Mikroautobusų paslaugos į UK – greitas atsakymas ir tiesus pokalbis

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – keliai į Angliją niekada nebuvo paprasti, o po Brexito tapo dar įdomesni. Dažnai klientai skambina ir klauso „kaip greitai galite atvežti?“, o aš turiu paaiškinti, kad greitas atsakymas nesuteikia sparnų mikroautobusui per Lamanšą. Kasdien stengiuosi užtikrinti kokybiškas mikroautobusų paslaugos į UK, bet realybė yra tokia, kad kartais reikia tiesiog kantriai laukti kol eilės išsisis iš Doverio arba Folkestone. Nors dauguma agentūrų žada stebuklus per 24 valandas, aš čia kad būčiau sąžiningas – pasakykime taip, mes darome viską kas įmanoma, bet orai ir muitinės ne visada pasitarnauja. Jei jums svarbu ne tik kaina, bet ir tai, kad prekės pasiektų adresatą gyvomis, skaitykite toliau, bus liūdna ir juokinga.

Bendrai apie reikalus ir kaip tai vyksta

Ar tikrai įmanomas greitas pristatymas?

Tai, žinote, klausimas yra geras, bet atsakymas priklauso nuo to, ką vadinate greitu. Jei jums reikia, kad vairuotojas išvyktų dabar ir rytoj jau būtų Londono centre, tai turbūt reikia ieškoti teleportacijos paslaugų. Mūsų mikroautobusų paslaugos į UK yra greitos, tačiau mes nežiūrime į laikrodį kaip į bombą. Pavyzdžiui, tikrai buvo atvejų, kai išvykę vakare jau kitą dieną pietais buvome tiesiogiai prie kliento durų, jei viskas su keltais ir dokumentais susidėjo taip kaip turi būti. Bet dažniausiai tai trunka 2-3 dienas, nes vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negalima laužyti, nors kai kuriai firmoms tai atrodo nereikšminga.

Ką reiškia „viskas įskaičiuota“?

Dažnai skamba taip, kad klientas manytų, mokėdamas vieną kainą gaus pilną aptarnavimą be jokių papildomų rūpesčių. Tačiau „viskas įskaičiuota“ dažnai reiškia tik nuvažiavimą ten ir atgal. Keltų kainos, kelių mokesčiai Anglijoje (o jie ten ne maži), galbūt krovinių įkėlimas jei reikia manualinio – tai viskas gali būti papildomai. Aš visada stengiuosi iškarto pasakyti, kur yra raudonos linijos, kad vėliau nebūtų nepatogių pokalbių apie tai, kodėl sąskaita didesnė nei tikėtasi. Patikrinkite, ar įskaičiuotas keltų mokestis, nes jis dabar gali svyruoti labai stipriai.

Ar galite vežti ir keleivius?

Tai priklauso nuo to, kiek jūsų yra ir ką vežate. Jei tai paprastas pervežimas šeimai iš Lietuvos į Londoną, tai be problemų, turime leidimus. Bet jei kalbame apie mikroautobusų paslaugos į UK verslo kontekste, t.y. vežame darbuotojus, tai ten visai kita istorija su darbo vizomis ir draudimais. Neseniai buvau situacijoje, kur klientas norėjo pervežti brigadą statybininkų be jokių dokumentų, tik su pažadu „viskas bus tvarkoje“. Aišku, mes negalime rizikuoti vairuotojo liudijimu, todėl tokio dalyko atsisakėme. Geriau prarasti užsakymą negu gaudyti baudas.

Kaip su keltais, kur geriau važiuoti?

Daug kas klausia ar važiuoti per Kalė ar Dover. Man asmeniškai Doveris dažniau patinka, nes jis arčiau Londono, bet ten eilės gali būti baisios. Kalė (Calais) kartais būna ramesnė, bet tada tenka važiuoti daugiau per Anglijos kelius, kurie, tikiuosi, žinote, yra specifiniai su kairės pusės važiavimu. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai reikia atvežti. Jei į šiaurę, į Mančesterį ar Birminghamą, galbūt Hullas arba Tiūrbis (Tilbury) būtų geresnis variantas, nors ir brangesnis. Bet standartiškai dirbame per Doverį, nes ten dažniausiai ir yra didžiausias mikroautobusų paslaugos į UK srautas.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Tai, tiesą sakant, ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius kaip „fuel“, „food“, „border control“, bet ne tikėkitės, kad jie kalbės su muitininkais apie orus kaip filosofai. Jei jums reikalingas vairuotojas kaip pagalbininkas sandėlyje arba derybose, tai tai reikia aptarti iš anksto. Paprastai mikroautobusų paslaugos į UK numato, kad vairuotojas atveža ir iškrauna, o ne dalyvauja verslo procesuose. Yra nuostabių išimčių, kurie moka kalbėti, bet jų reikia ieškoti ir rezervuoti geriau savaitę anksčiau.

