Mikroautobusų pervežimas į Angliją su papildomu draudimu: visa tiesa be pagražinimų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir gyvenime mažai kas mane gali nustebinti, tačiau klientai visada sugeba sukelti šypseną. Kai sakau „mikroautobusų pervežimas į Angliją“, daugelis įsivaizduoja kažką romantiško ar bent jau paprasto – nusipirkai bilietą, sėdi ir važiuoji. Deja, realybė yra daug raštesnė ir brangesnė, ypač po to "Brexit" (palikime jį ramybėje). Dažniausiai žmonės susiduria su draudimų problema – jūs manote, kad turite apsaugą, o pasirodo, turite tik popierių, kuris nieko nebeveikia už Didžiosios Britanijos ribų. Čia reikia tikrai sužinoti, kas vyksta, o ne tik tikėti vairuotojo žodžiu.

Pagrindai apie draudimą bei dokumentus (ir kodėl visada kažko truksta)

Ar mano įprasta civilinis atsakomybės draudimas veikia Anglijoje?

Dažniausiai ne, arba jo apimtis yra per maža. Lietuvoje įsigytas "Autocasco" arba civilinis atsakomybės draudimas dažnai apsiriboja tik Europos Sąjungos šalimis, todėl mikroautobusų pervežimas į Angliją reikalauja specialios "Green Card" arba papildomo tarptautinio pagrindo. Be to, jei mikroautobusas yra registruotas kaip krovininis (dažna klaida), galioja visai kitos taisyklės. Niekada nevenkite ten tik su tuo lipduku ant stiklo, pasienyje gali būti nep malonūs pokalbiai su pareigūnais.

Kas yra tas papildomas draudimas ir ar jis privalomas?

Tai papildoma garantija, kuri uždengia rizikas, kurias neapima standartinės polisai. Anglijoje kelių įmonių atsakomybės draudimas yra daug griežtesnis negu pas mus, todėl jei įvyksta avarija, be papildomo draudimo galite likti skolingi dešimtis tūkstančių. Verta pasidomėti ir krovinių draudimu, jei vežate ne tuščią mašiną. Nemanau, kad norit rizikuoti turtu dėl kelių dešimčių eurų taupymo, tiesa? (Nors žinau, bent pusė klientų vis vien rinks pigiausią variantą).

Ką daryti, jei vairuotojas neturi CMR draudimo?

Tai tikra katastrofa pačiame pradžioje. CMR draudimas yra būtinas kiekvienam tarptautiniam pervežimui, jis apsaugo krovinį, o ne tik techniką. Jei jūsų pasirinktas pervežėjas sako, kad "nereikia, mes patikimi", bėkite toli. Kartais įvyksta taip, kad vairuotojas net ir nežino, kad jo turtas neapdraustas, o kai pajuoduoja kelių kilometrų ešėlėje... gaila. Geriau prašykite originalo draudimo poliso numerio ir patikrinkite jį draudikų duomenų bazėje prieš kelionę.

Ar reikalinga "Green Card" ir ją pakeitė kažkas naujas?

Šiais laikais viskas keičiasi į digitalizaciją, bet popierinė versija vis dar karaliauja. Anglijoje (ar JK, kaip ten teisingiau) techniniajai apžiūrai tai nebūtina, bet policijai ar nelaimingos atsitikimo atveju – tiesiog privaloma. Neprisimenu tikslios datos, kai pradėjo galioti naujos taisyklės dėl elektroninių duomenų mainų, bet fizinė kortelė sutaupo daug nervų. Pasidarykite kopiją ir duokite vairuotojui, o originalą laikykite pas save – taip saugiau.

Kodėl tiek dažnai būna problemų su dokumentais pasienyje?

Nes žmonės nesugeba suvesti duomenų. Vieni pasirašo ne ten, kiti pamina pavarde (tai keista, bet įvyksta), o treti užmiršta techninį apžiūrą. Kalbame apie mikroautobusų pervežimas į Angliją, čia viskas turi būti "tašką į tašką". Paskutinį kartą matyta situacija, kai vairuotojas buvo praleistas pasienio kontrolę be drabužių (tikra istorija), bet jį sustabdė anglai kitoje pusėje dėl blogo draudimo. Nuobodu kalbėtis su pareigūnais, kai trūksta vieno lapo.

