Mikroautobusų pervežimas iš UK: patikimi sprendimai kiekvienam

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – mikroautobusų pervežimas iš UK po „Brexit“ pasikeitė iki nepažinimo. Varkdamas tais laikais per Lamanšą buvo paprasta kaip duona, o dabar? Dabar tai visiška biurokratinė kaukė. Klientai dažnai mano, kad tai tiesiog nuvežti automobilį iš taško A į tašką B, tačiau realybėje tai sudėtingas logistinis mazgas. Čia ne tik vairuotojo reikalas, čia reikia žinoti, ką daryti su muitinės dokumentais, kaip apeiti kalnas uosto eiles ir, svarbiausia, kaip nepasikrauti su tokiu transportu, kuris nepraeis techninio apžiūros Lietuvoje. Nors dauguma mano kolegų keičia profesijas, aš vis dar čia esu, nes stebiuosi, kiek žmonių nori parsivežti senus, bet mylimus „Ford Transitus“ ar „Mercedes“ iš Anglijos salos. Tai galima padaryti, tereikia žinoti kelias niuansus.

Bendri klausimai apie procesą

Kiek laiko trunka toks pervežimas?

Tai labai priklauso nuo to, kur jūsų mikroautobus stovi. Jei jis Londone ar pietuose, tai viena, jei Škotijoje – visai kita. Vidutiniškai mikroautobusų pervežimas iš UK į Lietuvą trunka apie 4–6 darbo dienų. Bet tarkim aščiau, jei uoste eilės milžiniškos, kas dabar nutinka dažnai, arba jei kyla problemų su dokumentais prieš pat plaukimą. Vakar pats kalbėjau su vairuotoju, kuris praleido beveik parą Doveriuose dėl kokio nors geštelto su keliais. Taigi, geriau skaičiuokite su atsarga. Nesijaudinkite, mes visada pranešame, jei vėluojame, bet orai ir anglai yra neprognozuojami.

Ar galima pervežti nevažiuojantį mikroautobusą?

Žinoma, galima, ir tai darome labai dažnai. Bet čia yra savas niuansas – tokiu atveju mums reikia krautuvo arba specialios technikos įkrovimui į platformą. Jei mikroautobulas tik ir turi, kad sugedusias pavaras, mes jį užtempame ant vilkiko. Tiesa, kai kurios firmos tam reikalauja papildomo mokesčio už „nevažiuojančio krovinio“ apdorojimą, nes tai laiko laiku. Aš asmeniškai niekada nesupratau, kodėl taip brangiai imama už vieną virvę, bet rinka yra rinka. Svarbiausia, kad pasakytumėte iš karto apie tai, kad mums nešoktų su technika vietoj paprasto vairuotojo.

Kur jūsų vairuotojai susitinka su klientu?

Paprastai mes susitinkame tiesiogiai prie pirkėjo nurodytos vietos – gali būti kiemas, garažas arba net didesnis parduotuvės parkingas. Anglijoje dažniausiai viskas vyksta tvarkingai, žmonės supranta. Bet buvo atvejų, kai reikėjo važiuoti į kokį nors ūkį viduryje niekur, be navigacijos signalo. Tada mikroautobusų pervežimas iš UK tampa šiek tiek paieškos misija. Jei adresas neaiškus, prašome siųsti „drop pin“ vietą Google žemėlapiuose, kitaip mūsų vairuotojai gali pravažiuoti pro šalį, o anglų kelių sistemos yra sudėtingos.

Ar reikia, kad aš būčiau vietoje perduodant automobilį?

Nebūtinai, nors tai pagerintų procesą. Dažnai klientai perka mikroautobusus per „eBay“ ar kitas svetaines ir tiesiog pasitinka vairuotoją per video skambutį. Tada raktus padeda po kilimėliu arba į pašto dėžutę. Aš visada patariu pasidaryti nuotraukų iš visų pusių prieš perduodant. Nors mes saugūs, bet visada geriau turėti įrodymų, jei staiga pasirodo, kad buvo įbrėžimas, kurio nebuvo anksčiau. Pasitikėjimas – tai puiku, bet dokumentuotas pasitikėjimas dar geriau.

