Mikroautobusų paslaugos į Londoną užsakant: iš tiesų vertas žinoti dalykai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o ką tik pagalvoju, kiek nuobodžiausių valandų praleidau prie belgiškų kelių ar laukdami keltų. Žmonės dažnai galvoja, kad mikroautobusų paslaugos į Londoną – tai tik prie vairo sėdėjimas ir gazuojant taip, kad vėjas ūžtų ausyse. Iš tiesų, visa tai yra vienas didelis logistinis sprendimas, kuriam trūksta galvos net ekspertams. Čia ne tik apie tai, kaip nuvežti keleivius ar daiktus, bet ir kaip išgyventi tais britiškais urbo, kai oras pradeda bjaurėtis. Nuo paprasto užsakymo iki realaus išvykimo – čia daug dalykų gali paslysti, todėl verta pasidomėti iš anksto, kad neišsigustumėt prie pat sienos.

Susidūrimas su kainomis ir nenumatytais išlaidomis

Kodėl tiek brangu nuvežti mikroautobusu į Angliją?

Tai nekelia pavojaus gyvybei, bet jūsų piniginėms tikrai gresia didelis nuostolis. Žiūrėkite, kaina susideda ne tik iš kuro, kuris dabar nėra iš pigusiųjų. Vairuotojui reikia mokėti už darbą, dar reikia apmokėti alkoholio testus (senoji gera tradicija). Taip pat keltai ar tunelis – tai šimtai eurų vienam įvykiui. Jei sakau, kad mikroautobusų paslaugos į Londoną kainuoja X, tai tik vidurkis. Kyla degalai, kyla mokesčiai – mes ne pirmieji, kuriems tai skauda. Taigi, brangu ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, todėl, kad kelionės sąnaudos yra realios.

Ar galima susitarti dėl kainos?

Atsisakyti galiu, jei čia ne koks prekybos centras ir ant prekės neparašyta „fiksuota kaina“. Kartais pasitaiko galimybė pasidaryti nuolaidą, jei važiuojate ne švenčių metu ar jei grįžtate tuščiu (tai reiškia su pasiūlymu). Bet neprašykite nuolaidos dėl to, kad „už kaimyno važiavo pigiau“. Kaimynas gal važiavo seniu „Mercedesu“, be klimato, o mes siūlome šiuolaikinį mikroautobusą su visais patogumais. Bendrai, galima pašnekoti, bet ne iki to laiko, kad aš pradėčiau svajoti apie pelną po išlaidų.

Ar kaina įskaito vairuotojo pernakvojimą?

Dažniausiai taip, bet viskas priklauso nuo to, kiek ilgai trunka kelionė. Jei tai standartinis reisas, vairuotojui numatytas nakvynės vieta ir maistas. Tačiau jei jums patinka užstrigti prie parduotuvės ilgiau nei valandą, tai laikas eina toliau, o mums reikia mokėti už papildomą valandą viešbučiui. Patikrinkite pasiūlyme – ar ten parašyta „su pernakvojimu“ ar ne. Kartais nupaišau galva ir pamirštu tai įrašyti, bet stengiuosi būti sąžiningas.

Kiek reikia užstatyti avansą?

Standartiškai mes prašome apie 30–40 proc. avanso, kad užtikrintume, kad jūs nebegalvojote ryt atšaukti. Tai leidžia mums užsakyti bilietus keltui ir iš anksto apmokėti vairuotojo išlaidas. Jei atšaukiate paskutinę minutę, pinigai grįžta tik dalinai, nes mums jau kas nors kainuoja. Geriau užsirašyti tikrai, kai tikrai žinote, kad važiuojate. O galvojote, kad 100 EUR užsakymui užtenka? Nelabai, tai rimtas reikalas.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Žinoma, galima, bet nerekomenduoju. Kas dabar nešioja didelius krepšius su grynaisiais pinigais? Vairuotojas bus nemaloniai nustebęs, jei jam duosite 2000 eurų banknotais. Geriau bankinis pavedimas – taip saugiau ir abiem pusėms. Ypač kai kalbame apie mikroautobusų paslaugas į Londoną, kur visi mokėjimai dažniausiai vyksta kortelėmis. Pasitaiko retų atvejų, kai kas nors nori mokėti grynaisiais už sienos, bet tai daugiau komplikacijų nei naudos.

