Mikroautobusų pervežimas iš UK – greiti pristatymai: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, mačiau viską – nuo puikių, be galo greitų pristatymų iki tokių situacijų, kai krovinys užstrigs viduryje niekur (ir tenka laukti savaitę). Tiesą sakant, mikroautobusų pervežimas iš UK po Brekxito tapo daug sudėtingesnis negu anksčiau, nors daugelis kasdienybėje to neįsivaizduoja. Klientas visada nori išgirsti, kad jo furgonas bus Lietuvoje rytoj, bet logistika – tai ne magija, o griežtos taisyklės ir realūs vairuotojai, kurie taip pat turi miegoti. Štai paprastas, be jokių glitintų frazių, žvilgsnis į tai, kaip tai veikia iš vidaus, ir kodėl „greitas pristatymas“ reiškia skirtingus dalykus skirtingiems žmonėms.

Laikas ir maršrutai (ir kodėl visada ne taip kaip planuota)

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka mikroautobuso pristatymas į Lietuvą?

Įprastai kalbame apie 4–5 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai, o vairuotojas važiuoja be perstojo iš Londono ar Mančesterio. Tačiau mikroautobusų pervežimas iš UK yra neprognozuojamas – vieną kartą važiuojame 3 dienas, kitą užstringame prieš Doverį dėl vėjo. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi laikomąjį laiką, todėl jis negali tiesiog spaisti pedalą be stabdymų.

Ar tikrai įmanomas greitas pristatymas per 48 valandas?

Teoriškai – taip, jei tai yra ekstremalus atvejis ir mes samdome du vairuotojus, kurie keičiasi vairuojant (ko mes beveik nedarome, nes tai perbrangu). Praktiškai? Nesigirbkite. Jei kas nors pasako, kad mikroautobusų pervežimas iš UK įvyks per dvi dienas standartiniu reisu, tikriausiai jis meluoja arba nežino, ką kalba. Geriau tikėkite realiu laiku, nei fantastikos.

Kur dažniausiai užstringa transportas kelyje?

Paprastai tai būna arba Anglijos pusėje (prieš keltą arba tunelį), arba Prancūzijoje, jei ten yra kokia nors manifestacija. Be to, Olandijoje ir Vokietijoje dažnai būna eismo spūstys, kurios suvalgo kelias valandas. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido beveik visą dieną ties Kašu, tiesiog stovėdamas.

Ar keliaujate per Eurotunelį ar keltu?

Viskas priklauso nuo to, kas tuo metu pigiau ir kur yra vietos. Kartais Eurotunelis yra greitesnis (35 min), tačiau ten griežtesni apribojimai dėl kuro kiekio ar aukščio. Keltas lėtesnis (valanda ir puse), bet jis leidžia atsipalaiduoti. Mikroautobusų pervežimas iš UK per tunelį dažniausiai būna kiek brangesnis, tačiau jei skubame, renkamės jį.

Kokia situacija su keltų bilietų kainomis dabar?

Jos šokinėja kaip lietuje. Prieš savaitę galėjome nupirkti už 100 svarų, o šiandien jau jie kainuoja 250. Tai viena didžiausių galvos skausmų dalis, kai formuojame kainą klientui. Negaliu garantuoti kainos iš anksto, jei bilietas nėra nupirktas iš karto.

Kainos ir mokesčiai (kodėl nebus pigiau)

Kiek vidutiniškai kaino nupirkti pervežimo paslaugą?

Sakyčiau, dabar svyruoja nuo 700 iki 1200 eurų priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia paimti mikroautobusą. Jei jis Škotijoje – bus brangiau, jei pietuose – pigiau. Mikroautobusų pervežimas iš UK niekada nebuvo pigus, o dabar, su kuro kainomis, tai tiesiog prabanga.

Ar kainoje įskaičiuoti kuras ir keltų bilietai?

