Mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai: Kaip išvengti klaidų ir sutaupyti nervų

Sveiki, vėl čia aš, tas pats vyrukas, kuris jau beveik dvidešimt metų kryžiuoja Europą ir Angliją, vilkdamas visokį metalą. Jei jums šiandien reikalingas mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai, tai čia esate tinkamoje vietoje, nors ir be jokios garbės. Nepykite ant manęs dėl klaidų, rašau taip, kaip mąstau, o šiandien mintys šokinėja kaip tu angliški keliai po „Brexito“. Buvo laikai, kai tiesiog važiuodavai ir buvo gerai, o dabar reikia galvoti apie deklaracijas, mokesčius ir dar daugiau biurokratijos, kartais net nenučiuopiamų. Čia nebus joks sausas vadovas, o tiesiog realus pasakojimas apie tai, kaip išsiverčia mes, lietuviai, ir ką jums reikia žinoti, kad neišsižiūrėtumėte pinigų ir laiko. Sėkime į darbą, bus įdomu.

Pagrindiniai klausimai apie laiką (ir nervų suvalgymą)

Kiek realiai laiko užtrunka atvežti mikroautobusą?

Žmonės visada klausia apie laiką, kaip būtų tiksliai, paskaitykite iš akies. Žiūrėkite, įprastas mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai numato apie 3-5 darbo dienas, jei viskas vyksta taip, kaip turėtų, bet kas per velnias čia evergi vyksta taip, kaip turėtų? Pavyzdžiui, praėjusią savaitę turėjau klientą, kurio mašina užstrigo Doverio uoste dėl kažkokių migrantų problemų, tai ten stovėjo beveik parą. Viskas priklauso nuo kelio, nuo to, kaip užsuka keltas, ir nuo to, ar vairuotojui nusprendžia pailsėti ar ne.

Ar įmanoma atvežti mikroautobusą per 2 dienas?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku ir brangu. Yra tokių „šturmanų“, kurie važiuoja be stabdymų, keisdami vairuotojus, bet aš to nepatariu, ypač jei kalbame apie mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai jums asmeniškai. Vienas mano draugas bandė taip padaryti ir gavo didelę baudą Prancūzijoje už poilsio laiko pažeidimą. Dažniausiai šie skubos reikalavimai sukelia tik papildomą rūpestį ir riziką, kad mašina atvyks pavargusi arba su sugedusiais amortizatoriais.

Kodėl kartais vairuotojai vėluoja?

Nepykite ant jų, jie ne robotai. Dažniausiai dingsta ryšys, kai jau užeina į Vokietiją arba yra Anglijoje. Ten su mobiliuoju ryšiu kartais būna juokinga, geresnė situacija su „Wi-Fi“ kavinėse. Be to, eismas ties M25 kelias (tas, kur aplink Londoną) yra vienas didžiausių pesimistų mano gyvenime. Jei ten įvyksta avarija, stovėsite valandas. Todėl mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai visada turi turėti savo rezervą dienos ar dviemiais.

Ar galima sekti mašinos kelionę realiu laiku?

Daugelis įmonių dabar siūlo GPS stebėjimą, ir tai yra puiku. Bet nepamirškite, kad GPS gali „užstringti“ tunelyje arba tiesiog nebesiuntinėti signalo, jei vairuotojui pasidaro tingiu įjungti įrenginį. Asmeniškai aš visada sakau klientams – nedirbkite iš to neramo, jei mašina nematoma 2 valandas, gali būti, kad jis tiesiog valgo šaltibarščius (žinoma, ne šaltibarščius, bet kažką panašaus).

Ar savaitgalis veikia kaip stabdis?

Taip, tikrai. Jei mašina išvykia penktadienį, greičiausiai iki Lietuvos atvyks antradienį ar trečiadienį, nes vairuotojai turi savo poilsio režimus. Anglijoje daug kas dirba tik penkias dienas, o uostai turi savo grafikus. Taigi, jei jums skubu, geriau neplanuoti išvykimo penktadienio popietę.

Biurokratija ir brangūs žodžiai (Dokumentai)

Kokie dokumentai būtini muitinės išvykdymui iš Anglijos?

Čia prasideda tas smagus dalykas, dėl kurio visa šūsnis prasideda. Jums reikės pasą ar tapatybės kortelę, techninį pasą (bet tik nepamirškite, kad jis turi būti anglų kalba, jei ne, versti). Be to, būtinas „export report“ – tai britų formalumas, be kurio neleis išvažiuoti. Vienas mano klientas pamiršo padaryti šią deklaraciją ir turėjo grįžti atgal iš uosto, nes muitininkai buvo nepralaidūs.

