Mikroautobusų paslaugos iš UK jūsų individualiems poreikiams – kas čia darosi dabar

Sėdžiu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, nuo tų laikų, kai siena tarp Anglijos ir kontinento buvo tiesiog juosta kelio, o ne pilna biurokratinė sąsaja. Žmonės vis dar svajoja, kad pervežimas – tai tik pakrovės ir nuvykės, tačiau realybė, ypač po „Brexit“, yra daug rudebėliau. Kasdien gaunu paviešintus skambučius, kai klientai nesupranta, kodėl jų spinta negali tiesiog „praskristi“ per Lamanšą. Štai čia įsikišame mes, siūlydami mikroautobusų paslaugos iš UK jūsų individualiems poreikiams, kurios, tiesą sakant, yra vienintelis būdas išgelbėti nervus. Rašau čia ne iš vadovėlių, o iš to, ką mačiu kasdienybėje – nuo gero vairuotojo, kuris užšaldęs laukia keltas, iki tos pačios muitinės, kurią sunku praeiti be tinkamų popierių.

Bendrosios klausimyno painiavos

O tas kelias trunka kaip mašina?

Dažniausiai taip, jei žiūrime grynai į vairuotojo sustojimus, bet viskas priklauso nuo to, ką vadiname „kontrolių loterija“. Įprastai mikroautobusų paslaugos iš UK jūsų individualiems poreikiams numato 3–4 dienas nuo išvykimo iki durų atidarymo Lietuvoje, jei kelias eina per Londoną. Tačiau turiu omenyje, jei kelyje nėra avarijų M25 žiede arba sniego Vokietijoje. Kartais vairuotojas priverstos ilsėtis pilnas 9 valandas, nors iki tikslo likę šimtas kilometrų, ir tai jau sukelia pyktį, bet mes negalima į tai įkišti.

Ar galiu sėdėti šalia vairuotojo?

Techniškai galima, jei tai yra keleivinis pervežimas, o ne grynai krovinių. Tačiau dažniausiai mūsų mikroautobusai užkrauti iki pat lubų, ten vietos nei šunims nei žmonėms (šiaip sau). Jei kalbame apie tą pačią mikroautobusų paslaugos iš UK jūsų individualiems poreikiams, tai dažniau klientai nori, kad mes atvežtų daiktus, o patys skrenda lėktuvu. Sėdėti tarp dėžių ir maišų nėra saugu, o mūsų draudimas tokiam atvejui gali neveikti, todėl geriau to nedarykite.

Kas vyksta su jūsų daiktais, jei vairuotojas suserga?

Tai reali situacija, kuri, laimei, nutinka retai, bet įvyksta. Tada turime rasti kitą vairuotoją tame pačiame regione, kas gali užtrukti ir parą. Turime vieną atvejį, kai vairuotojui užkibo dantys Škotijoje, ir teko laukti, kol jis išsitrauks iš kabinos. Tai yra tas nemalonus niuansas, apie kurį niekas nepasako, pasirašinėdamas sutartį. Mes stengiamės tai spręsti greitai, bet geografija užduoda sąlygas.

Ar užsakyti pervežimą yra sudėtinga?

Ne, nebent jūs bandote nurodyti adresą be pašto kodo. Anglijoje vienas gatvės pavadinimas kartojasi dešimtis kartų skirtinguose miestuose. Užsakyti galima telefonu arba el. paštu, svarbiausia tiksliai nurodyti, kas turi būti paimta. Tiesą sakant, dažniausiai problema yra ne su užsakymu, o su tuo, kad klientai paskutinę minutę prideda dar tris kolesas.

Dokumentai ir muitinės galvos skausmas

Ar man reikia daryti ką nors specialaus?

Jei tai ne prekybinis siuntinys, o asmeniniai daiktai, tada reikia „inventorizacinio sąrašo“. Čia dažniausiai ir įvyksta klaida – žmonės rašo „drabužiai“ ir „batai“, o muitininkas nori matyti „3 džemperiai, 2 portfeliai“. Be detalaus sąrašo, mikroautobusų paslaugos iš UK jūsų individualiems poreikiams gali užstringti prie pat pirmojo posto. Niekas nenori mokėti baudų už „neteisingą deklaravimą“, tiesa?

