Mikroautobusų pervežimas iš UK – efektyvus ir saugus: praktinis žinynas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau gerą dvidešimtmetį ir matau viską – nuo puikių "Volkswagen" transporteriukų iki visiškai jau seniai griuvusių furgonų, kuriuos neįmanoma net įvežti. Mikroautobusų pervežimas iš UK po Brexit'o tapo tikru išbandymu kantrybei, tačiau vis dar vienas pelningiausių verslų mums, vežėjams, ir galimybė jums nusipirkti gerą mašiną už pusę kainos. Žmonės vis dar klauso, ar verta rizikuoti, ir aš visada sakau – verta, jei žinai su kuo turėti darbą ir ką tiksliai žiūrėti prieš mokant avansą. Čia nebus jokių sausų teisinių tekstų, o tik tas, ką ištiesiškai matau kasdieniame darbe: ilgos eilės, dokumentų chaosas, pasieniečių nuotaikos ir kartais net nerealios kainos už seną šrotą.

Dokumentai, muitai ir "gražus" Brexitas

Ar tikrai reikia taršos pažymėjimo (Euro 6)?

Dažniausiai taip, jeigu važiuoji per Vokietiją, ten jie labai griežti dėl šių dalykų ir stebi tai labai atidžiai. Mikroautobusų pervežimas iš UK susiduria su problema, kad Anglijoje daug senų mašinų, kurios atitinka tik Euro 4 ar Euro 5 standartus, o tai mums didelė bėda. Jeigu turi Euro 5 furgoną, gali tekti mokėti didelius mokesčius užvažiavimui į Vokietiją arba net būti sustabdytas ir nukreiptas atgal. Aš asmeniškai nerekomenduoju rizikuoti su senesnėmis mašinomis, nebent turi spec. leidimą, bet gauti jį beveik neįmanoma. Geriau iškarto pasirinkti tinkamą furgoną, nei vėliau spręsti problemas ant kelio su blogai nusiteikusiais vokiškais pareigūnais.

Kas su PVM (VAT) kai perku mašiną UK?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų klientams, dažnai čia pasitaiko klaidų. Anglijoje atsiskaitai su pardavėju be PVM (jie panaikina mokesčį pagal "Export" schemą), turi tam dokumentą "Zero Rated". Tačiau, atvežęs į Lietuvą, turi šį PVM sumokėti Muitinėje, o tai dažnai nustebina nepatyrusius pirkėjus. Mikroautobusų pervežimas iš UK be šios procedūros yra nelegalus, tad nesišvaistyk laiko ir bandyk tai padaryti teisingai iš karto. Būtinai turėk visus pirkimo dokumentus paruoštas, kai važiuoji pas muitininką, kitaip gali tekti mokėti ne tik PVM, bet ir nemažas baudas. Pas mane buvo atvejų, kai klientai negalėjo išsiregistruoti mašinos dėl blogų kvitų.

Ar sunku praeiti muitinę (customs)?

Jeigu visi dokumentai tvarkingi, tai problema dažniausiai būna tik dėl didelės eilės, kurią sukuria patys britai. Brexit'as padarė savo – dabar tikrinama daug detaliau, ypač kai kalbame apie krovininius mikroautobusus, kurie gali būti naudojami verslui. Mikroautobusų pervežimas iš UK reikalauja, kad vairuotojas tiksliai žinotų, kas yra jo mašinoje ir kur jis važiuoja. Jei pamatys nekokio šiukšlių ar daiktų be deklaracijos, gali būti ilgai sulaikytas ir tikrinamas kaip nėštą. Geriausia turėti viską parašytą aiškiai, o ne tik galvoje, nes muitininkai mėgsta klausinėti įniršusiu tonu ir nekalbės su tavęs lietuviškai.

Ar galiu pats vairuoti mašiną atgal į Lietuvą?

Teoriškai gali, jei turi vairuotojo pažymėjimės (ne, kortelės) ir draudimą, kuris galioja Europos Sąjungoje. Tačiau problema paprastai būna su draudimu – Angliški "Green Card" dabar yra būtinas be jokių išimčių. Mikroautobusų pervežimas iš UK savo jėgomis gali atsieiti brangiau, nei įsivaizduoji, jei nėsi apsisaugojęs ir netyčia suklysi kelyje. Be to, jei dinglių reikia vežti kaip krovini, tai jau visai kita istorija su tachografais ir reikalavimais vairuotojui. Dažnai klientai galvoja, kad tai pigiau, bet po ilgų valandų vairavimo dešinėje pusėje ir galimų baudų, jie apgailestauja ir sako, kad kitą kartą kreipsis į mus.

