Mikroautobusų pervežimas iš Anglijos su draudimu ir garantija: kas vyksta iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir turiu pasakyti – rinka pasikeitė, o problemos liktos panašios, tik paslėptos kituose audiniuose. Kasdien bendrauju su žmonėmis, kurie nori atgabenti transporto priemonę iš Didžiosios Britanijos, dažniausiai tai būna verslui ar šeimai reikalingi mikroautobusai. Dažnai girdžiu vieną tą patį klausimą: „ar mano automobilis tikrai atvyks?“. Tai natūralu, nes kai sandoriai vyksta per jūrą, pasitikėjimas turi būti pagrindinis. Būtent todėl mikroautobusų pervežimas iš Anglijos su draudimu ir garantija tapo ne prabangos paslauga, o būtina sąlyga norint išvengti nemalonių staigmenų. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris mačiau ir nuplikusius ratus, ir dingusius vairuotojus. Čia nėra apie sausus dalykus, o apie tai, kaip išlikti ramiam, kai jūsų turtas keliauja tarp šalių.

Dokumentai, mokesčiai ir biurokratinis chaosas

Kokių dokumentų reikia pervežimui?

Viskas prasideda nuo popierių. Be jokių triukšmo, jums reikės originalo arba notarinei kopijai patvirtinto transporto priemonės įsigijimo kontrakto (pirkimo-pardavimo sutarties). Be to, būtinas techninis pasas, nors kai kuriais atvejais, jei jo nėra, galima išsiversti su registracijos liudijimu, bet tai sukelia daugiau rūpesčių pasienyje. Dar vienas dalykas – asmens tapatybės dokumentas, tiek siuntėjo, tiek gavėjo, nes dabar tikrinimai yra griežtesni nei buvo prieš „Brexitą“. Nebūtinai, bet labai rekomenduojama turėti ir CMR draudimo polisą, jei jis dar neįtrauktas į pervežėjo paslaugą.

Ar reikia mokėti PVM iš karto?

Tai viena dažniausių painiavų. Jeigu esate užsienio įmonė arba registruotas PVM mokėtojas Lietuvoje, PVM galite susimokėti vėliau, deklaracijos būdu. Tačiau privatūs asmenys ar mažos įmonės, neturinčios PVM kodo, dažnai turi sumokėti mokesčius tiesiogiai Lietuvos muitinės poste arba per tarpininką, kai tik krovinys atvyksta. Viskas priklauso nuo to, kaip formaliai bus suformuluotas sandoris. Geriau pasikonsultuoti su buhalteriu prieš siuntiant pinigus Anglijon, kad nereikėtų skubiai ieškoti „šaltų“ tūkstančių eurų.

Kas daryti, jei techniškas pasas neišduotas?

Tokių atvejų būna, ypač perkant iš aukcionų ar išgelbėjus automobilį iš draudimo. Jūs galite gabenti transporto priemonę su numerų ženklais ir senais dokumentais, tačiau Lietuvoje registracija taps sudėtingesnė. Gali tekti laužti numerius ir registruoti kaip neįskaitomą. Aš asmeniškai nerekomenduočiau rizikuoti, jei planuojate vairuoti tą mikroautobusą legaliai be didelių nusivylimų vėliau. Geriau palaukti kelias dienas, kol anglai išrūšiuoja tuos popierius.

Ar galima pervežti dalis?

Žinoma, dalinės krovininės transporto priemonės pervežimas yra įprasta praktika. Pavyzdžiui, jeigu perkate tris mikroautobusus, bet vieno variklis sugedęs, jį galima įkelti atskirai. Tik svarbu tai užfiksuoti kontrakte ir manifeste, kad pasienio pareigūnai nebūtų įtarinėjami. Kartais įdomu stebėti, kaip jie susikrauto – varikliai ant grindų, rezervuarai vienas ant kito. Bet jei viskas užfiksuota, problemų neturi būti, nebent kažkas nukryps nuo sąrašo.

Kaip vyksta muitinės išbraižymas Lietuvoje?

Kai mikroautobusas atvyksta, jis turi būti pateiktas muitinės postui. Ten pildomas bendras importo deklaravimas. Esant mikroautobusų pervežimas iš Anglijos su draudimu ir garantija, mes paprastai padedame sutvarkyti ir šiuos formalumus, tačiau galutinis atsakomybė visada yra ant gavėjo pečių. Jeigu trūksta kokių nors dokumentų, procesas užstringa ir prasideda baudos už laiko apribojimų pažeidimus. Nėra nieko baisiau nei laukti savaitę dėl vienos parašo trūkumo.

