Mikroautobusų pervežimas į UK: geriausi pasiūlymai, kainos ir patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – mikroautobusų pervežimas į UK niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Anksčiau, prieš „Brexitą“, tai buvo tiesiog įvežimas, o dabar? Dabar tai visas ritulys su muitinės deklaracijomis, kuriuos reikia užpildyti be klaidų, kitaip kelias sustos. Klientų dažniausiai domina kaina, bet turiu suprasti, kad pigiausias pasiūlymas dažnai baigiasi didžiausiomis bėdomis uoste arba pristatymo vėlavimu. Štai kodėl reikia žinoti ne tik skaičius, bet ir tas smulkmenas, kurios gali padaryti skirtumą tarp sėkmės ir nusivylimo.

Šiandien kalbėsime ne apie reklamas, o apie tai, kaip tai vyksta iš tiesų. Nuo to, kaip pasiruošti dokumentams, iki to, kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs štampuose. Sužinoskite realias kainas, terminus ir tą patirtį, kurią suteikia tik ilgametis darbas rinkoje. Sėskimes į darbą.

---

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Brexit (kaip viską neišsiaiškinti)

Kas dokumentų iš tikrųjų reikia mikroautobuso vežimui?

Pagrindas yra techninis pasas ir sutartis, bet mikroautobusų pervežimas į UK dabar reikalauja daug daugiau dėmesio. Būtina turėti MRN kodą, kurį gaunate išsijungęs prekes ICS sistemoje, be to, vairuotojas turi turėti savo tapatybės kortelę ir darbo sutartį. Jeigu trūksta bent vieno lapo, anglai neduvažiuos. Kartais reikia ir importo licencijos, jei tai yra specialios paskirties transportas, pvz., kelių tiesimo arba greitosios pagalbos automobilis. Geriau viską pasitikrinti du kartus.

Ar sunku susitvarkyti su muitine be tarpininko?

Galima, jeigu esi nervingas ir moki anglų kalbą labai gerai (o ne taip kaip aš). Muitinės deklaravimas dabar yra elektroninis, o klaidos kainuoja brangiai baudomis. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas užstrigo Kalėse tris dienas, nes klientas pats bandė užpildyti deklaraciją ir padarė klaidą VIN kodo skiltyje. Tada mikroautobusų pervežimas į UK tampa tikru košmaru. Geriau pasiduoti profesionalams, kurie tai kasdien daro, nei mėginti taupyti ant deklaravimo paslaugų.

Ką daryti, jei techniškai bus klaida dokumentuose?

Nieko gero. Jei klaida pastebima iki išvykimo, viską galima pataisyti per minutes. Bet jei ji išaiškėja sienoj, tai laukimas. Ypatingai dažnai pasitaiko klaidų su transporto priemonės svorio arba rūšies kodais. Turiu omenyje, kai klientas užrašė „keleivinis“, nors tai buvo krovininis mikroautobusas su išmontuotomis sėdynėmis. Muitininkai to nemėgsta. Tada gali tekti mokėti papildomą mokestį arba grąžinti transportą atgal, o tai – didžiulės nuostoliais.

Ar reikia mokėti PVM įvežiant į Angliją?

Priklauso nuo to, ką tu darai su tuo mikroautobusu. Jei jis skirtas verslui ir turi VAT numerį, gali taikyti atvirkštinį apmokestinimą (reverse charge). Jei perveži kaip fizinis asmuo sau arba draugui, teks mokėti 20 % PVM nuo automobilio vertės ir pridėtinės vertės mokesčio (Import VAT). Sunku čia pasakyti vienodai taisyklę, bet dažniausiai įmonėms, kurios užsiima prekyba, mikroautobusų pervežimas į UK yra be PVM mokėjimo, jei viskas tvarkingai deklaruojama kaip prekyba tarp ES ir JK.

Koks šansas, kad mikroautobusą išsiųs į patikrą?

Didelis, jei jis atrodo įtartinai. Anglai labai griežtai tikrina, ar nebandyti įvežti narkotikų arba kitų nelegalių daiktų. Buvo atvejis, kai vairuotojo keleivis buvo paslėpęs kelis dešimtis cigaretų pakelių grindų kilimėliuose. Visą konvoją sustabdė. Dabar, po „Brexito“, jie turi teisę atidaryti ir peržiūrėti kiekvieną transporto priemonę. Tai gali užtrukti valandą, o gali ir visą dieną. Geriau, kad transportas būtų švarus ir be jokių „dovanų“.

