Mikroautobusų pervežimas į Angliją suplanuotai: kaip išvengti chaoso ant kelio ir sutaupyti nervus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galima pasakyti – mažai ką gali mane nustebinti. Bet kiekvieną kartą, kai ateina kalba apie mikroautobusų pervežimą į Angliją suplanuotai, matau tą pačią liudnas akis. Žmonės mano, kad tai tiesiog įsėdi ir važiuoji, o realybė yra daug raupsnėra. Anglija (arba JK, kaip dabar teisingiau sakyti po Brexito) nėra toli, tačiau biurokratinės klūdos gali padaryti šią kelionę tikru košmaru, jei viskas neapgalvojota iš anksto. Štai kodėl reikia ne tik gero vairuotojo, bet ir gero plano. Būtent tai ir bandysiu papasakoti čia – be jokių gražių uždažalų, kaip tikrai yra.

Dokumentai ir pasiruošimas – pradžia nuo kur viskas prasideda

Ar reikia specialaus vairuotojo pažymėjimo mikroautobusui?

Čia dažnai pasidaro painu, nes visiems atrodo, kad jei mikroautobusas talpina 9 žmones, tai viskas aišku. Tačiau jei svoris viršija 3,5 tonos (o dauguma „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ su kroviniu viršija), tuomet jau kalbame apie C kategorijos teises. Tiesiog B kategorijos nebeužteks, net jei jums atrodo, kad mikroautobusas tuščias beveik kaip lengvasis automobilis. Policija Anglijoje ant tilto per Temzę (Dartford Crossing) tikrina tai labai greitai ir be jokio gailesčio. Geriau iš anksto pasitikrinti techninį pasą, nei vėliau mokėti baudas.

Kokie dokumentai būtini patikrinimui pasienyje?

Sąrašas nėra trumpas, bet pagrindai tokie: vairuotojo pažymėjimas (tikrai su nuotrauka, nebegaliojantys pasai – ne), techninis pasas, draudimo „žalias kortelė“ (Green Card). Be to, jei važiuojate kompanijos automobiliu, būtina įgaliojimo raštas, kad turite teisę vairuoti šį konkretų transporto priemonę. Be įgaliojimo, jūsų gali tiesiog neįleisti į keltą arba traukinį, nes pasieniečiai mano, kad automobilis pavogtas. Nepamirškite ir CMR konosamento, jei vežate prekes, tai pagrindinis dokumentas, kuris įrodo, kad ką vežate legaliai.

Kas dėl techninio paso – ar jis turi būti lietuviškas?

Turi būti galiojantis, tiek lietuviškas, tiek bet kokios kitos šalies, iš kurios kilo automobilis. Svarbiausia, kad jame būtų teisingai nurodytas SVORIS. Turiu omenyje ne tik tuščią, bet ir didžiausią leidžiamą masę. Anglų muitininkai mėgsta sverti. Buvo atvejis, kai vairuotojas įrašė mažesnį svorį techniniame, norėdamas sutaupyti mokesčių, o kai sverdavo ant tilto, gavo didžiulę baudą už neteisingus duomenis. Geriau, kad viskas būtų „juodai ant balto“.

Ar reikia deklaruoti, kad važiuoojasi į JK su darbo tikslu?

Jei važiuojate dirbti arba vežate daiktus, kurie bus parduoti ar naudojami verslui, tai taip. Negalime tiesiog sakyti, kad „važiuojame į svečius“, kai bagažinėje pilna įrankių ir medžiagų. Muitinė turi žinoti tikslą. Yra specialios formos, kurias reikia užpildyti dar prieš išvykstant arba tiesiogiai pasienio punkte. Nenoriu būti baisus, bet jei pagaus meluojant, gali uždrausti įvažiavimą šalies teritorijoje ilgą laiką.

Ką daryti, jei mikroautobuso registracijos liudijimas pasibaigia kelionės metu?

Tai tikrai blogiausias scenarijus, bet nutinka. Jei galiojimas baigiasi Anglijoje, jūsų techniškai neturite teisės važiuoti. Reikia daryti viską, kad tai būtų atnaujinta dar Lietuvoje prieš išvykstant. Jei dėl kokių nors priežasčių nebuvo laiko – skubiai kreipkitės į JK transporto reguliavimo instituciją (DVLA), tačiau tai ilga ir brangi procedūra. Geriau įsidėti priminimą į telefoną savaitę prieš.

