Mikroautobusų pervežimas – kodėl tai geriausias sprendimas kelionėms ir renginiams?

Sveiki, šiandien kalbėsime apie tai, kas man labai artima, nes šioje srityje jau prisibučiau dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo prabangių vestuvių procesijų iki tų momentų, kai technika geriauja kelyje, o klientai skamba į mane rytą ketvirtą ir klausia, kur vairuotojas. Mikroautobusų pervežimas visada buvo tas auksinis vidurys tarp brangaus autobuso ir nepatogaus taksi. Jums nereikia rūpintis maršrutais ar vairavimu, tiesiog sėdate ir važiuojate. Tačiau, kaip viskas čia, turi savo niuansų, kuriuos verta žinoti, kad nenukristum ant šaknų. Ne visada viskas vyksta kaippagal knygą, bet stengiamės padaryti, kad būtų kuo geriau.

Kainos, sumokėjimai ir kas daro įtaką kainai (arba kodėl ne visada pigiau geriau)

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų pervežimas vienai dienai?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką norite matyti gatvėje. Jei tai naujas „Mercedes“ su V8 varikliu ir odos sėdynėmis, žiūrėkite, kaina bus didesnė. Vidutiniškai Lietuvoje galite tikėtis nuo 60 iki 100 eurų už valandą, jei imama mažiausiai trys valandos. Tačiau jei reikia važiuoti į užsienį, paskaičiuojama pagal kilometrus – nuo 1,2 iki 1,8 euro už km. Nepamirškite, kad kainoje dažnai nėra mokesčių už užsienio kelių ruožus.

Ar galima gauti nuolaidą, jei užsakau ilgą kelionę?

Žinoma, mes ne esam belaisviai, o normalūs žmonės. Jei kelionė trunka kelias dienas arba reikia septynių mikroautobusų vienu metu, kaina gali kristi žemiau. Tiesiog nedarykite to per telefone pačioje pradžioje – parašykite mums el. paštu, suskaičiuosime. Kartais klientai bando derėtis tiek stipriai, kad tampa juokinga, tačiau normalus nuolaidos dydis yra apie 5-10 procentų. Ilgalaikės sutartys visada vertinamos.

Kokia yra atšaukimo tvarka ir ar galiu susigrąžinti pinigus?

Tai viena nemaloniausių temų, bet apie ją reikia kalbėti atvirai. Jei atšaukiate užsakymą prieš 48 valandų, pinigus grąžiname be problemų. Bet jei paskambinate vairuotojui, kai jis jau stovi kieme ir ruošiasi važiuoti, teks susimokėti pilną sumą, nes jis prarado kitą užsakymą. Vieną kartą klientas tiesiog neišėjo iš namų, o vairuotojas laukė valandą – tai tiesiog neš pagarba žmogui.

Ar reikia mokėti už vairuotojo valgį ir nakvynę?

Taip, tai standartinė praktika. Jei vykstate ilgiau nei 8-10 valandų, vairuotojas turi pavalgyti. Jums nereikia jį vesti į restoraną su aukšta virtuve, pakanka užeiti prie kelio. Nakvynės klausimas gi yra gana akivaizdus – jei kelionė trunka dvi dienas, vairuotojas negali miegoti vairuotojo kabinoje (nors kai kas bando taip daryti, kas yra nelegalu). Mokėkite už butą viešbutyje, jis atils ir kitą dieną saugiai ves jūsų komandą.

Ar galima apmokėti kortele ar reikia grynųjų?

Daugelis mūsų dabar jau turi terminalus, tačiau ne visada. Man asmeniškai patinka grynės, ypač kai važiuojame į Ukrainą ar Baltarusiją (ten su kortelėmis gali būti bėdų). Jei mokate kortele, pasidomėkite, ar nėra papildomo mokestio. O jei vairuotojas įniršęs sakys „terminalas neveikia“, geriau turėkite šiek tiek grynųjų atsarginėm – taip išvengsite konflikto.