Kas dėl kuro kainų?

Dabar kuras brangiau, tai ne paslaptis. Mes dažnai dirbame su fiksuota kaina, bet jei kuro kainos šuoliauja aukštyn kaip dabar, kartais tenka derėtis. Nenoriu, kad atrodytų, kad mes pinigus iš jūsų tempia, bet mikroautobusas viduryje miesto arba greitkeliais Anglijoje suka daug degalų. Todėl jei pasiūlyu kainą, ji galioje tam tikrą laiką, galiu garantuoti tik dienai dviem, o ne mėnesiui.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek maždaug kainuoja vienas kelias?

Klausimas, kurio aš labiausiai nemėgstu, nes be kiekio ir svorio negaliu nieko pasakyti. Bet jei labai apibendrintai, tai mikroautobusų paslaugos į UK iš Vilniaus arba Kauno prasideda nuo maždaug tūkstančio eurų ir kyla aukštyn priklausomai nuo to, kiek daugiau reikia įdarbinimo. Jei turite vieną europaleę krovinių, tai viena kaina, jei mikroautobusą pilną baldų – kita. Taip pat įtakos turi ar tai yra eksportas ar importas. Importas iš Anglijos dabar kartais brangesnis dėl to, kad sunkiau užpildyti grįžtančią mašiną.

Ar taikoma PVM?

Tai jums priklauso jei esate verslininkas. Jei esate fizinis asmuo, kuris perveža savo daiktus į gyvenimą, tai PVM jums neaktualus. Jei įmonė, mes išrašome sąskaitą su PVM. Anglijoje savo PVM (VAT) taisyklės, bet mes dirbame pagal Lietuvos standartus, nes esame čia registruoti. Kartais įvyksta keletas nesusipratimų, kai britų firma laukia jų formato dokumento, bet mes visada aiškiname, kaip tai veikia mūsų pusėje.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Galiu pasakyti tiesiai – geriau ne. Vairuotojams draudžiama turėti didelių sumų grynųjų pinigų savyje, ypač kai kertąs sieną. Muitinė gali labai susidomėti, kodėl vairuotojas turi penkis tūkstančius svarų kišenėje. Visi mokėjimai geriau pervesti į sąskaitą, tai saugiau ir jums, ir mums. Yra buvę atvejų, kai klientai bandydavo uždėti vairuotojui ranką su grynaisiais „už greitumą“, bet mes tokio dalyko nepriimame.

Ar imate avansą?

Įprasta praktika yra imti maždaug 30-50 proc. avansą. Kodėl? Todėl, kad mes turime užsisakyti keltus, užpilti kuro, o jei ryte jūsų atšaukia ir sako „vaikinai, nebevažiuoja“, mes prarandame pinigus. Avansas užtikrina, kad užsakymas tikras. Yra buvę klientų, kuriems aš pasitikėjau ir be avanso, o paskui jie dingtys be žinios. Dabar taisyklės griežtesnės – be avanso neisiame iš garažo.

Kas dėl papildomų mokesčių už svorį?

Mikroautobusas turi techninę leistiną svorio ribą. Jei jūs užpildote jį taip, kad ratai beveik liečia asfaltą, tai ne tik blogai važiuoja, bet ir yra nelegalu. Jei vairuotojas mato, kad perkrauta, jis gali atsisakyti važiuoti arba reikalauti papildomo mokesčio už riziką. Geriau iškarto pasakykite tiesą, kiek svorio, nes mikroautobusų paslaugos į UK turi būti saugios. Nereikia meluoti apie „kelis lagaminus“, kai iš tikrųjų yra pusės tonos metalo laužo (nors tai retas atvejis).

Kelias, laikas ir problemos kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvykti?