Ar vežate ir atvirkštine kryptimi – iš Lietuvos į UK?

Taip, taip pat darome. Tikrai nėra skirtumo, kur kryptis, tik tiek, kad iš Lietuvos važiuojant į Angliją, dažniausiai reikia labai tiksliai suderinti laiką, kad nepraleistume kelto. Mikroautobusų pervežimas iš UK atgal į kontinentą dažnai būna skubesnis, nes žmonės parduoda arba veža dalis. Bet vėl gi, muitinės procedūros yra vienodos abiem kryptimis, taigi nereikėtų manyti, kad sugrįžtant bus lengviau.

Kaip vyksta susipažinimas su technine bukle?

Mūsų vairuotojai nėra mechanikai, jie tiesiog vairuoja, bet turi akis ir ausis. Jei matai, kad iš karo rūko variklis, arba stabliai spaudžia iki grindų, jie iš karto praneš mums, o mes – jums. Nebūkite naivūs, dauguma anglų parduodavančių senus mikroautobusus slepia defektus. Vieną kartą gavome mikroautobusą, kuris važiavo tik atbulinės pavaros (be juoko). Žinoma, atsisakėme to vežti, bet klientas buvo nuliūdęs. Visada rekomenduoju daryti nuotolinę apžiūrą pirkdami.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja tokia paslauga?

Kainos svyruoja kaip orai. Nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje yra mikroautobulas ir koks dabar kuro kainos. Be to, keltų bilietai paskutiniu metu nukrito, bet vistiek kainuoja nemažai. Negaliu pasakyti tikslios sumos be adreso. Mikroautobusų pervežimas iš UK tampa brangesnis, jei reikia skubinti (pvz., „express“ režimu), tada mums tenka keisti vairuotojų grafikus. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo, aš visada stengiuosi duoti sąžiningą kainą be jokių paslėptų mokesčių.

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Standartiškai mes imame 50 proc. avansą, kai sutariame, o likusią dalį – kai mikroautobas pasiekia Lietuvą arba yra pakrautas Anglijoje. Tai saugu abiem pusėms. Yra klientų, kurie nori mokėti tik gavę prekę, bet tuomet mes privalome uždėti kaustą, kad nevažiuotume tuščiomis atgal, jei jis nenusipirks. Taigi, avansas yra kaip garantija, kad mes tikrai vykstame.

Ar kainuoja daugiau, jei mikroautobuse yra daug daiktų?

Jei tai tik kelios dėžės su dalimis, tai papildomai neimame. Bet jei jūs bandote pervežti visą savo gyvenimą – baldus, buitinę techniką ir t.t., tai jau tampa krovinių pervežimu. Tada kaina gali padidėti, nes reikia deklaruoti daugiausia svorio, o vairuotojas tenašvažiuoja sunkesnį. Be to, mikroautobusų pervežimas iš UK su asmeniniais daiktais gali sukelti papildomų klausimų muitinėje, jei tai bus atrodyti kaip komercinė siunta.

Kas atsitinka, jei aš noriu atšaukti užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums išvažiuojant, avansas grąžinamas, atėmus administracinius išlaidas (pvz., jau nupirktus bilietus). Bet jei vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų Anglijoje arba jau pakrovė mikroautobusą, tuomet avansas nebegrąžinamas. Tai logiška – mes sugaišome laiką, degalus ir jėgą. Prašau būti tikriems prieš užsakydami, kad nereikėtų ginčytis dėl šimto eurų.

Ar priimate mokėjimus kortele ar grynaisiais?