Ar „Green Card“ draudimas vis dar aktualus po Brexito?

Taip, tikrai. Jūsų įprastas civilinis draudimas Lietuvoje nedengia žalos JK teritorijoje (išskyrus keletą šalių, bet Anglija nebeįeina į tą sąrašą be specialaus patvirtinimo). Be „žalios kortelės“, kurią išduoda jūsų draudikas, jūsų automobilis gali būti konfiskuojamas pasienyje. Tai paprastas popierius, kurį gaunate per kelias minutes el. paštu, tačiau jo nebuvimas gali sustabdyti visą mikroautobusų pervežimą į Angliją suplanuotai procesą.

Kelionės eiga: keltas, traukinys ir kelių mokesčiai

Ką geriau rinktis: keltą ar Eurotunelį?

Abu variantai turi privalumų, bet jei norite taupyti laiką – Eurotunelis (Eurotunnel). Jums tereikia važiuoti į vagoną ir po 35 minučių jūs jau Francūzijoje (atvirkščiai, jei iš Anglijos). Keltas brangesnis ir trunka ilgiau (apie 90 min.), bet yra malonesnis, galima pailsėti, nusipirkti maisto. Tačiau jei vairuotojui bijoti uždarų erdvių (klaustrofobija), keltas yra vienintelis išsigelbėjimas. Asmeniškai aš dažniau rekomenduoju tunelį, ypač kai vyksta mikroautobusų pervežimas į Angliją suplanuotai su dideliu kiekiu keleivių, nes nereikia visiems išlipti iš mašinos.

Ar reikia rezervuoti vietą iš anksto?

Būtina. Ypač šventiniu laikotarpiu ar atostogų metu. Jei atvyksite be rezervacijos, gali būti, kad jums teks laukti kelias valandas arba net važiuoti per kitą uostą (pvz., Oostende Belgijoje), kas viską nukels šiaurėn. Kainos taip pat svyruoja – kuo anksčiau užsisakote, tuo pigiau. Paskutinės minutės bilietai gali kainuoti dvigubai brangiau. Tai tas atvejis, kur planavimas tiesiog gelbėja pinigus.

Kokius kelių mokesčius reikia numatyti maršrute?

Svarbiausias yra Dartford Crossing (tiltas per Temzę) rytuose nuo Londono. Ten mokesčius mokama tik viena kryptimi (iš Londono link Essekso), bet jis privalomas. Be to, jei važiuojate per Prancūziją, yra kelių mokesčių keliais (peage), kurie gali sukaupti nemažai sumą. Vokietijoje dauguma kelių nemokami (autobanai), bet yra ir mokamų ruožų. Visą tai reikia įsiskaityti į biudžetą, kad nenuviltumėt prie kaso.

Ar saugu važiuoti per Londoną?

Jeigu jums nereikia būti centre – vengkite. Užtenka važiuoti per M25 (aplinkkelis), nors ir jis dažnai užstrigta. Jei tenka važiuoti į centrą, atkreipkite dėmesį į ULEZ zoną (Ultra Low Emission Zone). Jei jūsų mikroautobusas neatitinka ekologinių standartų (dauguma senesnių nei 2015 m. neatitinka), teks mokėti didžiulę dienos mokestį (apie 100 svarų ar daugiau). Geriau pasiplanuoti maršrutą taip, išvengti šios zonos.

Kiek laiko užtrunka nušvirkšti iš Vilniaus iki, tarkime, Londono?

Teoriškai, jei važiuojate be sustojimų ir maksimaliu leistinu greičiu, tai apie 24–30 valandų. Tačiau tai yra praktiškai neįmanoma ir saugu. Realus laikas, įskaitant poilsį, keltą, muitinę, yra apie 36–40 valandų. Žiemos metu, kai yra slidu arba rūkas, gali užtrukti ir ilgiau. Neskubėkite, geriau atvykti pavargusiems, nei neatsvykus.

Ar galima važiuoti naktį per Belgiją ir Olandiją?