Ar reikia angliško draudimo atsisakyti?

Taip, būtina. Angliškas draudimas negalioja po to, kai automobilis išvežamas iš šalies ir neregistruojamas JK. Jeigu jo neatšauksite, jie gali tęsti mokesčių užskaitą. Taip pat būtinai nurašykite numerius vietoje, kadangi britų sistema gali siųsti baudas už neapmokėtus mokesčius (pvz., Londono užmiestio mokestį), jei kamera užfiksuoja tą transporto priemonę. Tai keblu, bet sprendžiama vienu telefonų skambučiu.

Kiek laiko užtrunka dokumentų rūšiavimas?

Esant idealiam atvejui – 2-3 darbo dienos. Tačiau jei aukcionas uždelia dokumentų siuntimą, arba paštas „pasinga“ (kas nutinka dažniau nei norėtųsi), gali praeiti ir savaity. Turiu omenyje, kad „DVLA“ institucija dirba labai lėtai. Kartais juos laikau neteisingai (vėlgi, ne jų kaltė), o spaudžiant klientą, tenka ieškoti greitųjų sprendimų per tarpininkus, kurie už tai ima ne mažus pinigus.

Kelionės organizavimas ir logistika

Kaip susisiekti su vairuotoju, kai jis jau Anglijoje?

Mes visada dalinamasi kontaktu, tačiau reikia prisiminti laiko juostą. Kai mes dirbame, jie gali miegoti. Geriausia susitarti dėl pranešimo laiko – arba sms, arba „WhatsApp“, nes anglų tinklai kartais sukelia keblumų su lietuviškais numeriais. Nebijokite rašyti klausti, kur jis dabar yra, nors vairuotojai kartai nusibosta nuolat atsiliepinti į tuos patys klausimus. Bet jūsų ramybė svarbiau už jų nuotaikas.

Ar vairuotojas apžiūri automobilį prieš pakrovimą?

Absoliučiai taip. Tai būtina sąlyga. Jis turi nufotografuoti (arba nufilmuoti) visą mikroautobusą: buferius, variklį, saloną, ratus. Jei yra įbrėžimai ar įtrūkimai, jie turi būti užfiksuoti pranešime. Tą info gausite ir jūs. Vieną kartą buvo įdomu – vairuotojas pastebėjo, kad vienas ratas pakeistas į blogą, ką pirkėjas nepastebėjo. Taip išvengėme ginčų po atvykimo.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa uoste?

Neretai įvyksta. Užimtumas Doverio arba Kalė uoste yra kaip loterija. Kartai laukiate 2 valandas, kartai – 12. Tuo metu mikroautobusų pervežimas iš Anglijos su draudimu ir garantija užtikrina, kad jums nebus taikomi papildomi mokesčiai už vairuotojo laiką, nes tai įeina į paslaugos kainą (bent taip turi būti pas mus). Nepatogu, bet toks reikalas – dėl migracijos tikrinimų eilės yra gigantiškos dabar.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Pagal taisykles – ne. Mes ne turistinė agentūra, o krovininio transporto pervežėjai. Be to, dėl draudimo sąlygų svetimiškiai keleiviai nebegali būti vežami tarp šalių po „Brexit“ (tai ypač sudėtinga su tais vizaiais). Žinau, kad kai kas bando mokėti papildomai, bet aš asmeniškai to nedaryčiau – per pasienį galima prarasti ir automobilį, ir vairuotoją, ir jus dėl neteisėto keleivio gabenimo.

Kokiu keliu važiuoja mikroautobusai?

Dažniausiai tai būna standartinis maršrutas: Lietuva – Lenkija – Vokietija – Belgija/Olandija – Prancūzija – Anglija (per tunelį arba keltu). Kartais, jei krovinys yra didelis, arba yra kokių nors specifinių apribojimų, maršrutas gali būti keičiamas. Bet stengiamės rasti trumpiausią ir saugiausią kelią, kadangi laikas – pinigai, o kuras – brangus.

Kiek laiko trunka pati kelionė?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas vieną kryptį. Tačiau tai labai priklauso nuo oro sąlygų, uosto eilių ir techninės būklės (jei pats vežamas mikroautobusas turi gedimų). Esame įveikę ir per 48 valandas, kai viskas susikerta puikiai, bet tai išimtiniai atvejai. Geriau skaičiuokite po savaitę iš viso nuo pirkimo iki pristatymo į kiemą.