Kelionės eiga: keliai, keltai ir varginantis Londonas

Kiek laiko užtrunka nuvykti?

Būtų gerai, jei būtų taip, kaip GPS rodo – 24 valandos. Bet realybėje tai trunka ilgiau. Vairuotojai turi poilsio režimus, turi sustoti pietauti. Dar tą keltą užtrunka laiko. Įprastai mikroautobuso nuoma į Londoną užima apie 30–36 valandų, priklausomai nuo eismo. Anglijoje, netoli Londono, eismas gali stovėti valandą-dvi, be jokios priežasties. Tai reiškia, kad jei planuojate būti pietų metu, padarykite rezervą vakarui. Geriau būti vėliau, nei niekada.

Kur kelias eina? Kaip tiksliai?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, Prancūziją (Kalė) ir toliau keltu į Doverį. Arba galima važiuoti tuneliu, jei keltas neįdomus (bet keltas pigesnis). Nereikėtų klausti, ar galima važiuoti per Ukrainą – ten dabar ne taip. Maršrutas gali keistis priklausomai nuo to, kur jūs gyvenate Lietuvoje, bet pagrindas tas pats – žiūrime į vakarus. Kartais, jei oras blogas, kelias gali būti pakeistas į saugesnį, bet tai retai nutinka.

Ar vairuotojas gali sustoti kur norim?

Jei tai ne parduotuvė, kur reikia pirkti 5 dėžutes cigarečių (tai jau kontrabanda, mes su tokio nedarbo nedalyvaujame), tai įmanoma. Trumpi sustojimai degalinėje yra įtraukti. Bet jei norite sustoti prie kažkokių paminklų ar gero restorano viduryje Vokietijos – tai pridės laiko. Laikas yra pinigas, todėl keleta sustojimų galima, bet ne transformuokite mikroautobuso į turistinį autobusą su 10 sustojimų per dieną. Mes turime nuvežti tašką A į tašką B.

Ar vairuotojas miega autobuse?

Ne, jis ne begemotas ir ne miega ant vairo. Jis turi viešbutį ar nakvynę mikriuke (jei mikroautobubas pritaikytas). Miegamas mikroautobusas – tai geras variantas ekonomiškai, bet ne visada patogus. Vairuotojas turi atsigauti, ryte įsijungti ir saugiai vairuoti. Negalima laukti, kad jis vairuos 24 valandas iš eilės – tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Geriau, kad jis miega kaip žmogus, o ne kaip robotas.

Kas daryti, jei užstrigome ant keltų?

Tai sena gera tradicija – paspirti. O tikliau, laukti. Kartais keltai užšąla dėl vėjo, kartai dėl streikų (prancūzai mėgsta streikuoti). Tada mes pranešame jums, kad bus pavėluota. Negalima tuomet šaukti į vairuotoją, kad jis skraidytų. Mes padarysime viską, kad pakeistume maršrutą, bet kai esame jūroje – privalome laukti. Tai viena tų bėdų, kurių niekas negalvoja užsakant mikroautobusų paslaugas į Londoną, bet ji visada pasitaiko.

Dokumentai, vizos ir kita biurokratija (dėl ko galvoja vairuotojai naktį)

Ar reikingos vizos vairuotojams?

Dabar, kai Britanija nebe ES, tai tapo daug sudėtingiau. Lietuvos vairuotojams dažniausiai nereikia vizos, jei važiuoja trumpam, bet turi turėti pasus. Tačiau jei vairuotojas yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, Ukrainos ar Baltarusijos), tai tada būna gera drama. Reikia vizų, leidimų, visokių popierių. Patikrinkite iš anksto, ar mūsų vairuotojas gali važiuoti į Angliją, nes prie sienos jų neleis. Man asmeniškai teko stebėti, kaip geras vairuotojas negalėjo įvažiuoti tik dėl to, kad trūko vieno antspaudo (tai buvo baisiai).

Kokius dokumentus turi turėti keleiviai?

Žinoma, pasą ar asmens tapatybės kortelę. Be to, negalite važiuoti su pasirašytais popieriais ar vaikiškais pažaidžiamaisiais. Britai pasienio kontrolėje (Border Force) yra griežti. Jei jūsų dokumentas nebegalioja arba jo nėra – jūsų neišleis. Tai nereiškia, kad vairuotojas dėl to kaltas, todėl nereikėtų šaukti, kad grąžinsite pinigus. Jūsų atsakomybė turėti tvarkingus dokumentus. Nemanau, kad norėtumėte praleisti šventes prie pat sienos.

