Mikroautobusų pervežimas iš UK – visada patogus

Sėdžiu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, šlifuotų „Ford Transit“ iki tokių „vėžių“, kurios vos judėjo savo jėgomis. Žmonės visada klauso to paties: kaip tai veikia ir ar verta rizikuoti. Tiesą sakant, mikroautobusų pervežimas iš UK – visada patogus sprendimas tiems, kurie nori užtikrinti, kad jų turtas atkeliaus saugiai, nors ir ne be smulkių nervingų momentų. Anglija po Brexito pasikeitė, o kartais pasikeitė ir mūsų kantrybės ribos, bet vienas liko pastovus – poreikis greitai ir efektyviai pergabenti transporto priemones per Lamanšą. Čia ne tik apie vairuotojus, tai apie visą logistikos grandinę, kuri, kai veikia taip kaip turi, yra tiesiog menas.

Kainos, terminai ir tai, kodėl niekas nemėgsta kalbėti apie pinigus

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų pervežimas iš UK į Lietuvą?

Žiūrėk, kainos šoka kaip vėjyje šiaudai, dabar benzinas brangesnis, tad skaičiai keičiasi. Paprastai, jei kalbame apie standartinį važiuoklės pervežimą (kai mikroautobas važiuoja savo eiga), tai galima tikėtis nuo 750 iki 1200 svarų sterlinų, priklausomai nuo to, kur Anglijoje jis stovi. Jei reikia pervežti nevažiuojantį mikroautobusą, ten kaina šokinėja, reikia specialios technikos arba priekabos. Aš visada sakau klientams – jei kaina atrodo per žema, tikrinkite tris kartus, nes gali būti, kad vairuotojas vėluos savaitę.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu kelis mikroautobusus vienu metu?

Taip, žinoma, mes ne parduotuvė su fiksuotomis kainomis, bet logistika. Jei turi penkis šešis mikroautobusus vienoje vietoje, pavyzdžiui, Birmingeme ar Londono rajone, mes galime suderinti geriausią kainą. Vairuotojas vienu metu paima du, tris (jei leidžia techninė būklė), tai sumažina mūsų išlaidas, o dalį jų atiduodame jums. Bet nereikia laukti nuolaidų, jei turi vieną seną „Mercedes“ šiaurės Škotijoje – ten ir taip kaina bus aukšta dėl atstumo.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei, kai paskambinau?

Nes pasaulis nestovi vietoje, drauge. Pirmiausia, degalų kainos biržoje, antra – keltų kainos, ypač per atostogų sezonus. Trečia – svaro kursas, o čia mes visi žinome, kad jis su euro santykiu gali šokti taip, kad net akys išlėks. Taigi, kainos kvote galioja tik ribotą laiką, paprastai 3-7 dienas, todėl jei sutarai, geriau padaryti įmoką iš karto, o ne laukti, kol euro kursas vėl ims aukštėti.

Ar reikia mokėti už pristatymą į specifinę vietovę Lietuvoje?

Paprastai kaina įeina standartinis pristatymas į didžiuosius miestus – Vilnių, Kauną, Klaipėdą, Šiaulius. Bet jei turi reikalų kaimo gelmėse, pavyzdžiui, Zarasuose ar Ignalinos rajone, kur reikia važiuoti privažiuojamuoju keliu, gali tekti papildomai susimokėti. Ne per daug, bet 20-50 eurų, priklausomai nuo nuvaziavimo, nes vairuotojo laikas taip pat pinigai, o jis negali praleisti visos dienos važinėdamas po kaimus vieno automobilio dėlei.

Kiek laiko užtrunka visas mikroautobusų pervežimas iš UK procesas?

Normalu, jei viskas tvarkingai, tai nuo pasiėmimo iki pristatymo praeina 4-6 darbo dienų. Kartais, jei sėkmingai pataikome į keltą ir vairuotojas nenukrypsta, užtrunka ir 3 dienas, tačiau po Brexito dėl muitinės procedūrų dažniau įvyksta uždelstų. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas stovėjo Doverio uoste 12 valandų dėl some dokumentų problemų, tai tenka būti nusiteikusiam, kad terminai gali šiek tiek pasislinkti.