Ar reikia mokėti importo mokestį Lietuvoje?

Aišku, kad reikia, jei mašina yra naudota. Naujos mašinos (ne senesnės nei 6 mėnesiai) turi kitą tvarką, bet apie juos kalbėsime vėliau, jei bus noras. Naudojamo mikroautobuso atvežimui mokate PVM (21 proc.) ir akcizą, kuris priklauso nuo variklio tūrio. Aš asmeniškai niekada nesupratau, kodėl mažesni varikliai brangesni, o dideliems atleidžia, bet taip yra. Reikia turėti SODRA pažymą, kad gautumė nemokamą importą, jei mašina jums būtina darbui.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man tikrai reikalingas?

EORI numeris – tai toks individualus kodas, kuris leidžia registruoti prekes Europos Sąjungoje. Jei planuojate importuoti dažniau, jums būtinas. Vienkartiniam atvežimui galima ir be jo (panaudojant brokerio), bet tada kada kyla kaina. Mano patirtis sako, kad geriau jį turėti, nes tai užtrunka tik keletą dienų gauti, o taupysite nervus. Buvau atvežęs mašiną be jo, ir teko čia忍忍ti (užtrukti) papildomai valandą prie kompiuterio.

Ar sunku gauti techninį pasą iš Anglijos?

Dabar, po „Brexito“, tai tapo šiek tiek komplikuota, jei mašina yra sena. Jei mašina nebeatitina britų saugumo standartų (MOT), jos gali ir neduoti. Bet dažniausiai parduodant parduodamas ir šis popierius. Tik svarbu patikrinti, ar duomenys ten teisingi, nes Anglijoje dažnai keičia variklius ir tai neužregistruoja.

Ką daryti, jei pirkau mašiną be techninės apžiūros?

Tada turite problemą. Be galiojančio MOT (techninės) Anglijoj, mašina negali važiuoti viešaisiais keliais legaliai. Turėsite ją vežti priekaboje, o tai duk kart brangiau. Mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai šiuo atveju tiesiog neįmanomas, jei neplanuojate išleisti pusės tūkstančio už transportą ant priekabos.

Kainos, pinigai ir kur jie dingsta (Rizikingos zonos)

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iki Vilniaus?

Kainos šokinėja kaip kiškiai miške. Jei imame mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai, tai kaina svyruoja nuo 600 iki 1000 svarų (arba eurų, priklauso nuo įmonės), priklausomai nuo to, kur Anglijoje mašina stovi. Jei tenka važiuoti į Škotiją, brangiau, jei prie Londono – pigiau. Kaina taip pat priklauso nuo degalų, o šiuo metu degalai... ne, net noriu kalbėti apie kainas.

Kodėl kaina pasikeičia, kai jau sutarėme?

Tai, deja, realybė. Pavyzdžiui, keltas gali padidinti kainą paskutinę minutę, arba gali tekti keisti maršrutą dėl eismo. Aš kartą sutarėme kainą, bet paskui pasirodė, kad kliento mašina nebuva su ratais (t.y. nevažiuojama), ir teko užsibrėžti priekabą. Tai daro viską brangiau. Arba, žinote, yra tokių įmonių, kurios iš pradžių pasako low-ball kainą, o paskui, kai jau esate įstrigę su mašina, pradedą reikalauti „priedų“.

Ar galima mokėti pats už keltą ir vairuotoją?

Galima, bet ar verta? Jei mokate už keltą patys, tikrinkite, ar vairuotojas gali būti tos bilieto savininkas, dažnai reikalingas jo asmens kodas. Ypač jei mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai vyksta per „Eurotunnelą“, ten viskas labai griežta. Jei susigadinsite bilietą, pinigų negrąžins. Geriau, kad tai padaro įmonė, kuri tai kasdien daro.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Daugiausia įmonių reikalauja išankstinio mokėjimo arba bent 50 proc. užsąskaitos. Tai suprantama – jie turi sumokėti vairuotojui, degalus, keltą. Jei kas nors negerai su mašina, paskui bus sunku gauti pinigus atgal. Aš visada patariu mokėti įmonės sąskaitą, o ne į vairuotojo mobilųjį, nes tai yra didelė rizika.

Ką daryti, jei man atrodo, kaina per didelė?