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada prasideda didelės galvos skausmos ir, tikėtina, ilgai laukimas prie sienos. Buvau matęs situaciją, kai vairuotojas liko be techninio liudijimo ir turėjo laukti dieną Lietuvoje, kol gynėjai naują kopiją iš savininko. Mikroautobusų pervežimas iš UK neleidžia jokios lengvatės, muitinė yra muitinė, jai nieko neįrodysi be popieriaus. Jei trūksta kito raktinio dokumento, gali tekti mokėti garantinį mokestį, kad praleistum, o tai papildomi pinigai. Geriau du kartus patikrinti visą dėžę prieš išvykstant iš Londono ar Mančesterio, nei verkti ant Kelso.

Ar galima vežti mašiną su užrašu "Not for use on road"?

Tai labai pavojinga sritis, ir dažnai britai taip pardavinėja labai senus furgonus. Jei mašina turi tokį užrašą, techniškai ji negali važiuoti viešaisiais keliais. Mikroautobusų pervežimas iš UK tokiu atveju įmanomas tik ant vilkiko (platformos), o tai padidina kainą gerai. Negali tiesiog užkabinti ir vilkti, nes pirmasis policijos postas Jūs sustabdys. Pasitikėkite, jei pardavėjas sako, kad "važiuoja gerai", bet techninis liudijimas to nepasako, vadinasi, jis meluoja. Mums dažnai tenka tokias mašinas gabenti kaip metalo laužą, o ne transportą.

Techniniai niuansai ir vairavimo ypatumai

Ar tachografas būtinas tokiems mikroautobusams?

Čia yra tamsi vieta, kur dažnai painiojami dalykai net paties meistrai. Jei mašina svorio nuo 2,8 iki 3,5 tonos ir naudojama prekėms vežti, tachografas būtinas be jokių diskusijų. Mikroautobusų pervežimas iš UK dažnai vyksta su mašinomis, kurios oficialiai yra "komercinės", todėl reikalavimai yra griežtesni nei įprastam furgonui. Jei tai asmeninė mašina arba keleiviams (ne daugiau kaip 9), gali būti išimčių, bet reikia labai tiksliai žiūrėti į techninį pasą. Negalima tiesiog taip važiuoti be tachografo ir tikėtis, kad Lenkijoje ar Vokietijoje niekas nepastebės, nes jie tikrina labai sistemingai.

Ar reikia mokėti už taršą Vokietijoje (vignette)?

Taip, jeigu turi senesnę mašiną, tai išlaidos gali būti nemažos. Vokietijai rūpi oras, o ne tavo pinigai (juokauju, bet dalinai tiesa). Mikroautobusų pervežimas iš UK su Euro 5 standarto varikliu pravers tave įsigyti brangų taršos žetoną (Umweltplakette). Be jo į kai kurias miesto zonas (pvz., į žaliąją zoną) neįleis išvis. Euro 6 mašinoms tai paprastesne, bet vis tiek reikia užpildyti formas internete arba degalinėje. Žinau, kad tai erzinantis mokestis, bet kitu atveju gausi baudą ant stiklo, kuri bus didesnė už to žetono kainą. Būk protingas ir nusipirk iš karto.

Kas su draudimu kelionės metu?

Turi būti "Green Card", be jokios išimties, tai dabar būtina sąlyga. Paprastas civilinis draudimas, kurį turi Lietuvoje, nedengia tau Anglijos ar net kelio tarp jos ir kontinento. Mikroautobusų pervežimas iš UK be galiojančio draudimo yra tas pats kas važiuoti be skydelio – rizikuoti labai daug. Kai kurios kompanijos siūlo trumpalaikius draudimus, bet patikrink, ar jie apima krovininius transporto priemones, o ne tik keleivinius. Kartais klientai sako, kad "jie turime draudimą", o paaiškėja, kad tik turto, o ne atsakomybės už žalą trečiesiems asmenims. Toks draudimas mums netinka.