Teoriškai, jei vairuotojų keitimas ir nustojimas tik degalams, tai tai galiuotų būti apie 30-36 valandos nuo durų iki durų. Bet realybėje? Prisiminkit apie eiles. Už Lamanšo kartas buvo, kai praleidome 6 valandas tiesiai eilėje į keltą, nes buvo problema su migrantais arba koks nors protestas. Tad jei skambinate ir klausiate „ar galite būti rytoj?“, atsakymas dažniausiai bus „tik jei stebuklas“. Planuokite bent 2-3 dienas.

Ar saugu važiuoti per Angliją?

Anglijooje keliai, tiesą sakant, būna geresni nei mūsų (nors dabar jie ir ten pradeda griūti), bet važiavimo kultūra kita. Visi važiuoja greitai, o dar ir kairėje. Mūsų vairuotojai jau pripratę, bet vis tiek tenka būti atidiems. Yra daug vaizdo stebėjimo kamerų, už greitį baudos didelės. Vieną kartą mūsų vairuotojas gavo baudą už tai, kad nebuvo užsidėjęs saugos diržo darbo aikštelėje (nors tiesiog stovėjo). Taip ten griežta.

Kas dėl vairuotojų poilsio?

Mes pažeidinėti taisykles negalime. Yra tachografas, viskas fiksuoja. Jei vairuotojas pavargęs, jis turi sustoti. Nenoriu, kad jūsų krovinys virstų griuvėsiais, nes vairuotojas užmigo. Kartais klientai spaudžia „važiuok, važiuok, jau vėlu“, bet aš tada griežtai sakau – ne. Saugumas svarbiau už jūsų skubą. Tai viena iš priežasčių, kodėl mikroautobusų paslaugos į UK kainuoja tiek, kiek kainuoja – mes mokame už tai, kad vairuotojas būtų ramus ir atsarges.

Kas jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą pagalbos kelyje visoje Europoje. Jei mikroautobusas sustoja, išvažiuoja mechanikas. Jei dėl to vėluojame, mes pranešame. Prieš metus vienas vairuotojas turėjo problemų su varikliu Vokietijoje, praradome dieną. Klientas buvo pikčiausias, bet kas gali padaryti? Technika yra technika, ji kartais nusibosta dirbti. Mes visada stengiamės rasti sprendimą, net jei reikia perkrauti krovinį į kitą mašiną.

Ar galite sekti kur yra mašina?

Taip, mes turime GPS stebėjimą. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina stovi. Kartais tai būna naudinga, nes vairuotojai gali neatsiliepti į telefoną (važiuoja arba miega). Bet nereikalauokite man skambinti kas valandą ir klausti „kur jis?“. Jei mašina juda, viskas tvarkoje, jei stovi – reiškiasi poilsis arba techninis pertraukimas.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia parengti?

Standartai tai yra vairuotojo pažymėjimas, techninis pasas, krovininės tironterijos dokumentai (CMR), ir, žinoma, eksporto/importo deklaracijos. Po Brexito mikroautobusų paslaugos į UK tapo popieriaus darbų kara. Jei jūsų prekės yra ne asmeninio naudojimo (pvz., parduodate į Angliją), būtina turėti EORI numerį. Be to, reikia deklaruoti kiekvieną siuntą. Jei neturite patirties, galiu rekomenduoti brokerį, kuris tai padarys už jus, kitaip muitinėje liksite ilgai.

Ar reikia EORI numerio?

Jei esate įmonė ir siunčiate prekes į JK arba gaunate iš ten, taip, be EORI (Economic Operators Registration and Identification) numerio neprašversite. Asmenims, kurie perveža baldus iš buto, EORI nereikalingas (tai yra Transfer of Residence - TOR procedūra). Bet būkite atsargūs – jei radote seną dviratį garaže ir nusprendėte jį parduoti draugui Londone, tai jau ne asmeninis daiktas, o prekė, ir reikia EORI. Muitinė tai patikrina labai smulkiai.

Kas dėl maisto produktų?

Čia yra didelė bėda. Negalite įsivežti mėsos, pieno produktų ar kiaušinių (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam vartojimui, bet taisyklės keičiasi dažnai). Vieną kartą klientas norėjo įvežti dešrelių lietuviškų vestuvių pietums. Muitininkai viską išmetė į šiukšliadėžę. Buvo liūdna. Taigi, jei mikroautobusų paslaugos į UK naudojate maisto prekėms, gerai pasidomėkite, kas yra draudžiama. Augalai ir sėklos taip pat griežtai kontroliuojami.