Techninė pusė ir ką tikrai reikia žinoti prieš važiuojant

Kiek žmonių tikrai telpa į standartinį mikroautobusą?

Populiariausi yra 8+1 arba 9+1 variantai. Tai reiškia aštuoni keleiviai ir vairuotojas. Negerai kai kas bando sutalpinti devynis su kuprinėmis į 8 vietų autobusą – tampa siaubingai glotnu. Jei esate didelė komanda, geriau pasikalbėkite dėl didesnio 19 vietų mikroautobuso, kuris techniniu požiūriu jau yra sunkesnis reikalas. Niekada nedarykite to klaidos, kad skaičiuojate „ant viršaus“ su suoleliais.

Ar visi mikroautobusai turi kondicionierius?

Dabar beveik visi, bet yra išimčių, ypač jei tai senesniai modeliai, kurie važinėja vietinėms linijoms. Jei vykstate vasarą į Kroatiją, kondicionierius yra ne prabanga, o būtinybė. Užsakydami klauskite, ar jis veikia, nes prieš metus vienas klientas skundėsi, kad jų nebuvo, ir visi kelionę praleido praryję vėją pro langus. (Na, bent jau vairuotojas atidarinėjo langus, ką padaryti).

Ar galima vežti keleivius su negalia ar vaikus specialiomis kėdutėmis?

Ne kiekvienas mikroautobusas pritaikytas tam. Standartiniai „Sprinteriai“ turi aukštą žingsnį, todėl jei turite vežimėlį, reikės specialios rampos arba pakėlimo platformos. Vaikams reikia sėdėti įprastose sėdynėse, o ne ant tėvų rankų – tai saugumo reikalas. Pasakykite mums iš karto, jei reikia ISOFIX arba kitų fiksatorių, nes ne kiekvienas transportas juos turi.

Kaip su bagažu? Ar visis telpą lagaminai?

Čia visada būna problema. Bagažo skyrius po mikroautobusu yra nedidelis, ten telpa penki-sšeši standartiniai lagaminai. Jei keliaujate 8 žmonės su kiekvienu su dviem dideliais lagaminais ir skių komplektais, turime problemą. Tuomet reikia priekabos su dėže. Nekelkite didelių daiktų į salono vidų – tai ne tik nepatogu, bet ir griežtai draudžiama saugumo normų požiūriu.

Ar mikroautobusų pervežimas apima draudimą?

Taip, būtinai. Turime turinio draudimą, kuris padengia žalą keleiviams. Tačiau jei jūs patys sulaužote ranką laiptuose bandydami įlipti per greitai, tai nebus mūsų atsakomybė. Geriau tyliai ir saugiai įlipti, nei skambinti draudimo kompanijai vėliau. Patikrinkite, ar vairuotojas tai Galėtų parodyti, jei abejojate (nors retai kas klausia).

Ką daryti, jei kelyje sugenda technika?

Tai baisiausia situacija, bet ji nutinka. Esu matęs, kaip degantis variklis sustoja ties Kaunu. Pirmiausia – nepanikuokite. Mes turime pagalbos tarnybą arba surandame pagalbą vietinių partnerių. Jei kelionė neįmanoma, stengiamės organizuoti pakeitimą. Vieną kartą teko vežti žmones senais „Volkswagen“ furgonais, kad tik spėtume į lėktuvą – nebuva prabanga, bet atvežėme.

Kelionės užsienį – ką reikia žinoti prieš kirsti sieną

Ar galiu nuvykti į bet kurią šalį?

Daugiausia važinėjame po Europos Sąjungą, tačiau galime nuvažiuoti ir toliau – į Ukrainą, Gruziją ar net Turkiją. Tik atsiminkite, kad toliems nuotoliams reikia ne tik geros technikos, bet ir patyrusių vairuotojų. Mikroautobusų pervežimas į ne ES šalis kainuoja brangiau dėl papildomų draudimų ir ilgesnio grįžimo laiko.