Ar galima pervežti nevežiantį mikroautobusą?

Taip, tai mūsų specifika. Turime specialią techniką (keltuvus) arba sprendžiam, kai vienas mikroautobusas tempia kitą (žinoma, laikantis taisyklių). Tai papildomai apmokestinama, bet sutaupote pinigų už remontą vietoje. Tik svarbu tiksliai nurodyti, kad automobilis nevažiuoja savo eiga, kadangi reikalingas specialus kvitą uoste.

Kas daryti, jei plyšta padanga kelio metu?

Tokia nelaimei įvyksta. Jei mes vežame savo vilkiku, mūsų problemos. Jei pats vežamas mikroautobusas nuvažiuoja ant padangos (o jis turi turėti rezervą), vairuotojas ją pakeičia. Jei rezervo nėra arba sugedo daugiau dalių, mes organizuojame pagalbą vietiniuose servisuose. Visos šios išlaidos (be nenumatytų avarijų) paprastai padengiamos iš karto, o paskui sąskaitą pateikiame klientui.

Draudimas, garantijos ir atsakomybė

Kodėl būtinas draudimas pervežimui?

Dauguma kas klaustų: „Ar ne užtenka vairuotojo patirties?“. Ne. Kelyje gali nutikti avarija, gali atsirasti ugnis, gali būti apvogta (nors retai, bet įvyksta). Be draudimo, jeigu sudegtų 30 tūkstančių vertės krovinys, kas atlygintų žalą? Teismas? Tai truks metus. Dėl to mikroautobusų pervežimas iš Anglijos su draudimu ir garantija yra vienintelis protingas pasirinkimas. Tai jūsų saugumo tinklelis.

Ką apima krovininio draudimo polisas?

Standartiškai jis dengia viską nuo avarijos, gaisro, vagystės iki dalinės sunaikinimo. Tačiau labai svarbu perskaityti smulkmenas – ar draudžiami „neįskaitomi“ automobiliai, ar yra franchizė (nuosavybės dalyvavimo suma). Mūsų atveju polisas yra „full insurance“ be franchizės, kas yra didelis privalumas lyginant su „lėlėmis“, kurios dirba be jokio apsidraudimo.

Kaip sužinoti, ar pervežėjas tai tikrai turi?

Paprasčiausia paprašykite. Tikras pervežėjas nedelsiant parodys draudimo polisą (jis gali būti lietuviškas arba tarptautinis). Jei jis pradeda vengti, sakyti „aš turiu, bet negaliu parodyti dabar“ – bėkite tolyn. Tai signalas, kad jis važiuoja „ant tėvo“ arba be draudimo. Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – geriau nemokėti brangiau, bet būti ramiam.

Ką reiškia „garantija“ šioje srityje?

Tai ne mechaninė garantija, kad variklis nebus sugedęs (nors kartais mes ir tai dengiamas sutartyse, tai priklauso nuo konkrečio paketo). Čia garantija reiškia, kad mes garantuojame pristatymą apibrėžtu laiku, kad krovinys atvyks tokiu kuriuo jis buvo pakrautas, ir kad mes atsakome už savo darbą. Jeigu mes sugadiname jūsų mikroautobusą kraunant, mes mokame.

Ar yra garantija, jei automobilis nesuveža Anglijoj?

Jeigu jūs nupirkote automobilį, kuris nustojo veikti prieš pat uostą arba aukcione, tai ne mūsų kaltė. Mums reikalingas vežiotis (jei nenurodėte kitaip) objektas. Tačiau jeigu jis sugedo proceso metu dėl mūsų neatsargumo (pvz., vairuotojas neįjungė aušinimo ir variklis užvirė), tai tada atsakomybė mūsų. Čia teks detaliai aiškinti situaciją.

Kiek kainuoja papildomas draudimas?

Tai priklauso nuo krovinio vertės. Standartinis tarptautinis draudimas apima iki 20-30 tūkstančių eurų (keičiasi priklausomai nuo sutarties). Jeigu pervežate brangų, „Mercedes“ ar „VW“ keleivinį autobusą, kuris kainuoja 50k+, reikės padidinti limitą. Tai paprastai kelia papildomus procentus nuo vertės. Geriau deklaruoti tikrąją vertę, kadangi išmokos bus mažesnės uždraudus pigiau.