O dėl TIR knygeliės?

Jei mikroautobusas yra registruotas kaip krovinių (ne keleivinis), o svoris viršija 3,5 tonos (kas yra retai, tačiau kartais būna su sunkia technika), tai gali reikėti TIR procedūros. Bet dažniausiai mūsų maršrutuose naudojami 3,5 tonų transporteriai, kurie važiuoja pagal bendrąję deklaraciją. Čia geriau mums pasitikėti, nes mes žinome, kuriam vairuotojui ką reikia turėti skyriuje.

Kas jei aš pamiršiu kvitą vienam dalykui?

Tai bus problemų. Muitinė gali nurašyti tą daiktą kaip kontrabandą arba priversti mokėti mokesčius nuo visos vertės. Buvau situacijoje, kur klientas neįtraukė senos dviračio vertės (tiesą sakant, tikrai ne įvertino), tai teko ilgai aiškinti. Geriau pasidaryk nuotraukas viskam, ką įdedi į tą mašiną. Tai padeda ir mums, ir tau, jei kas nors dingliai dings (kas vėlgi, nėra tikėtina, bet viskas įmanoma).

Ar galiu vežti maistą?

Gali, bet tik tokią, kuri yra originalioje pakuotėje ir neturi gyvūninių produktų (mėsos, pieno), nebent tai mažai kiekiai asmeniniam vartojimui. Anglija yra griežta dėl ligų perdavimo. Vieną kartą mums teko atiduoti klientui visą kumpių rinkinį prieš pat sieną, nes vairuotojas bijojo patikros. Geriau valgyk viską iš anksto arba pirk Lietuvoje.

O dėl alkoholio ir cigaretės?

Įstatymai labai aiškūs – asmeniniam vartojimui, tam tikros normos. Jei mums atkeliaus pilnas mikroautobusas viskio be dokumentų, tai mūsų vairuotojas tiesiog nenuvažiuos. Mes neįsileidžiame tokių rizikų. Mikroautobusų paslaugos iš UK jūsų individualiems poreikiams turi būti legalios, kitaip prarasime licenciją. Tai ne tas greitas uždarbis, kur verta rizikuoti laisve.

Kainos ir mokėjimai

Kiek tai man kainuos?

Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro (o jis dabar brangus), distancijos (Škotija kainuoja daugiau nei Londonas) ir metų laiko. Paprastai kalbame apie šimtus svarų, ne pence. Tikslios kainos negaliu pasakyti be užklausos, nes tai kaip sužinoti, kiek kaino statyti namą – nežinant, kiek aukštų. Bet galiu pasakyti, kad čia pigiau nei vežti atskirą sunkvežimį, jei turi mažiau nei 10 kubinių.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Anglijoje vis dar mokama, bet mūsų vairuotojai dažniausiai nebepriima didelių grynųjų saugumo sumetimais. Geriau bankinis pavedimas. Buvau, kai vairuotojas bandė susiskaičiuoti 500 svarų grynaisiais degalinėje, tai buvo baisu. Mums paprasčiau, kai viskas eina per sąskaitas, aišku ir tvarkingai.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išimti daiktus iš buto?

Taip, tada kalbame apie kėlimo paslaugas. Jei tai tik pirmas aukštas be liftų ir lietuvių dėžių be galo, tai gali būti nemokamai (arba įskaičiuota), bet jei reikia nešti iš penkto aukšto su lifto gedimu, tai papildomai apmokestiname. Vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai (nors dažnai padeda).

Kas dėl depozito?

Kai kurios kompanijos jo prašo, mes dažniausiai ne, jei sutartis pasirašyta ir mokėjimas atliktas iš anksto. Bet jei turi sudėtingą situaciją, pavyzdžiui, veži įrangą, kurią reikia montuoti, tuomet galiu paprašyti užtikrinimo. Tai standartinė praktika, kad klijentai būtų „užsegta“.

