Mikroautobusų pervežimai iš Jungtinės Karalystės pigiai: Kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir kasdien kažkas klauso apie mikroautobusų pervežimus iš Jungtinės Karalystės pigiai. Iš pradžių atrodo paprasta – radai autorių, sumokėjai, atvažiavo. Bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač po „Brexit“. Yra dienų, kai viskas vyksta kaip laikrodis, o yra ir tų, kai vairuotojas užstrigs Doveriuose dėl vių trūkumo arba piktas muitininkas nusprendžia peržiūrėti kiekvieną variklio numerį. Čia nėra apie idealas brošūras, o apie tai, kaip tai iš tiesų vyksta. Pigu? Gali būti, jei žinai, kur ieškoti ir ko vengti, tačiau pažadu – niekas neduoda pigiau už tai, ką pats sugebėsi susiderėti tiesiai su vairuotoju užeigos aikštelėje. Žiūrėkime tiesiai į akis, kaip šis verslas veikia.

Bendri klausimai apie rinką

Ar tikrai įmanoma rasti pigų pervežimą šiais laikais?

Sunku pasakyti tiesiogiai „taip“ ar „ne“, nes rinka dabar šokinėja kaip šuo ant elektros. Mikroautobusų pervežimai iš Jungtinės Karalystės pigiai įmanomi tik tada, jei sutalpini ką nors į didesnį krovininį arba radai vairuotoją, kuris grįžta tuščias. Dažnai klientai skambina ir nori už 300 eurų nuvežti Ford Transitą iš Londono – tai tiesiog neįmanoma, degalai kainuoja daugiau. Taigi, „pigiai“ yra santykinis dalykas, reikia žiūrėti ne į kainą, o į galutinę sumą su visais mokesčiais.

Kuo skiriasi pervežimas iš Anglijos nuo kitų šalių?

Anglija (arba JK, kaip dabar vadinama) yra sala, o tai reiškia, kad visada reikia kelti. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – keltas kainuoja. Be to, ten viskas kairiajame važiavimo pusėje, tai vairuotojams reikia laiko prispręsti, ypač jei jie ten pirmą kartą. Dar ir muitinės dabar griežtesnės, anksčiau buvo galima praslysti, bet dabar elektroniniai sistemos viską mato. Taigi, skirtumas didelis ne tik atstumu, bet ir biurokratija.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pusantro karto brangiau?

Žiūrėk, čia paprasta verslo logika. Didelės firmos turi biurus, vadybininkus, marketingą, o tai viskas kainuoja pinigus, kurie patenka į jūsų sąskaitą. Mikroautobusų pervežimai iš Jungtinės Karalystės pigiai dažniausiai daromi mažų, greitų komandų, kurios neturi didelių išlaidų. Didelėms firmoms reikia uždirbti ant kiekvieno krovinio, o mažiems pakanka užsidirbti algą vairuotojui ir padengti degalus.

Ar galiu patikėti savo mikroautobusą „vienam vyrui su furu“?

Tai pavojinga teritorija. Jei turi geros rekomendacijos – kodėl gi ne. Aš pats dažnai dirbu su tokiomis komandomis. Bet jei radai berną ant „Gumtree“ ir jis prašo visą sumą iš karto į sąskaitą, gali daugiau jo nebepamatyti. Patikimumas čia svarbiau nei kaina. Geriausia pasirašyti bent kokį nors paprastą sutartį arba bent gauti PVM sąskaitą faktūrą, kad turėtum įrodymą.

Kas dėl to laiko, kiek užtrunka?

Normaliai jei be problemų – trys, keturios dienos. Bet aš mačiau situacijų, kai dėl rūko ant Lamanšo arba techninių gedimų tai užtrukdavo savaitę. Mikroautobusų pervežimai iš Jungtinės Karalystės pigiai dažnai reiškia, kad vairuotojas nebus varomas skubėti, jis gali sustoti pailsėti, tai yra normalu. Nereikia spausti, nes pavojingi keliai yra pavojingi.

Ar vežate ir tokius, kurie nebevažiuoja?

Taip, dažnai tenka vežti techniką su defektais. Bet tada kaina kyla, nes reikia specialios technikos pakrovimui arba vietos (jei vežame ant priekabos). Jei mikroautobusas tik ne užsiveda, bet važiuoja, tai nėra problema. O jei nebevažiuoja ir be stabdžių – tada jau galvojame apie evakuatorių, o tai nebe pigu.