Kas nutinka perleidžiant krovinį kitiems vežėjams?

Tai aš labai nemylau. Kartais dėl didelio srauto dalis pervežimų yra perleidžiami „subsistemsams“ – vairuotojams, kurių tik niekas nepažįsta. Tuomet jūsų draudimas gali neveikti, nes sutartyje parašyta, jog krovinys negali būti perduotas trečiosioms šalims be sutikimo. Visada klauskite – ar jūs patis važiuosite ar kas kitas.

Ar galima atšaukti draudimą?

Jūs, kaip klientas, jo neatsisakote, tai įeina į paslaugos kainą. Bet jeigu atšaukiate patį pervežimą paskutinę minutę, kai vairuotojas jau yra Anglijoje arba prieš uostą, draudimo įmoka (bei keliavimo išlaidos) paprastai nebus grąžinama, nes išlaidos jau padarytos. Tai normali praktika, nors kai kurie tai supranta su neviltimi.

Problemų sprendimas ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei atvykęs mikroautobus turi daugiau įbrėžimų nei fotose?

Tai reali problema. Pirmiausia, palyginkite datos laiką nuotraukose. Jei vairuotojas jas daryjo ryte, o ikrovė – vakare, gaišta būti įvairių smulkių dulkių ar įbrėžimų nuo kelių. Tačiau jei ryškus buferio įtrūkimas nėra aktyvus – rašykite pretenziją su nuotraukomis iš karto pat įvykusio vietos. Mūsų garantija veikia, jeigu mes tai padarėme pakrauname.

Ar būna, kad vairuotojas praranda raktus?

Būna. Ir tai siaubingai baisu. Yra buvę atvejų, kai raktai būdavo užmiršti kavinėje prie Belgrado (nors tai ne Anglijos maršrutas, pavyzdys). Tokiu atveju reikia ieškoti meistro arba raktų kodų specialisto. Visos išlaidos už raktų paiešką ar naujų gamybą eina į pervežėjo sąskaitą, nebigin jis įrodys, kad raktus atidavėte susidėvėjusius ar be baterijos (kas irgi būna).

Ką daryti, jei aukcionas pateikė klaidingus duomenis?

Tai būna dažnai, ypač su „Copart“ ar kitais aukcionais. Jie parašo „run and drive“, bet realiai variklis užsiverčia. Jūsų pasirinkimas – ar bandyti remontuoti vietoje, ar vežti „nevežiantį“. Mums nesvarbu, ką aukcionas parašė, mums svarbu, ką jūs užsisakote. Jeigu sakote „vežiantį“, o pats jis nevažiuoja, vairuotojas gali atsisakyti jo imti, reikalaujant papildomo mokesčio už „keltuvą“.

Kas nutinka užsakius pervežimą, bet automobilio dar nėra?

Tai normalu. Jūs užsakinėte, mes gauname užstatą. Mes laukiam, kol jūs gausite dokumentus arba kol aukcionas jums išduos transportą. Esu matęs, kaip žmonės panikoje, kad jau praėjo trys dienos, o vairuotojas dar nevažiuoja. Tačiau logistika neleidžia važiuoti tuščia (nėra ekonomiška). Mes planuojame maršrutus taip, kai tik tikslus jūsų krovinio paruošimo laikas aiškus.

Ar galiu įsakyti dalykus mikroautobuso viduje?

Dėl draudimo draudžiama vežti smulkius asmeninius daiktus (drabužes, telefonus, pinigus), jei tai nėra fiksuota kaip krovinys. Jei norite, kad vairuotojas paimtų stalą iš „IKEA“ ir įdėtų į mikroautobusą – tai rizikuojate, kad kita įmonė gali atmesti atsakomybę, jei tas stalas apsitrankos. Geriau nesimaišyti asmeninių daiktų ir komercinio transporto. (Radau klaidą: draudžiama, bet jei sutariant, galima, tik neatsakingai).

Kaip elgtis su blogu oru?

Anglijoje oras keičiasi per penkias minutes. Viską užtikrina techninė būklė. Vairuotojai nevažiuoja, kai užeina audra, jie laukia. Tačiau pavojingiausia yra rasa ir drėgmė, jei mikroautobusas turi nutekėjimo angų problemą – gali užpilti salonas. Jei žinote apie tą defektą, praneškite, kad vairuotojas uždengtų jį arba padarytų kažką.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju atiduodant automobilį?

