Mikroautobusų paslaugos JK – lankstūs pristatymo terminai: Kas tai iš tikrųjų reiškia?

Sutikime, be jokių iliuzijų – tarptautiniai pervežimai niekada nebuvo ir nėra kažkas kas vyksta pagal knygą. Ypač kai kalbame apie rytus ir Didžiąją Britaniją. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, nors dalis klientų vis dar gyvena 2016-aisiais. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o tai reiškia, kad mačiau viską – nuo prarastų krovininių iki tokių istorijų, apie kurias net nebeprisimenu. Dažniausiai žmonės ieško mikroautobusų paslaugos JK, nes nori greičio ir lankstumo, kurio dideliems sunkvežimiams tiesiog nėra. Lankstūs pristatymo terminai – tai ne marketingo frazė, o būtinybė, kai reikia sujungti kelių siuntų paskirstymą viename važiavime. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, be lakoniškų atsakymų.

Bendrai apie laikus ir maršrutus (arba kodėl vairuotojas vėluoja)

Kiek laiko užtrunka mikroautobuso paslaugos JK, kai siunčiu į Londoną?

Visada sakau klientams – nepamirškite, kad Londonas ne Lietuva, ten nuvažiuoti 50 kilometrų gali užtrukti valandą. Standartiškai, jei viskas būna gražiai ir neįklimpus į spūstis, mikroautobusų paslaugos JK į pietinę Angliją trunka apie 3–4 dienas. Tačiau realybėje dažniausiai būna 4–5 dienų, nes tenka apvažiuoti keletą adreso. Vieną kartą vairuotojas pradangino beveik dieną ties M25 žiedu dėl avarijos, tai ką tik įsivaizduokite kliento, kuris laukia dovanų gimtadieniui, veidą. Geriau visada skačiuoti su rezervu.

Ar galite atvykti rytoj? Būtina skubiai.

Rytoj? Galbūt, jei jau dabar turime pilną mikroautobusą, kuris tikrai važiuoja šia kryptimi, ir dar turi vietos. Bet dažniausiai mikroautobusų paslaugos JK reikalauja planavimo. Jei tai konsolidacinis siuntimas (t.y. kelių klientų daiktai viename važiavime), tai turiu palaukti, kol užpildoms automobilis. Negaliu važiuoti tuščias už tavo vienos dėžės, nebent tu susimoki už visą mikroautobusą. Tada tai jau būtų ekspresas, o tai kainuoja kaip duonos gabalas.

Kas lemia pristatymo terminą? Kodėl jie tokie „lankstūs“?

Lankstumas čia reiškia, kad pristatymo data nėra iškaltas akmuo. Pirmiausia tai keltų laikas – jei Lietuvoje užeigi vėlai, vairuotojas praranda laiko langą keltų perėjimo Kalė arba Dunkerke. Tada mikroautobusų paslaugos JK gali pavėluoti diena. Be to, kelias Anglijoje gali būti neprognozuojamas. Vieniems klientams pristatome pirmadienį, kitiems – antradienį, nors abu gyvena viename mieste. Viskas priklauso nuo maršruto logikos. Nesėkmė viename taške sukelia efekto „domino“ grandinę visam maršrutui.

Ar vairuotojas gali paskambinti prieš atvykdamas?

Be abejo, tai standartas. Nors kartais su tuo būna problemų – Anglijos ryšiai gali būti keisti, kai vairuotojas su lietuviška SIM kortele užsienyje. Bet įprastai jie pranešma. Žinoma, jei niekas neatsiliepia, jis negali laukti po kiemo valandą, turi važiuoti toliau. Geriausia rašyti pranešimus WhatsApp, ten tikrai matysis. Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta, pavargę po 2000 km, tai būkite kantrūs.

Ar įeina į kainą, jei reikia laukti prie pirkėjo?

Paprastai ne. Standartinė mikroautobusų paslaugos JK į kainą įtraukia 30–60 minučių įkrovą ir iškrovą viename taške. Jei tavo pirkėjas dirba lėtai arba neatsiranda vietoje, laikas pradeda bėgti. Tada turi mokėti laukimo mokestį, nes vairuotojas negali dirbti nemokamai. Vieną kartą laikėme 4 valandas prie sandėlio Mančesteryje, nes pamiršo raktus. Kas manė, kad tai bus nemokama? Klientui teko susimokėti už papildomą laiką.

Ar galite pristatyti savaitgalį?

Galime, bet tai nėra įtraukta į standartinę mikroautobusų paslaugos JK kainą. Vairuotojai taip pat turi poilsio režimą, kurį reglamentuoja teisės aktai. Jeigu labai reikia, galime organizuoti, bet tai papildomai kainuos. Be to, ne visos Anglijos sandėliai dirba šeštadienį ar sekmadienį. Prieš tai reikia tiksliai pasitikrinti, ar gavėjas išvis atvers duris. Nereikia sukelti streso, kai vairuotojas atvyksta į uždarus vartus.