Kelio niuansai, tranzitas ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko trunka įprastas mikroautobusų pervežimas į Angliją?

Tai priklauso nuo Marbelos arba nuo to, kur jūs esate. (Čia nukrypau, kalbu apie Angliją). Vidutiniškai reikia skaičiuoti 3–4 dienas, jei viskas gerai. Tačiau reikėtų įsivaizduoti, kad uosto eilės gali būti šiurpios, ypač Kalėdų laikotarpiu arba kai ten dar kokia streikuja. Jei jums sakoma "atvešime per dieną", tai arba meluojate, arba jie skraidys lėktuvu.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartiškai – Lietuva, Lenkija, Vokietija, Belgija/Olandija, Prancūzija, tada keltais arba tuneliu. Yra variantų važiuoti pro Daniją (Sąsiauris), tačiau tai ilgiau, dažniau užstrigta ant remonto. Man asmeniškai patinka tunelis "Eurotunelis" – greita, efektyvu, nereikia išlipti iš mašinos, kai lyja. Bet keltas pigesnis, todėl dauguma biudžetinių vežėjų renkasi būtent jį.

Ar sunku susipažinti su kelių eismo taisyklėm ten?

Visi važiuoja kairėje pusėje, tai tas pats kaip Australijoje. (Aš neveriau į Australiją, bet taip sakoma). Sunku pirmąją valandą, o tada užknisa. Svarbiausia yra ženklai – jie šiek tiek kitokie, ypač miestuose, kur gali važiuoti "autobasais" tik. Ten baudos už įvažiavimą į zone be leidimo yra milžiniškos, geriau vairuotojui neduoti nieko suprasti be instrukcijos.

Kas daryti, jei užstringa kelyje su technine gedimu?

Tiesiog laukite. Jei turit papildomą draudimą, jis turėtų padengti techninė pagalbos iškvietimą, bet Anglijoje tai kainuoja kaip nenusakomai brangiai. Viena kartą mums virčas užgeso viduryje autostrados, atėjo geltonųjų šviesų komanda ir atidavė sąskaitą už 200 svarų už paprasčiausią pajungimą. Be dramingo "mikroautobusų pervežimas į Angliją", jūs dar ir kainuosite kelių šimtus eurų.

Ar leidžiama vežti keleivių mikroautobuse, kai jis yra krovininis?

Techniškai ne, jei jūsų techniniame drabužlyje nuosavybės kodas yra krovininio transporto. Teoriškai tai yra didelė pažeidimas, o praktiškai... daug kas važinėja. Bet jei sustingsite ir ant sėdynių rasite žmonių, draudimas neveiks. Policija Anglijoja mėgsta tokius dalykus patikrinti, ypač kai mašina atrodo perpilta.

Ką daryti su tais keliais mokesčiais ("Vinjetes")?

Nereikia "vinetes" kaip Lietuvoje, bet ten mokama už važiavimą tiltu arba užžiūrėjimą. Yra tokių, kuriuos reikia apmokėti internetu prieš 24 valandas (Už Leweso tiltą, pavyzdžiui). Jei nepamiršsite, gausite baudą į namus po mėnesio. Manau, kad tai tam tikras piktnaudžiavimas, bet toki jų verslas.

Kainos ir kaip neaptverti didelių pinigų

Nuo ko priklauso kaina?

Nuo visko: degalų (kas dieną keičiasi), keltų, vairuotojo dienpinigių, ir žinoma, draudimo. Mikroautobusų pervežimas į Angliją nėra pigus dalykas, todėl jei kas siūlo už 300 eurų – įtarkite. Taip pat svarbus ir ikikrovos punktas – jei reikia važiuoti į gilų kaimą, tai gali kainuoti papildomai.

Galioja „kaina fiksuota“ arba gali pasikeisti?

Fiksuota kaina yra tada, kai sutarta darbo pradžioje, bet jei staiga įvyksta kažkas neprognozuojamo (pavyzdžiui, kilo degalų kaina 20%), dauguma firmų parašys kontrake, kad kaina gali keistis. Žiūrėkite į sutartį. Geriausia susiderėti dėl "all inclusive" varianto, tada ir jūsų nervai saugesni, ir vairuotojo.

