Mikroautobusų pervežimas į UK su modernia įranga

Mikroautobusų pervežimas į UK su modernia įranga nėra tas dalykas, kurį galima sutalpinti į vieną žinutę „atvažiuojam rytoj“. Per daugelį metų mačiau visko: nuo tvarkingų mikroautobusų krovinių iki situacijų, kai dokumentai neatitinka faktinės vertės arba krovinys netelpa taip, kaip buvo nupiešta telefone. Šiandien pervežimai į Didžiąją Britaniją dažniausiai reiškia CMR važtaraštį, eksporto formalumus po Brexit’o, saugų tvirtinimą ratuose ir aiškų grafiką per Doverį/Kalė arba keltą iš Olandijos/Belgijos pusės. Žodžiu, viskas įmanoma, tik reikia žiūrėti realiai.

Pagrindai prieš užsakant mikroautobusų pervežimą į UK su modernia įranga

Ką reiškia mikroautobusų pervežimas į UK su modernia įranga praktiškai?

Tai reiškia ne tik mikroautobuso pakrovimą Lietuvoje ir iškrovimą Londone ar Mančesteryje. Čia svarbu turėti tinkamą transporto priemonę: oro pagalbes ar bent normalią pakabą, tvirtinimo diržus bent pagal ašių skaičių ir krovinio svorį, rampą ar keltuvą, jei ratuota technika sunkiai juda pati. Moderni įranga dar reiškia GPS sekimą, elektroninius dokumentus kur galima ir normalią komunikaciją kelionės metu. Ne kartą teko aiškinti klientams: pigiau nereiškia geriau ypač kai kalbame apie britų terminalus ir griežtą priėmimą vietoje (tikrai).

Ar verta vežti mikroautobusus individualiu maršrutu?

Jeigu turite vieną ar du vienetus ir terminas spaudžia – verta svarstyti individualų reisą tiesiai iš Lietuvos į JK arba per Zeebrugge/Calais pusę. Tik štai kaina bus kitaip nei daliniame krovininyje (anglų kalboje tai dažnai vadina groupage arba consolidation). Individualus maršrutas duoda greitesnį laiką ir mažiau manipuliacijų sandėliuose prie Antverpeno ar Roterdamo uostų, bet vairuotojas vis tiek gali praleisti laiką eilėje prie Doverio muitinės patikros dėl netikslaus MRN numerio ar CMR duomenų klaidos (taip nutinka dažniau nei norėtųsi). Jei krovinys brangus – kartais geriau mokėti už ramybę nei po to aiškintis kodėl technika subraižyta terminalo aikštelėje blogoje kompanijoje pasitaiko visko).

Kokia moderni įranga iš tikrųjų reikalinga vežant mikroautobusus?

Sąrašas nėra labai romantiškas: tvirtinimo diržai su sertifikatais LC rodmenimis mažiausiai po porą tonų vienetui priklausomai nuo svorio), gumos apsaugos kontaktui su ratais ar važiuokle rampa arba hidraulinis keltuvas jei nevažiuoja pati GPS sekimas foto fiksavimas prieš pakrovimą ir po jo bei galimybė greitai išrašyti CMR taisymus jeigu atsiranda neatitikimų Kartais klientas sako „moderni technika“ o turi omenyje naują platforminį autovežiklį bet realybėje užtenka gerai paruošto sunkvežimio su tinkama platforma Svarbiausia ne blizgesys o tvirtinimo sistema ir vairuotojo patirtis nes britiški kiemai ne visada yra lengvi ypač žiemą šlapdriboje prie sandėlių manevruoti būna gan bjauru)

Kainos ir terminai vežant mikroautobusus į Didžiąją Britaniją

Kiek kainuoja mikroautobusų pervežimas į UK su modernia įranga?

