Mikroautobusų pervežimas į UK su profesionalia komanda: realijos, kainos ir patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, o gal ir daugiau, tiksliai nebesuskaičiuoju, tie metai susilieja į vieną ilgą maršrutą. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, švariai nuvežtų automobilių iki tokių siaubingų situacijų kelyje, kad norėtųsi visiems mesti šį darbą ir eiti auginti agurkų. Šiandien kalbėsime apie mikroautobusų pervežimą į UK su profesionalia komanda, tačiau ne kaip koks sausas vadovas, o kaip tai yra iš tiesų. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, dokumentų padaugėjo, o britų muitininkai tapo dar griežtesni, todėl rasti tikrai patikimų žmonių šiam darbui dabar yra labai svarbu. Nereikia jums nieko užslėpti – bus sunku, brangu ir kartais nervuojančai, bet jei žinai, ką ieškoti, viskas gali būti gerai.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai – kur galima susikibti

Kokius dokumentos reikia tur�ti iš anksto?

Tiesiogai sakant, be šių popierių jums niekur neišvažiuosite. Pirmiausia, tai techniškas pasas (techno pasas) arba registracijos liudijimas. Be to, būtinas draudimo „Green Card“ (jei techninis pasas Lietuvos, o ne UK). Dar reikės galiojančio MOT sertifkato (jei mašina senesnė nei 3 metai) ir, žinoma, vairuotojo pažymėjimo. Jei mašina neregistruota Lietuvoje, situacija įdomesnė – reikės eksporto deklaracijos iš šalies, iš kurios ją vežate. Geriau viską pasidaryti kopijas po dvi ir vieną rinkinį duoti vairuotojui, o kitą pasilikti sau. Viena sykį mums vairuotojas pamiršo techninį pasą Vilniaus prekybos centre ir teko grįžti atgal tris šimtus kilometrų, tas buvo siaubingas nuobodulis.

Ar tikrai reikia tų visų EMS ar COC sertifikatų?

Galvoju, kad dažniausiai ne, bet tikrai patartina turėti, jei norite išvengti nemalonių klausimų. EMS (Euro Mobility Certificate) arba COC (Certificate of Conformity) labai padeda, jei mašina yra nauja arba ją reikia registruoti UK. Be to, britų muitinė labai mėgsta kaltis dėl emisijų standartų (Euro 6 ir t.t.). Jei neturite dokumentų, kurie įrodytų, kad jūsų mikroautobusas atitinka reikalavimus, gali tekti mokėti didelius mokesčius arba giliau įsikasti į technines specifikacijas. Aš asmeniškai visada sakau – geriau turėti perteklių popierių, nei trūkstamą, nes ant sienos muitinėje niekas nerašys, kad tu „geras vaikas“.

Kas daryti, jei vairuotojas pamiršo pasiimti ką nors svarbaus?

Tai kaip ir situacija, kurią aš minėjau anksčiau – būna. Jei įvyksta tokia nelaimė, mūsų komanda turi procedūrą. Skambinamas dispatcheris, kuris nufotografuoja dokumentą ir siunčia jį vairuotojui į telefoną arba el. paštu. Tačiau ne visose vietose (pvz., keltuose ar saugojimo aikštelėse) priima elektronines kopijas. Kartais teks laukti, kol kurkas atveš originalą kurjeriu, ir tai, žinoma, atidėlioja mikroautobusų pervežimą į UK su profesionalia komanda, tačiau kitaip išeities iš tiesų nėra. Nerekomenduoju remtis tuo, kad viską išsiaiškinsite kelyje – tikrinimas prieš išvykstant yra privalomas.

Kaip dabar vyksta muitinės patikra po to viso „Brexit“?

Na, čia yra kaip loterija. Kartai peržengi sieną kaip vėjas – paspaudi mygtuką „Go“, gauni žalią šviesą ir važiuoji. Kartais užkabina raudoną ir turi važiuoti į „Orange lane“ skelbti krovinius. Ten gali praleisti nuo valandos iki keturių valandų. Dažniausiai tikrina, ar nėra prekių, kurias reikia deklaruoti (pvz., cigarečių, alkoholio per limitą), ar mašina nebuvo pavogta. Mums kartais teko palaukti, kol jie tikrina VIN kodus su savo duomenų bazėmis. Jei turite gera, patikima komanda, vairuotojai žino, kaip elgtis, kad nepritrauktų nepageidaujamo dėmesio. Būna, kad kai kurie „muštruoja“ ir pradeda aiškinti per daug gerai, o britams tai nepatinka.