Kiek kartų per savaitę važiuojate? Kaip susitarti dėl datos?

Dauguma savo maršrutų planuojame savaitei, kartais dviem iš anksto. Turime reguliarius važiavimus, pavyzdžiui, antradieniais išvyksta grupė į šiaurę, penktadieniais – į pietus. Jeigu užsakai mikroautobusų paslaugos JK anksti, turi daugiau šansų gauti gerą laiką. Vėliau gali likti tik brangiausi variantai arba reikės laukti kitos eilės. Geriausia skambinti anksčiau, o ne tada, kai krovinys jau stovi kieme ir laukia.

Dokumentai ir muitinė (tas nuobodus dalykas po „Brexit“)

Kokius dokumentus reikia parengti siuntimui į JK?

Po „Brexit“ tai tapo pagrindiniu košmaru. Tau reikės komercinės sąskaitos (invoice), kuri turi būti anglų kalba (arba su vertimu), ir krovininio manifesto. Be to, būtina pateikti tarptautinės vežimo sutarties kopiją, jei tai ne prekės, o turtas. Mikroautobusų paslaugos JK neprasidės be šių popierių. Jeigu dokumentai bus neteisingi, muitinėje sustabdys visą mikroautobusą, ir tai liks tavo sąskaitoje.

Ar jūsų vairuotojas gali užpildyti muitinės deklaraciją?

Ne, vairuotojas yra vairuotojas, jis ne muitinės tarpininkas. Jis gali paduoti dokumentus, bet jis negali spręsti muitinės klausimų ar koreguoti klaidų. Deklaraciją (Exit Summary Declaration) turi padaryti siuntėjas arba brokeris Lietuvoje prieš išvykstant. Dažnai klientai galvoja, kad mikroautobusų paslaugos JK apima ir šį biurokratinį darbą, bet ne. Geriau pasirūpink tuo iš anksto, kadangi Anglijoje muitinės taisyklės dabar yra griežtos.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų ties siena?

Tada sustojame. Ir laukiam. Anglų muitininkai dabar yra labai严格的 (griežti). Jei trūksta vienos parašo ar įrašo, gali tekti grįžti atgal arba daryti naujus dokumentus vietoje, kas kainuoja pinigus. Kartais net nežinau, kodėl taip būna, vieną kartą leido su „raštu ant rankos“, kitą kartą – ne vieno popieriaus nepriėmė. Dėl to mikroautobusų paslaugos JK gali pavėluoti, o baudas moka siuntėjas.

Ar turiu mokėti PVM arba muitus Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ką siunti ir kokia vertė. Jei prekės yra turtas ( perkeltas turtas ), dažniausiai mokesčių nėra. Jei tai prekybinis siuntimas (pardavimas), tuomet gavėjas Anglijoje turi sumokėti PVM ir galbūt muitus. Vairuotojas negali išleisti krovinio, kol mokesčiai nebus apmokėti. Yra pasitaikę atvejų, kai gavėjas neatsiliepina, ir krovinys žiūri į mūsų vairuotoją su prašymu „pasiimk mane atgal“.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Galima, bet tikrai reikia juos apdrausti. Standartinis draudimas įtraukiamas į mikroautobusų paslaugos JK, bet jis dažniausiai yra ribotas (pvz., iki 10 EUR už kg). Jei siunti telefonus ar brangią elektroniką, privalai pasakyti. Vieni klientai siuntė „kažką“ į Birminghamą ir nepaminėjo, kad tai yra 50 tūkstančių vertės įranga. Vargu, kas nutiktų, jei kas būtų pavogta. Geriau būti sąžiningas.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, būtinas. EORI numeris reikalingas ir siuntėjui iš ES, ir gavėjui JK. Be jo neįmanoma užregistruoti eksporto ar importo. Daugelis mažųjų verslininkų apie tai pamiršta. Vieną kartą teko ilgai aiškinti klientui, kad be to numerio jo siunta niekur neišvažiuos. Nors dabar buvo kalbų, kad gal ką pasikeitė (nebėra tokio reikalavimo... arba buvo? Geriau pasitikrinti), bet oficialiai vis dar tikrinama.

Kainos, mokesčiai ir nepageidaujamos staigmenos

Kodėl kaina pasikeitė nuo paskutinio karto?

Kuro kainos, keltų kainos, infliacija. Mikroautobusų paslaugos JK yra labai priklausomos nuo benzino/dizelo kainos, o šios šokinėja kaip nori. Be to, jei paskutinį kartą siuntei vasarą, o dabar yra žiema, keliai gali būti blogesni, ir tai taip pat įtakoja laiką, o laikas – pinigus. Kartos įmonės siūlo pigiai, bet vėliau prisideda mokesčius už „palepęs vėją“, o mes stengiamės kainų laikyti aiškias.