Vienareikšmio atsakymo čia nėra nes kaina priklauso nuo miesto krovinio svorio kiekvieno vieneto matmenų termino ir to ar važiuojama pilnu reisu ar daliniu kroviniu Orientaciniai skaičiai rinkoje gali svyruoti nuo maždaug šešių šimtų aštuonių šimtų eurų už dalinį gabalimą iki tūkstančio dviejų tūkstančių eurų už individualesnį maršrutą iš Lietuvos centrinės dalies iki pietryčių Anglijos Londono regionas paprastai paprasčiau Škotija Velsas ar Šiaurės Airija dažniausiai brangiau dėl laiko ir papildomų perkėlimo logistikos Jei kas nors pažada neįprastai pigiai be CMR be nuotrauk be normalios draudimo informacijos tai bent jau sustokite minutę pagalvoti)

Kodėl kaina staiga pasikeičia prieš pat vežimą?

Nes tarptautinis transportas gyvena gyvai o ne pagal spalvingas lenteles internete Gali pakilti keltų bilietai Doverio pusėje atsirasti nauja muitinės eilė pasikeisti vairuotojų darbo laiko limitai arba klientas paskutinę minutę paprašyti kitokios iškrovimo adreso vietos Man teko matyti kad sąmata augo ne dėl „norėjo daugiau uždirbti“ bet dėl to kad krovinys stovėjo uoste ilgiau nei buvo planuota o terminalas skaičiavo papildomus laukimo pinigus Todėl gera praktika yra fiksuoti adresus registracijos numerius vertes svorius ir kontaktinius asmenis dar prieš užsakymą Tikras chaosas prasideda kai popieriuje parašyta „UK“ o realybėje reikia Bellshill'o priemiestyje rasti siaurą gatvę)

Per kiek laiko parvežiamas mikroautobusas iš Lietuvos iki Anglijos?

Jei kalbame apie normalią situaciją be didelių vėlavimų tada nuo pakrovimo Vilniuje Kaune Klaipėdoje ar Panevėžyje iki iškrovimo Londono Birmingamo ar Mančesterio regione dažniausiai praeina maždaug trys penkios dienos Dalinis krovinys gali užtrukti ilgiau nes reikia surinkti kelis gabalus konsoliduoti sandėlyje Belgijoje Olandijoje arba Vokietijoje Individualus reisias greitesnis bet vairuotojas privalo laikytis tachografo taisyklių Po Brexit'o muitinės procesai taip pat pridėjo nervinių ląstelių nors pati sistema jau daug sklandesnė nei pirmaisiais metais kai visi bandė suprasti kas čia vyksta ties Doveriu)

Dokumentai muitinė ir Brexit'o realybė pervežimuose į JK

Kokius dokumentus reikia ruošti mikroautobuso eksportui į UK?

Dažniausiai reikia CMR važtaraščio komercinės sąskaitos faktūros proforma arba commercial invoice eksporto deklaracijos MRN numerio techninių duomenių svorio matmenų vertės pirkimo pardavimo dokumento jeigu tai prekyba bei draudimo informacijos Jeigu vežete savo naudojamą techniką dokumentacija gali skirtis bet kažkokį pagrindimą vistiek reikės pateikti Muitinė nemėgsta frazės „naudinga dovana“ kai krovinio vertė dešimt tūkstančių eurų Bent jau man taip buvo paaiškinta viename poste o paskui vis tiek teko taisyti deklaraciją nes HS kodas neatitiko faktinio aprašymo Smulkmena popieriuje kartais kainuoja dieną laukimo prie sienos)

Ar po Brexit'o sunkiau vežti mikroautobusus į Didžiąją Britaniją?

