas nėra dėžė, kurią galima tiesiog užmesti ant furgono. Jei norite saugaus ir greito parvežimo į Lietuvą, pirmiausia pasakykite tikrą informaciją – kur automobilis, ar važiuoja, kokie popieriai, kas jį paims. Tada jau galima dirbti normaliai.