Ar galima vežti mašiną su techniniais defektais?

Techniškai galima, jei nekelia pavojaus, bet aš nesiūlyčiau to daryti. Buvau, kai atvežėme furgoną, kuris rūkė kaip garlaivis – vairuotojas bijojo užgesinti variklio, kad nebeprisidetų. Mikroautobusų pervežimas iš UK turi būti saugus, jei norime, kad klientas būtų patenkintas ir galtų ja važiuoti toliau. Jei stabdžiai šnibžda arba padangos be protektoriaus, galite sustabdyti pirmasis patikros postas ir uždaryti mašiną. Tada tau reikės vilkiko, kuris kainuos daugiau nei užeigės ir remontas kartu paėmus. Geriau investuoti šiek tiek į remontą Anglijoje prieš išvykstant.

Ką daryti su padangomis, žiemos metu?

Žiemos padangos yra privalomos Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje nuo lapkričio 1 dienos. Mikroautobusų pervežimas iš UK spalį gali būti rizikingas, jei furgone stovi vasariškos "liekanos" su mažu protektoriu. Policija nekalbos, rašo baudą iš karto vietoje. Patirtis rodo, kad Anglijoje dažnai padangos blogesnės būklės, nei atrodo iš pradžių, nes drėgmė ten kita. Nusipirkuk papildomą komplektą arba pasirūpink keitimu prieš pasienį, kitaip ta baudas suvalgysi visas uždirbtas pinigus ir dar liksi be pinigų gėrimui.

Ar reikia mokėti už keltą Dover-Calais?

Žinoma, tai didžiausia vienkartinė išlaida kelionėje. Keltų bilietai brango, ypač kai važiuoja vilkikas su platforma. Mikroautobusų pervežimas iš UK be šio mokesčio neįvyks, nebent nupirktum lėktuvo bilietą (juokauju). Dažnai kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Reikia tai įskaityti į bendrą sąskaitą, kad nustumtum. Kartą buvo atvejis, kai klientas noretėjo, kad mes važiuotume tuneliu (Eurotunnel), kuris dar brangesnis, bet aš atsisakiau, nes ten sudėtingiau su techniniais gedimais. Tiesiog važiuojam keltu, tai patikimesnė variantas.

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų pervežimas iš UK?

Kaina svyruoja labai priklausomai nuo to, kur Anglijoje mašina stovi ir ar reikia ją veži ant vilkiko. Londono ar šiaurės rajonai visada brangesni dėl važiavimo išlaidų. Mikroautobusų pervežimas iš UK prasideda nuo maždaug 600-800 eurų, jei tai paprastas vairavimas, bet su vilkiku gali šokti net iki 1500 eurų. Taip pat įskaičiuok keltų bilietus, kurie pastaruoju metu taip pat padidėjo. Nekalbu apie degalus, kurie brangiau Anglijoje nei Lietuvoje. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo, o ne tikėti kainoraščiais internete, kurie dažnai meluoja.

Kiek laiko užtrunka visa ši procedūra?

Standartiškai tarkime 4-5 dienas, jei viskas eina kaip pagal ranką (tai retai nutinka). Mikroautobusų pervežimas iš UK gali užtrukti ir savaitę, jei ant keltų yra didelės eilės arba pasibaigia vairuotojo poilsio laikas. Brexit sukūrė papildomų patikrų, kurios įtraukia porą valandų kiekvienoje pusėje, o tai suka laiką. Neskubėk reikalauti "kelių dienų", jei mašina yra Škotijoje – tai realiai beveibės įmanoma atvykti greičiau. Geriau turėti atsargą laike ir pasakyti savininkui, kad mašina atvyks, kai atvyks, o ne anksčiau.

Ar kainuoja daugiau, jei mikroautobuse įrengtas kėlimas?

Gali būti, kad taip, nes tai didina svorį ir keičia krovinio pobūdį. Mikroautobusų pervežimas iš UK su įrenginiais neįgaliesiems (tokiai specialioje technikoje) turi savo niuansų. Kai kurie keltai arba muitinės gali taikyti kitokias kategorijas tokiems mašinoms. Be to, jei dėl to sunkiau užkrauti ant vilkiko, reikia daugiau laiko ir specialių įrankių. Reikia tai pasakyti iš karto, kad mums paskaičiuotų kainą su tais priedais, o ne su standartiniu furgono svoriu. Nieko nepaslėpsi, tai vis tiek matys ant svarstyklių uoste.