Geriausia banko pavedimu, taip visiškai aišku ir apskaitai. Anglijoje mūsų vairuotojai retai turi grynųjų dideliomis sumomis, o Lietuvoje mums patogiau, kai pinigai ateina į sąskaitą. Kortelės galimybės yra, bet tada pridedame 3 proc. mokestį, nes bankas mus apkartina. Taigi, pavedimas yra paprasčiausias ir pigiausias būdas apmokėti už mikroautobusų pervežimas iš UK paslaugas.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Jei turite kelių mikroautobusų partiją, tada taip, visada galima pasikalbėti. Vieno atveju nuolaidos neduosim, nes kaina ir taip beveik be pelno, dėl kuro kainų. Bet jei parduodate 5 ar 10 vienetų, tai tada galime susitarti dėl bendros sumos. Verslas yra verslas, mes suprantame, kad jūs taip pat norite uždirbti parduodant šiuos mikroautobusus Lietuvoje.

Dokumentai, muitinė ir Brexit

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Reikalingas transporto priemonės registracijos liudijimas (V5C arba „Logbook“) ir pirkimo-pardavimo sutartis. Be šių dviejų dalykų neišvažiuosime nei iš Anglijos, nei įvešime į Lietuvą. Muitininkai labai griežti dabar. Turi būti aišku, kas yra savininkas ir kada buvo nupirkta. Jei dokumentų nėra, mikroautobusų pervežimas iš UK sustoja pirmoje patikros vietoje. Prašome daryti nuotraukas dokumentų iš karto po pirkimo.

Ar reikia mokėti muito ir PVM?

Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, tai tapo pagrindiniais galvos skausmais. Jei mikroautobas nupirktas kaip naujas (mažiau nei 6 mėn. senumo), reikės mokėti PVM ir muitą. Jei senas, dažniausiai mokesčių nėra, tereikia pateikti eksporto deklaraciją. Čia esu šiek tiek painioju (ar tai 0 proc. ar 20, tiesą sakant, visada patikrinu su savo buhaltere), bet bendrai seniems automobiliams taikoma nulinė muitinės tarifų politika, jei tai ne komercinė siunta.

Kaip sužinoti, ar mikroautobas yra „nuosavo vartojimo“?

Muitinės žiūri į tą patį V5C dokumentą. Jei ten parašyta „Private/Personal Light Goods“ (PLG), tai puiku, tai nuosavas vartojimas. Jei ten parašyta „Commercial“ arba „Hire and Reward“, tai jau bus kita istorija – reikės mokėti mokesčius. Daugelis klientų perka „Ford Transit“ kurjeriams, o tada stebisi, kodėl reikia mokėti PVM. Negaliu jų kaltinti, tie anglų terminai sudėtingi. Būtinai pasitikrinkite kategoriją prieš perkant.

Ar jūs užtikrinate eksporto procedūrą?

Taip, mes darome visus „Exit“ deklaracijas Jungtinėje Karalystėje. Tai dabar privaloma. Be to, darome „Entry“ deklaraciją Lietuvoje. Tai įskaičiuota į mūsų paslaugos kainą. Jums nereikia važiuoti į muitinę patiems, mes esam tarpininkai. Vienintelis dalykas, kurio negalime padaryti – tai užpildyti mokesčių mokėjimo pavedimo, jei jums reikia kažko mokėti, tai jūsų reikalas per elektroninę bankininkystę.

Kas daryti, jei trūksta V5C dokumento?

Tada būna didelių problemų. Anglijoje galima gauti duplikatą, bet tai trunka laiką. Be to, kai kurie „pardavėjai“ parduoda automobilius be dokumentų, sakydami, kad jie „keliauja paštu“. Nenaudokite tokių pasiūlymų. Muitinė be V5C neleis išvežti transporto priemonės legaliai. Mikroautobusų pervežimas iš UK be dokumentų yra nelegalus ir mes tokio darbo neimsime, nes rizikuosime savo vairuotojo licencija.

Ar sunku su „Northern Ireland“ dokumentais?