Ką daro, jei klientas neįeina į laiką?

Tai jūsų problema, ne mūsų. Jei vairuotojas laukia valandą, pradžioje gali būti tolerantiškas, bet po to – laukimo mokestis jūsų sąskaitoje. Vairuotojo laikas yra pinigai, ypač kai jis turi būti kitame mieste po 4 valandų.

Logistikos niuansai ir techninės bėdos

Kas jei mikroautobusas suges?

Tuomet mes skambiname draudimo kompanijai ir siunčiame pagalbą. Yra buvę atvejų, kai Ford Transit užgeso ant A1 greitkelio. Tai nėra malonu. Klientui daiktai vėluoja. Stengiamės pakeisti mašiną arba perkrauti į kitą, jei įmanoma. Galiu pasakyti, kad tai viena iš tų situacijų, kurios verčia keptis iš viduje.

Ar dirbate naktį?

Dirbame, bet vairuotojai turi poilsio režimus. Negali tiek daug važinėti be miego. Taigi, jei tiki, kad daiktai atkeliaus lygiai vidurnaktį, tai gali būti ne. Dažniausiai atvyksta dieną arba anksti ryte. Vieną kartą vairuotojas privoliojo prie sandėlio 3 valandą ryto ir miegojo kabinoje, kol sandėlininkai atvyko (o jie pykosi).

O dėl tos ferijos? Kiek laiko ten laukiate?

Dover-Kalė maršrutas gali būti košmaras, ypač vasarą arba kai anglai dirba „striko“ (strikes). Gali tekti laukti 4-6 valandas, jei nepasirinkote tinkamo laiko. Nors mikroautobusų paslaugos iš UK jūsų individualiems poreikiams yra pritaikomos, mes negalime valdyti jūros ar uosto darbuotojų. Geriau būti pasiruošusiam, kad laikas gali pasislinkti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei jie gerai supakuoti. Gintaro ar elektronikos nekiškite į maišus ant viršaus. Turiu omenyje, jei vežate kelis tūkstančius vertės vaizdo plokštes, reikia apdrausti ir pasakyti mums. Mes nekalėjime, bet vibracija kelyje gali sugadinti敏感ią techniką, jei neįdėta į putplasčio dėžę.

Ką daryti, jei vairuotojo kalba menka?

Jie moka lietuviškai bent tiek, kad suprastų „kur paimti“ ir „kur nuvežti“. Kartais būna lenkai ar ukrainiečiai, bet anglų kalba visada lieka komunikacijos kalba. Nebijokite, jie ne pirmą kartą važiuoja. Nors kartais, tiesą sakant, sunku suprasti jų dialektą (kalbu apie angliškąjį, ne lietuviškąjį), bet susiderame.

Geografija ir maršrutai

Ar vežate į kaimus?

Taip, jei ten gali privažiuoti 3,5 tonų mikroautobusas. Jei jūsų kaimelis yra toks, kad ten reikia traktoriaus, tai turime sutarti apie iškrovimą artimiausioje parduotuvės stovėjimo aikštelėje. Ne visur gali įvažiuoti „Transitas“, ten reikia aiškaus pravažiavimo.

O į tolius miestus, pavyzdžiui, Penzansą?

Ten važiuoti ilgai. Jei dabar kalbame apie mikroautobusų paslaugos iš UK jūsų individualiems poreikiams, keliauti į Kornvalio gylį kainuos brangiau nei iš Birminghamo. Tas atstumas pridedamas ir laikui, ir kainai. Bet ką darysime, jei ten norite gyventi? Mes važiuojame visur, kur yra asfaltas (o kartais ir jo nėra, tada susitariaime).

Ar galima sustoti kelyje pasiimti daugiau krovinių?

Techniškai galima, jei tai įrašyta į dokumentus (CMR konosamentas pildomas kiekviename poste). Jei sustojote be mūsų žinios ir įmetėte kelias dežes, tai tai yra kontrabanda (legalaus kontekste). Muitinė tai nemėgsta. Niekada nedarykite to be sutikimo, nes gali baigtis baudomis.

