Mikroautobusų pervežimas iš Anglijos: patogus ir greitas variantas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, tiek su savivarčiais, tiek su mikroautobusais, ir galiu pasakyti viena – niekas nesikeičia taip greitai kaip taisyklės. Anglija po to „Brexito“ tapo dar daugiau galvos skausmu, bet darbas ne sustojo, tik pasidarė daugiau popieriaus. Dažnai klientai klausta, kaip dabar vyksta mikroautobusų pervežimas iš Anglijos, nes girdi visokių gandų apie eiles ir muitines. Iš tiesų, viskas įmanoma, svarbiausia yra suprasti procesą ir nesikliauti ant pigių pasiūlymų, kurie vėliau baigiasi dvigubomis kainomis ir prastu nuomone. Čia nėra rocket science, bet reikia kantrybės ir gero vairuotojo.

Bendrai apie tą procesą (kas ir kaip)

Kaip tiksliai vyksta tas mikroautobusų pervežimas iš Anglijos?

Visas procesas paprastai prasideda nuto tuo, kad susitari dėl datos ir vietos, o tada mūsų vairuotojas važiuoja į nurodytą adresą pasiimti transporto priemonę. Atrodo paprasta, bet Anglijoj keliai tokiai siauri, kad kartais teka važiuoti pro kiemus, kur neįsivaizduoji, kaip pralėksi su sunkiavežiu, bet kažkaip praeiname. Kai mikroautobusas pakrautas, jis važiuoja į uostą, ten keliasi į keltą ir plaukia per kanalą, o tada jau važiuoja per Europą iki Lietuvos. Svarbiausia yra tai, kad visa kelionė vyksta nuo durų iki durų, tau nereikia nieko daryti, tik laukti skambučio, kad mašina jau čia.

Ar ilgai tas visas procesas užtrunka?

Paprastai tai trunka apie tris arba keturias dienas, jei kas nors nepasirodo per maršrute, pavyzdžiui, didelės eilės Doverio uoste ar avarijos autostradoje. Žiurėjau į savo grafiką šį rytą ir matau, kad paskutinis reisas užtruko penkias dienas tik todėl, kad Prancūzijoje streikavo kelių darbuotojai. Taigi, standartiškai tai yra greitas variantas, bet visada turėk omenyje, kad yra ir jokių neišvengiamų nesklandumų, kurie gali šiek tiek pavėlinti atvykimą.

Kokio tipo mikroautobusus įmanoma pervežti?

Mes pervežame viską, kas važiuoja ant keturių ratų ir telpa į savivarčio platformą, nors kartais tenka įdėti ir daugiau pastangų su dideliais VW Transporteriais arba Mercedes Sprinterais. Dažniausiai tai būna 9 vietų mikroautobusai, kurie nupirkti antkapiui arba keleiviams vežti, bet kartais tenka vežti ir ilgesnius versijas, kurias reikia ypatingai prifikuoti, kad jų galo neišlipstų. Nebūtų problema atvežti net ir tokį, kuris šiek tiek su defektais, jei tik jis gali suktis ratu.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima vėliau?

Dauguma įmonių, įskaitant ir mus, paprastai prašo avanso arba bent jau dalies mokėjimo prieš pradedant darbą, kadangi mes taip pat turime sumokėti už keltą ir degalus. Esu matęs situacijų, kai klientai pasakydavo „mokėsiu, kai atvežsite“, o tada dingdavo arba pradėdavo ieškoti priekaištų, dėl to dabar esu atsargesnis. Galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais arba pavedimu, kai mašina jau yra Lietuvoje, bet tai turi būti aptarta ankščiau.

Kas vyksta, jei mikroautobusas nevažiuoja?

Jei mašina negali važiuoti savo eiga, mes vis tiek ją pervežame, bet naudojame traktorių arba tempimą, kas šiek tiek brangiau ir reikalauja daugiau laiko organizuoti. Buvo toks atvejis, kai klientas nupirko visiškai sugedusį mikroautobusą ir tikėjosi, kad jį tiesiog užkels ant platformos, bet neįsiskaičiuojo, kad reikia specialios technikos. Viskas įmanoma, tiesiog reikia mums pranešti iš anksto, kad galėtume pasiimti reikiamą įrangą, o ne važiuoti su tuščiomis rankomis.