Neprivaloma, bet smagu. Esu matęs, kad žmonės tiesiog pasirašo ir nubėga, o vairuotojas paliekamas su klausimais dėl detalių. Nors mes kalbame angliškai ir lietuviškai, bet jei jūs pasakysite, kad stabdžiai šiek tiek „tempia“ arba pavarų perjungimas „trapus“, tai gali išgelbėti nuo nesusipratimų kelyje. Tai vienas iš tų dalykų, kurio AI negali pamokyti – žmogiškas bendravimas.

Ar galima atsisakyti paslaugos jau pradėjus?

Jei vairuotojas jau išvyko ir keliavo link paskirties taško, atsisakyti nebegalima. Visos išlaidos (kuras, keltų bilečiai, vairuotojo darbas) turi būti padengtos. Galite nutraukti sutartį tik prieš pradedant darbus, tačiau gali būti taikomas baudas dydis už pasiruošimą. Geriau tiksliai žinoti, kada norite gabenti.

Kaip sumokėti už paslaugą?

Standartiškai – 50 proc. avansas sutartyi pasirašyti, likę 50 proc. – gavus krovinį arba prieš pasienio perėjimą į Lietuvą. Galima mokėti pavedimu, bet kai būna skubos, gali prireikti „PayPal“ arba kitos greitosios mokėjimo sistemos (su komisiniais). Banko pavedimai tarp LT ir UK dabar truputį lėtesni dėl papildomų patikrinimų.

Ar rekomenduojate pirkti iš aukciono ar iš pardavėjo?

Abu variantai turi plusų ir minusų. Iš aukciono pigiau, bet rizika didesnė (be testinio važiavimo). Iš privačiaus pardavėjo – brangiau, bet galima išbandyti. Bet turiu pasakyti tiesą – dažniausiai į aukcionus patenka tie mikroautobusai, kuriems britams jau neapsimokėjo remontuoti. Taip pat svarbu: mikroautobusų pervežimas iš Anglijos su draudimu ir garantija ypač aktualus aukcioninėms prekėms, nes ten tikimybė sugesti būna kur kas didesnė.

Kas daryti, jei atvykęs automobilis smirda dūmais?

Gali būti, kad tai rūkstančios variklio alyvos arba seno tabako kvapas, jei britai ten ilgai gyveno. Pirmuoju atveju – tai techninė būklė, antruoju – higiena. Techninės būklės klausimus spręsiam draudimo ar garantijos pagrindu, jei tai nepasakytą prieš tai, o kvapas... na, čia jau reikia „Ozon“ procedūros jau Lietuvoje. Vieną kartą atvežėme tokią furgoną, kad teko vėdinisti tris dienas.

Ar yra kokių nors „juodųjų“ dėžių, kurių reikia vengti?

Žinoma, vengkite tiek, kurie siūlo kainą 200 EUR viskam. Tai arba sukčiavimas, arba jie nieko neturi. Vengkite tiek, kurie neleidžia susisiekti su vairuotoju. Ir labai svarbu – vengkite tiek, kurie draudimą vadina „papildomu mokesčiu“, o ne privaloma dalimi. Dirbu šioje srityje ilgai, o tokių „vėliavų“ vis dar dar daug.

Ką daryti, jei norite pervežti itin didelį kiekį, pvz., 10 vienetų?

Tai jau kitas lygmuo. Reikia didesnio vilkiko, reikia suderinti išsireiškimo grafikus. Galima sutarti dėl nuolaidos. Tokiu atveju mikroautobusų pervežimas iš Anglijos su draudimu ir garantija tampa dar labiau svarbu, nes vieno katastrofos rezultatas gali nuniokoti visą verslą. Mes esame pasirengę tokiam apimčiai, tik reikia planuoti savaitę-antrą iš anksto.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki pasitikėjimo. Rinkdamiesi partnerį, jūs ne tik renkatės, kas nuvežs metalą iš taško A į tašką B, bet ir kas prisiims atsakomybę, jei kas nors nepasiseks. Dirbu jau 20 metų ir galiu pasakyti, kad pigiausia kaina dažniausiai baigiasi brangiausia. Saugumas, aiškus susirašinėjimas ir tikras draudimas – tai dalykai, kurie leidžia miegoti ramiai. Tikiuosi, kad šie patarimai ir realios situacijos padės jums nuspręsti ir išvengti tų bėdų, su kuriomis teko susidurti mums. Sėkmės kelyje ir saugių pervežimų.