Klauskite detalaus sąskaidos. Kiek eina keltui? Kiek degalams? Kiek vairuotojo darbui? Jei negaliu parodyti, kaip susiskaičiavau – tai aš melagis. Tikrai, kai kurie dalykai, kaip „organizacinis mokestis“, yra šiek tiek abstraktūs, bet jie turi dengti biuro išlaidas. Tačiau jei matai 300 svarų „priemoka“, klausk, kodėl.

Techninė pusė ir tai, kas nutinka kelyje (Realios istorijos)

Ar mašina turi būti važiuojanti?

Idealiu atveju – taip. Jei mašina nevažiuoja, reikia priekabos, o tai kainuoja. Be to, jei mašina važiuoja, bet blogai stabdo, tai problema, nes Anglijoje kalneliai, o vėliau greitkeliai. Vienas kartas atvežėme Ford Transitą, kuris važiavo tik viena pavarą, tai vairuotojas beveik progojo nervus Kalėde. Pasitikrinkite stabdžius ir padangas prieš išvykdami.

Ką daryti, jei pasidaro avarija kelyje?

Jei pasamdote profesionalią įmonę, turėtų būti pagalba. Bet jei važiuojate patys arba pasamdėte „gudrią“ firmą be draudimo... gaila. Vokietijoje techninė pagalba milžiniškai brangi. Mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai turi įtraukti ir draudimo klausimą. Aš visada pasakau – pasidarykite „Green Card“ ir patikrinkite, ar draudimas veikia visoje Europoje.

Ar sunku sužinoti, kiek mašina kuro suvartoja?

Tai nėra svarbu jums, jei jūsų vairuotojas, bet jei planuojate važiuoti pats... Taip, svarbu. Mikroautobusai, ypač jei pilna bagažo, griauna daug. Jei jums mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai reiškia nuvažiuoti be sustojimų, neapsiriksite su kuro sąnaudomis, užtikrinkite, kad bakas būtų pilnas. Anglijoje ir Prancūzijoje degalai brangesni nei Lietuvoje (dažnai), tad verta užpilti kuo pigiau.

Ar verti pirkti mikroautobusus iš aukcionų?

Aukcionai – tai loterija su blogomis progomis laimėti. Galima nupirktui puikią mašiną, o galita ir tokią, kuri po 100 km išsigeria. Jei mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai reiškia jums nusipirkti mašiną ir skubiai ją parvežti, aukcionas gali būti didelė rizika. Ten reikia turėti žmogų, kuris tikrai supranta techninę būklę. Aš pats kartą nupirkau „kaip naują“ auto, kuris turėjo užlietą variklį.

Kaip elgtis su rūdžių problema?

Jei matai rūdžių ant rėmų – bėk. Anglijoje drėgna ir drūzgta, ypač pakelėse. Lietuvos techninė apžiūra ant rūdžių struktūros yra labai griežta. Tuomet mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai tampa tiesiog pinigų švaistymu, nes mašinos neįleidžia. Tokiu atveju reikia žinoti iš karto, ar verta toliau eiti, galima bandyti gražinti pardavėjui, bet iš Anglijos tai sunku.

Smulkmenos, kurios daro didelę įtaką (Patarimai iš vidaus)

Kur geriausia sutikti vairuotoją Lietuvoje?

Visi nori į Vilnių, bet logistiškai lengviau į Kauną arba net į Marijampolę, nes ten yra artiau greitkelių iš Anglijos (t.y. nuo Lenkijos sienos). Jeigu jūs esate Zarasuose, reikės papildomai mokėti. Vienas klientas norėjo, kad nuvežtume jo „sutrumpintą“ mikroautobusą į kaimą, kur nebuvo net asfalto, tai teko traukti traktoriumi. Nepasakykite, kad neįspėjau.

Ar galima kažką padėti į mikroautobusą?

Oficialiai – ne, jei tai yra prekės, reikia TIR knygos ar deklaracijos. Jei tai asmeniniai daiktai, tai turi būti naudotos prekės, be komercinės vertės. Muitinė gali patikrinti. Buvo atvejis, kai žmogus bandė atvežti pilną krovinį naujų drabužių pardavimui ir gavo didelę baudą. Nedarykite to, nėra to verto.

Ar vairuotojas gali padėti su technine apžiūra?

Nerekomenduoju tikėtis. Vairuotojo darbas – nuvežti. Kai jis atvyksta, jis nori pailsėti arba važiuoti toliau. Jis gali nuvežti į techninę apžiūrą, jei sutarsite ir sumokėsite, bet jis nebus atsakingas, jei mašina nepraeis. Aš matau daug klientų, kurie tikisi, kad vairuotojas bus ir mechasnikas, ir advokatas, bet ne.