Sunku sakyti vienareikšmiškai nes dabar procesas jau labiau nusistovėjo bet tikrai sunkiau negu buvo seniai kai Jungtinė Karalystė dar buvo ES bendroje rinkoje Dabar svarbu turėti teisingus muitinės duomenis EORI numerius jei taikoma teisingas prekių aprašymas vertę Incoterms sąlygas ir kontaktinį asmenį kuris atsako JK pusėje Mažiausia klaida gali pristabdyti krovini ypač jei vairuotojas negali paaiškinti kas yra tas MRN numeris Aš pats kartais abejoju kai klientas sako „viską sutvarkiau“ bet dokumentuose mato bendras frazes kaip used vehicle parts Nes realybėje tai turi būti konkretūs duomenys o ne apytiksliai spėjimai)

Kas atsakingas jei muitinė sustabdo krovinį JK pusėje?

Teoriškai atsakomybė priklauso nuo sutarties Incoterms sąlygų kas pasirašyta kas deklaravo kas pateikė neteisingą vertę Tačiau praktiškai pirmasis nervintis pradeda vairuotojas nes jis stovi eilėje o visi sako „ne mano problema“ Todėl prieš siunčiant reikia aiškiai sutarti kas ruošia eksportinę deklaraciją kas teikia importinius duomenis britams ir kas moka papildomus kaštus jeigu atsiranda delsimas Bloga situacija prasideda tada kai pardavėjas Lietuvoje sako jog pirkėjas Londone viską sutvarkys o pirkėjas mano jog tai tiekėjo pareiga)

Pakrovimas tvirtinimas ir saugumas gabenant ratuotą techniką

Kaip tinkamai paruošti mikroautobusą pakrovimui prieš kelionę iki UK?

Pirma nuimkite laisvus daiktus iš salono bagažo skyriaus stogelio dėžių jeigu jos trukdo transportavimui Antra patikrinkite stabdžių rankinį padangas skysčius bateriją kad technika galėtų judėti rampoje Trečia nufotografuokite kampus ratus dureles langus vidaus būklę – vėliau tos nuotraukos gelbsti kai kas nors bando primesti subraižymus kurie buvo dar prieš pakrovimą Ketvirta nurodykite svorį aukštį ilgį plotį nes platformoje vietos niekada nebūna tiek kiek atrodo biure Daugelis problem ateina iš smulkmen ypač kai automobilis turi žemintintuvams skirtas apdailas žemą priekį arba nestandartinius buferius tada reikia būti atsargesniems)

Kaip mikroautobusas tvirtinamas ant platformos kelionės metu?

Normaliai tvirtinant naudojami ratams skirti diržas arba grandininės sistemos kampiniai diržas kilpos apsauginės gumos ant kontaktinių viet bei reikiamas tempimas pagal instrukciją Ne taip kad „stovi gerai“ nes staigus stabdymas ant M6 greitkelio viską patikrina labai greitai Svarbu palikti prieig prie stabdžių rankinio jei reikia atlaisvinti technikai judėti iškrovime Bet čia saugumas pirmiau Kai kuriems klientams nepatinka kad paliekamas mažesnis atstumas tarp transporto priemonių tačiau saugiai pritvirtintas krovinys nėra paroda salone Tai darbas kur klaidos gražu nepalieka)

Ar galima vežti elektrinį hibridinį arba modifikuotą mikroautobusą į Jungtinę Karalystę?

Galima tik reikia papildomai pasakyti apie bateriją aukštumą svorio centr modifikacijas žemas buferis sportinė pakaba plačios arkos Jei elektra tuomet dažniausiai klausiama apie baterijos būklę galimyb ją pilnai arba dalinai iškrauti saugumo procedūras avarinio atjungimo viet Jeigu modifikuotas automobilis turi nestandartines dalis tada jis gali būti sudėtingesnis krauti nei paprastas komercinis furgonas Nes atrodo gražu bet kabliukai tvirtinimui ne visada yra ten kur norėtumsi Aš esu matęs labai gražių projektinių automobiliuk kuris reikalavo beveik chirurginio krautuvo darbo)

Maršrutai uostai terminalai ir praktiški niuansai kelionei

Kuriais maršrutais vyksta mikroautobuso perveżimas Lietuva–UK šiandien?