Kas su PVM mokesčiais, jei vežu naują mašiną?

Čia jau jūsų buhalterio ar brokerio sritis, aš esu vairuotojų pusėje. Tačiau iš praktinės patirties galiu pasakyti – mokesčius UK reikia susimokėti iš anksto per „NOVA“ sistemą arba tiesiogiai muitinėje. Jei mokesčiai neapmokėti, mašinos iš muitinės neleiš. Profesionali komanda tikrai padės suformuoti deklaraciją, jeigu sutariate dėl šios papildomos paslaugos, bet mūsų pagrindinis darbas yra pavogti mašiną iš A į B taip, kad ji nenukristų nuo kelio. Nežinau tiksliai dabartinių procentų (jos keičiasi), bet žinau, kad jei tai nepadarysi laiku, baudos yra kažkoks baisiai dideli.

Kainos ir kada tai baigsis

Kiek kainuoja tas mikroautobusų pervežimas į UK su profesionalia komanda dabar?

Kainos, tiesą sakant, šokinėja kaip kiškys. Viska prasideda nuo vietos – jei reikia vežti iš kažkur toli nuo magistralės (pvz., iš Žemaitijos kaimo), kaina bus didesnė. Vidutiniškai gal kalbėti apie 600–800 svarų (arba atitinkamai eurais) vienam mikroautobusiui, jei jis važiuoja su kita mašina (poromis). Jei reikia ekspresinio pervežimo arba vienos mašinos be draugo (solo), kaina gali šokti iki 1200–1500. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri dabar, žinoma, yra kosminė. Geriausia paprašyti konkretaus pasiūlymo, nes nėra vienos fiksuotos lentelės.

Kodėl kainos šokinėja kaip bepročiai?

Aišku, kuro kaina yra pagrindinis priežastis, bet ne vienintelė. Dar žiūrime į perkeltų krovinių kainas (ferry tickets). Keliais iš Dover į Calais (arba atvirkščiai) brangsta kas pora mėnesių, o vietos sunkiasvoriams transportui užpildomos labai greitai. Be to, infliacija – vairuotojai taip pat nori valgyti ir uždirbti daugiau. O ir toks mikroautobusų pervežimas į UK su profesionalia komanda reikalauja daugiau organizacinių išlaidų nei paprastas siuntos vežimas. Dar reikia prisidėti prie to, kad jei mašina neveikia, mums tenka organizuoti vilkiką, o tai kainuoja šimtus eurų.

Ar galima kažkaip sutaupyti ant šio daikto?

Galima, bet aš ne garantuoju, kad verta. Galite pabandyti rasti vairuotoją, kuris važiuoja tuščia atgal („backload“), tada kaina gali būti žymiai mažesnė. Tačiau rizikuojate tuo, kad vairuotojas gali atvykti pavėluotai, nes jis laukia kito krovinio, arba jo mašina gali būti sena ir dūzganti. Jei jums svarbiau kaina nei saugumas ir laikas – bandykite paieškoti forumuose. Jei jums reikia, kad visa būtų tvarkingai ir su garantijomis, geriau nesigdykite ir mokėkite rinkos kainą.

Kas įeina į tą galutinę sumą, ką manu mato sąskaitoje?

Į tą sumą įeina vairuotojo darbas (visos valandas, kol jis yra kelyje), kuras (arba jo dalis), keltų bilietas, maistas ir nakvyne vairuotojui. Taip pat įskaičiuojame techninę priežiūrą – patikriname, ar tepalai gerai, ar padangos nepradėjusi „skambėti“. Kai kuriomis firmomis į kainą įeina ir draudimas, bet tai reikia patikrinti atskirai. Mūsų atveju, kai sakome „mikroautobusų pervežimas į UK su profesionalia komanda“, mes turime omenyje pilną aptarnavimą be jokių papildomų mokesčių, išskyrus galimus muitų mokesčius, kurius moka klientas.

Ar imamas avansas ir dėl ko to reikia?