Ar galima susiderėti dėl greito pristatymo (express)?

Galima, bet tai kainuos. Jei tau reikia, kad mikroautobusas būtų Lietuvoje rytoj, mes turime siųsti vairuotoją be sustojimų (beveik) ir naudoti brangesnius keltus. Tokiu atveju kaina gali padidėti net 50 proc., bet verslas yra verslas, kartai reikia skubėti. Tiesą sakant, aš asmeniškai nerekomenduoju skubėti, jei nėra būtina, nes vairuotojai turi poilsio režimus, o jų pažeidimas gali baigtis ne tik baudomis, bet ir avarijomis.

Dokumentai, muitinė ir kas nutinka, jei kažką praleidi

Kokius dokumentus būtina paruošti iš anksto?

Štai čia dažniausia klaida. Tau reikės originalo registracijos sertifikato (V5C), jo kopijos, pirkimo-pardavimo sutarties (jei nupirkai naujai), ir svarbiausia – tavo paso arba asmens kodų kopijos. Be to, jei mikroautobusų pervežimas iš UK vykdomas ne tavo vardu, reikės įgaliojimo. O dabar, po Brexito, dar ir EORI numeris, nors jį dažnai sutvarkome mes per savo brokerius, bet geriau, jei klientas jį turi arba žino, kad jis reikalingas.

Kas daryti, jei V5C dokumentas yra senas modelis (be vandens ženklų)?

Nebūk nuliūdęs, tai dažnas dalykas Anglijoje, seni automobiliai turi tokius lapus. Muitinė juos priima, bet tik jei jie originalūs. Jei neturi originalo, turi eiti į DVLA ir gauti naują, o tai trunka laiko. Kartais klientai bando mums duoti spausdintą kopiją sakydami „kas čia per skirtumas“, bet skirtumas milžiniškas – be originalo per sieną nepraeisi, nebent jau turi ankstesnę registraciją Lietuvoje (tai vėl kita istorija).

Ar reikia mokėti muito ar PVM, pervežiant mikroautobusą iš UK?

Čia viskas priklauso nuo to, ką tu su juo darysi. Jei perveži į Lietuvą ir registruosi sau asmeniniam naudojimui, turi mokėti PVM ir molto (priklausomai nuo variklių tūrio ir CO2 išmetimo). Jei verslui, galima taikyti atidėtą mokėjimą, bet tai reikalauja papildomų garantijų bankuose. Žinoma, mikroautobusų pervežimas iš UK mums tai tiesiog logistika, o mokesčius susitvarko tu arba tavo muitinės brokeris, mes tik padedu pateikti deklaracijas iš Anglijos pusės (export declaration).

Kas bus, jei aš padėsiu asmeninius daiktus į mikroautobusą?

Oho, čia gudriai. Techniškai negalima, jeigu tai yra krovininis pervežimas, o ne perkėlimas. Jei vairuotojas sulaikomas ir randa daiktų, gali būti baudos arba problema su draudimu, nes daiktai neįtraukti į krovininio transporto draudimą. Bet realiai, jei padėsi kelis darbo rūbus arba nedidelį keletą dalykų bagažinėje, niekas nežiūrės į tą per strėlę. Tiesa, sakau vairuotojams - uždarykite raktais, kad niekas nepaplyškėtų kelyje, ypač Prancūzijoje.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man tikrai reikalingas?

T1 tai tranzito dokumentas, kuris leidžia keliauti per Europos Sąjungą be mokesčių mokėjimo ribose, kol nuvaziuoji į galutinę vietą. Jeigu tu perveži iš trečiosios šalies (ir dabar JK yra trečioji šalis) į ES, dažniausiai naudojame T1. Tai apsaugo mus nuo mokesčių Prancūzijoje ar Vokietijoje. Be jo, vairuotojas gali būti sustabdytas ir priverstas mokėti PVM vietoje, o tada gausi grąžinimą Lietuvoje – šiurkštus ir ilgas procesas.

Ar galiu pervežti mikroautobusą, jei jis yra „non-runner“ (nevažiuojantis)?