Kainos, mokesčiai ir pinigai (vargšas pinigas)

Kiek maždaž gali kainuoti mikroautobusų pervežimas iš Anglijos?

Kaina visada priklauso nuo to, iš kurio Anglijos krašto reikia pasiimti mašiną, nes važiuoti iš Londono ar iš Škotijos yra visai skirtingi atstumai. Vidutiniškai galima sakyti, kad tai kainuoja nuo 600 iki 1000 svarų, bet degalų kainos šokiruoja, todėl kartais tenka koreguoti kainas savaitės viduryje. (Čia turiu omenyje, kad kainos keičiasi kasdien). Taip pat įtakos turi ir tai, ar tai yra važiuojanti mašina, ar nebeišlaikanti techninės.

Kas įeina į tą kainą, ar yra paslėptų mokesčių?

į standartinę kainą įeina vairuotojo darbas, degalai, keltų bilietas ir visi keliai, tačiau čia neįskaičiuoti mokesčiai, kuriuos gali paimti muitinė, jei mašina nebuvo tinkamai deklaruota. Aš visada stengiuos aiškiai pasakyti, ką tu moki man, ir ką gali tekti mokėti trečioms šalims, kad nektų jokių nep malonnumų siurprizų vėliau. Paslėptų mokesčių nėra, jei tik tu aiškiai nupasakoji situaciją iškart.

Ar brangiau vežti naują ar seną mikroautobusą?

Mano atveju pervežimo kaina nesikeičia, nes man svarbu tik svoris ir dydis, o ne mašinos amžius, bet muitinėje kainos gali skirtis drastiškai. Seni mikroautobusai gali turėti didesnes Veryklio mokesčius arba apskritai neįvežti į ES, jei neatitinka euro standartų, tad čia reikia būti labai atsargiam. Naujiems mikroautobusams reikia mokėti PVM ir muito, o seniems gali būti tik mokestis už regitraciją.

Ką daryti, jei pasiūlymas per pigus?

Jei kas siūlo pervežti už 300 svarų, kai kiti laiko mažiausiai 600, tu geriau bėk tolyn, nes tai arba apgavystė, arba jie vežs nelegaliai, be draudimo. Esu matęs, kaip tokių „firmų“ vairuotojai dingdavo su klientų mašinomis arba jas pardavinėdavo dalyse, kai užstrigdavo su technine. Geriausiai yra pasitikėti tiems, kurie dirba jau ilgai ir turi reputaciją, o ne ieškoti pigiausio varianto pasaulyje.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia skubinti?

Taip, skubumas visada kainuoja, nes reikia trikdyti mūsų grafikus ir siųsti vairuotoją, kuris galbūt jau turėjo poilsį. Jei tu turi skubą, mes galime tai padaryti, bet tada turi suprasti, kad mums tenka mokėti papildomai už vairuotojo viršvalandžius arba greitąjį keltą. Paprastai tai brangiau apie 20-30 procentų, bet kartais, kai verslas reikalauja, nėra ką daryti, tenka mokėti.

Muitinė, dokumentai ir Anglijos biurokracija

Kokius dokumentus reikia turėti iš karto?

Svarbiausia yra turėti V5 dokumentą, kuris įrodo, kad mašina priklauso tau, ir asmens kodą arba paso numerį deklaracijai. Be šių dalykų mes negalėsime praeiti pro Anglijos muitinę, nes jie labai griežtai tikrina, ar mašina nenukryžiuota. Taip pat reikėtų turėti pirkimo sutartį, jeigu mašina nupirkta neseniai, kad nebūtų klausimų dėl savininko teisių.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl visi apie jį kalba?