Galima, bet reikia atsižvelgti į taisykles. Kai kuriose vietose (pvz., Vokietijoje) sunkiasvoriams automobiliams (o mūsų atveju dažnai virš 3,5t) naktimis draudžiama važiuoti tam tikrais keliais arba reikia papildomų leidimų. Belgijoje naktimis daugiau sunkvežimių, eiga lėtesnė. Geriau susiplanuoti poilsį tam, kad vairuotojas nebūtų išsekęs.

Muitinė ir „Brexito“ realijos – kas pasikeitė

Kas tas NCTS procedūra ir ar ji būtina?

NCTS (New Computerised Transit System) yra tranzito deklaravimas. Jei vežate prekes, kurios yra komercinės (ne asmeninio naudojimo), dažniausiai reikia padaryti tranzito deklaraciją. Tai reiškia, kad išvykstant iš Lietuvos (ar kitos ES šalies) užregistruojate krovinių judėjimą, o atvykus į Angliją – uždaryte tranzitą. Be šios procedūros, krovinys gali būti areštuotas. Tai atrodo sudėtinga, bet gera ekspeditavimo kompanija tai suveda per 5 minutes.

Kas dėl importo mokesčių – ar reikia mokėti PVM ir verytinį mokestį?

Jei vežate daiktus, kuriuos planuojate parduoti Anglijoje arba juos naudosite verslui, taip, reikia. Importo mokesčiai (verytinis mokestis ir PVM) apskaičiuojami nuo krovinio vertės. Jei vežate tik savo daiktus (kelioninį bagažą, įrankius savo reikmėms, kuriuos vėl vežat atgal), mokesčių mokėti nereikia. Svarbiausia įrodyti muitininkams, kad tai ne prekės parduodimui. Turiu omenyje, jei vežate 5 buitinius kombainus, sunku įrodyti, kad tai asmeninės paskirties, tai jau bus verslas.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra griežtų apribojimų. Mėsą ir pieno produktus iš ES į JK beveik neįmanoma vežti (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam vartojimui, pavyzdžiui, vieną sumuštinį). Vaisiai ir daržovės leidžiamos, bet turi būti be žemės likučių. Alkoholis ir tabakas – taip pat ribojami rėžiais (nėra tiek, kiek kadaise buvo). Geriau nebandyti įvežti dešrelių ar sūrio kaimynams, nes gali baigtis brangiai.

Kas vyksta, jei pasieniečiai atranda neleistinų daiktų?

Tada prasideda problema. Daiktai gali būti konfiskuojami, o jums gali būti išrašyta bauda. Kartais netgi gali uždrausti įvažiavimą į šalį tam laikotarpiui. Muitininkai Anglijoje labai tiksliai tikrina „tamsiuosius langus“ mikroautobusuose. Nenaudokite sl�ptuvių – jie turi skenerius, kurie matuoja netgi temperatūros skirtumus sienose. Nėra verta rizikuoti dėl keleto dešimčių eurų.

Ar reikia tarpininko (customs broker) Anglijoje?

Jeigu jums reikia padaryti importo deklaraciją (t.y., mokėti mokesčius), tai taip, labai rekomenduoju. Muitinės sistemos yra sudėtingos, ir klaida gali kainuoti brangiai. Tarpininkas padarys visą „šlamštą“ už jus. Jei tik tranzitas (pervežate pro Angliją į Airiją arba atgal į Lietuvą), tada dažnai užtenka NCTS, bet vis tiek reikia suprasti procesą. Aš asmeniškai visada patariu pasirinkti patikimą brokerį, jei planuojate mikroautobusų pervežimą į Angliją suplanuotai su verslo tikslais.

Kaip elgtis su fiskaliniais kvitais Anglijoje?

Jei vežate prekes, reikės išduoti PVM sąskaitas faktūras anglų kalba. Anglijos verslas labai priklauso nuo dokumentacijos tvarkos. Be teisingų kvitų jūsų klientas negalės atsiskaityti su jumis. Pasirūpinkite, kad jūsų buhalterija mokėtų išduoti dokumentus, atitinkančius JK reikalavimus (su jų PVM kodais ir pan.).

Vairuotojo poilsis ir tachografai – kada reikia sustoti

Ar tachografas privalomas visiems mikroautobusams?