Kas su dokumentais? Ar reikia pasų?

Žinoma, jei vykstate į užsienį. Pasą turi turėti kiekvienas keleivis, net ir kūdikis. Vieną kartą teks laukti valandą pasienio punkte, nes vienas vaikas nebuvo įtrauktas į motinos pasą. Krizė. Vairuotojas taip pat turi turėti visus dokumentus ant rankos – vairuotojo pažymėjimą, techninį pasą, draudimo polisą (Žalias kortelė).

Ar mokėti už kelių mokesčius (vignetes) turi klientas?

Taip, tai įprasta praktika. Jei važiuojame per Vokietiją, Austriją ar Šveicariją, klientas turi padengti šias išlaidas. Vairuotojas gali sumokėti savo kortele, bet paskui iškainuos sąskaitą. Neklauskite, kodėl Vokietijoje brangiau – ten mokesčiai aukšti. (Aš asmeniškai visada stengiuos iš anksto suskaičiuoti, kad nereikėtų vėliau ginčytis dėl 5 eurų).

Kiek laiko gali vairuotojas važiuoti be poilsio?

Čia viską kontroliuoja tachografas. Jis meluoja. Pagal taisykles, po 4,5 valandų vairavimo būtina 45 minučių pertrauka. Negalima jį nuspiršti, kad važiuotų toliau, nes baudos yra milžiniškos, ir mes rizikuojame licencija. Jei planuojate nuvažiuoti 1000 km per dieną, suprasite, kad tai neįmanoma legaliai. Reikės keisti vairuotojus arba nakvynei.

Ar vairuotojas gali būti ir gidas?

Jis gali papasakoti, kur geriausia pavalgyti ar kur stovėti, kad nufotografuotum, bet jis nėra licencijuotas gidas. Jei reikia detalaus ekskursinio programos, reikia rūpintis atskiru gidu. Vairuotojo pagrindinis darbas yra saugiai nuvežti iš taško A į tašką B, o ne kalbėti apie Gotikos architektūros istoriją, nors kai kurie mūsų vairuotojai tikrai moka gražiai papasakoti.

Nerealios situacijos, patarimai ir ką daryti, kai kažkas nepaeina

Ar galima kepti šašlykus mikroautobuse?

Klausimas juokingas, bet buvo. Atsakymas – kategoriškai ne. Netgi rūkyti viduje draudžiama, jau nekalbant apie atviro ugnies naudojimą. Mes esame transporto kompanija, ne pikniko organizatoriai. Vieną kartą klientai bandė pasigaminti kavą ant viršelio su vandeniu – viskas nubyrėjo ant grindų. Nenaudokite viršelių kaip stalų.

Kas daryti, jei palikau daiktus autobuse?

Skambinkite mums iš karto. Vairuotojas dažnai pastebi tik grįžtant į bazę. Jei radome, daiktą laikome sandėlyje. Tačiau jei tai buvo telefonas ar piniginė ir kas nors ją pavogė iš salono (nes vairuotojas negali visą laiką žiūrėti į galą), mes neatsakome. Būkite atidiški išlipdami.

Ar galima uždėti savo kompanijos reklamą ant mikroautobuso?

Galima, tačiau tik magnetinės rezervuarai. Klijuoti lipdukus ant kėbulo draudžiame be sutarimo, nes vėliau juos nuimti yra siaubingai sunku ir lieka lipnios dėmės. Vienas klientas buvo padaręs lipduką iš lipniajuosčio ir teko dažyti visą šoną. Negerai.

Ar galiu pasiimti vairuotoją iš gatvės be užsakymo?

Ne, mes ne „Bolt“. Mikroautobusų pervežimas reikalauja planavimo. Galite tikėti, kad jei sustosite prie kelio ir pamatysite tuščią autobusą, jis nebus tuščias – jis važiuoja į užsakymą arba grįžta į bazę. Negalima tiesiog „pakypti“ kaip taksyje.

Kodėl vairuotojas vėluoja?