Dokumentai ir Brexit niusansai

Kokius dokumentuos reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas – registracijos liudijimas (V5C anglų kalboje). Be jo niekur neišsivažiuosi. Dar reikia sutartį pirkimo-pardavimo, kad įrodytum, kad tai tavo (arba kliento) nuosavybė. Dabar dar reikia eksporto deklaracijos, kurią dažnai pateikia brokeris. Be to, jei mikroautobusas senas, gali tekti mokėti senaties mokestį, bet tai jau kitas istorija.

Ar sunku susitvarkyti su muitine?

Jei pats niekada nedaryjai, bus šiek tiek galvos skausmo. Muitininkai mėgsta kalti, kad blogai užpildytai dokumentai. Geriausia pasirūpinti brokeriu, kuris padarys eksporto deklaraciją iš JK ir importo į Lietuvą. Mikroautobusų pervežimai iš Jungtinės Karalystės pigiai tampą brangiais, jei ten klysti dokumentuose ir gausi baudą.

Kas tas TIR draudimas?

TIR – tai tarptautinis krovininių transporto draudimas. Jis nereikalingas, jei veži vieną mikroautobusą ir jis nėra krovininis (t.y. ne daugiau kaip 9 vietos). Bet jei veži dvi ar daugiau transporto priemonių arba tai krovininis mikroautobusas (daugiau negu 9 sėdimos vietos), tai gali tekti įregistruoti TIR knygę. Tai papildomas rūpestis ir pinigai.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei veži naudotą mikroautobusą į Lietuvą ir turi PVM mokėtojo kodą, dažniausiai galioja 0 proc. PVM tarifas importui, bet tą PVM turi sumokėti Lietuvoje gavęs sąskaitą. Jei nesi PVM mokėtojas – gali tekti mokėti pilną PVM ir Muitinės. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai veži – žmonėms ar daiktams.

Kas dėl „Green Card“ draudimo?

Draudimas būtinas. JK draudimas nebegalioja ES (ir atvirkščiai), todėl reikia „Green Card“. Be jo vairuotojui gali nepavykti išvažiuoti iš keltų arba gaus baudą. Draudimas paprastai užtikrinamas pervežėjo, bet verta pasitikrinti, ar jis tikrai galioja visam maršrutui.

Ką daryti, jei pamiršau V5C liudijimą?

Tada didžiausia bėda. Angliškai muitinė be jo neleis išvykti. Reikės kreiptis į DVLA (jų transporto registracijos tarnybą) ir prašyti kopijos, o tai trunka dienomis. Geriau niekada to nepadaryti, patikrink visus dalykus dar prieš vairuotojui išvykstant.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Nuotolis, degalų kaina, keltas, ir... vairuotojo nuotaika (juokuoju, bet irgi turi reikšmės). Mikroautobusų pervežimai iš Jungtinės Karalystės pigiai priklauso nuo to, ar mes jau turiame kitą užsakymą toje kryptyje. Jei vairuotojas važiuoja tuščias atgal, mes galiu nuleisti kainą. Jei važiuoja specialiai dėl tavo krovinio – kaina bus pilna.

Ar galima derėtis?

Visada galima pabandyti. Aš niekada nesakau „ne“ iš karto. Jei turi, pavyzdžiui, tris mikroautobusus vienoje vietoje, galiu padaryti nuolaidą. O jei vienas senas „Vivaro“ šiaurės Škotijoje – derėtis bus sunku, ten daugiau laiko švaistoja negu uždirbama.

Kada reikia mokėti?

Dažniausiai prašau avanso, bent degalams, kad vairuotojui nebereikėtų iš savo kišenoj skolintis. Likusią sumą mokėti, kai mikroautobusas jau Lietuvoje arba kai atvyksta pas tave. Nerekomenduoju mokėti visą 100% iš karto, nebent tikrai labai pasitiki tuo žmogumi.

Ar kainuoja brangiau, jei mikroautobusas pilnas daiktų?

Jei tai ne krovininis mikroautobusas (mažiau 9 vietų), tai viduje gali būti daiktų, tai nėra problema. Jei daiktai yra komercinės prekės, tada tai jau kita istorija – reikia prekių deklaracijos. Tas pats tas, kad veži prekes, o ne automobilį. Tai gali pakelti kainą dėl papildomo dokumentų tvarkymo.