Šiaurės Airija – tai atskira istorija. Ten taikomi kiti taisyklės, dėl tos pačios sienos su Airija. Jei mikroautobas yra registruotas Šiaurės Airijoje, tai jis laikomas ES dalimi? Ar ne? Aš visai garantuoju, dažnai su tuo painiojasi net patys muitininkai. Geriau klausti mums iš anksto, jei žiūrite ten. Paskutiniu metu vengiame ten važiuoti, nebent klientas labai įkalbės, nes biurokratija ten kažkokia labai paini.

Techniniai niuansai ir būklė

Ar mikroautobas turi būti parengtas kelionei?

Idealu, jei jis važiuoja, turi padangas (ne pūstuotas!) ir stablius. Jei padangos labai prastos, Anglijoje reikės keisti, o tai laiko pinigai. Mūsų vairuotojas gali nupirktai pigias naudotas, bet geriau, jei jūs pasirūpinate tuo iš anksto. Mikroautobusų pervežimas iš UK su blogomis padangomis yra pavojingas greitkeliuose, ypač vairuojant 80 mylių per valandą (kaip ten visi važiuoja).

Ar galima pervežti mikroautobusą su defektais?

Taip, kaip jau minėjau, galima net nevažiuojančius. Bet jei defektai pavojingi (pvz., išbyra vairuotojo kėdė, arba lūžusi ašis), mes negalime to vežti. Vairuotojo saugumas yra prioritetas. Jei variklis dūmsta, bet važiuoja, tai problema jūsų, ne mūsų, tik mes įspėsime. Kartais klientai sako: „o jis tik šiek tiek dūmina“, o tas dūmas toks, kad už akių nematyti.

Ar reikia ištuštinti kuro baką?

Nebūtina ištuštinti iki galo, bet geriau, kad būtų ne daugiau kaip ketvirtis bako. Dėl saugumo normų keltuose ir tuneliuose (Eurotunelis) yra apribojimai. Jei bakas pilnas, gali neįleisti. Be to, kuras taip pat svorio – kuo mažiau kuro, tuo mažiau svorio, o svoris didina mokesčius (jei tai krovininis transportas). Taigi, nuleiskite iki žymos.

Kaip elgiamasi su ratais (jei pervežame be jų)?

Jeigu pervežame automobilį be ratų (dėl brangios transporto priemonės arba defektų), mes turime specialias atramas. Tokiu atveju reikia aiškiai pasakyti, kad reikia imti su savimi ratus arba juos palikti vietoje. Kartais klientai mano, kad mes juos išmontuojame patys, bet mūsų vairuotojai nėra servisas. Reikia pasirūpinti iš anksto, kad vietinis mechanikas juos nuleistų.

Ar turi praeiti techninė apžiūra Anglijoje?

Jei jūsų mikroautobas turi galiojantį „MOT“ (techninę), tai puiku, tai reiškia, kad jis bent jau teoriškai saugus keliui. Jei ne, nebegalioja, tai irgi ne bėda, jei jis važiuoja savo jėgomis. Mums nėra svarbu, ar galioja techninė, svarbu, kad važiuotų. (Nebent jis tikrai nelaižo grindų, tada jau nebe pervežimas, o evakuacija). Taigi, MOT nebūtinas mums, bet būtinas jums, kad įrengtumėte Lietuvoje.

Ar galima pervežti modifikuotus mikroautobusus (pvz., „campervan“)?

Taip, labai dažnai vežame tokius. Vienintelis dalykas – matmenys. Jei jūs pridėjote didelį stogą su lagaminu ir visas konstrukcija viršija 2,6 metro aukštį, gali kilti problemų kelyje arba su keltu. Tada reikia skaičiuoti kitą kainą. Mikroautobusų pervežimas iš UK tokiu atveju tampa brangesnis dėl specialios vietos reikalavimo. Bet jei tai standartinis „VW Transporter“ virtuve viduje, tai nieko keisti nereikia.

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jei mikroautobas sugenda kelyje?