Taip, mes tai darome dažnai. Bet čia nebe paprastas mikroautobusų pervežimas iš UK savo eiga. Reikia arba „breakdown“ paslaugos (kai kita mašina tempia), arba kelti ant priekabos. Kaina kitokia, dokumentai tie patys, bet svarbu, kad ratai suktųsi (jei ne – reikia specialios technikos). Būna situacijų, kai klientas sako „važiuoja gerai“, o vairuotojas atvykęs negali įjungti pavarų – tokiu atveju tenka skubiai keisti planus.

Kelias, vairuotojai ir kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Kuria maršrute dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Doverį – Kalę (keltas) arba Eurotunelį (tai greičiau, bet brangiau). Tada per Belgiją, Olandiją (arba Vokietiją) ir toliau į Lietuvą. Kartais, jei keltų brangsta, važiuojame šiauriau, per Hull-Roterdamą, bet tai prailgina kelią. Mikroautobusų pervežimas iš UK – visada patogus tik tada, kai maršrutą parenkame protingai, o ne pagal pigiausią bilietą.

Kaip vairuotojai elgiasi su muitinės patikrinimais?

Mūsų vairuotojai seni vilkai, jie moka kalbėti su muitininkais. Jei viskas tvarkoje – dokumentai pasirašyti, T1 uždarytas – tai eina kaip per sviestą. Jei ne, turi mums skambinti ir mes sprendžiame problemą toliuose. Kartais Prancūzų policija sustabdo ir tikrina, ar nėra migrantų (tai dabar didelė problema Kalėje), todėl vairuotojai turi būti atidūs ir užrakinti visus langus net mažoms pertraukoms.

Ar vairuotojas gali nuvežti mikroautobusą tiesiai į techninę apžiūrą?

Gali, jei sutarsime iš anksto. Bet pats vairuotojas nebus techniškai atsakingas už tai, kad automobilis praeis apžiūrą. Jis tik pristatys. Ir svarbu – techninėje negali likti daugiau nei valanda ar dvi, kitaip mums tai kainuoja laiką, o laikas – pinigai. Geriau susiderėk, kad techninė būtų arti pristatymo vietos arba kitaip.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį (pavyzdžiui, mane) su savimi?

Oficialiai – ne, nes tai yra krovininis pervežimas, o keleivinis reikalauja kitokios licencijos, draudimo ir t.t. Neoficialiai... žinoma, jei vairuotojas sutinka ir tu pasirašai atleistuką nuo atsakomybės, niekas nežiūrės į tai. Bet aš tokio niekam nerekomenduoju, nes jei įvyks avarija, draudimas nemokės jokių pinigų, o tu gali likti be kojų (liudinės prasmėje).

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada vairuotojas skambina mums, o mes skambame techninei pagalbai. Jei tai maža gedula (padanga, akumuliatorius), sutvarkome vietoj. Jei variklis – tenka tempti į servisas arba į artimiausią vietą remontui. Mikroautobusų pervežimas iš UK apima ir pagalbą kelyje, bet ilgos delsos gali padidinti sąskaitą, jei gedulas ne dėl vairuotojo kaltės (pavyzdžiui, klientas nepasakė, kad vandens radiatorius varvo).

Ar jūsų vairuotojai miega mikroautobuse arba viešbučiuose?

Jei važiuoja krovininiu mikroautobusu (pvz., Ford Transit su dalimis arba uždangalu tarp vairuotojo ir krovinio), jie gali miegoti kabinoje (yra spec. liesti). Jei tai standartinis 9 vietų mikroautobusas, jie negali miegoti ten legaliai. Tada juos laukia viešbučiai arba „miegamieji vagonai“ (kai važiuoja poromis). Tai užtikrina saugumą ir laiką atsigauti, nes pavargęs vairuotojas – pavojus kelyje.

Techninė būklė, krovimas ir kitos smulkmenos

Ar galima pervežti mikroautobusą su antrosios eilės raktų (jei pagrindinių nėra)?