Dažniausiai maršrutas eina per Lenkiją Vokietiją Olandiją Belgiją Prancūzij tada keltas Eurotunnel arba jūr perkela iš Calais Doverio Į Didij Britanij Yra variant per Zeebrugge Harwich Felixstowe Hull tačiau jie dažnai priklauso nuo keleto vezeju grafiko kainos uosto apkrovimo Jei tikslo adresas pietryčiuose Doverio pus paprast greičiau Jei Škotija gal kartais pro šiaurin Anglij maršrut yra logiškesnis Bet niekada nežinausi kol nepamatysi tikro eismo prognozes uosto apribojimų Ir taip kartais vairuotojas praleidžia nakt netoli Calais nes vietoj grazaus plano ateina uosto eile)

Ar geriau rinktis kelt ar Eurotunnel keliantis su mikroautobusu platformoje?

Priklausom nuo situacijos Eurotunnel dažnai greitesnis patogesnis vairuotojui mažiau jūros lig klausimu bet bilietas gali kainuoti daugiau ypač piko metu Kelto bilietas kartais pigesnis tačiau plaukimas trunka ilgiau o vluoja stiprus ors gali sudlioti grafik Yra dien kada visi sako kad Calais-Dover linija stovi kaip miestelis po atvir dangumi Tada net pats moderniausias sunkvezimis nieko nepakeičia Tikras gyvenimas kartais susideda is eili laukimo kavos automate ir bandymo suprasti angliškus pranešimus garsiakalbyje)

Kodėl JK terminaluose kartais liepia laukti keistose vietose?

Nes daugelyje sandeli yra grieži langai appointment slot'ais draudimai vidaussaugumo taisykles Ir dar ten dirba skirtingi žmones kurie ne visada paaiskina logika Niekur nera malonu stoveti ant kelkraščio arti pramones zonos laukiant SMS zinutes Bet taip vyksta Jeigu vairuotojas atvyksta anksčiau jam gali liepti laukti toliau jeigu veluoja gali nukelti i kit diena Todėl prieš siuntima reikia turėti tikslius kontaktinius telefono numerius ne bendra info@ pašt kuri niekas neskaito savaitgaliais Tai skamba banaliai bet tokios detalės labai greit pagadina vis plan)

Draudimas atsakomybės ribojimai ir rizikos valdymas logistikoje

Ar transporto draudimas dengia vis mikrobauto pažeidimus kelioneje ik Anglij?

Ne visada Čia daugeliui skaudziausia tema Nes standartin CMR atsakomybe riboja kompensacijas pagal Konvencij taikom kilogram kain kuri dažnai būna mažesn negu realaus moderno mikroauto rinkos vert Yra galimybe pirkti papildom draudim cargo insurance bet jis turi būti aiškiai suderintas prieš kelionę Su nuotraukomis sąlygom draudimo suma rizikos aprašu Jeigu automobilio vert šeši tūkstančiai eur o deklaruota kitaip vliau ginčas bus labai nemalonus Blogiausios istorijos prasideda tada kai klientas sako mes tuo pasirpinsime vliau nors vliau jau būna subraiţyta durele)

Kas nutinka jei iškraunant randamas nedidelis subraiţymas ant bamperio?

Pirmasis dalykas fiksuoti pažeidimą CMR pastabose nedaryti miglot frazi kaip minor damage jeigu matosi konkretūs ibreiţimai Antras dalykas daryti nuotraukas video geram apsvietime treias informuoti siunteja gavja draudika be panikos bet greit Ketvirtasis klausyti ką rašo gavjas nes pasiraşius be pastab galima labai apsunkinti tolimesni proces A esmatęs situacija kai maža skylut ant ratlankio tapdavo dideli konflikt tik todėl kad niekas normaliai nefotografavo pakrovime Todėl dokumentavimas nėra biurokratija tai tiesiog savisauga)

Ar galima pasirinkti ekspresinį perveţim jei mikroauto reikia renginiui Londone rytoj rytmetj?