Ar galima užsisakyti ekskursiją (keliauti aplankius)?

Ne, mes ne turistinė agentūra ir turime savo grafikus. Mikroautobusų pervežimas iš UK yra verslas, kur laikas yra pinigai, o vairuotojai nori namo. Vairuotojas negali sustoti pamatyti Londono akropolio (juokauju, bet taip buvo) ar aplankyti giminaičių. Jis turi važiuoti taiksliai pagal maršrutą, kad išpildytų tachografo reikalavimus ir atvyktų laiku. Jei tau reikia mašinos pačiam, tu gali vairuoti lėtai ir stoti, kur nori, bet mūsų vairuotojai važiuoja greitai, efektyviai ir be jokių nuokrypų.

Kokia bendra kaina be jokių paslėptų mokesčių?

Visada turiu klausti, ar jums reikia pilno paketo su visomis priemonėmis. Kaina apima vairuotojo darbą, degalus, keltą ir maitinimą. Mikroautobusų pervežimas iš UK neapsiriboja tuo – galbūt reikės mokėti už techninį patikrinimą Lietuvoje ar už registracijos mokesčius. Aš stengiuosi visą tai įskaičiuoti iš karto, bet kartais atsiranda nenumatytų išlaidų, kaip antai važiuoklės remontas kelyje arba pavėlujęs keltas. Pasirašykime sutartį, kur visos išlaidos būtų aiškios, kad vėliau nebūtų nesutarimų dėl pinigų.

Rizikos, problemos ir realus gyvenimas

Kas bus, jei britai sulaikys mašiną?

Tai tikriausiai bus dėl blogų dokumentų arba jei mašina buvo vogta (tikiuosi ne, kad tu to nupirksi). Anglijos policija turi prieigą prie duomenų bazės ir tikrina, ar mašina neįrašyta kaip dingusi. Jei kas tokio nutiktų, gausi didelį malonumą aiškinti situaciją pareigūnams, kurie nekalba lietuviškai. Visada patikrink VIN kodą ir istoriją prieš mokant avansą. Negerai, jei turi skambinti klientui ir sakyti, kad jo furgonas sulaikytas Midlelse ir dabar jis mums priklauso (juokauju, bet beveik taip ir yra).

Ar dažnai sugenda mašinos kelyje?

Su senesniais furgonais tai, deja, nėra retumas, ir mes su tuo susiduriame retkarčiais. Mikroautobusų pervežimas iš UK dažnai vyksta su 10-15 metų amžiaus transportu, kuris nebuvo prižiūrėtas. Buvau, kai pridingo stabdžiai ant downo, o vairuotojas turėjo naudoti priverčiamąją parkavimo transmisiją, kad sustotų (ne, tai buvo labai baisu). Tokiu atveju mes kviečiame vietinę pagalbą. Klientui tai gali kainuoti papildomai, jei mūsų draudimas to nedengia, taigi būk pasiruošęs.

Kas daryti su dūmų aptikimo (DPF) problema?

DPF (dalelių filtras) yra košmaras seniems dyzeliniams varikliams, ir Anglijoje dažnai jį išima. Jei jis užsikimšęs, mašina eina į "limp mode" ir neleis važiuoti greičiau nei 50 km/h. Mikroautobusų pervežimas iš UK su šia problema neįmanomas toliu atstumu – variklis tiesiog užges arba neleis įsibėgėti kelyje. Angliški meistrai dažnai išima tuos filtrus, o Lietuvoje tai nelegalu, dėl to gali būti problemos su technine apžiūra. Pasirūpink, kad mašina veiktų normaliai, kitaip vairuotojas gali tiesiog palikti ją pirmoje degalinėje.

Ar saugu palikti daiktų mikroautobuso viduje?

Nerekomenduoju palikti jokių vertingų daiktų, jei juos tikrai nereikia. Nors vairuotojas stebi mašiną, per keltą arba nakvyne stovėjimo aikštelėje gali būti didelė vagystės rizika. Mikroautobusų pervežimas iš UK kartais įvyksta per naktį, ir ne visos vietos yra saugios, ypač netoli Londono ar industrijoje. Palikti įrankius ar rezerves dalis galima, bet tik užrakintos bagažinės viduje. Girdėjau istorijų, kai dingdavo viskas netikėtai, o draudimas ne visada padengia turtą, jei jis nebuvo tinkamai užfiksuotas sąraše.