Žinoma, imame avansą. Dažniausiai tai 30–50 procentų nuo sumos. Kodėl? Nes mes privalome užsakyti bilietus keltui ir užpildyti baką (jei klientas nemoka kuro). Be to, tai kaip garantija, kad klientas neatsisaks paskutine minute. Jei klientas atsisako dieną prieš išvykimą, mes prarandame vietą kelyje, todėl avansas dažniausiai lieka mums. Niekas nenori dirbti nemokamai, o ypač ne šioje srityje, kur maršrutai planuojami savaitėmis iš anksto.

Vairuotojai ir komanda – kas jie yra?

Kas tie jūsų vairuotojai ir ar jie patikimi?

Mūsų komandoje dirba vyrai, kurie vairuoja jau 10 ar daugiau metų. Tai ne studentai, norintys užsidirbti vasaros atostogoms. Daugelis jų dirbo didžiausiose Europos logistikos firmose, tačiau nusivylė biurokratija ir per dideliu spaudimu, tad perėjo pas mus. Žinoma, jie žmonės, kartai gali pamiršti atsiųsti nuotrauką arba pavėluoti pusę valandos su kava, bet su mašinomis jie elgiasi kaip su savo vaikais. Niekada negirdėjau, kad kas nors iš mūsų vairuotojų būtų girtas kelyje arba darytų kažką panašaus – mes tiesiog nebegalime dirbti su tokiais žmonėmis.

Ar jie gali nuvežti mašiną, jei aš negaliu jos vairuoti?

Taip, būtent tai ir darome. Dažnai klientai perka mašinas UK „eBay“ arba aukcionuose ir jos stovi vietoje. Mūsų vairuotojas atvyksta į nurodytą vietą, patikrina mašiną (pagal instrukciją), pasirašo dokumentus ir važiuoja. Jums net nereikia būti toje pačioje šalyje. Viską galima susitarti dėl raktų perdavimo – arba palikti po kilimėliu (nerekomenduoju dėl vagysčių), arba perduoti draugui ar sandėlio darbuotojui. Profesionali komanda sugeba susitvarkyti be jūsų fizinio buvimo.

Kas vyksta, jei kelyje kažkas sugenda?

Tai įvyksta. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas važiavo pro Vokietiją, ir jam tiesiog užvirto variklis (ne jo kaltė, mašina buva sena ir blogai prižiūrėta). Ką mes darome? Skambinam techninei pagalbai. Jei sugenda mūsų vilkikas (kuomet vežame poromis), mes turiam draudimą, kuris padengia vilkiko nuomą ar remontą. Jei sugenda jūsų mikroautobusas – mes stengiamės jį nuvesti iki artimiausios servizo aikštelės. Toliau jau spręsite su savo draudiku. Mūsų tikslas – ne padaryti remontą, o pristatyti mašiną, bet mes padedame kiek galime (tai yra suteikiame techninę pagalbą vietose).

Ar vairuotojai miega kabinoje arba viešbučiuose?

Žiūrėkite, jei mes važiuojame poromis (su vilkiku), vienas miega kabinoje, kitas vairuoja, taip praleidžiame perėjimus per La Manšą. Tačiau jei tai yra solo vairuotojas, važiuojantis tuo pačiu mikroautobusu, jis privalo ilsėtis. Mes niekada neleidiame vairuotojų perdirbti. Jie užsuka į legalias poilsio aikšteles arba viešbučius. Tai gali kainuoti brangiau, bet saugumas yra svarbiau už pinigus. Kai kurios „pigios“ firmos liepia vairuotojams miegoti kelyje, kad sutaupytų 50 eurų, bet mes to nedarome, nes tai paprasčiausiai pavojinga.

Ar jie dirba legaliai ir turi visus leidimus?

Absoliučiai taip. Visi mūsų vairuotojai turi „Driver CPC“ pažymėjimus, tacho kortas ir visus reikalingus leidimus tarptautiniam pervežimui. Mums nė karto nesutrukdė pareigūnai šiuo klausimu. Be to, kai mes atvykstame į UK, mums reikia Kent Access Permit leidimo, kurį taip pat tvarkome iš anksto. Jei dirbate su žmonėmis, kurie neturi šių dokumentų, rizikuojate, kad jūsų mašą gali tiesiog konfiskuoti pasienyje.

Kelionės eiga ir nelaimingi atsitikimai

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Angliją?