Ne visiems. Jei mikroautobuso didžiausia leidžiama masė mažesnė nei 2,8 tonos, ir jis naudojamas nekomerciniais tikslais (pvz., veža sporto komandą), tachografo gali nebūti. Tačiau jei masė virš 2,8t arba vežamos prekės (komercinės transporto priemonės), tachografas būtinas. Daugelis „Sprinter“ ar „Vivaro“ versijų jau turi juos įmontuotus. (Nors kartais įdomu, kaip gamintojai sužaidžia su svoriais, kad tiksliai nepatektų po šią ribą, bet geriau tikrinti techninį).

Kokios yra poilsio taisyklės vairuotojams?

Standartinės taisyklės: po 4,5 valandų vairavimo būtina 45 minučių pertrauka. Per paros negali vairuoti daugiau kaip 9 valandas (gali būti išplėsta iki 10 valandų 2 kartus per savaitę). Po kiekvienų 24 valandų turi būti 11 valandų poilsio. Anglijos policija tikrina tai labai atidžiai. Jei užfiksuos pažeidimą – baudos didžiulės, o vairuotojas gali būti priverstas sustoti ir ilsėtis vietoje.

Kas bus, jei vairuotojas nustos ne toje vietoje?

Jei tai nebus saugvieta (pvz., stovėjimo aikštelė su mokamu apsauga), rizikuojate bagažu. Anglijoje vagystės iš sunkvežimių ir mikroautobusų, ypač stovinčių priešais uostus ar degalines, yra labai dažnos. Nenaudokite atsitiktinių aikštelių prie kelio. Užsisakykite vietą stovėjimo aikštelėje (trucking park), ten saugu ir yra dušai. Tai nedidelė kainų skirtumas, palyginti su prarastu kroviniumi.

Ar galima važiuoti du vairuotojai?

Galima, ir tai labai padeda greičiui, jei skubate. Tada vienas vairuoja, kitas ilsisi, ir sustojimai reikalingi tik degalams. Tačiau abu turi būti įrašyti į tachografo kortelę. Negalima tiesiog „važiuoti dviejems“ be įrašų. Taip pat, jei tai komercinis reisas, abu turi atitikti kvalifikacijos reikalavimus (95 kodas pažymėjime).

Ką daryti, jei tachografas sugenda?

Tai didelė bėda. Jei jis neveikia, vairuotojas privalo užpildyti tachografo lapelius ranka. O jei neturi lapelių? Tada jis techniškai negali vairuoti. Būtinai turėkite kelis rezervinius lapelius rankiniam įrašui kabinoje. Tai sena mokykla, bet policija vis dar juos priima. Sugedęs tachografas nėra išsigelbėjimas, jei žinai, ką daryti.

Ar galima vairuoti poilsio dieną?

Negalima. Poilsio diena turi būti 45 valandų per savaitę (gali būti sumažinta iki 24 valandų, bet tada atitinkamai kompensuojama). Vairuoti šią dieną draudžiama. Tai griežta taisyklė, skirta išvengti avarijų dėl nuovargio. Nekviesk vairuotojo „tik kiek nupulti“ jo poilsio dieną, tai nelegalu ir pavojinga.

Techninė pusė ir nelaimingi atsitikimai

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda Anglijoje?

Pirmiausia, turėkite pagalbos linijos numerį, kuris veikia JK. Jei neturite, skambinkite „AA“ ar „RAC“, bet tai kainuos brangiai, jei neesate narys. Geriausia turėti draudimą, kuris apima techninę pagalbą visoje Europoje. Remonto darbai Anglijoje yra labai brangūs (valandinės darbo sritys kainos kaip Lietuvoje mechanikui per savaitę uždirba). Todėl prieš išvykstant patikrinkite: padangos, stabdiai, aušinimo skystis. Nėra nieko blogiau nei stovėti prie M25 su garinančiu varikliu.

Ar reikia atsarginės padangos?

Būtina. Nors dauguma naujų automobilių neturi jos, ilgiems maršrutams ji privaloma. Anglijoje sunku rasti padangą naktį sunkvežimiui, o jei radai – tai kainuoja fortune. (Na, gal ne tiek daug, bet skauda piniginę). Be to, turi būti įrankiai jos pakeisti. Negalima tikėtis, kas padės nemokamai.