T1 yra tranzito dokumentas, kuris leidžia mašinai važiuoti per Europą be mokesčių mokėjimo kiekvienoje šalyje, ir be jo dabar po Brexito neįmanoma nieko vežti. (Turiu omenyje, kad be jo neišeitų iš Anglijos). Mes jį užpildome Anglijoje, o tada jis uždaromas Lietuvoje, ir tai užtikrina, kad mašina įvežta legaliai. Jei bandysi važiuoti be jo, gali susidurti su dideliais baudomis ir mašinos konfiskavimu.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Jei tu esi registruota įmonė, tu galit naudotis atvirkštinio apmokestinimo mechanizmu ir nemokėti PVM Anglijoje, o jį sumokėti Lietuvoje. Privatūs asmenys paprastai turi mokėti PVM Anglijoje, jeigu mašina yra nauja, arba gali gauti atleidimą, jei ji naudota ir turi tam tikrą amžių. Čia visada yra paini vieta, geriausia pasitarti su accountant'ais, nes aš nėra 100 procentų tikras, kaip taisyklės pasikeitė šią mėnesį.

Kaip su mokesčiais Lietuvoje, ką reikia žinoti?

Atvykus į Lietuvą, reikia sumokėti veryklio mokestį ir PVM, jei to nepadarėi Anglijoje, o tai gali būti nemaža pinigų suma, priklausomai nuo variklio talpos. Mes padedame suorganizuoti muitinės patikrinimą ir nuvežti mašiną į sandėlį, kur ji gali stovėti, kol nesusitvarkysi su mokesčiais. Svarbu prisiminti, kad be mokesčių sumokėjimo mašina negali būti registruota Lietuvoje.

Ką daryti, jei dokumentai netvarkingi?

Jei trūksta kokio nors parašo arba V5 dokumentas yra seno tipo, gali tekti laukti kelias dienas, kol gausime leidimą išvykti iš šalies. Buvo atvejis, kai klientas nusiuntė tik nuotraukas dokumentų ir teko laužti galą, kadangi muitininkai nepriėmė to. Geriausiai visada pasidaryti nuotraukas visiems puslapiams ir iš anksto pasitikrinti, ar duomenys sutampa su tuo, kas parašyta mašinoje.

Skambučiai, vairuotojai ir kelių nuotykiai

Ar vairuotojai kalba lietuviškai, ar aš galėsiu susikalbėti?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, todėl su jais susikalbėti bus labai paprasta, ir gali tiesiog paskambinti jiems, jei bus nerimas. Kartais tenka dirbti su vairuotojais iš kitų šalių, bet tuomet visada yra dispatcheris, kuris gali verkti ir padėti išspręsti bet kokį klausimą. Svarbiausia yra turėti mūsų kontaktą, kuris veikia 24/7, nes keliuose gali nutikti bet kas.

Ar galiu sekti, kur yra mano automobilis realiu laiku?

Mes stengiamės įrengti GPS stebėjimo sistemas mūsų sunkvežimiuose, tačiau kartais signalas pranyksta, kai važiuojame per kalnus arba tunelius. (Noriu pasakyti, kad kai esame Prancūzijoje signalas blogas). Paprastai mes siunčiame nuorodą, kurioje galima pamatyti, kur mašina yra maždaug prieš valandą, bet tikslumo iki metro gali būti ir nėra.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega arba pavargsta?

Yra griežtos taisyklės, kurios apibrėžia, kiek valandų vairuotojas gali važiuoti ir kiek turi ilsėtis, todėl jis tiesiog negali užmigti vairuodamas. Jei jis pavargsta, jis privalo sustoti poilsio aikštelėje ir ilsėtis, nors tai ir gali šiek tiek pavėlinti atvykimą. Saugumas yra pirmiausia, ir mes nedraudžiame mūsų vairuotojams laikytis europos taisyklių, nors ir klientai norėtų, kad jie važiuotų be sustojimo.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse, kai jį vežame?

Geriausia yra išimti visus brangius daiktus, nes mes negalime užtikrinti jų saugumo, kai mašina stovi uoste arba poilsio aikštelėje. Nors mūsų vairuotojai yra sąžiningi, bet visada egzistuoja rizika, kad kažkas gali įslipti į mašiną, kai nieko nemato. Palikti galima tik sėdynes arba kilimus, o telefonus, navigatorius ir pinigus geriau pasiimti su savimi.

Ar galima sužinoti tikslią atvykimo datą ir valandą?