Kodėl kai kurios įmonės neima įvežti senų mikroautobusų?

Nes jos dažnai tiesiog neiškeliauja arba sugenda kelio metu. Kai kurie brokeriai sako, kad mikroautobusų pervežimas į UK galimas bet kada, bet aš žinau, kad 15 metų amžiaus „Ford Transit“ su rūdžiomis rėmu – tai loterija. Vairuotojas gali strigti Vokietijoje arba Belgijoje, o tuomet reikia siųsti gelbėjimo techniką, kuri kainuoja brangiau nei patis pervežimas. Todėl dauguma rimtų vežėjų įdeda sąlygą dėl amžiaus arba techninės būklės.

---

Pinigai, kainos ir kodėl pigiau nebūtinai geriau

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso pervežimas?

Kainos svyruoja, bet kalbant apie standartinį 3,5 t maršrutą (pvz., Vilnius – Londonas), tai dabar yra apie 800–1200 eurų priklausomai nuo euro kurso ir degalų. Taip pat įeina keltas (Dover-Calais arba Eurotunelis). Galvojant apie mikroautobusų pervežimas į UK, turi suprasti, kad kaina nustatoma ne tik pagal kilometrus, bet ir pagal tai, kiek laiko praleisiamas uoste. Keltas dabar ne iš pigiausių, ypač jeigu reikia užsakyti vietą vairuotojui su miegamąja kabina.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežu kelis mikroautobusus?

Žinoma, jeigu jie telpa ant vieno rinkos sunkvežimio. Tarkime, turi tris mažus „Fiat Fiorino“ – tuomet tave tai kainuos pigiau už vieną didelį „Sprinter“. Tačiau jei tai yra du dideli krovininiai mikroautobusai, reikės dviejų vairuotojų arba dviejų išvykimo datų. Kartais įmonės siūlo „kombinuotą“ pervežimą, kai tavo mašina važiuoja su kažkieno kitų dalimis, bet tai retai pasitaiko su pilna dydžio mikroautobusais. Geriau derėtis tiesiogiai su vadybininku.

Kas daroma, jei klientas nori mokėti tik atsiėmus?

Tai klasika. Dažnai sakau: „Gerai, bet tada kaina bus dvigubai didesnė, nes aš turiu pasitikėti tavimi“. Mums reikia užsakyti keltą, sumokėti degalus, vairuotojo atlyginimą. Jei klientas nenori mokėti avanso, mes tiesiog neimame to darbo. Per tiek metų buvau apgautas daugybę kartų (nors dabar jau tikriausiai pasikeitė), kai žmogus sakydavo „mokėsiu rytoj“, o rytoj nebesiliepdavo. Avansas 30-50 proc. yra standartinis dalykas šioje srityje.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Vasarą ir prieš Kalėdas mikroautobusų pervežimas į UK brangsta, nes visi važiuoja atostogauti arba vežti dovanas. Be to, uostų užimtumas didėja, todėl vietos ten reikia rezervuoti savaites iš anksto. Jei užsakyti paskutinę minutę, gali tekti mokėti už „premium“ keltą, kuriuo paprastai važiuoja tik brangios mašinos. Taigi, jei gali, planuok išvyką rugsėjo mėnesį arba balandį – bus pigiau ir greičiau.

Kokios yra paslėptos išlaidos, apie kurias niekas nesako?

Pagrindinė yra laukimas. Jeigu klientas vėluoja paimti dokumentus arba mikroautobusas nebus paruoštas laiku, vairuotojas pradeda skaičiuoti stovėjimo valandas. Taip pat gali būti baudos už netinkamą krovinią (pvz., pavojingi atliekos, nors klientas sakydavo, kad tai tik padangos). Dar viena dalykas – mokesčiai už „Clean Air Zone“ Londono centre, jeigu ten reikia pristatyti. Tai smulkmenos, bet jos susumuojas.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Manau, kad taip. Pigūs vežėjai dažnai dirba be draudimo arba su senais vairuotojais, kurie gali tiesiog nusivilti ir važiuoti atgal pro Lietuvą. Brangesnė kaina reiškia, kad įmonė turi savo techniką, gerus vairuotojus ir atsakingai žiūri į mikroautobusų pervežimas į UK procesą. Nenusipirkau bėdų dėl 50 eurų skirtumo.

---

Techninė pusė – kas gali važiuoti ir kaip tai veikia

Kokius mikroautobusus dažniausiai pervežate?