Kodėl kainos metau iš kito ausies?

Kai sako „iš Londono“, aš klausiu „iš kur tiksliai?“. Londonas didelis, važiavimas per centrą kainuoja brangiau dėl ULEZ zonų (mokesčiai už taršą). Dar vienas dalykas – Škotija ar Velsas. Čia nuotolis didesnis, todėl ir kaina didesnė. Negaliu daryti vienos kainos visai salai.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Tik jei aš apie juos nepasakau iš karto (kas turėtų nutikti). Bet dažnai klientai pamiršta apie keltų bilietus, kuriais kartais moka vairuotojai, o kartais reikia mokėti atskirai (ypač jei mikroautobusas viršija tam tikrą svorį ar aukštį). Visada klausk apie „all inclusive“ kainą.

Techninė pusė ir problemas

Kas dėl techninio apžiūros galiojimo?

JK techninė apžiūra (MOT) turi galiojimą ES, jei ji dar galioti. Jei nebeveikia, gali važiuoti tik iki registracijos vietos. Geriausia pasitikrinti, ar padangos dar tinkamos, nes aš mačiau, kaip sulaikė mikroautobusą ant sienos Lietuvoje dėl "lygių" padangų. Nereikia rizikuoti gyvybe dėl 50 eurų taupymo.

Ar galiu vežti atsargines dalis viduje?

Taip, galite, bet jos turi būti užfiksuotos kaip krovinys arba kaip dalys. Negali būti taip, kad vairuotojas veža keturis variklius bagažinėje be jokio paaiškinimo. Tada gali būti įtarimas dėl contrabandos (kontrabanda). Geriau užrašyti į dokumentus „atsarginės dalys“.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugesta kelio metu?

Tai blogiausias scenarijus. Tada vairuotojas turi sustoti, iškviesti pagalbą. Mikroautobusų pervežimai iš Jungtinės Karalystės pigiai netampa pigiais, jei reikia skubiai vežti mechaniką arba statyti ant vilkiko. Todėl visada prašome patikrinti techniką prieš išvykdami. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas praleido tris dienas Vokietijoje laukdavo radiatoriaus.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Įprasta praktika. Vairuotojas turi turėti raktus, kad galėtų perkelti automobilį jei reikia (pavyzdžiui, kelyje arba ant keltų). Bet turi būti pasitikėjimas. Aš visada pasakau vairuotojams – raktai yra jūsų atsakomybė. Praradus raktus – atsiskaitote.

Ar reikia nuimti numerius?

Nereikia, jei važiuoja su savo numeriais. Jei numate, kad parduosite mikroautobusą be numerių, juos galima nuimti, bet tada vairuotojas negali važiuoti viešais keliais (tik priekaboje arba su vilkiko leidimu). Geriau palikti iki pat paskirties vietos.

Kas dėl degalų lygio?

Nebūtina, kad būtų pilnas bakas, bet reikėtų, kad „žibintas“ nešviestų. Kartais vairuotojai prisipildo ir prašo pinigų atgal, bet geriau susitarti dėl degalų iš karto. Jei mikroautobusas užstringa be degalų, tai gėda.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kur dažniausiai susitinkate su klientais?

Patogiausia prieš Lietuvos ribą arba jau mieste. Anglijoje susitikti retai, nes ten mokesčiai už važiavimą į miestus dideli. Geriausia, jei galite paduoti mikroautobusą prie pat magistralės (M1, M6 ir pan.), tai sutaupo laiko ir pinigų.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bent jau tie, su kuriais aš dirbu. Yra ir lenkų, ir ukrainiečių, bet mes stengiamės siųsti tuos, kurie supranta lietuviškus nurodymus, kad nebūtų nesusipratimų. Kalbos barjeras gali sukelti nemažai problemų, kai reikia greitai spręsti.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambink. Pirmiausia patikrink, kur jis yra. Kartais vėluoja dėl eismo įvykių, kartais dėl oro sąlygų. Mikroautobusų pervežimai iš Jungtinės Karalystės pigiai – tai ne „ekspresinis“ pristatymas per 24 valandas. Turėk kantrybės, jei vėluoja porą valandų, tai normalu.

Ar vairuotojas gali nuvežti mikroautobusą tiesiai į TA?