Kaip sužinoti, kur mano daiktai yra dabar?

Galiu paskambinti vairuotojui. Jis nenaudoja GPS trackerių, kurie būtų matomi realiu laiku klientui (kaip Uber), bet jis atsiskambina kiekvieną valandą arba užsidaro. Jei būna tylu, tai tikriausiai miega arba vairuoja (negali kalbėti). Tai senos mokyklos metodas, bet veikiantis.

Ar vežate per Eurotunelį?

Kartais taip, kai ferija užšalto arba per brangu. Tunelis greitesnis, bet ten reikia specialios leidimų už vežamą degalinę (jei krovinių) arba keleivinį režimą. Mes pasirenkam, kas tuo metu pigiau ir greičiau. Dažniausiai visgi ferija, nes ten vairuotojai gali pailsėti (paiškoti po parduotuvę).

Įranga ir specifiniai užsakymai

Ar galite atvežti šunį?

Galime, jei turite visus pasus (EU pet passport), mikroschemą ir vakcinacijos pažymėjimus. Be to, šuo negali būti vienas krovinyje, jis turi būti su kas arba specialiame bokselyje. Ne visi vairuotojai nori vežti šunų, kurių „dūžia“ visas kelią, tai geriau iš anksto pasakyti, kad tai mažas, tylus šuniukas.

O dviračius?

Dviračius vežame kasdien. Juos reikia apkrauti arba įdėti į dėžes, arba uždėti ant stogo (jei turime stogo laikiklius). Bet jei turi tą pačią „Peugeot“ partizaną, kuris rūdija, tai jį reikia gerai supakuoti, ne taip, kaip kąšės. Niekas nenori rūdžių ant kitų daiktų.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Degalus, aerozolius, dažus – tai yra pavojinga. Reikia ADR sertifikatų, o mūsų mikroautobusai (didžioji dalis) to neturi. Taigi, paprastai ne. Gali atvežti tą mažą tūbelę su dažais namams, bet jei nori atvežti cisterną su benzinu, tai tai ne mūsų profilis.

Ar uždėsite man baldus į vietą?

Paimsime ir įdėsime į kambarį, jei tai ne 200 kilogramų sofa, kurią reikia kelti pro langą. Klasikinis atvejis – klientas nupirko sofą IKEA, o ji neužlenda į liftą. Tada mes tiesiog paliekame pirmame aukšte ir sakome „sėkmės“. Mums atlyginimas neatsiperka už nugaros lūžimą.

O gėrimai didelėse statinėse?

Jei tai alus statinės renginiui, tai reikia deklaracijos. Jei tai vynas, tai taip pat. Muitinė mato statinę ir matai mokesčius. Neklaidinkite, čia kompiuterinė sistema viską fiksuoja. Geriau nurodykite tiesiog „stiklinės indai“, jei jose nieko nėra (juokauju, nerašykite taip, nukels).

Klauskime apie mus (ir klientus)

Kodėl rinktis jus, o ne „Proud“?

„Proud“ turi didžiulius sunkvežimius, o jie neįvažiuos į jūsų kiemą Anglijos priemiestyje. Mes esame lankstesni. Be to, pas juos dar reikia pildyti milijonus formų, o pas mus – susitariam žodžiu ir sutartimi. O ir kaina dažnai panaši, ar net mažesnė dėl greitumo.

Ar jūsų vairuotojai geri vaikinai?

Dauguma taip, seniai kartu dirbame. Žinomi vardai, telefonai. Kartais atsiduria kažkoks naujokas, kuris nežino, kur yra Leicesteris (o jis ten yra jau 20 metų), bet tokius greitai išmokome arba atsisakome. Mums svarbu, kad jis būtų atsakingas už tą savo „bobilą“.

Ką daryti, jei pastebėjau įbrėžimą ant indelio?

Skambinkite iš karto. Jei indelis buvo nebraižytas prieš įkrovimą, mes priimsime atsakomybę. Bet jei tu pats pastebėjai tik po savaitės Lietuvoje, sunku įrodyti, kad tai ne jūsų katinas jį nulipdo. Fiksuokite būklę įkrovos metu (arba duok mums tai padaryti).