Taip, pas mus visada įskaičiuota visa kompleksinė kaina – ir kuras, ir keltas, ir vairuotojo darbas. Nebėra jokių papildomų mokesčių vėliau, nebent klientas pageidauja kažko ypatingo, pvz., ekspedijavimo dokumentų. Mes stengiamės būti skaidrūs.

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą?

Nepriklausomai nuo to, kad mes dirbame, kuro kaina degalinėje keičiasi kas dieną. Be to, keltų operatoriai turi dinamines kainas – prieš šventes arba atostogas kainos šuoliais aukštyn. Taigi, mikroautobusų pervežimas iš UK šiandien kainuoja vieną, rytoj gali kainuoti kitaip.

Ar Breksito mokesčiai padidino kainą?

Tiesiogiai galbūt ne, tačiau netiesiogiai – taip. Dabar reikia daugiau laiko muitinėje, o laikas – tai pinigai. Be to, reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas (jei klientas neturi savo), o tai taip pat įeina į galutinę sąskaitą.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui atsiėmus krovinį?

Geriau ne. Mums patogiau, kai viskas apmokėta bankiniu pavedimu iš anksto. Vairuotojams nėra saugu nešti didelių pinigų sau, o be to, tai sukuria problemų su apskaita. Mikroautobusų pervežimas iš UK turi būti formalus.

Dokumentai ir muitinė (be čia nepraeisi)

Kokius dokumentai reikia paruošti iš karto?

Būtina transportavimo sutartis, techninis pasas (jei yra), vairuotojo pažymėjimas ir, žinoma, asmens dokumentai. Jei mikroautobusas yra krovininis, reikia kvitų. Dažnai klientai pamiršta, kad reikia galios dokumento, kad transportą galima nuvežti.

Kas daryti su EX1 deklaracija?

Tai būtinas dalykas, jei išvežate daiktą iš ES arba įvežate į ES (tai yra atvejis, kai išvežate iš UK). Be šios deklaracijos negalime įvažiuoti į Lietuvą. Mikroautobusų pervežimas iš UK be teisingai užpildyto EX1 yra tiesiog neįmanomas legaliai.

Ar reikia TIR knygelės?

Nebūtina, jei tai tik vienas mikroautobusas. TIR naudojamas tarpiniam pervežimui be muitinės patikros, bet čia dažniau dirbame su paprasta eksporto/importo dokumentacija. TIR knygelė būtina tik tada, jei vykstate su pilnu sunkvežimio krovininiu.

Kas jei vairuotojas užstrigo muitinėje dėl dokumentų?

Tada laukiam. Kol dokumentai neištaisomi, vairuotojas nejudės. Vieną kartą buvo taip, kad klientas sumaišė rėmų numerius (VIN) ir teko viską keisti tiesiogiai pasienio poste. Tai užtruko valandą, bet viskas pasibaigė gerai.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą?

Jei turite gerą brokerį – ne. Jei bandote tai daryti patys – gali būti nelaime. Muitininkai dabar yra labai griežti dėl techninės būklės ir to, ar transportas nėra pavogtas. Mikroautobusų pervežimas iš UK reikalauja šaltos galvos su dokumentais.

Techninė būklė ir krovinys (kas gali važiuoti)

Ar galima vežti sugedusį ar nevažiuojantį furgoną?

Galima, bet tai brangiau. Jei jis nevažiuoja savo jėgomis, reikia užsakyti tempimą (towing). Tai ne tik brangiau, bet ir sudėtingiau logistiškai, nes ne visi tempėjai priima tokius užsakymus į Lietuvą. Geriau, jei bent važiuoja.

Ar turi būti parengtas techninis aptarnavimas prieš kelionę?

Būtina patikrinti stabdžius, padangas ir šviesas. Negalima važiuoti su techniniu nenumatymu, nes vairuotoją gali sustabdyti policija Vokietijoje ar Olandijoje. Mikroautobusų pervežimas iš UK turi būti saugus visiems kelyje esantiems.

Kas su padangomis – ar turi būti naujos?