Ar tikrina bagažą?

Kartais taip, kartais ne. Bet jei jūs vežate daugiau nei du krepšius su drabužėmis, gali būti įtariama. Neteisėtas prekių pervežimas – tai didelė problema. Nevežkite nieko, kas nėra jūsų asmeniniai daiktai. Vieną kartą buvo taip, kad klientai norėjo įsivažiuoti su daug degalinių butelių (kas tas, benzinas?), ką tik mes sugebėjome juos įkalbėti nepulti į bėdą.

Ar galima vežti narkotikus ar alkoholį?

Alkoholį – taip, ribotą kiekį asmeniniam naudojimui. Narkotikus – ne, absoliučiai ne. Jei sulaikys su tokiomis medžiagomis, mikroautobusas konfiskuojamas, vairuotojas kalėjime. Tai ne tuos „pikantiklius“ dalykus, kurie leidžiami. Nekelkite mūsų į riziką. Tokiu atveju mikroautobusų paslaugos į Londoną baigiasi tiesiogiai ir be gailesčio. Nekilnojamas turtas (mikroautobusas) lieka Anglijoje ir galite atsisveikinti.

Ar galiu vežti savo šunį?

įmanoma, bet reikia pranešti iš anksto. Kai kurie vairuotojai nemėgsta šunų, kai kurie mėgsta. Be to, reikės vet pasą ir visus chipus. Anglija turi griežtas taisykles dėl gyvūnų. Negalima tiesiog pasiimti kaimiško šunelio ir važiuoti. Be to, šuns kvapas bus jaučiamas visą kelionę, todėl įsivaizduokite, kaip vairuotojas džiaugsis po 10 valandų. Galima, bet su sąlygomis.

Mikroautobusai ir jų būklė: ką tikrai gausite

Kokio tipo mikroautobusai važiuoja?

Dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“ ar „Volkswagen Crafter“. Tai patikimi, erdvūs ir su visais reikalingais dalykais. Turime tiek 8, tiek 9 vietų variantų. Niekada neduodame senų „griuvėsių“, kurios gali nutilti pusiaukelės. Mūsų reputacija brangesnė už vieną seną mikriuką. Taigi, tikėkitės švarių, vežiančių mikroautobusų, bet ne prabangios limuzino klasės – tai visgi darbo žirgai.

Ar mikroautobuse yra Wi-Fi ir klimatas?

Klimatas – be abejo, net vasarą (kai Anglijoje gali būti karšta) ir žiemą. Wi-Fi – tai sudėtingiau. Kai kurie mikroautobusai turi, kai kurie ne. Belgijoje ar Vokietijoje signalas gali dingti, o roamingas brangu. Geriau pasidarykite savo internetą telefonu arba atsisiųskite filmus iš anksto. Negalite tikėtis, kad vairuotojas bus jūsų personalus IT specialistas, jei net neveiks ryšys.

Ar yra įrengtos tvirtinimo juostos (saugos diržai)?

Taip, visiems sėdėjimo vietoms yra. Tai ne tais laikais, kai važiuoti be diržo buvo „cool“. Dabar Britų policija labai griežtai tikrina. Jei sulaikys be diržo – bauda didelė. Mūsų vairuotojui gi baudos gresia. Prašome užsisėsti ir neišjungti skambučio telefonu, jei be „hands-free“. Saugumas pirmiausia, nors ir atrodo, kad aš dabar skaitau taisykles iš vadovėlio.

Rizikos ir problemos, kurios gali iškilti kelyje

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Iškviečiame pagalbą. Mes turime draudimą ir techninę pagalbą visoje Europoje. Jei dėl ko nors sustojo prie kelio, vairuotojas susisieks su mumis. Nereikia panikuoti ar mėginti taisyti variklius, jei nesuprantate nieko. Pakeisime ratą, arba atves kitą mikroautobusą, jei reikės. Tai truputį pavėluos, bet pasieksime tikslą. Pasitaiko, kažkas gali sužlugti netikėtai, bet mes pasiruošę (arba bent jau stengiamės būti).