Galima, bet yra rizika. Jei raktai neveikia kaip nors, nuvažiuoti iki paskirties vietos bus sunku. Geriau siųsti originalus arba bent jau patikrintus kopijas (kai kurios mašinos juos priima). Kartais klientai siunčia raktus paštu į mūsų sandėlą Anglijoje – tai saugu, jei pasitiki paštu (o aš asmeniškai dažnai netikiu, bet kol kas veikė).

Ar tikrinate mikroautobuso būklę prieš pasiimimą?

Visada. Vairuotojas apžiūri, nufotografuoja, užpildo „check-in“ lapelį. Jei yra įbrėžimas, skylė, sugedęs žibintas – visą tai užrašome. Tai apsaugo tiek mus, tiek klientą, kad vėliau nebūtų ginčų, kas ir ką sudaužė. Būna, kad vairuotojas atvyksta ir sako „važiuoja kaip žvėris“, o po 500 km pradeda dūmti – tenka aiškintis, ar tai buvo paslėpta gedula.

Ką daryti, jei mikroautobuse yra daug degalų (pusė bako)?

Tai puiku, mums nereikia jų pirkti (kaina įskaičiuota). Bet jei bakas pilnas ir mašina nevažiuoja, degalus reikia išsiurbti, o tai papildomas darbas. Paprastai, kai kalbame apie mikroautobusų pervežimas iš UK, degalų kiekis nėra problema, tik nustatyk, kad jų būtų mažiausiai 1/4 dalis, kad nuvažiuotum iki pirmos degalinės, jei reikėtų sustoti.

Ar įmanoma pervežti mikroautobusą su priekaba (jei ji yra prikabinta)?

Įmanoma, bet ne visada lengva. Jei priekaba maža ir legali (su savo numeriais), tai nėra problema. Jei tai didelė statybų priekaba be dokumentų – tai problemų pilnas. Už tokį reikalą gali sustabdyti jau pirmoji policija Anglijoje. Geriau nuimti tą priekabą arba pervežti ją atskirai, nors tai ir brangiau.

Ar turiu išvalyti mikroautobusą prieš atvykstant vairuotojui?

Nebūtina jį poliruoti, bet jei jis pilnas šiukšlių, senų laikraščių ir tuščių butelių, vairuotojas gali atsisakyti jo važiuoti. Nėra nieko keisčiau, nei įlipti į mašiną, kurioje kvapo senas tabakas ir miltėlės. Paprasta tvarka – išmesk šiukšles, o mes jį pristatysime tokią, kokia jis yra (gal net truputį purvino nuo kelių, tai natūralu).

Ar draudžiama pervežti mikroautobusą su „L-plate“ (mokymosi leidimu)?

Jei tai nėra mokymų automobilis (dvigubas pedalas ir t.t.), tai L plokštelė nereiškia nieko blogo, ji gali būti tiesiog užmiršta. Bet jei tai mokymų mašina, reikia ypatingo leidimo. Paprastai klientai juos nupirka iš autoskolų, tai ten reikia daugiau dokumentų. Geriau iškarto pasakyti, kad tai mokymų mikroautobusas, kad mes neštume vairuotojo į nepageidaujamas situacijas.

Mikroautobusų pervežimo iš UK niuansai, kurių nepasakys joks vadovas

Kodėl kai kurios kompanijos siūlo kainas 400 svarų, o jūs 800?

Nes tas, kas siūlo 400, greičiausiai vairuos pats, be draudimo, be jokios atsakomybės, o jei sugeds – paliks mašiną prie kelio. Mes mokame mokesčius, turime draudimą (iki 20 000 eurų krovinio), mokame vairuotojams atlyginimus, turime ofisą. Skirtumas tas, kad jei kas nutiks, mes atsakome, o tas „pigus“ – išjungs telefoną. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti servisą, ypač kai kalbame apie mikroautobusų pervežimas iš UK.

Ar galiu sekti savo mikroautobuso buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS seklius, taigi taip. Galime nusiųsti nuorodą, kur matai, kur jis važiuoja. Kartais signalas dingsta tuneliuose arba miestuose, tačiau apskritai matysi važiavimo greitį ir stovėjimo vietas. Tai padeda susiplanuoti, kada reikia būti namuose arba sandėlyje.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas nebepriima mašinos (pavyzdžiui, ji per bloga)?