Gali būti priežastų – eismo spūstys (ypač Vilniuje ar priešais prekybos centrus penktadieniais), blogas oras arba buvo pavėluotas ankstesnis klientas. Mes stengiamės skambinti ir pranešti, jei matome, kad nebespėjame. Nekreipkite pykčio į vairuotoją – jis dažniausia patys nervingiau nei jūs, kai žiūri į laikrodį.

Ar galima vežti gyvūnus?

Mažus gyvūnelius (šunis, kates) rankinėje bagažo dėžėje arba ant rankų – galima, jei nealergiški kiti keleiviai. Didelį dogą neįsivaizduoju kaip įmanoma įspūsti į saloną be specialios būdos. Anksčiau vienas vežė ožį, tai buvo... įdomi patirtis, kvepėjo visą kelią. Geriau aptarkite iš anksto.

Kaip elgtis, jei vairuotojas niekur neina, tik ką rūko?

Tai jau jo asmeninis reikalas, jei jis tai daro pertraukos metu ir ne erzina keleivių. Tačiau jei jums tai trukdo, pasakykite tiesiogiai, tačiau pagarbiai. Mes turime savo vidinius taisykles, bet ne visada jas galime 100% kontroliuoti užsienio reisuose. (Tiesą sakant, geriau, kad jis rūkytų lauke nei salone).

Ar galima užsidėti ausines ir nekalbėti su vairuotoju?

Žinoma, dauguma taip ir daro. Vairuotojai taip pat mėgsta ramybę, tik jei nebereikia nieko klausti. Jei norite klausytis muzikos, geriau naudokite ausines, o ne grotuvą, kad nekirstum kitų ausų. Vieną kartą buvo tokio „diskoteka“, kad net aš girdėjau per telefoną.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Lietuvoje tai nėra privaloma, bet užsienyje, ypač Vakaruose, tai yra geras tonas. Jei vairuotojas padėjo su bagažu, buvo mandagus ir nuvežė saugiai, 5-10 eurų arba bent kelių eurų arbatpinigiai padarys jį laimingesnį. Jie ne gauna milžiniškų atlyginimų.

Kodėl kai kurios kompanijos pigesnės už jus?

Gali būti priežasčių. Gal jie turi senesnę techniką, už kurią nereikia mokėti brangių lizingų. Gal jų vairuotojai gauna algą tik iš arbatpinigių (kas yra blogai). Arba tiesiog jie nori užkopti į rinką. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į įvertinimus. Pigiau dažnai reiškia brangiau vėliau.

Ar įmanoma susiderėti dėl maršruto keitimo kelionės metu?

Taip, jei tai neįtakoja labai laiko. Jei norite užsukti į parduotuvę prie kelio penkioms minutėms – nėra problema. Jei norite nuvažiuoti į kitą miestą pusvalandžiu – vairuotojas gali atsisakyti, jei tai nebuvo susitarta, nes jis turi grįžti naktį ir poilsio režimas nustumtas.

Kas būna, jei keleivis per daug girtas?

Mes turime teisę neįleisti tokiio keleivio arba išlaipinti artimiausioje saugioje vietoje. Tai saugumo klausimas. Vieną kartą teks išlaipinti vyruką, kuris bandė griebti vairą – tai baigėsi policijos kvietimu. Neviršykite ribų, ypač jei važiuojate kompanija.

Pabaigos mintys ir galutiniai patarimai

Mikroautobusų pervežimas yra puikus būdas nuvykti kompanija, sutaupyti nervų ir pasitikrinti patikimu transportu. Nors aš čia paminėjau daugybę problemų ir situacijų, tikrai dauguma kelionių praeina sklandžiai, su geria muzika ir smagiu pokalbiu. Svarbiausia – pasirinkti patikimą tiekėją, nekastyti nuolaidų saugumo sąskaita ir gerai suplanuoti maršrutą. Tada jums nereikės rūpintis niekuo, išskyrus tai, ką valgysite po atvykimo. Geros kelionės!