Ar buvo atvejų, kai mašina niekada negrįžo?

Dieve, ne, su mumis tokio dar nebuvo, nors girdėjau apie kitas firmas. Aš girdėjau istorijų apie kitas bendroves, kurios siuntė ne patikimus vairuotojus, ir mašina dingsdavo kaip dūmai Rytų Europoje. Mikroautobusų pervežimas iš UK su mumis yra apie kontrolę ir pasitikėjimą. Mes žinome, kur yra mūsų vairuotojas per GPS ir matome, kiek jis nuvažiavo. Jei mašina sustojo ilgiau nei valandą be aiškios priežasties, tuojau pat skambinam sužinoti, kas vyksta. Taip, rizika visada yra, bet dirbant 20 metų, jau sužinojai, ką daryti, kad to išvengti.

Ar dažnai pasitaiko suklastoti techniniai liudijimai?

Anglijoje tai, deja, yra ganėtinai paprasta daryti, ir mes su tuo susiduriame. Pirkdami mašiną, žiūrėkite ne tik į popierių, bet ir į mašinos būklę – ar rūdys ne per didelė, ar variklio numeris sutampa su dokumentais. Mikroautobusų pervežimas iš UK su suklastotu pasu gali baigtis tuo, kad Lietuvoje tau niekas neleis ją užregistruoti. Tada turi eiti į teismą arba grąžinti mašiną pardavėjui, o tai labai sudėtinga. Būk atsargus ir jei kaina per maža, vadinasi, yra kažkas blogai su technine dalimi.

Smulkmenys ir specifiniai klausimai

Ar galima vežti neįgaliesiems pritaikytą furgoną?

Taip, bet tai turi savų niuansų su technine apžiūra ir sertifikatais. Mikroautobusų pervežimas iš UK, kai kalbame apie tokią specializuotą techniką, reikalauja daugiau dėmesio iš mūsų vairuotojų. Reikai patikrinti, ar įrangos sertifikatai galioja ES, ar yra lietuviškai instrukcijos. Kartais ten yra kėlimėliai, kurie turi būti uždaryti specialiai ir užfiksuoti. Būtinai pasakykite apie tai iš karto, kad paruoštume tinkamą furgoną arba vilką užkrovimui, nes standartiniai variantai gali netikti ir padaryti žalą.

Kas daryti, jei reikia keisti sėdynių išdėstymą?

Čia reikia labai atsargiai, nes tai keičia mašinos kategoriją iš "N1" į "M1" ar atvirkščiai. Mikroautobusų pervežimas iš UK su 9 vietomis yra viena, o su 2 – visai kita (krovininis). Jei prieš išvykstant pakeisi sėdynes, muitinėje gali būti problema, nes techninis liudijimas neatitiks realybės, o tai neduoja ramybės. Geriau tai padaryti jau Lietuvoje po registracijos pasirūpinus meistru. Nereikia kurti sau galvos skausmo dėl to Anglijos uoste, kai laikas spaudžia.

Ar būtina deklaruoti mašiną Lietuvoje?

Absoliučiai taip, tai ne pasirinkimas, o griežtas įstatymas. Mikroautobusų pervežimas iš UK baigiasi tik tada, kai tu eini į "Regitros" arba Muitinės sistemą ir užpildai deklaraciją. Jei to nepadarysi, mašina bus įrašyta kaip nelegaliai įvežta, ir tai gali baigtis bauda arba konfiskacija. Tau gali paskaičiuoti mokesčius ir baudas atgal nuo to laiko, kai ją įvežei. Geriau tai padaryti iš karto, kai mašina atvyksta, ir miegti ramiai, žinodamas, kad viskas tvarkoje.

Ar reikia mokėti privalomąjį draudimą (Transport insurance)?

Taip, tai būtina norint išvežti mašiną iš šalies legaliai. Mikroautobusų pervežimas iš UK negali prasidėti be "Green Card", kuris užtikrina civilinę atsakomybę kelyje. Be to, jei mašina yra ant vilkiko, reikės draudimo paties krovinio (mašinos) nuo vogimo arba gedimų. Tai nedidelė suma palyginti su mašinos verte, bet be to neišvažiuosi iš pardavėjo kiemo. Nepamiršk šios detalės aptarti su vadybininku, kad jis jį išrašytų iš karto.