Ką daryti, jei įvykė avarija?

Pirmiausia – saugumas. Išsijunkite variklį, įjunkite variklio stabdžius, padėkite trikampį. Skambinkite policijai (999 arba 112). Anglijoje procedūros griežtos. Jei kaltė jūsų, draudimas padengs žalą kitai pusei, bet jūsų transporto priemonės nebus. Būtinai padarykite nuotraukas vietos. Niekada nepripažinkite kaltės vietoje, net jei atrodo akivaizdu, palikkite tai draudikui spręsti.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse?

Nebent kabinoje, kurioje matyti iš lauko. Bagažinėje turi būti užrakta. Jei matote, kad langai neuždengti arba spyna atrodo silpna – sustiprinkite. Vagys stebi tokius mikroautobusus prie parduotuvių arba stovėjimo aikštelių. Neneškite brangių daiktų priekyje ant sėdynių. Tai kaip kvietimas „paimk mane“.

Kaip pasiruošti orų sąlygoms?

Anglijoje oras labai nestabilus. Gali būti saulėta, po to lietus, vėliau rūkas. Užtikrinkite, kad valytuvai gerai veikia, o skysčio bakas pilnas. Rūkų šviesos turi būti tvarkingos. Žiemos metu reikia ir žieminės padangos (nors įstatymai gali skirtis nuo Lietuvos, bet saugumo sumetimais – būtina). M25 kelyje rūkas gali sustabdyti eismą valandomis.

Ar verta turėti GPS navigatorių?

Taip, bet nepasikliokite tik juo. Telefonas su „Google Maps“ arba „Waze“ dažnai tiksliaus rodo kamščius. Tačiau sunkiasvoriams keliams (kaip mūsų atveju) gali būti apribojimai, kurių nepasakys paprastas navigatorius. Geriausia turėti patikimą „Truck“ navigatorių, kuris išvengs žemų tiltų ar siaurų gatvių miest centre.

Smulkmenos, kurios užduoda daugiausia galvos

Kiek pinigų reikia turėti piniginėje?

Gera taisyklė – turėti bent 100–200 svarų grynųjų. Kai kurios stovėjimo aikštelės nepriima kortelių, ypač senos. Taip pat reikės už Dartford Crossing mokėjimo (jei nebus užregistruota automobilio numerio internetu). Kava ir užkandžiai kelyje taip pat kainuoja.

Ar galima mokėti kortele degalinėse?

Daugumoje taip, bet yra tokių (ypač atokiuose vietose), kur priima tik „Chip and Pin“ korteles. Lietuviškos kortelus dažniausiai priima be problemų, bet visada verta pasidomėti, ar jūsų bankas neima didelių mokesčių už mokėjimus užsienyje. Geriau pasidaryti atskirą kortelę kelionėms.

Kur geriausia ir pigiau pilti degalus?

Degalų kainos Anglijoje ir Vokietijoje panašios, bet Lietuvoje vis tiek šiek tiek pigiau. Tačiau nereikia važiuoti su tuščiu baku dėl 5 eurų skirtumo. Geriau pilti dideliems keliams esančiose degalinėse (pvz., „Shell“, „Esso“), kur kokybė geresnė, o mašinos nebus „limoninės“. Nekokybiškas degalis gali sugadinti injektorius, o tai brangu.

Ar reikia kalbėti angliškai?

Pasienio punktuose ir keltuose dažnai yra lietuviškai kalbančių darbuotojų (ypač keltuose iš Kalė į Doverį), bet negalite to tikėtis. Vairuotojas turi mokėti bent pagrindinius frazių arba turėti „Google Translate“ paruoštą. Policijai negalite sakyti „No English“, jie nesupras ir gali paversti viską į baudą.

Kaip susisiekti su namais, jei nėra ryšio?

Anglijoje mobilaus ryšio dangas gera (4G/5G), bet kai kuriose vietose (pvz., Velso kalnuose ar kai kuriose kaimo vietovėse) gali dingti. Jei jūsų operatorius neturi partnerio Anglijoje, skambučiai bus brangūs (tarptautinis roamingas). Pasidarykite vietinę SIM kortelę arba įjunkite roamingo paslaugas iš anksto.