Dažniausiai tai būna „Ford Transit“, „Mercedes Sprinter“, „Volkswagen Transporter“ ir jų versijos. Kartais atvažiuoja keletas „Renault Master“ arba „Iveco Daily“. Svarbu, kad mikroautobusas būtų techninės būklės – mums neįdoma taisyti variklio kelio metu. Jei mikroautobusų pervežimas į UK vyksta rinkos sunkvežimiu, svarbu, kad būtų nuleisti veidrodžiai, nupjautos antenos, kitaip kelionės metu gali likti be jų.

Ar galima pervežti nevažiuojantį mikroautobusą?

Galima, bet tai brangiau. Reikia特种 (specialios) technikos – vilkiko su hidrauline platforma („autovežio“ arba „speceilos“ platformos). Toks pervežimas kainuoja nuo 1500 eurų vienam automobiliui, nes reikia sumontuoti ir demontuoti. Paprastai tai daroma, jei automobilis labai senas, sugedęs arba tai koks „rest project“. Bet dažniausiai klientai pirmiausia bando suremontuoti vietą, kad važiuotų savo eiga.

Kas daryti, jei mikroautobuse yra daug papildomų daiktų?

Jei tai yra asmeniniai daiktai, turi būti deklaruojami kaip „Household goods“ arba „Personal effects“. Jei tai prekės, tai reikia prekybinės faktūros. Negali būti taip, kad vairuotojas atsidurs su pilnu mikroautobusu neaiškios kilmės daiktų – tai tiesioginis kelias į muitinės patikrą. Turiu omenyje, kad dažnai žmonės bando įsikrauti baldus, buitinę techniką, o tai jau nebe transporto priemonės pervežimas, o perkėlimas.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Tai klausimas pasitikėjimo. Geri, patikimi vairuotojai raktus pasiduoda iš karto. Yra buvę atvejų, kai neatsakingi „kurjeriai“ sukdavo raktus kišenėje ir dingdavo. Mes stengiamės, kad raktai būtų perduoti asmens, kuris perima mašiną. Kartais darome nuotrauką su raktais. Tai mažos detales, bet kurios sukuria pasitikėjimą tarp kliento ir mūsų.

Kaip vežami mikroautobusai su priekabomis?

Tai sudėtingesnė istorija. Jei mikroautobusas tempia priekabą, reikia atskirai deklaruoti ir priekabą. Jos duomenys taip pat patenka į IRS sistemą. Be to, ne visi uostai priima tokius ilgas kombinacijas. Kartais reikia rinkti kitą maršrutą, pvz., per Hull arba Rotterdam, o ne per Dover. Mikroautobusų pervežimas į UK su priekaba visada brangesnis dėl papildomo vietos uosto aikštelėje užmokesčio.

Ar reikia ištuštinti baką prieš pervežimą?

Ne, nebent tai yra kuro pervarymas, kas yra nelegalu. Degalų gali būti iki pusės bako. Tai nekelia problemų, nebent mikroautobusas turi du bakus (pvz., dujinis ir benzininis). Tada reikia ypatingai atsargiai elgtis su dujomis. Bet įprastas dyzelis bako pusėje yra normalu, netgi naudingas, kad vairuotojas galėtų nuvažiuoti iki artimiausios degalinės.

---

Vairuotojai, terminai ir realybė kelyje (kaip tai vyksta iš vidaus)

Kiek laiko užtrunka kelionė į Londoną?

Įprastai tai trunka apie 3–4 dienas viena kryptimi, jei viskas vyksta sklandžiai. Išvykimas pirmadienį reiškia, kad penktadienį jau gali būti Londono apylinkėse. Tačiau mikroautobusų pervežimas į UK gali užtrukti ilgiau, jei yra eilės prie uosto. Paskutinį kartą girdėjau, kad eilės į „Eurotunelį“ buvo po 4 valandas. Tai vairuotojui reiškia pažeisti poilsio laiką, o tai vėliau lemia vėlavimą prie paskirties vietos.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba pagrindinėmis frazėmis: „Hello“, „Passport“, „Customs“. Tiesioginio bendravimo su muitininkais dažniausiai nereikia, nes viskas yra elektroninė. Tačiau jei įvykia nesklandumų kelyje arba reikia susisiekti su gavėju Anglijoje, gali kilti problemų. Todėl visada rekomenduoju turėti gavėjo telefono numerį, kuris galėtų paaiškinti situaciją vietiniu lygmeniu.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Turime užtikrintą pakeitimą. Jeigu vairuotojas suserga Vokietijoje, reikia rasti kitą, kas galėtų pavogti mašiną ir važiuoti toliau. Tai retas atvejis, bet nutinka. Esu matęs, kaip vairuotojas užsidegė ir nebegalėjo vairuoti, teko skubiai ieškotiReplacemento. Tai užkliūva terminams, bet mes visada apie tai pranešame klientui. (Nors dabar sveikatos patikros griežtesnės, todėl sveikų vairuotojų daugiau).