Ar į kainą įeina keltų bilietas?

Įprastai, kai sakome mikroautobusų paslaugos JK, kaina yra „nuo durų iki durų“, tai reiškia, kad keltų bilietas jau įskaičiuotas. Mums nereikia nieko papildomai mokėti už perėjimą per Lamanšą. Tačiau jei reikia skubaus perėjimo (Eurotunnelas), o ne keltų, tai gali būti papildomas mokestis, nes tai brangiau. Geriau iškarto pasakyti, ką Pageidauji.

Kaip skaičiuojama kaina – už vietą ar už užimtą erdvę?

Paprasčiau sakant, už užimtą erdvę (eurų paletės vienetas arba kubiniais metrais). Jei turi dvi dėžės, kurios užima pusę mikroautobuso, turi sumokėti už pusę vietos. Negaliu įkišti tavo dėžės tarp kitų ir mokėti mažiau, jei ji trukdo kitiems krovininiams. Kartais klientai sako, „o tai čia tik du krepšiai“, bet tie krepšiai būna 50 kg svorio ir užima pusę sėdynių eilės.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Galima, bet tai turi būti aišku sutartyje. Mes priimame pavedimus arba grynaisiais (vairuotojui, bet nerekomenduojama dėl saugumo). Jei mokės gavėjas, reikia, kad jis būtų pasiruošęs iškart atsiimti. Buvo atvejų, kai gavėjas sakė „mokėsiu vėliau“, o vairuotojas turėjo laukti ir prarasti dieną. Dabar tokiose situacijose mikroautobusų paslaugos JK vykdomos tik po išankstinio apmokėjimo.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės jų nebūti. Bet yra dalykų, kuriuos sunku numesti iš anksto, pavyzdžiui, Londono apskrities mokestis (ULEZ). Jei tavo krovinys turi važiuoti į Londono centrą, tenka mokėti už įvažiavimą. Dažnai klientai apie tai nežino arba pamiršta. Tai nėra paslėpta mokesčio forma, tai valstybės reikalavimas, bet reikia tai žinoti.

Ar atliekate išankstinį apskaitą?

Taip, galime išsiųsti sąskaitą-faktūrą iš anksto, kad galėtum sumokėti ir užfiksuoti išlaidas prieš atvykstant krovinui. Tai palengvina abiem pusėms. Žinoma, jei paskutinę minutę keičiasi krovinio tūris, keisis ir kaina. Tai natūralu. Mikroautobusų paslaugos JK yra dinamiškos, o ne statinės.

Kroviniai, įkėlimai ir vairuotojai (kas ir ką turi daryti)

Ar vairuotojas padės įkelti sunkias dėžes?

Žinoma, jei tai keletas dėžių, vairuotojas padės. Bet jei tu siunti 30 dėžių po 25 kg arba pianiną, mes ne turime jį perkelti. Tada reikia įrengti įkrovos komandą arba vengto kelių. Vairuotojas yra atsakingas už vairavimą, o ne už kroviką. Nereikia tikėtis, kad jis išneš visus tavo baldus iš buto ant 5 aukšto be lifto. Kartais žmonės net nesupranta, kas yra fizikinis darbas.

Ar galima susitikti autostradoje ir perduoti siuntą?

Techniškai galima, bet nelegalu ir pavojinga, tai vadinama „bendru kroviniu“. Anglijoje policija tam ypatingai nesileidžia. Mikroautobusų paslaugos JK turi būti legalios. Geriau susitikti sandėlyje arba saugioje vietoje. Vieną kartą bandėme taip daryti praėjusiais metais (Gyvenime taip nėra, gal ne visada, bet kartais pavyksta), kai skubėjome, ir vairuotojas beveik gavo baudą. Nerekomenduoju to daryti.

Ar mikroautobuse yra kėdės? Galima važiuoti keleiviui?

Mikroautobusai yra pritaikyti kroviniams (įrengtos grotelės), todėl keleivių vežimas draudžiamas. Teisiškai tai uždrausta dėl saugumo ir draudimo. Net jei tu nori, kad tavo draugas važiuotų su siunta, mes negalime to leisti. Tai ne taksi, ne keleivinis autobusas. Mikroautobusų paslaugos JK skirtos tik daiktams.

Kokio tipo krovinius jūs nepervežate?

Nepervežame pavojingų krovinių (ADR), maisto produktų (jei nėra šaldytuvo), gyvūnų (be specialios licencijos) ir nelegalių daiktų, aišku. Taip pat stengiamės nevežti šiukšlių ar statybinių atliekų, nes to nerekomenduojame dėl galimų problemų muitinėje su taršos kontrolės sertifikatais. Geriau pasakyti iš karto, ką veži, kad nereiktų vėliau ginčytis.