Kas su kuro sąnaudom? Ar daug suvartoja?

Mikroautobusai, ypač krovininiai su 2.0 TDI varikliais, suvartoja daugiau nei jūsų "Ford Focus". Mikroautobusų pervežimas iš UK yra apie 10-12 litrų šimtui, kartais net daugiau, jei pilna apkrova ir vairuotojas spaudė pėdą. Angliškas dyzelis gali būti brangesnis, tad vairuotojas stengiasi užpildyti baką prieš pat išvykstant arba jau Europoje, kur pigiau. Neklausk, kodėl sąnaudos didelės – tai sunkus transportas, o ne lenktyninė mašina. Taip pat atsimink, kad jei mašina nevažiuoja, kuro sąnaudos didėja, nes verčiauti ją reikia stipriau.

Ar galima vežti mikroautobuso dalis atskirai?

Žinoma, tai darome dažnai, jei mašina per daug sugedusi arba dingslį brangesu atvežti. Mikroautobusų pervežimas iš UK ne visuomet įmanomas kaip visa mašina, jei ji labai suirusi. Tada galime nuvežti variklį, dangčius ar važiuoklę atskirai. Tai yra pigiau, jei turi kam padėti Lietuvoje. Viskas tvarkoma kaip įprastas krovinių pervežimas, tik reikia tiksliai išmatuoti dalis, kad paskaičiuotume vietą konteineryje arba mūsų furgone. SiŲskite nuotraukas, ir mes pasakysime, kiek tai kainuos.

Ar galima atvežti mikroautobusą, kuris yra "Cat C" (sušokęs)?

Tai labai rizikinga, nes tokių mašinų negalima užregistruoti Lietuvoje kaip normalių. Mikroautobusų pervežimas iš UK tokiu atveju tinka tik dalims. Jei turi idėją ją atstatyti, gali būti, kad Muitinė nustos mašiną kaip nevežamą ir reikels sumokėti PVM bei mokesčius nuo pilnos vertės. Geriau tokias mašinas palikti Anglijoje arba pirkti tik kaip dalis. Nemanau, kad tau reikia tos galvos skausmo su dokumentais vėliau, netyčia neperžiūrėjus pažymos.

Kaip elgtis, jei vairuotojas užstringa eilėje į keltą?

Tai nutinka dažnai, ypač atostogų metu arba kai pasieniečai streikuoja. Mikroautobusų pervežimas iš UK gali užtrukti ilgiau dėl to, kad keltai nebežiūri į laiką. Mes stengiamės rasti kitą maršrutą (pvz., per Dunkirką), jei eilė per didelė, bet tai ne visada įmanoma be papildomo mokesčio. Klientui reikia kantrybės – mes ne valdome jūrą ar pasieniečius. Tiesiog lauk ir tikėkis, kad vairuotojas nepasikraus per daug angliško alaus (ne, jie negauna, kol važiuoja).

Ar reikia mokėti už plovimą prieš išvykstant?

Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl kenksmingų organizmų perkeliamojo kelio. Mikroautobusų pervežimas iš UK reikalauja, kad mašina būtų švara, be purvo ant ratlankių ar po sparnais. Jei mašina purva, kelyje gali būti sustabdyta ir nuplauta priverstinai kas už didelį mokestį. Geriau klientui pasakyti, kad ją nuplautų prieš mūsų atvykstant, arba mes pridėsime plovimo kainą prie galutinės sumos. Tai smulkmena, bet gali sukelti didelę problemą pasienyje.

Mikroautobusų pervežimas iš UK – tai ne tiesiog nuvažiuoti ir atvežti, kaip atrodo iš pradžių. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, žinių ir patirties, kurias aš rinkau per šiuos 20 metų kelionių. Jei viską suplanuoti ir pasitikėti patikima komanda, tai tikrai efektyvus ir saugus būdas gauti gerą furgoną už mažesnę kainą nei Lietuvoje. Nepasiduokite pirmajai baimiai dėl dokumentų ar Brexit'o – viskas įmanoma svarstant su protingais žmonėmis, kurie žino kelią.