Ar verta rūpintis krovinių draudimu?

Absoliučiai taip. Niekada nežinai, kas nutiks kelyje. Gali būti, kad vairuotojas užspegs sunkvežimį, o jūsų turtas susilūžtų. Standartinis draudimas dažnai neapima krovinio iš vidaus, todėl reikalingas kažkoks papildomas priedas. Nes būna taip, kad mašina atvažiuoja sveika, o viduje – chaosas.

Kaip mokėti – grynaisiais ar pavedimu?

Gerai, kai yra pavedimas, kad liktų pėdsakai. Jei mokate vairuotojui grynaisiais, prašykite kvito. Ypač jei mokate už papildomus paslaugas, pavyzdžiui, už laukimą uoste (nors už laukimą dažniausiai nereikia mokėti papildomai, jei ne dėl jūsų kaltės). Man asmeniškai nepatinka grynaisiais, nes visada įkyri įtarimas, kur tie pinigai dingsta.

Kiek kostuoja papildomas draudimas labiausiai?

Tai labai įvairuoja, bet paprastai tai tai apie 50–150 eurų prie pagrindinės kainos, priklausomai nuo vertės. Žinoma, jei vežate brangias sportines mašinas arba medicininę įrangą, suma bus didesnė. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo, o ne spėlioti.

Ar galima sutaupyti rinkdamasis pigesnį vežėją?

Galite, bet tai rizikuojate. Esu matęs tokių atvejų, kai pigių firmų vairuotojai užmiegę voluose arba nebuvo jokio ryšio. Jei jums svarbu, kad mikroautobusų pervežimas į Angliją būtų sklandus, geriau pasirinkti vidutinę kainos kategoriją. Mažiau galvodami apie tą pinigų sumą.

Techniniai dalykai ir vairuotojo (arba jo) nuotaika

Kokius reikalavimus turi atitikti mikroautobusas?

Turi būti techniškai tvarkingas (tai aišku), turėti galiojantį techninį drabužlį (MOT). Be to, jei tai "krovininis", būtina įrengti tachografą. Anglijoj griežtai tikrinama, ar tachografo kortelė nebuvo pašalinta nereguliariai. (Ar kortelės reikia? Žinau, kad mažesnėms mašinoms ne visada, bet geriau turėt). Nustatykite tai iš anksto.

Ar vairuotojas privalo kalbėti angliškai?

Ne, tai ne privalomas reikalavimas tarptautiniame pervežime. Jis gali kalbėt tik lietuviškai ir rusiškai, ir tai legalu. Tačiau jei įvykta avarija arba reikia kalbėti su policija, tada būna problemų. Verta pasirūpti, kad vairuotojas Turėtų angliškai kalbančio asmens kontaktą, arba naudotis vertėju telefonu. Tai taip pat nulemia sėkmę.

Kas yra su tais tachografais? Ar jiems reikia poilsio?

Jei įmonei priklauso taisyklės, taip. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be sustojimo. Tai reiškia, kad jei jūs skubate, o tachografas rodo, kad laikas baigiasi, jis tiesiog privalo sustoti. Niekada neverskite vairuotojo laužyti taisyklių – draudimas neapdraus jūsų nuo baudų už pažeidimus. Ir jis gali būti griežtas, jei bandysite įkalbėti.

Ar reikia specialios vairuotojo licencijos?

Jei mikroautobuso tonažas arba sėdynių skaičius viršija tam tikrą ribą (dažniausia D kategorija), taip. Dažnas klientas mano, kad jo "VW Transporter" vairuoti gali viskas su B kategorija, bet jei ten yra 9 vietos (+vairuotojas), tai jau nebe taip. Patikrinkite teises prieš pasirinkdami transportą, arba vairuotojas turi turėti savo.

Kaip elgtis su tuo "Brexit" muitinės tikrinimu?