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tada grąžinamas ne visas avansas. Jei atšaukiate savaitę prieš – grąžiname 50 proc., jei dieną prieš – gal ir 0 proc., nes viskas jau užmokėta. Geriau galvoti iš anksto. Žinote, kaip yra – iš karto nutraukiate viską, o vėliau gaunate šūsnį dokumentų iš vedybų ar laidotuvės pranešimų, ir vėl reikia važiuoti. Taigi, atšaukite tik jei tikrai tikrai.

Ar ULEZ mokestis įskaičiuotas?

Londono ULEZ zonoje mokestis didelis, ir jis gali keistis. Dažniausiai jis nėra įskaičiuotas į pradinę kainą, ne visada įvažiuojame į centrą. Jei reikia važiuoti į centrinę Londono dalį, reikia papildomai susitarti dėl to. Tai gali sukelti nemalonų nustebimą, jei vairuotojas pareikalaus papildomai pinigų už įvažiavimą. Tarkime, kad jis nebus įskaičiuotas, jeigu kitaip nepasakyta (arba aš vėl pamiršiu tai paminėti).

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį eismo mažiau, bet pavojų daugiau – pavargęs vairuotojas, blogas matomumas. Todėl mūsų vairuotojai naktį stengiasi važiuoti tik tada, kai turi poilsio laiką arba kai tai būtina. Nesistenkite jų spausti, kad jie važiuotų visą naktį be pertraukų. Saugumas užima pirmą vietą, o ne jūsų noras atvykti ryte į darbą.

Pabaigos smulkmenos: kas dar svarbu žinoti

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealios situacijos nėra (kaip ir idealios vairuotojo žmonos), bet mėnesį prieš – tai idealu. Jei skambinate vakarop ir norite ryte važiuoti – stebinsitės. Gali būti, kad laisvų vairuotojų nebus, arba kaina bus aukštesnė, kad tenka jį atšaukti iš kito darbo. Planuokite savo mikroautobusų paslaugas į Londoną bent savaitę-dvi prieš, kad nereiktų sirgti širdimi.

Ar galiu užsakyti tik vieną vietą?

Ne, mes ne reguliarus autobusas, kurio galima užsisakyti bilietą internetu. Mes nuomojame visą mikroautobusą. Jei jums reikia tik vienos vietos, ieškokite didelių pervežėjų. Mūsų paslauga skirta grupei, šeimai ar verslui, kurie reikalauja individualaus požiūrio. Užsisakykite visą mikriuką, pasiskirstykite kaina tarp savęs, bet vieno asmens užsakymų nepriimame.

Ar vairuotojas padeda su bagažu?

Jei tai ne 50 kilogramų lagaminas su moltais plytomis (kaip kas sakė), tai taip, jis padės. Tačiau jis ne portjeras, todėl tikėkitės pagalbos su įkėlimu/iškėlimu, bet ne nešiojimo į butą penktame aukšte be lifto. Bagažas turi būti tinkamas, kad tilptų į bagažinę, o ne sėdėti ant kelnių. Keletas kartą buvo taip, kad vežėme baldus, kurie netilpo, tai teko juos palikti.

Ar galima užsakyti grįžtamą kelionę be jūsų?

Taip, tai vadinasi „tuščias važiavimas“. Jei mums tinka laikas, mes galime parvežti tik vairuotoją atgal. Tokiu atveju kaina bus mažesnė, nes mums nereikia važiuoti atgal tuščia (be keleivių). Bet tai nėra garantuota, kad vairuotojas norės sugrįžti iš karto. Kai kurie lieka ten porai dienų pailsėti. Geriau tai aptarti užsakant mikroautobusų paslaugas į Londoną, kad nebūtų nesusipratimų.

Išvados

Viskas, ką galėjau pasakyti apie mikroautobusų paslaugas į Londoną, yra paremta realia patirtimi, o ne reklamos skrajutėmis. Čia nėra rožiniai akiniai, yra tikras darbas, kelyje pasitaikančios bėdos ir sprendimai. Jei suprasite, kad ši paslauga – ne tik nuoma, o ir atsakomybė, kelionė bus kur kas malonesnė. Pasikalbėkime, susitarkime, ir tikrai išvešime jus ten, kur reikia, tik su šiek tiek daugiau supratimo apie tai, kas vyksta už vairo.