Ar tikriname vairuotojo vizas?

Žinoma, po Brexito lietuvaičiams (ir ES piliečiams) reikia pasų, bet ne vizų jei trumpam laikui. Tačiau jei vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis (pvz., iš Ukrainos ar Baltarusijos), jam reikalinga visa dokumentų krūva. Mes viską tikriname prieš išvykstant, kadangi jei sienoj (arba tiesiogiai keltuose) paaiškėtų, kad dokumentai neteisingi, mašina sukeliam atgal. Tokiu atveju klientas turi mokėti pilną kelio atgal kainą. Tai griežta taisyklė.

Kas yra „Safety and Security“ deklaracija?

Tai dar vienas popierius, kurį reikia užpildyti prieš įvažiavant į JK teritoriją. Joje nurodoma, kas vairuoja, kas yra keleiviai (jei yra), ir kas yra krovežiai. Be šios deklaracijos jūsų mikroautobusų paslaugos į UK gali užstrigti tiesiogiai prie pat sienos. Dažnai klientai apie tai net nežino, tad mes dažniausiai padedame tai sutvarkyti, nors tai ir papildomas darbas mums. Geriau pasakykite iš anksto, ką vežate, kad aš galėčiau jums pasakyti, kokių dokumentų reikės.

Ar galima vežti vaistus?

Asmeniniai vaistai su receptu – taip, bet reikia turėti originalų receptą arba gydytojo pažymą, kad tai jums būtina. Jei bandysite vežti didelius kiekius vaistų be dokumentų, tai bus laikoma kontrabanda. Muitinė Anglijoje labai jautri dėl narkotikų, todėl net ir paprasti skausmo malšintuvai gali kelti klausimų jei jų per daug. Geriau neizbandyti likimo ir vežti tik tai, ką tikrai reikia gydymui.

Techninės detalės ir kroviniai

Kiek telpa į mikroautobusą?

Standartinis „Sprinter“ arba „Transit“ telpa apie 4-5 europaletes, jei jos nėra per aukštos. Taip pat galima užkrauti iki 1.2 tonos svorio. Jei turite ilgas lanksčias (pvz., grindys, laminatas), jos gali tilpti, bet reikia įvertinėti, kaip jas įstatyti, kad nepažeistumės posūkiuose. Aš visada prašau nusiųsti nuotraukas arba nurodyti tikslius matmenis. Nereikia meluoti „tai tik trys dėžės“, kai dėžės dydžio mažas butas.

Ar įrengiate įranga kroviniui apsaugoti?

Dažniausiai taip, turime paspirtukus, juostas, užtvaras. Jei krovinys yra trapus (baldai, vitrinos), mes įrengiam apsauginę plėvelę. Nors turiu pripažinti, kad vairuotojai kartais būna greiti (nors aš juos mokau būti atsargių) ir gali atsirasti įbrėžimų. Jei turite labai brangų daiktą, geriau jį supakuoti patys į medinę dėžę. Mes nusipirkome naujas fiksavimo juostas (nors senos dar buvo geros), tad dabar turėtų būti saugiau.

Ar vežate pavojingus krovinius?

Tai priklauso nuo to, kas tai yra. ADR (pavojingų krovinių) pervežimui reikalingos specialios licencijos ir ženklai. Paprastai mikroautobusų paslaugos į UK nenumato ADR krovinių, nes tai brangu ir sudėtinga. Jei turite dažų, chemikalų ar degiųjų medžiagų, turite tai pasakyti iš karto. Negalima paslėpti butelio su benzinu tarp drabužių – tai pavojinga visiems. Tokius dalykus geriau patikėti specializuotoms firmoms.

Kas jei reikia iškrauti ant aukšto?

Jei klientas neturi keltuvo arba reikia įvežti į antrą aukštą be lifto, mes padėsime rankomis. Bet yra limitas – vairuotojas nėra staklių. Jei reikia nešti 50 kilogramų sofas aukštyn laiptais, tai gali būti papildomai mokama (jei mes apie tai žinome). Kartais klientai mano, kad į kainą įeina ir viskas kas susiję su fizinio darbo jėga, bet ne visada taip yra. Derėkitės iš anksto.

Ar galima nuomotis mikroautobusą su vairuotoju tik vienai dienai Londone?