Nebūtinai naujos, bet turi atitikti sezono reikalavimus ir neturėti „kalnų“. Su senomis padangomis gali neįleisti į keltą arba gauti baudą. Žiemos padangos reikalingos nuo lapkričio, net jei Anglijoje lietus.

Ar galima vežti asmeninius daiktus mikroautobuso viduje?

Galima, bet turi būti deklaravimas. Jei tai ne prekės, o asmeniniai daiktai (pvz., kilimėliai, indai), tai reikia nurodyti dokumentuose kaip „siuntos“ ar „techninės atsarginės dalys“, kad nebuti įtariamu kontrabanda.

Kas jei paslydo stabdžiai arba vairo padėtis?

Tai problema. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl vairo padėties (jei vairuotas dešinėje, o įvežamas į kontinentą). Dažnai reikia perregistruoti arba gauti leidimą laikinai važiuoti. Tai gali sustabdyti mikroautobusų pervežimą iš UK, jei ne pasirūpinta iš anksto.

Realijos ir problemos (apie ką niekas nesako)

Kas daryti jei vairuotojas sustojo ir neatsiliepia į skambučius?

Tai blogas ženklas. Pirmiausia skambinam į dispečerį, jei vairuotojas turi GPS. Kartais tiesiog nebera ryšio (tunelyje arba kalnuose). Jei neatsiliepia ilgai – pradedame ieškoti policijos pagalbos. Tai retas atvejis, bet nutinka.

Ar dažnai įvyksta avarijų šiose maršrutuose?

Peržiūrėjus statistiką – ne dažniau nei kitur. Tačiau Anglijos autostradose yra labai intensyvus eismas, o vairuotojai dažnai pavargę. Vieną kartą mūsų furgonas buvo užgrioztas ant peizažo, bet niekas nepasižalojo. (Gera, kad viskas gerai pasibaigė).

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Saugu, jei tai patikima kompanija. Mes visada užtikriname, kad raktai būtų grąžinti. Tačiau girdėjau istorijų, kai atsitiktiniai vairuotojai tiesiog dingdavo su raktais. Mikroautobusų pervežimas iš UK turi būti patikimas.

Ką daryti jei brokeris neveikia savaitgalį o krovinys atvyksta?

Tai būna krizė. Geriausia, jei brokeris turi 24/7 pagalbą. Jei ne – laukame iki pirmadienio. Kartais galima pasinaudoti kitu brokeriu, bet tai kainuoja dvigubai. Patariu viską tikrinti dar prieš išvykstant.

Ar yra koks nors draudimas nuo pavogimo arba sugadinimo?

Įprastai yra CMR draudimas, kuris dengą krovinį, bet jis neapsaugo nuo visko. Jei reikia pilnos apsaugos (CASCO), reikia ją papildomai užsakyti. Dauguma klientų tuo nebesirūpina, kol neįvyksta įvykis.

Ką daryti jei atvykęs mikroautobas yra ne toks kaip buvo užsakytas?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų. Klientas užsakė baltą, o atvažiavo juodas (buvo klaida sandėlyje). Turime nuotraukas iš važiavimo, todėl galime įrodyti, kad ne mes tai sugadino. Tokiu atveju grąžiname pinigus arba keičiamą transportą.

Ar galima pervežti mikroautobusą su dalimis viduje (pvz., variklis)?

Galima, bet turi būti tvirtai prifixuota. Jei something judės ir sudaužys vidų – nebus atsakomybės. Be to, turi būti pateikti kvitai už tas dalis, kad muitinė neklausytų, iš kur jos atsirado.

Ar sunku rasti vairuotoją, kuris nori važiuoti į UK?

Po Brekxito dauguma vairuotojų nemėgsta važiuoti ten dėl vizų ir papildomų patikrų. Reikia mokėti didesnes užmokesčius, kad jie sutiktų. Tai viena priežasčių, kodėl mikroautobusų pervežimas iš UK brango.

Kas vyksta jei vairuotojas susirga kelyje?

Tada jis sustoja ir laukia pagalbos arba pakeičiamas. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Mes turime draudimą, kuris padengia vairuotojo ligą, bet laiko neatgausime. Turite būti kantrūs.