Ar galiu sekti savo mikroautobuso vietą realiu laiku?

Dauguma įmonių siūlo GPS stebėjimą. Mums nėra paslaptis, kur yra mūsų vairuotojas. Galiu atsiųsti nuorodą „Google Maps“, kur pamatysi, kur jis stovi šiuo metu. Tai padeda susiplanuoti, kada būti namuose ar sandėlyje. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą – jis turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu.

Kur dažniausiai iškraunama mašina UK?

Populiariausios vietos yra Londonas, Birminghamas, Mančesteris, o taip pat ir Bristolis. Kartais reikia važiuoti gilyn į Škotiją (Glasgow, Edinburgas), tai jau ilgesnė kelionė. Mikroautobusų pervežimas į UK į toliau esančias vietas kainuoja brangiau dėl papildomo kuro ir vairuotojo darbo laiko. Jei turi laiko, gali paprašyti išlaipinti artimesniame mieste, pvz., Londono „Docklands“ sandėlyje.

Ar vairuotojai gali pristatyti ir sekmadienį?

Gali, bet už papildomą mokestį. Vairuotojų poilsio dienos yra reglamentuotos, o jeigu jis dirba sekmadienį, tai laikoma viršvalandžiais. Anglijoje taip pat yra apribojimų dėl pristatymo laiko (night deliveries). Geriau viskas suplanuoti darbo dienomis, kad nereikėtų mokėti „premium“ už nelydinius laikus.

---

Visi kiti klausimai, kurie užkliūva (ir kuriuos bijome girdėti)

Ar galite užtikrinti, kad mašina atvyks nenukentėjusi?

Užtikrinti 100 % negaliu, nes aš neužvažiuoju. Bet mes turime draudimą „CMR“, kuris dengia transporto priemonę visos kelionės metu. Jeigu įvyks avarija, kurios kaltė yra mūsų vairuotojas, draudimas sumokės. Tačiau jei vairuotojas važiuoja sausiai ir atsargiai, viskas turėtų būti gerai. Per 20 metų buvo tik vienas rimtas incidentas (nuplėšė bumpą), kurį išsprendžėme be didelių problemų.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai didžiausia bėda. Vairuotojas negali laukti amžinai. Paprastai laukiama 1 valandą nemokamai, po to pradedama skaičiuoti stovėjimo mokestį. Jeigu gavėjas neatsiliepia, mašina vežama į artimiausią saugykla, o klientas turi sumokėti už sandėliavimą. Todėl prašome būti susisiekti ir pasirūpinti priėmimu.

Ar vežate mikroautobusus su „dailės“ defektais?

Taip, vežame, bet turi būti nuotraukos prieš išvykstant. Jeigu ant dangčio yra įbrėžimas, jis turi būti užfiksuotas. Negali būti taip, kad atvykstant klientas sako: „Čia naujos įbrėžimos!“. Mes atsiskaitome už tai, kas buvo užfiksuota sutartyje. Taigi, jei turi „laužą“, nesiūlyk jo kaip „naujuko“.

Kodėl kai kurie pasiūlymai atrodo per pigūs?

Tie pasiūlymai dažnai būna „su blakstiena“. Gali būti, kad tai nelegali įmonė be draudimo, arba jie planuoja paimti tavo mašiną ir važiuoti su 5 kitų klientų dalimis, kas neįmanoma su mikroautobusu. Arba jie tiesiog užsibrėžtą laiką (pavyzdžiui, 2 dienas) ir nežino, kas yra eilės prie Dover. Pasiduok intuicijai – jei per pigu, tikriausiai kažką slepia.

Ar galima pasirinkti konkretų vairuotoją?

Jeigu jau esate ilgametis klientas ir tikitės, kas patiko, galime paprašyti konkretaus vairuotojo. Bet jei jis atostogauja arba važiuoja kitu maršrutu, mes negalime jį iškviesti. Tiesa, mūsų komanda yra vieninga – visi mūsų vairuotojai yra protingi ir atsakingi žmonės, kurie žino, ką daro. Mikroautobusų pervežimas į UK jau tapo jų kasdieniu duonu.