Ar reikia supakuoti daiktus į dėžes?

Labai rekomenduojama. Mikroautobuse juda, viskas virpa. Jei atsiveži maišus su drabužėmis be dėžės, jos gali susitepti, pasimesti arba susibraižyti. Dėžės apsaugo turtą. Vienas klientas atvežė indus be pakavimo, tik apvyniotus popieriumi – rezultatas lengvai įsivaizduojamas. Nesiūlyk mums tokio krovinio, jei nenori problemų.

Ar galiu siųsti techniką, kuri turi kuro?

Taip, bet tik jei kuro bakas yra beveik tuščias. Reglamentai draudžia pervežti techniką su pilnu baku, nes tai yra gaisro pavojus. Taip pat reikia, kad akumuliatorius būtų atjungtas. Jei tai senas traktorius ar motociklas, reikia tai iš anksto pasirūpinti. Vairuotojas tikrai nepriims krovinio, kuris kvepia benz nuo 10 metrų.

Problemų sprendimas ir nesklandumai (kai kažkas ne taip)

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Jei gavėjas neatsiliepia ir neina atidaryti durų, vairuotojas laukia standartinį laiką (pvz., 30 min), turi važiuoti toliau. Krovinys gali būti grąžintas atgal arba vežtas į sandėlį Anglijoje (jei tokią turime galimybę), už tai bus taikoma mokestis. Mikroautobusų paslaugos JK nebegali vežti tavo daiktų su savimi kaip liudytojų apsaugininkų.

Ar įmanoma pakeisti pristatymo adresą kelionės metu?

Įmanoma, bet tai papildomai kainuoja. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į Liverpulį, o tu nusprendei, kad reikia vežti į Bristolį, tai reiškia papildomus 200 km kelyje, kuro sąnaudas ir vairuotojo laiką. Negaliu tik taip paprasčiau pasakyti „nenu问题“ (be problemų), nes tai problema. Tai galima, bet už tam tikrą kainą.

Kas daryti, jei krovinys pažeistas?

Jeigu pastebi pažeidimą pristatymo metu, privalai tai užfiksuoti vairuotojo buvimo vietoje. Parašykite pastabą į CMR sąskaitą-faktūrą. Jei pasirašai dokumentus ir vairuotojas išvažiavo, vėliau reikalauti kompensacijos bus beveik neįmanoma. Kartais dėžės nukrenta arba pasislenka, tai realybė. Mes esame atsakingi, jei kaltė mūsų, bet turi būti įrodymai.

Ar jūsų įmonė turi draudimą?

Taip, turime standartinį vežėjo atsakomybės draudimą. Jis dengia nuostolius dėl vairuotojo kaltės arba nelaimingų atsitikimų. Bet, kaip jau minėjau, drąsių daiktų reikia apdrausti papildomai. Draudimas nepadengs to, kad tu blogai supakavai savus lūkesčius. Be to, jei klaida dokumentuose, draudimas negali nieko padaryti – tada baudas moka siuntėjas.

Kokios dažniausios problemos su klientais?

Didžiausia problema – neaiškus aprašymas. Klientas sako „pora dėžių“, o atvažiuoja vairuotojas ir mata tris sofas. Kitas dalykas – laikas. Žmonės galvoja, kad vairuotojas yra robotas, kuris niekad nemiega ir niekada nevalgo. Taip pat blogai, kai klientai nepasako apie aukštį arba svorį, dėl to vairuotojas negali užlipti į sandėlį. Mikroautobusų paslaugos JK turi būti remiamos duomenimis.

Ar reikia gauti atsiliepimą apie paslaugą?

Nebūtina, bet būtų malonu. Padeda mums suprasti, kur galime pagerėti. Kartais gauname įžūlių skundų dėl to, kuo neesame atsakingi (pvz., dėl Anglijos oro), bet stengiamės išgirsti konstruktyvią kritiką. Jei paslauga buvo gera, vienas teigiamas žodis padeda mums motyvuoti vairuotojus dirbti dar geriau.

Išvada

Na, ir toks tas pyragas. Dirbti su mikroautobusų paslaugos JK nėra tiesiog „nuveži ir pamirš“. Tai nuolatinis sprendimų priėmimas, derinimas su klientais, vairuotojais ir angliškais biurokratais. Nėra tobulo pasaulio, kartais vėluojame, kartai kyla problemų su dokumentais, bet stengiamės daryti viską, kad turtas pasiektų gavėją saugiai. Lankstumas mūsų bruožas, bet ir jūsų supratimas yra labai svarbus. Jeigu visi susiderinsime ir kalbėsime tiesiai, išvengsim daugumos nesklandumų.