Mes turime draudimą. Jei kelyje įvyksta avarija ar gedimas, mes skambiname gelbėjimo tarnybai. Jei gedimas nesusijęs su mūsų kaltė (pvz., senu varikliu), tai draudimas gali neišmokėti, ir tada... čia jau sudėtinga. Paprastai stengiamės suremontuoti vietoje, jei įmanoma. Esu matęs, kaip vairuotojas tris valandas taisė radiatorių Anglijoje lietuje. Nėra malonu, bet mes atvykstame.

Ar buvo atvejų, kai klientas nepriėmė mikroautobuso?

Buvo. Kartais klientas pasigailija pinigų arba rado kitą automobilį. Tada mes gauname laukimo mokestį (demurrage), kuris didėja kiekvieną dieną. Po savaitės toks mikroautobas tampa mūsų skolos įrašu. Taip pat neprašykite mūsų jį parsivežti atgal nemokamai. Tai jūsų sprendimas nepirkti. Todėl būkite tikri dėl pirkimo.

Kokios dažniausios problemos su anglų parduotojais?

Dauguma jų sąžiningi, bet yra ir tokių, kurie nusipaišo spalvas. Parduoda „kaip naują“, o iš tikrųjų tai suvirintas karkasas. Arba sako, kad „važiuoja puikiai“, o iš tikrųjų užsiveda tik su „starterio“ pagalba. Geriausia, jei galite pasiųsti ką nors patikrinti. Mikroautobusų pervežimas iš UK tampa siaubingai nuobodus, jei atvažiuojame paimti sugedusio „geležies luito“.

Ar įmanoma, kad mikroautobas bus pavogtas?

Statistiškai tikimybė labai maža, bet nulis nebuvo niekada. Mūsų vairuotojai neleidžia automobilių be priežiūros, jie miegoja vilkiko kabinoje arba stebi. Visiškai saugaus 100 proc. pasiduoti negaliu, bet per 20 metų nieko nepavogė. Tačiau rekomenduoju nepalikti viduje brangių daiktų – navigacijų, įrankių. Anglijoje, ypač pramoniniuose rajonuose, gali būti „lankytų“.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite mums. Kartais įvyksta avarijos greitkelyje, ir visas sraugas stovi. Vairuotojas gali neatsiliepti, jei vairuoja. Mes stebime GPS ir žinome, kur jis yra. Prašome kantrybės, mes nekeliaujame atsipalaiduoti. Kartais dėl tos pačios muitinės stovime 10 valandų iš eilės. Tai realybė, su kuria susiduriame kasdien.

Ar gali būti, kad uostas neįleis vilkiko su mikroautobusu?

Gali būti, jei klaidingai pateikti duomenys arba mikroautobas per daug nelegalios išvaizdos (pvz., be stogo, su klijine juosta sulipdytas). Tada reikia spręsti problemą vietoje. Kartais reikia pakeisti bilietą į vėlesnį reisą. Tai brangina paslaugą. Todėl labai svarbu, kad pateiktumėte tikrus duomenis apie tai, ką pervežame.

Išvada

Viskas apie mikroautobusų pervežimas iš UK atrodo sudėtinga tik tol, kol nepabandote. Pagrindas yra geras ryšys ir tikslūs dokumentai. Aš matęs daugybę sėkmingų atvejų, kai žmonės uždirbdavo gerus pinigus ant šios prekybos, ir matęs, kaip žmonės prarasdavo pinigus dėl nekantrumo arba blogų patarimų forumuose. Pasitikėkite profesionalais, kurie žino kelių nuostolių ir anglų muitinės „piktžodžius“. Jei viską suplanuosite teisingai, jūsų mikroautobas pasieks Lietuvą saugiai, o jūs galėsite džiaugtis naujuoju (arba senuoju) automobiliu. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų pasirinktas „Transitas“ bus geresnis nei tas, kurį parsivežėme praėjusią savaitę be stogo.