Standartiškai, jei keliaujame iš Lietuvos, tai trunka apie 3–4 dienas. Pirmą dieną važiuojame iki Lenkijos arba Vokietijos, antrą – iki Prancūzijos (Calais), trečią – jau persikeliame į Angliją. Tačiau tai idealus variantas. Jei yra eismo įvykiai, sniegas (kaip buvo šaltą žiemą) ar ilgos eilės prieš keltą, gali užtrukti ir savaitę. Todėl niekada nesakau klientams „atvyksime antradienį“, aš sakau „planuojame antradienį, bet gali būti ir ketvirtadienis“. Taip yra žymiau geriau, kad nesibutų nusivylusių.

Kas jei keltas vėluoja arba atšaukia reisą?

Tai labai dažnai pasitaikantis dalykas, ypač vasarą, kai yra per daug turistų, arba kai yra blogas oras (rūkas ant sąsiaurio). Mes stengiamės rezervuoti vietas iš anksto, bet kartais ir tai nepadeda. Jei keltas vėluoja, vairuotojas laukia. Jis niekur neskubės (išskyrus atvejus, kai skubėjimas yra susitaręs ir apmokėtas). Klientui tai reiškia vėlavimą, bet tokia jau yra geografija – per jūrą niekaip neperšoksi.

Ar galiu vežti daiktų mikroautobuse tuo pačiu metu?

Techniškai galima, bet legaliai tai yra pilnas galvos skausmas. Jei tai yra asmeniniai daiktai (drabužiai, baldai persikraustymui), tai paprastai nėra problema, jei tai nėra prekės, skirtos prekybai. Jei bandysite vežti prekes parduoti UK be deklaracijos, tai gali baigtis labai blogai – konfiskavimu ir baudomis. Mūsų komanda niekada nedalyvauja šiose istorijose, jei apie tai nežinome. Taigi, jei planuojate verslą, pasakykite iš anksto, mes nukreipsime į brokerius, o jei tiesiog kelionės daiktai – parašykite sąrašą (inventory list) ir padėkite į bagažinę.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui, kurį mažai pažįstu?

Suprantu jūsų baimę. Tačiau per 20 metų mums nė karto nebuvo pranešta, kad vairuotojas būtų pavogęs mašiną. Mes pasirašome sutartis, mes turime visus jų asmens duomenis. Tiesiog patikrinkite, ar vairuotojas atrodo normaliai (ne kaip narkomanas), ar turi firmos marškinėlius arba ženklelį ant mašinos. (Nors kartais jie nusiprausto tuos marškinėlius ir atrodo kaip beglobiai bet ką gali būti). Bet rimčiau – rizika yra minimali, jei dirbate su įregistruota kompanija.

Kas jei mašina pažeidžiama pervežimo metu?

Tai labai retai atsitinka, nes mūsų vairuotojai vairuoja labai atsargiai. Tačiau jei krenta akmuo iš sunkvežimio priešais arba įvyksta eismo įvykis, mes turime civilinę atsakomybės draudimą (CMR insurance). Jis padengia žalą, kurią padarome kitiems, bet ne visada padenga žalą jūsų mašinai, jei mes kalti. (Čia reikėtų pasitikslinti savo draudiko sąlygas dėl transporto). Mes visada stengiamės išvengti bet kokių kontaktų su kitais automobiliais, bet kelyje viskas įmanoma.

Ar vežate į Škotiją, Velsą ar tik Angliją?

Vežame visur. Tačiau reikia suprasti, kad kaina į Škotiją bus didesnė, nes tai dar 500–600 km važiavimo viena kryptimi. Jei mašina nėra ant savo ratų (jei vežame vilkiku), tai papildomai reikia organizuoti vietos vilkiką (local transport), kad nuneštų mašiną nuo mūsų bazių (pvz., iš Londono ar Birmingamo) iki Glazgo. Mikroautobusų pervežimas į UK su profesionalia komanda į toliau esančias vietas visada kainuoja brangiau dėl papildomo laiko ir distancijos.

Smulkmenos, kurios užknisa

Ar galiu sekti, kur yra mano mašina realiu laiku?