Kas dėl lovos ir maisto vairuotojui?

Jei važiuojate ilgai, reikia užsirūpinti mieguvių arba viešbučiu. Negalima miegoti kelyje (nelegalu ir pavojinga). Maistas – greitas maistas brangus ir sveikatai kenksmingas. Geriau pasiimti sandelių su maistu iš namų (duona, dešros, obuoliai). Tai sutaupo ne tik pinigus, bet ir skrandį.

Ką daryti, jei dingsta pasas ar dokumentai?

Skubiai kreipkitės į Lietuvos ambasadą Londone arba konsulatą. Procesas atstatyti dokumentus trunka laiką. Be paso negalėsite nei įsivažiuoti į keltą grįžtant, nei užsiregistruoti viešbutyje. Darykite dokumentų kopijas ir laikykite jas atskirai (pavyzdžiui, el. pašte arba pas keleivį).

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų ekspeditavimo kompanijų?

Nes kainos priklauso nuo to, ką įtraukia. Viena kaina gali būti tik už vairuotojo darbą, kita – už viską (keltas, draudimas, mokesčiai). Taip pat atsižvelgiama į krovinio tipą. Jei kas siūlo per pigiai – pagalvokite, kur jie taupo. Ar ant vairuotojo poilsio? Ar ant techninės priežiūros? Geros paslaugos turi savo kainą.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet su apribojimais. Reikia veterinarijos pažymėjimo (pet passport), jei tai šunys ar katės. Taip pat turi būti įskiepyti (chip). Ilgai vežti gyvūną mikroautobuse neleidžiama be poilsio. Geriau pasikonsultuoti su veterinarijos gydytoju prieš kelionę.

Kaip užtikrinti, kad krovinys neiškris?

Užfiksuokite viską. Naudokite juostas, tinklelius, fiksatorius. Anglijoje yra daug „roundabout“ (žiedų), kur kelyje labai suka. Jei krovinys bus pritvirtintas prastai, jis gali nukristi tiesiog važiuojant mieste. Tai pavojinga kitiems eismo dalyviams. Atsakomybė už iškritusį daiktą – jūsų.

Ar verta dirbti „juodai“ Anglijoje su mikroautobusu?

Niekada. Anglijos migracijos ir mokesčių tarnybos (HMRC) turi labai geras sistemas, kad pagautų tuos, kurie dirba be leidimų. Baudos gali būti tokios, kad turėsite parduoti namus Lietuvoje. Teisėtai dirbti saugiau ir ilgesniau laiku. Mikroautobusų pervežimas į Angliją suplanuotai turi būti aiškus ir skaidrus.

Kas daryti, jei klientas Anglijoje nepasirodo susitikti?

Tai įvyksta. Būtina turėti telefono numerį. Jei neatsiliepia, laukite. Nenuvažiuokite toliau be pranešimo. Jei laukimas per ilgas, gali tekti skambinti į policiją pranešti, kad esate užstrigęs (jei tai nelegali vieta). Geriausia viską užfiksuoti raštu el. paštu prieš išvykstant.

Ar reikia specialių leidimų Londono centrui (LEZ)?

Jūsų mikroautobusas gali patekti į Low Emission Zone (LEZ), jei svoris viršija 1,205 tonos (dauguma dėl). Jei automobilis neatitinka Euro 6 standarto (Euro 4/5 senesni), reikia mokėti mokestį dienai (apie 100-300 svarų). Tai labai brangu, todėl patikrinkite savo „Euro“ standartą prieš važiuodami į sostinę.

Išvada

Na, trumpai tariant, mikroautobusų pervežimas į Angliją suplanuotai nėra joks mokslas, bet tai reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Jei viską susiplanuojate iš anksto – nuo dokumentų iki maršruto – kelionė įvyks sklandžiai. Nenaudokite pigių sprendimų, kuriuos siūlo abejotinos firmos, geriau pasirinkti patikimus partnerius. Dirbu šioje srityje ilgai ir matau, kad tie, kurie taupo ant planavimo, vėliau brangiai moka už klaidas ant kelio. Sėkmės kelyje ir saugios vairavimo!