Gali, jei susitarsime. Tiesiog reikia aiškiai nurodyti adresą ir laiką. Žinoma, jei TA užsidaro 17:00, o vairuotojas atvažiuoja 18:00, tai ne mūsų kaltė. Planuokite laiką su atsarga.

Ar vairuotojas gali padėti įregistruoti automobilį?

Jis gali nuvežti į „Regitros“ punktą arba techninę apžiūrą, bet dokumentus tvarkyti turi savininkas arba įgaliotas asmuo. Vairuotojas yra tik vairuotojas, jis ne juristas. Nereikia jo reikalauti, kad jis eitų gaišti pusę dienos eilėse.

Kaip vairuotojai elgiasi su keliais?

Dauguma profesionalūs, žino kelių taisykles. Bet yra ir tokių, kurie nori greitai užbaigti darbą. Aš stengiuosi siųsti patikimus vairuotojus, nes jei jis susidurs su policija, tai sustabdys ne tik jį, bet ir gali uždelsti visą procesą.

Ar galima sekti mikroautobuso vietą?

Dažniausiai taip, jei vairuotojas turi GPS arba telefoną su internetu. Galiu atsiųsti koordinates. Tačiau ne visada yra ryšys, ypač Vokietijoje arba kalnuotose vietovėse, taip kad neriknikite, jei vietos neatsinaujina valandą.

Specifiniai atvejai ir išvados

Ar vežate retro arba veteraninius mikroautobusus?

Taip, tai mėgstamiausi užsakymai. Jie dažniausiai vežami su dideliu atidžiumu, dažnai uždarose priekabose, kad nešaltų vėjas ir nebeliktų dulkių. Mikroautobusų pervežimai iš Jungtinės Karalystės pigiai čia nebe taip svarbu, kaip saugumas. Tokie automobiliai verti daugiau nei paprastas „Vivaro“.

Kas dėl amerikietiškų mikroautobusų (pvz., Ford E-Series)?

Jie dideli, platūs. Reikia tiksliai matuoti, ar jis tilps į keltą arba įvaziavimą į techninę apžiūrą. Kartais reikia specialių leidimų dėl perpildos (viršijamas plotis arba svoris). Būtinai praneškite iš karto, jei tai ne standartinis europietiškas mikroautobusas.

Ar galima susitarti dėl pastoviojo kliento?

Žinoma. Jei tu prekiauji automobiliais ir turi po keletą vienetų per mėnesį, mes galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Tai palengvina planavimą abiems pusėms. Tada aš žinau, kada laukti užsakymo, o tu žinai, kiek tai kainuos.

Ką daryti, jei mikroautobusas atvyko su defektu, kurio nebuvo?

Čia sudėtinga. Jei nėra nuotraukų prieš išvykdami (kas mums būtų), sunku įrodyti, kad ne vairuotojo kaltė. Bet jei aiškus smūgis į priekį – tuomet kalbame. Mes turime civilinę atsakomybę. Tiesiog reikia viską užfiksuoti iš karto, kai vairuotojas atvyksta.

Kodėl verta rinktis mane o ne didžiąsias kompanijas?

Nes su manuo gali paprastai pokalbiauti, o ne su robotu. Aš žinau savo vairuotojus. Aš galiu pasakyti „Ne, šitas vairuotojas gėdingai vairuoja, siųšiu kitą“. Didelėse kompanijose tu tiesiog numerį gauni. O asmeninis ryšys versle svarbiausias.

Ar turiu kažką priminti, ką aš pamiršau paklausti?

Galbūt apie tai, kad reikia išvalyti mikroautobusą? Niekas nenori vežti šiukšlių. O ar apie tai, kad jei mikroautubasas yra „Cat C“ (sugadintas kėbulas), reikia LR sertifikato? Be jo neįveži. Dažnai apie tai pamirštama.

Paskutiniai žodžiai

Galiausiai, viskas susiformuoja į vieną paprastą tiesą – reikia pasitikėjimo. Mikroautobusų pervežimai iš Jungtinės Karalystės pigiai yra realūs, jei abiejų pusių lūkesčiai aiškūs. Nereikia ieškoti fantastiškų kainų, nes tuomet susitiksi su fantastiškomis problemomis. Pasirūpink dokumentais, būk kantrus su keliais ir viskas gerai nueis. Aš jau čia, jei kas – skambinkit, išspręsim.