Dauguma mūsų vilkikų turi GPS stebėjimo sistemas. Mes galime pateikti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra. Tačiau nerekomenduoju daryti išvados kas penkias minutes – vairuotojai sustoja pietų, sustoja degalams, sustoja tualetuose. Kartais signalas prapuola Vokietijos miškuose arba tuneliuose. Jei matote, kad mašina stovi vietoje tris valandas – galbūt tai tiesiog poilsio aikštelė, o ne pavogimas. Nebijokit, jei matote, kad ji važiuoja per Lenkiją – tai normalu, ten gera kava ir pigus kuras.

Kas daryti su kuru mašinoje – jį pilnai užpildyti?

Geriausia, jei mašinoje yra kiek įmanoma daugiau kuro. Mums tai padeda nuspręsti, kur reikia sustoti. Jei kuro yra mažai (pvz., tik 10 litrų), mums reikia važiuoti ant degalinių iškart tik atvykus į šalį, o tai užtrunka. Taip pat, jei mašina neveikia, mums reikia kuro, kad nuvežtume ją į remontą. Taigi, neužkandžiukite kuro, palikite jį vairuotojui, jis tikrai jums neatsigaus.

Ar reikia pašalinti priekabą, jei tokią turiu?

Jei jūsų mikroautobusas tempia priekabą, mes ją taip pat nuvežame. Tačiau reikia aiškiai pasakyti, kad ten yra priekaba, kadangi už keltą reikia mokėti už papildomą ašį (trumpesnis automobilis + priekaba skaičiuojasi kitaip nei vienas ilgas automobilis). Kartais pigiau atjungti priekabą ir palikti ją Lietuvoje, jei jos ten nereikia, bet jei reikia – mes pajungiame ir vežame. Svarbu, kad priekabą būtų galima užrakinti ir jos ratai būtų tvarkingi.

Ar galiu vežti šunį ar katę toje pačioje mašinoje?

Tai gana sudėtingas klausimas. Oficialiai, jei tai yra gyvūno pervežimas (pet transport), tai turi būti atskira procedūra su pasais ir veterinarinėmis pažymomis. Jei mūsų vairuotojas susidurs su šunimi be dokumentų ir pasienio pareigūnas jį pamatys – gali būti didžiuliai vargai. Todėl mes nesiimame atsakomybės vežti gyvūnų be visų legalių dokumentų. (Be to, vienas mūsų vairuotojas yra alergiškas katėms, tai būtų baisi situacija kelyje). Geriau kreiptis į specializuotas gyvūnų pervežimo firmas.

Kodėl kai kurios kompanijos atsisako vežti mano mašinos?

Gali būti keletas priežasčių. Pirmiausia, jei mašina yra per sena (pvz., seniau nei 10 metų) ir neturi MOT, ji gali būti laikoma „scrappage“ (metal laužas), ir tokių mes nebevežame, nes per Angliją tokią mašiną tiesiog nepraleis. Taip pat, jei mašina yra užteršta (chemikalai) arba joje yra pavojingų krovinių. Dar viena priežastis – bloga istorija, pvz., mašina buvo pavogta anksčiau. Sistema mums parodo, jei kas yra negerai, ir mes nedrįsime rizikuoti. Mes norime uždirbti pinigus, o ne prarasti licencijas.

Kaip susisiekti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nebepanikuokite iš karto. Vairuotojai dažnai važiuoja vietose, kur nėra ryšio, arba jie ilsisi (tai yra jiems draudžiama kalbėti telefonu be „hands-free“, kai vairuoja). Jei neišsprendžiate per valandą, skambinkite mūsų dispatcheriui. Mes turime dujų du kartus, jei vairuotojas neatsiliepia ilgiau nei 4 valandas. Dažniausiai pasirodo, kad jis tiesiog užmigęs poilsio aikštelėje arba telefonas įsikrauna lėtai. (Kartais jie tiesiog išjungia telefoną, kad nusėlinų nuo žmonas, o tai kita istorija).

Išvados

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie šį verslą. Mikroautobusų pervežimas į UK su profesionalia komanda nėra paprasta „pirmyn ir atgal“ istorija, tai sudėtingas mechanizmas, reikalaujantis patirties, kantrybės ir gerų žmonių. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – pigiausiai dažnai būna brangiausiai, o patikimumas kainuoja. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti klaidų ir nusivylimų, o jūsų mašina atvyks saugiai ir laiku (arba bent jau ne per vėlai). Sėkmės keliuose ir pasistenkite rasti tuos, kurie myli savo darbą, o ne tik tą, ką gauna sąskaitoje.