O taisymas? Ar galite nutaisyti?

Ne, mes ne meistrai. Mes vežame. Jei reikia sujungti baldus, tai mes paliekame dėžes su instrukcijomis. Turiu omenyje, kad vairuotojas gali padėti užsukti vieną varžtą, jei maloniai paprašysi, bet jis ne surinks jūsų „IKEA“ spintą, kuri turi 500 detalių. Tai ne jo darbas (ir jis gali pakenkti).

Ar kas nors įsigijo dėžę?

Niekas dar neprašė, dažniausiai klientai stengiasi išsiimti visas dėžes. Kartais palieka viena-du, jei jos suplėšotos. Bet jei nori nupirkti mūsų dėžę, tai gali būti pigiau nei pirkimas prekybos centre, nors čia reikia klausti vadybininko (aš nežinau dabartines kainas).

Koks jūsų „nuolaidinis“ kodas?

Nesu „Turbo“ parduotuvė, tad kodų neturiu. Bet jei veži daug kartų, arba turi didelį kiekį (pilną namų išsikraustymą), galiu pašalinti tą paskutinę valandos mokestį. Tai kaip nuolaida. Būna ir taip, kad geri klientai gauna vyno butelį (tik ne anglų).

Pabaigos varpai

O jei aš tiesiog noriu skambinti pašnekoti?

Skambinkit, aš ne robotas (nors po 20 metų kartais jaučiuosi kaip). Galiu papasakoti apie kelią, apie tas pačias britų problemas. Buvau toks, kai pradėjau, dabar jau įkyriau visiems. Bet jei klausimas apie mikroautobusų paslaugos iš UK jūsų individualiems poreikiams, tai geriau rašykite el. paštu, kad nepamesčiau detalių.

Ar būna, kad klientas nepaima daiktų?

Būna. Vieną kartą klientas atsakė „ateisiu rytoj“, o vairuotojas laukė tris dienas. Galiausiai teko vežti atgal į sandėlį Lietuvoje ir taip mums susidarė didelės sąskaitos laikymui. Taigi, prašome, nepasilikite be žinios. Tai biudžetiškai skaudu.

O dėl to COVID vis dar?

Nebe taip blogai, bet kai kurios uosto taisyklės išlikę. Reikia pasų (nors nebūtinai skiepų). Bet viskas vyksta normaliai. Tik įmonėms dar gali reikėti kokių nors sertifikatų, jei veža medicininę įrangą, bet tai jau specifika.

Kur geriausia gerti kavą kelyje?

Anglijoje – „Welcome Break“ stotelėse, nors ir brangu. Lietuvoje – „Viada“ arba „Polonez“ (kaip kas turi). Vairuotojai turi savo mėgstamiausias vietas, kur pailsi ir užsikaupia (ne tik kava). Jie žino kur gerai ir kur pigu.

Paskutinis žodis apie mus

Dirbame ilgai, žinome keliukus ir tą patį „mišką“ (angliškąjį). Jei reikia patikimo, seno mokyklos požiūrio pervežimo, skambinkite. Mes nebrandiname kortelės internete, mes įleidžiamę į mašiną jūsų gyvenimo istoriją.

Išvada

Viskas pasakojo, kad logistika iš Anglijos nėra tiesi linija. Čia yra daug posūkių, sustojimų ir biurokratijos, kurios gali sukelti stresą, jei nesiruošiate. Tigi, jei jums reikalingos mikroautobusų paslaugos iš UK jūsų individualiems poreikiams, geriau viską susitarti iš anksto ir pasiklaustyti patirties. Po šių metų šioje srityje galiu pasakyti viena – geriau būti nuoširdus ir atviras, nei bandyti apgauti sistemą. Tuo tarpu mes pasirūpinsime, kad jūsų daiktai pasiektų namus saugiai, o jūs galėtumėt ramiau kvėpuoti, net kai vairuotojas užstringa kelyje.