Ar galima sekti mikroautobuso judėjimą realiu laiku?

Taip, mes naudojame GPS sistemas, kurios rodo vietą. Tačiau signalas gali dingti tunelyje arba giliuose miškuose. Bet apskritai – žinote, kur jis yra.

Kaip elgtis jei Anglijos pareigūnai neleidžia išvykti?

Reikia patikrinti, ar nėra mokesčių neapmokėta (pvz., Road Tax). Kartais būna klaidų duomenų bazėse. Reikia skambinti į helpline ir tai ištaisyti. Tai gali užtrukti valandą.

Ar būna, kad klientas nepaima krovinio laiku?

Būna. Tada laukame, o jei laukame per ilgai – imamė mokestį už stovėjimą. Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali laukti amžinai.

Kokios yra populiariausios vietos iš kurių vežame?

Londonas, Birmingemas, Mančesteris, Lidsas. Taip pat dažnai važiuojame į Liverpulį. Mikroautobusų pervežimas iš UK iš šių miestų yra dažniausias, nes ten yra didžiausiai naudotų automobilių turgūs.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą su lėktuvu?

Techniškai galima, bet tai kainuoja šimtus tūkstančių eurų. Paprastam mikroautobui tai neapsimoka. Geriau palaukti 4 dienas.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Įprastai reikalaujame 50% avanso, o likutį – atidavus krovinį. Jei esate nuolatinis klientas – galime derėtis apie atidėtiną mokėjimą (be to, patikimumas čia svarbiausia).

Ar reikia jums duoti mano el. pašto adresą?

Būtina, kad galėtume siųsti sutartį, kvitus ir nuotraukas. Be to, jei kas nors pasikeis maršrute, pranešime iš karto. (Niekada nežinai, kai gali reikėti greito pranešimo).

Ar dirbate švenčių dienomis?

Dirbame, bet keltai gali nevažiuoti. Taigi, mikroautobusų pervežimas iš UK Kalėdom gali būti sustabdytas dėl keltų grafiko. Geriau planuoti šiek tiek anksčiau ar vėliau.

Kas daryti jei radote įbrėžimą atėjęs?

Reikia tai nufotografuoti ir užfiksuoti vairuotojo buvimo vietoje dokumentuose. Jei to nepadarote – vėliau bus sunku įrodyti, kad ne jūs tai padarėte.

Ar galima vežti motociklą mikroautobuso viduje?

Galima, jei jis užfiksuotas ir nuteptas kuru (kad nekvėpų). Muitinė tai tikrina labai griežtai, nes dažnai būna bandymai išvežti pavogtus motociklus.

Kokia yra jūsų atsakomybės riba?

Pagal tarptautines konvencijas (CMR), atsakomybė yra ribota iki 8.33 SDR vieneto kilogramui. Tai nėra milijonai, taigi, jei vežate brangų „Mercedes“ su visais įrengimais, pagalvokite apie papildomą draudimą.

Ar galima atšaukti užsakymą prieš išvykstant?

Galima, bet jei jau nupirkome bilietus arba vairuotojas jau važiuoja – turėsite sumokėti išlaidas. Mikroautobusų pervežimas iš UK reikalauja atsakomybės ir iš abiejų pusių.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki paprasto dalyko – pasitikėjimo ir kantrybės. Mikroautobusų pervežimas iš UK nėra tiesiog nuvažiuoti ir parnešti; tai sudėtingas procesas, kuriame susiduria dokumentai, muitinės, pavargę vairuotojai ir oro sąlygos. Jei ieškote partnerio, kuris ne tik pasakos „gerai“, bet ir iš tiesų padarys, būkite sąžiningi dėl lūkesčių. Greiti pristatymai įmanomi, bet jie kainuoja ir reikalauja idealios situacijos kelyje, o mes visi žinome, kad tobulos situacijos neegzistuoja. Pasiruoškite dokumentus, pasikalbėkite su mumis ir laukite savo furgono ramiai – jis atvyks.