Tai retas atvejis, nes aptarinėjame viską iš anksto. Bet jei vairuotojas atvyksta ir mata, kad ašaruoja benzinas iš bako, arba variklis daužo kaip traktorius, jis turi teisę atsisakyti. Tada tenka ieškoti sprendimo – remontuoti vietoje arba tempti. Tai nepatogu, bet saugu. Mes neįsileisime vairuotojo į mirtingai pavojingą mašiną.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėjimo (pristatymo metu)?

Esamiems klientams – taip, be problemų. Naujiems – reikia bent 50 proc. avanso, kad užtikrintume, kad tu neatsisakysi. Buvo atvejų, kai mes atvežėme mašiną, o klientas sako „o dabar neturiu pinigų“. Tokiu atveju grįžta atgal su mašina, o tu privalai sumokėti už kelionės į abi puses. Nerekomenduoju to daryti.

Kaip elgtis, jei raktai liko mikroautobuse, o jis užrakintas?

Tai klasika. Vairuotojai turi įvairių būdų kaip atidaryti (be gėdingųjų metodų), bet jei nepavyksta – tenka skambinti meistrui. Tai papildomas kaštas klientui. Geriau paduoti raktus atskirai vairuotojui, kai jis atvyksta pasiimti (prieš tai užtikrinant, kad mikroautobusas nenuvažiuos savaeigai – naudoti rankinį stabdį).

Ar mikroautobusų pervežimas iš UK – visada patogus, kaip jūs sakote?

Žiūrėk, „visada“ – stiprus žodis. Yra dienų, kai keltas nedirba, arba muitinė strigęs, arba sniego audra Vokietijoje. Tada tai nėra patogu, tai yra galvos skausmas. Bet palyginti su tai, ką reikėtų daryti patiems – skristi, nuomoti kitą mašiną, rūpintis viešbučiais – mūsų paslauga išlieka patogiausia. Mes imame visą „nervų valdymą“ ant savęs.

Ką daryti, jei mašina atvyksta vėlai naktį?

Pranešk mums iš anksto! Jei mes žinome, kad vairuotojas bus vėlai, mes galime jį nukreipti į viešbutį ir pristatyti ryte. Jei nepraneši, vairuotojas gali skambinti į tavo duris 3 valandą ryto, o kaimynai bus nepatenkinti. Geriau turėti kontaktą, kuris gali priimti mašiną bet kuriuo paros metu.

Ar turiu pasirašyti kokius nors dokumentus pristatymo metu?

Taip, būtinai. Vairuotojas atduoda tau „CMR“ sąskaitą-faktūrą (jei reikia) ir perdavimo aktą. Jame turi būti nurodyta mašinos būklė, ridos, degalų kiekis. Pasirašyk tik tada, kai visą tai patikrini. Jei pastebėjai naują įbrėžimą, kurio nebuvo – užrašyk tame dokumente. Tai tavo garantija.

Kodijl aš negaliu tiesiog nupirkti bilieto ir nuvažiuoti pats?

Gali, žinoma. Jei turi laiko, nori nuvykti į Anglijos atostogas ir parvežti mašiną – puiku. Bet jei turi vieną mašiną pietų Anglijoje, o tu esi Kaune, tavo bilietas kainuos brangiau nei mūsų paslauga. O dar pridėk laiko, nuomos, nuovargio. Mes darome tai kasdien, mums tai pigiau ir greičiau. Mikroautobusų pervežimas iš UK – visada patogus būtent tiems, kurie vertina savo laiką.

Išvada

Viskas suklesta į tai, kad profesionalumas visada laimi. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – bandyk tai padaryti pats tik tuo atveju, jei turi daug laisvo laiko. Mikroautobusų pervežimas iš UK – visada patogus pasirinkimas, kai rinkies patikimus partnerius, kurie žino kiekvieną kelio posūkį ir muitinės niuansą. Nors kartais kainos gali šoktelėti ar dokumentai sukelti galvos skausmą, galiausiai, kai mašina stovi prie tavo namų o raktai tuose rankose, supranti, kad vertėjo. Sėkmės kelyje ir pasitikėk savo transporto kompanija.