Mes galime duoti apytikslę datą, pvz., antradienį arba trečiadienį, bet tiksliai pasakyti, kad bus 15:30 yra beveik neįmanoma dėl eilių ir oro sąlygų. Nebūčiau tikras, ar galiu garantuoti net ir tai, kad atvyksime tą dieną, jeigu Anglijoje prasidės rūkas, kuris sustabdo keltus. Geriausia būti kantriems ir laukti skambučio iš vairuotojo, kai jis bus arti.

Technikos dalykai ir problemos kelyje

Kas dėl padangų, ar turi būti naujos?

Padangos turi būti tinkamos važiavimui, t.y. neturi turėti didelių plyšių ir turi atitikti minimalią protektoriaus gylį, kitaip gautum baudą kelyje. Nereikia, kad jos būtų naujos, bet jei jos yra "lygios", mes galiome atsisakyti vežti tokią mašiną, kadangi tai pavojinga. Žiema reikėtų pagalvoti apie žieminę padangų bazę, nors Anglijoje dažniau važiuoja su vasariškomis.

Ar galima pervežti mikroautobusą be techninės?

Jei mašina turi galiojančią MOT (Anglijos techninę), tai puiku, bet jei jos nėra, tai gali būti problema, jei sustos policija. Tačiau jei tu perveži mašiną kaip "metalų laužą" arba "detalių šaltinį", tuomet techninės nebūtina, bet turi būti paskirta kita kodine reikšme. Svarbu iš anksto pasakyti mums, koks yra tavo tikslas, kad galėtume užpildyti dokumentus teisingai.

Kas jei sugenda kelyje, kas tada daro vairuotojas?

Mes turime pagalbos liniją, kurią iškviečiame, ir tada ateina mechanikas, kuris bando sutaisyti mašiną vietoje arba ją tempti į artimiausią servisą. Esu matęs, kaip sužlugo sunkvežimio padanga Vokietijoje, ir tai sustabdė mūsų eismą visa diena, bet tokie dalykai retokie. Viskas apdrausta, tad techniniai gedimai nėra tavo problema, nebent tu nupirkei mikroautobusą, kuris ir taip nebevažiuoja.

Ar vežate mikroautobusus, kurie yra išardyti arba be durų?

Taip, kartais vežame ir tokius, kai jie skirti detalių nuėmimui arba restauravimui, bet tada jie užfiksuojami kaip nevažiuojantys transporto priemonės. Svarbu, kad liktų kasos, kurios galima užkabinti, kadangi neįmanoma užfiksuoti mašinos, kuri tiesiog gulėtų ant grindų. Tokiems atvejams reikalingas specialus įranga, todėl pranešk iš anksto.

Ar reikia kažką daryti su degalais, jie turi būti pilni?

Nebūtina, kad degalai būtų pilni, netgi geriau, kad nebūtų daug degalų, kadangi mašinos svoris didėja, o tai gali įtakoti kainą. Vairuotojas gali privesti mašiną su tuščia baku arba su keliais litrais, kad ją galėtų nuvežti į sandėlį. Nebijok, kad mašina nustos vežti, kelyje yra daug degalinų.

Ką daryti su rakteliais, kur juos palikti?

Geriausia raktus palikti vairuotojui, kai jis atvyksta pasiimti mašinos, arba juos įdėti į saugią vietą, pvz., pašto dėžutę ir nufotografuoti. Buvo kartas, kai raktai buvo palikti duryse, o vėjas juos uždarė, ir teka laukti šluotos, kas užtruko valandą. Pasirūpink šiuo dalyku iš anksto, kad mūsų vairuotojas nepraleistų laiko jų ieškodamas.

Viskas apie tą mikroautobusų pervežimas iš Anglijos atrodo sudėtinga tik tada, kai bandai tai daryti pirmą kartą be pagalbos, bet su patirtimi viskas tiesiog susistema. Svarbiausia yra nebijoti klausti ir pasitikėti tiek savo logistikos partneriu, tiek savo sprendimu. Nors keliai Europoje ir Anglijoje ne visada idealūs, o muitinės gali sukelti streso, tačiau kai mašina jau stovi kieme, visi vargai dingsta. Pasidomėkite iš anksto, pasiruoškite dokumentus ir viskas gerai.