Kas nutinka su pinigais, jei atšaukiate užsakymą?

Jei atšaukiate prieš išvykstant, grąžiname avansą atėmus išlaidas (pvz., jau užsakyto kelto bilieto kainą). Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau važiuoja pas tave, teks mokėti pilną arba pusę sumos, nes jis jau išvažiavo ir prarado kitą galimybę uždirbti. Čia tiesioginiai nuostoliai, kurie turi būti padengti.

Ar galite padėti su mikroautobuso registracija UK?

Mes padedame su techninės apžiūros (MOT) registravimu, jeigu reikia nuvežti į stotį. Bet pačios registracijos „DVLA“ procesu mes nesiekiame – tai per daug biurokratija. Rekomenduoju susisiekti su vietiniais brokeriais, kurie už tai imasi mažą mokestį. Mes galime tik nuvežti mašiną ten, kur ji turi būti.

Ką daryti, jei radau geresnę kainą kitur?

Sveikinu, turi gerą pasiūlymą! Bet prieš priimdamas sprendimą, paklausk, kas įeina į tą kainą. Ar įeina keltas? Ar yra draudimas? Ar vairuotojas kalba lietuviškai? Kartai pigesnė kaina pasidaro brangesnė, kai pridedami visi „papildomi“ mokesčiai. Mūsų kaina yra galutinė, be jokių staigmenų.

Ar saugu perduoti PIN kodus ar raktus nuo sąskaitų?

Niekada nedaryk to. Vairuotojas nereikalauja jokių PIN kodų. Jei kas bandys iš tavęs gauti banko kortelę ar prisijungimus, tai apgaulė. Mes atsiskaitome grynaisiais arba pavedimu pagal sutartį. Saugumas pradedamas nuo tavo duomenų apsaugos.

Kaip susisiekti, jei kilo skubus klausmas kelionės metu?

Mūsų vadyba dirba 24/7 (bent taip rašome svetainėje, o iš tiesų stengiamės). Turiu specialų telefoną skubiais atvejais. Jei vairuotojas neatsiliepia, skambink man. Aš sužinosiu, kur jis yra, per 10 minučių. Kartais tiesiog būna blogas ryšio regionas Vokietijoje arba Prancūzijoje, todėl nereikia iš karto panikuoti.

Ar verta rinktis keltą arba Eurotunelį?

Eurotunelis greitesnis (35 min), bet brangesnis. Keltas ilgesnis (1.5 val), bet pigesnis ir vairuotojams dažnai patogiau, nes gali išeiti pasivaikščioti ir papietauti. Mums, kai kalbame apie mikroautobusų pervežimas į UK, dažniau lieka keltas, nes ten yra daugiau vietų ir mažiau griežtų apribojimų dėl aukščio.

Ar galite pervežti mikroautobusą, kuris yra „finansuotas“?

Reikia leidimo iš banko arba lizingo kompanijos. Be to, negalima tiesiog taip pasiimti ir nuvežti į kitą šalį, jei yra įkeitimo arba užstato sąlygos. Dažnai bankai reikalauja, kad transportas būtų apdraustas visą kelionės laikotarpį. Geriau iš anksto pasidomėti šia tema, kadangi muitinėje gali paklausti apie nuosavybės teisę.

Paskutinis klausimas – kodėl aš?

Nes aš žinau tuos kelius, tų vairuotojus ir tas gudrybes. Nerašau šito straipsnio kaip robotas, o kaip žmogus, kuris matė visas bėdas. Jeigu tau rūpi tavo mikroautobusas ir nori ramybės, skambink man. Geriau pasidaryti gerai iš karto, nei taupyti ant to, kas tau brangi.

---

Išvada

Viskas, kas susiję su transportu, atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasitiki specialistu. Mikroautobusų pervežimas į UK yra procesas, kurį geriau palikti tiems, kurie jį įvežia kasdien. Nuo dokumentų iki paties pristatymo Londono centre, smulkmenos nulemia sėkmę. Nenorėčiau, kad jūs patirtumė tą stresą, kurį matau kartais su savo klientais, kurie band� tai padaryti patys. Pasitikėkite patirtimi, užsisakykite paslaugą ir tiesiog laukite, kol vairuotojus paskambins iš durų. Taip ir turi būti.