Kaip sužinoti, ar mašina nebuvo pavogta?

Tiksliausiai – HPI check. Tai toks britiškas patikrinimas. Be to, pasitikrinkite, ar numeriai sutampa su techniniu pasu, ar VIN kodas nėra išgriozdtas ant rėmų. Anglijoje vagystės dažnos, ypač mikroautobusų, nes jie naudojami nusikaltimams (ne visada, bet būna). Nenupirkite problemų, kitaip gausite pareigūnų vizitą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių uoste?

Paslėptų – ne, bet yra pavieniai. Pavyzdžiui, „Clean Air Zone“ (švaraus oro zona) kai kuriuose Anglijos miestuose, jei ten važiuosite su sena mašina. Arba mokestis už vairuotojo vietą laive, jei jis ne ES pilietis (tai dabar retesnis dalykas, bet buvo). Viskas įmanoma suskaičiuoti, jei klausiate teisingų klausimų.

Kodėl kai kurie brokeriai sako, kad viskas įskaičiuota?

Tai yra „scam“ arba tiesiog neprofesionalumas. Jie sako „viskas įskaičiuota“, bet turi omenyje tik kelią be mokesčių ar be keltų. Uždėkite juos prie sienos ir paklauskite: „Ar įskaičiuota britų išvykimo mokestis? Ar įskaičiuota PVM Lietuvoje?“. Dažnai jie tiesiog vilioja žemiausia kaina. Mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai su tokiais brokeriais baigiasi teisme.

Ar sunku rasti gerą vairuotoją?

Rasti vairuotoją lengva, bet rasti sąžiningą – sunku. Yra daug tų, kurie dirba „voryje“ be sutarčių. Jei jūsų mašina pasiks, niekas neatsakingas. Raskite įmonę, kuri turi licenciją. Aš turiu draugą vairuotoją, kuris dirba jau 15 metų, ir jam galima patikėti viską. Bet jis retai kada turi laisvą vietą, nes visi nori važiuoti su patikimu žmogumi.

Ką daryti, jei gavau kvitą, bet mašinos nėra?

Tai blogiausias scenarijus. Jei mokėjote į asmeninę sąskaitą, labai sunku susigrąžinti pinigus. Visada mokėkite į įmonės sąskaitą. Ir reikalaukite sutarties. Mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai niekada neturi vykti be dokumentų. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės mokėjo už „skubų pervežimą“, o pusiaukelėje vairuotojas reikalavo dar 500 svarų.

Ar yra skirtumas vasaros ir žiemos pervežimuose?

Žiema trumpesnė diena, blogesni oro sąlygos, rūkiai. Vasarą daugiau turistų, eismo. Žiema gali būti problema su degalais (šaltas variklis). Aš asmeniškai nemėgstu važiuoti per Kalėdas, nes uostai yra pilni. Jei jums mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai reikalingas būtent šventėmis, užsakykite geriau savaitę iki to, arba gausite brangią pinigų šventę.

Ar verta rizikuoti su negriežtais vairuotojais?

Jei jie nesilaiko poilsio laiko, jie gali būti nuimti iš kelio policijos. Ir su jais važiuoja jūsų mašina. Policija gali konfiskuoti mašiną. Ar to tikrai norite? Geriau palaukti dieną ilgiau, bet kad mašina atvyktų saugiai. Saugumas svarbiau už greitį, nors aš ir kalbu apie greitą planavimą.

Ką daryti, jei mašina atvyko, bet aš ją nepažįstu?

Tai keistas klausimas, bet įvyksta. Padarykite nuotraukas prieš išvykimą iš Anglijos. Palyginkite VIN kodą. Kartą atvežėme ne tą VW Transporterį, spalva skyrėsi vienu tonu, bet klientas pastebėjo tik namie. Dėl to mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai turi apimti ir patikrinimo procesą, kad nevažiuotum grįžti su klausimais.

Išvada

Na, va ir viskas ką galiau pasakyti apie mikroautobusų planavimas iš Anglijos greitai. Tikėkimės, kad nors šiek tiek padėjau jums suprasti šią chaotišką, bet įdomią sritį. Svarbiausia – neskubėkite pasirašyti sutarčių, kol viską neišnagrinėjote, ir pasitikėkite savo intuicija. Jei kažkas atrodo per daug pigu ar per daip lengva, tai tikriausiai yra melas (arba aš klystu, bet statistika kalba). Sėkmės kelyje ir stebėkite kelio ženklus, o ne tik telefoną.