Dabar reikia praeti muitinę (Import). Reikia pateikti transporto priemonės numerį, VIN kodą ir savo asmens kodą. Jei nieko nepervežate prekiškai (pavaldžiai), tai užtenka deklaracijos. Geriausia, kad tai padarytų brokeris, o ne vairuotojas, nes jis gali susipainioti su tais ангlijškais terminais.

Kas daryti, jei mašina sugedo prieš pat išvežimą?

Tai įvyksta. Paskutinį kartą vienas klientas negalėjo užvesti variklio dieną prieš išvykimą. Turime atidėti išvykimą ir ieškoti kitos mašinos. Papildomas draudimas dažnai apima ir šią riziką (pervežimo atidėjimas), bet ne visada. Būkite pasiruošę, kad planas gali pasikeisti.

Nepavykę (ir keisti) atvejai iš mano praktikos

Ar buvo atvejų, kai mikroautobusą tiesiog pavogė?

Taip, ne kartą. Ypač pavojinga yra palikti mašina neapsaugotoje aikštelėje prieš uostą arba degalinėje. Vieną kartą mūsų vairuotojas užšoko į parduotuvę už keletą minučių, o kai grįžo... matyt, kažkas labai greitai apsiėmė. Papildomas draudimas nuo vagystės čia būtinas, kitaip prarasite viską.

Kas nutinka, jei vairuotojas girtas? (Nebent, tai tikrai keista)

Tai nėra keista, deja. Atsitiko, kad vienas subrangovas siuntė tokią "garbę". Tiesa, tai buvo ne mūsų vairuotojas, bet kito bendrovės. Kai vairuotojas neblaivus, draudimas neveikia automatiškai. Jums reikės rasti kitą pervežėją iš karto, o tai brangu. Patikrinkite vairuotojo statusą.

Ar dažnai įvyksta avarijos Anglijoje?

Daug dažniau nei Lietuvoje dėl kairės pusės važiavimo. Ypač žiedeliuose (roundabouts) – ten visa logika kita. Vieną kartą mūsų vairuotojas tiesiog "išlindo" į žiedą iš vaizdo kairioje pusėje... Na, smulki bukliaė, bet buvo nepatogu. Draudimas padengė žalą, bet buvo daug pykčio su anglų draudiku.

Gali būti, kad vairuotojas dingsta be žinios?

Atsitiko, kai vairuotojas išsijungė telefoną dviem dienoms. Galėjo būti avarija, galėjo būti problema telefonu, o gal tiesiog nusprendė ilgiau ilsėtis. Tokiuose atvejuose labai svarbu turėti GPS sekimo sistemą, kad matytumėte, kur mašina yra realiu laiku. Taip sutaupote daug nervų.

Vieną kartą neteisingai įvedėm dokumentus ir įstrigome...

Taip, buvo toks atvejai Tilbury uoste. Vairuotojus uždaro į "karantiną" kol viską suveda. Gaišta laikas, mokesčiai didėja. Dabar visada du kartus patikrinu tą duomenų bazę prieš išvykimą. Būna, kad klaidos nutinka dėl vienos raidės VIN kode.

Kas daryti, jei krovinys pažeistas pervežimo metu?

Skųskite vėlai. Gaukite nuotraukas iš vairuotojo iš karto, kai jis atvyksta. Jei vairuotojas sako "viskas gerai", o jūs randate įbrėžimus, tai buvo darbas kelyje ar kraunant. Turite teisę reikalauti kompensacijos iš draudiko. Jei nėra draudimo... tada teismas. (Nors niekas nenori eiti į teismą dėl 500 eurų).

Išvados: verta rūpintis iš anksto ar likti likimui?

Viskas su tuo mikroautobusų pervežimas į Angliją atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasidirbate su tais popieriais. Tiesa, reikia sakyti, kad be gerai suderinto papildomo draudimo ši kelionė gali tapti tikru košmaru, jei kas nors nepasiseks. Patirtis moko, kad taupyti ant draudimo nėra geriausia idėja, nes rizikos per Didžiosios Britanijos kanalą yra per didelės. Pasidomėkite savo vežėju, tikrininkite dokumentus ir tik tada atsipalaiduokite – tiesiog palikite profesionalams (kaip man) dirbti. O jei kas nors neaišku – geriau klausti šimtą kartų nei vieną kartą gailėtis.