Taip, tai galima. Vairuotojas gali atvežti jus, pamiegoti mašinoje (jei yra vietos) arba viešbutyje (tai papildomai), ir kitą dieną nuvežti atgal. Tai patogu, jei reikia susitarti su verslo partneriais arba apžiūrėti objektus. Tiesa, Londono centre stovėjimas labai brangus, tad reikia suprasti, kad stovėjimo mokesčius sumokėsite jūs. Vairuotojas tikrai neiks stovėti ant „raudonos linijos“.

Kas daryti, jei kažkas ne taip (pataisymai ir abejonės)

Kas daryti, jei klientas atšaukia kelionę?

Jei atšaukiate prieš išvykstant, mes grąžiname avansą atėmus išlaidas (pvz., jei jau buvo užsakyti keltai, jų pinigų negrąžina keltų kompanija). Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau važiuoja į jūsų adresą (pavyzdžiui, jau jis Lietuvoje pas jūsų namuose), turite sumokėti bent pusę kainos arba visą, priklausomai nuo to, kiek laiko jis prarado. Tai sąžininga, niekas nemano dirbti nemokamai.

Ar tikrai garantuojate pristatymo laiką?

Negaliu garantuoti 100 proc., nes aš ne valdo orų ar eilių. Galiu pasakyti tik tikimybę. Jei jums būtina būti tiksliai laiku, pvz., vestuvėms arba koncertui, geriau važiuokit diena anksčiau. Mikroautobusų paslaugos į UK yra patikimos, bet ne stebuklingos. Užstrigimas vienoje vietoje gali uždelsti visą maršrutą. Nors stengiuosi įvertinti visus rizikos faktorius, bet kartais nutinka dalykų, kurių niekas neprognozuoja.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Dirbame, bet brangiau. Kalėdos, Naujieji metai ar Velykos – tai laikas, kai keltų grafikai gali būti keisti, o kainos šokti. Jei reikia važiuoti šventę, praneškite gerai iš anksto. Kartais vairuotojai nori būti namuose su šeima, todėl reikia rasti tuos, kurie sutinka dirbti už didesnį atlyginimą. Tai natūralu.

Ar galite pasakyti kokia bus kaina po savaitės?

Negaliu. Kuro kaina gali pasikeisti, keltų operatoriai gali pakelti kainas. Aš galiu įvertinti dabar, bet jei jūsų užsakymas yra po mėnesio, kaina gali skirtis 10-15 proc. Nenoriu, kad vėliau būtų nepatogu, todėl visada sakau – kaina galioja trumpam laikotarpiui. (Nors kartais ir pats nebesuprantu, kas ten vyksta su kainomis, jie šokinėja kaip nori).

Kodėl pas jus pigiau (arba brangiau) nei kitur?

Kiekvienas turi savo skaičiavimus. Kas nors gali siūlyti pigiau, nes jis nekauna keltų mokesčio (ir tada vairuotojas stovi eilėje ir prašo pinigų iš jūsų prieš keltą), arba jis naudoja senas mašinas. Mes stengiamės būti vidutinėje kategorijoje – ne pigiausi, bet ir ne brangiausi, o kokybiški. Pigu dažnai išeina brangiau, kai sugenda mašina arba dingsta krovinys.

Ar atiduodate parduodamų prekių apžiūrai?

Taip, jei pirkėjas Anglijoje nori pamatyti prekes prieš perkant, galime sustoti. Bet tai užtrunka laiko. Jei tai užtrunka valandą, tai ok. Jei jie ten apžiūri pusę dienos, tai tada mums reikia mokėti vairuotojui laukimo laiką. Geriau viską suderinti iš anksto, kad nėrėtų nesusipratimų vietoje.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Tiesą sakant, mikroautobusų paslaugos į UK nėra jokia rocket science, bet reikalauja kantrybės ir supratimo, kad tai ne tik vairuotojas spaudžia dujų pedalą. Yra daug smulkių detalių, kurios gali nulemti sėkmę, nuo dokumentų teisingumo iki to, ar vairuotojas gerai išmiegojo. Aš visada stengiuosi būti tiesus ir nesukti galvos klientams, todėl jei turite klausimų, tiesiog skambinkite. Neklauskite tik „kiek kainuoja“, papasakokite, ką turite ir kur reikia nuvežti, tada aš galėsiu jums padėti tikrai. Sėkmės kelyje ir stenkis nepervežti mėsos (nors dabar jau gal ir pakeitė taisykles, geriau tikrint).