Mikroautobusų paslaugos į Angliją – patikima ir saugi kelionė

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, ir turiu pasakyti – laikai pasikeitė, bet problemos liktos panašios. Matyta visko – nuo prabangių limuzinų iki senų „Mercedesų“, kurie tik keistai skamba ir degia daugiau naftos nei važiuoja. Dažnai klientai klausia apie mikroautobusų paslaugos į Angliją – patikima ir saugi kelionė yra tas, kas juos labiausiai domina, nors dažnai pirmiausia žiūri į kainą. Sako „keliaukime saugiai“, bet užsisako pigiausią variantą be jokio draudimo. Aš tai stebiuosi. Taigi, štai kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražių paveikslėlių ir marketininkiškų frazių. Čia geros ir blogos patirties apibendrinimas.

Kainos, rezervavimas ir pinigai (nors aš nebuhalteris)

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų paslaugos į Angliją?

Kainos šiandien važiuoja kaip ant rąstų, sunku užtikti. Viskas priklauso nuo to, kiek žmonių, kiek bagažo ir kur tiksliai Londone reikia važiuoti. Vidutiniškai kalbant, galima žiūrėti į 1200–1800 eurų sumą vienam autobusiui viena kryptimi, bet tai labai sąlyginės skaičiai. Už kiekvieną mylią už Londono žiedo (M25) reikia mokėti daugiau, nes ten ir eismo įvykių daugiau. Taip pat įtakos turi degalai – kai jie brangsta, mes privalime kelti kainas, kitaip tiesiog neapsieisime.

Ar galima kažkaip įtakoti kainą ar derėtis?

Žmonės mėgsta derėtis, tai lietuviškas bruožas. Kartais pavyksta nuleisti kainą, jei jums nereikia važiuoti naktį arba jei tai nebūtina išvykti penktadienį (tai didžiausias šūvis). Tačiau jei jums reikalingi mikroautobusų paslaugos į Angliją per šventes, tai derėtis bus sunku, tuomet paklausa didžiau nei pasiūla. Geriausia tiesiog klausti – ar yra kažkoks ankstesnis užsakymas, prie kurio galima „prisikabinti“, tai pigiau išeina visiems.

Kada reikia mokėti avansą ir kiek?

Įprasta praktika yra 10–30 proc. avanso. Jei sumokėjate pilną sumą iš karto, tai jums patikimas partneris (tarkim, mes), bet visada yra rizika, kad įmonė iškils. Aš visada patariu mokėti avansą, o likusią dalį – atvykus arba prieš išvykstant, kai jau matote vairuotoją ir mašiną. Nebijokite klausti dėl sutarties – jei jos nėra, tai tai pirmasis signalas, kad galima ir nevažiuoti.

Ar kaina priklauso nuo kelionių datos?

Žinoma, ir dar kaip. Vasarą, kai visi važiuoja į atostogas arba darbininkai išvažiuoja į Angliją, kainos šoktelėja. Taip pat Kalėdos ir Naujieji metai – tai chaosas. O tarkim, sausį ar vasarį, kai oras blogas ir niekas nenori važiuoti, galima gauti gerą nuolaidą. Mes stengiamės laikyti stabilias, tačiau kuro kainos lemia mūsų maržas, tai ne nuo blogo valios.

Kas nutinka, jei aš atšaukium kelionę?

Tai priklauso nuo to, kiek laiko iki išvykimo liko. Jei atšaukiate savaitę prieš – grąžinsime avansą, atėmus nedidelį mokestį už laiko rezervavimą. Bet jei paskambinate išvakarės ir sako „nebevažiuoju“, tai pinigų negrąžiname, nes mes jau atsisakėme kitų klientų. Tai normali logistika, nieko asmeniško. Geriau iš karto pasakyti, jei abejojate.

Ką daryti, jei man pasiūlo per pigią kainą?

Bėkite. Vieną kartą klientas pasakė, kad rado variantu 300 eurų pigiau. Jis važiavo, ratlankiai nuvirto ant autobano (o ne, nebuvo ratlankiai, padangos plyšo), ir jis praleido darbo dieną sėdėdamas priešais Belgijos muitinę. Mikroautobusų paslaugos į Angliją – patikima ir saugi kelionė turi savo kainą, jei ji per maža, tai kažkur kažką taupyta. Ar tai draudimas, ar techninė priežiūra.

Kelionės organizavimas ir kas laukia kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Anglijos?

Teoriškai tai apie 24–30 valandų, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojate. Jei į Londoną – ilgiau, jei į šiaurę – dar ilgiau. Tačiau reikia įsivaizduoti, kad tai nėra lenktynės. Mes turiame poilsio režimus, vairuotojai negali važiuoti 10 valandų be perstojimo. Tai ne toks jau greitas procesas, kaip atrodo žiūrėt į žemėlapį.

Ar sustojame pietums ir poilsiai?

Taip, įstatymai draudžia važiuoti be sustojimų. Mes sustojame tam skirtose vietose, kur yra dušai ir karštas maistas. Kartais klientai verčia važiuoti be sustojimo („važiuok, važiuok, mes skubame“), bet aš tada griežtai sakau – ne. Arba sustojame tiesiog prie degalinės, papietaujame greitai ir važiuojame toliau. Saugumas svarbiau už jūsų skubą.

Kaip vyksta perėjimas per kanalą (Eurotunelis ar keltas)?

Čia visada būna įdomiausia. Paprastai naudojame Eurotunelį, nes greičiau – įvažiuoji į vagoną ir po 35 minučių esi Prancūzijoje. Bet kai kurie klientai renkasi keltą, kad nusipirktų cigarečių (nors dabar ten taip pat griežta). Kartais būna eilių, ypač jei ten dirba migrantai ir bando probristi (tai labai dažnai pasitaiko, girdėjau?), tada pasienio kontrolė užtrunka valandą, dvi.

Ar galima važiuoti naktį ir nebrangiau?

Nakties važiavimas turi savų privalumų – mažiau kamščių Vokietijoje. Tačiau mikroautobusų paslaugos į Angliją naktį kainos mažai nesiskiria, nes vairuotojui reikia mokėti papildomai už naktinį darbą. Be to, naktį sunkiau važiuoti kai kuriais keliais, o Anglijoje šviesų nėra daug, tik ant žiedų. Tai ne visada taip pigu ir saugu.

Kas daryti, jei įvyksta eismo įvykis?

Pirmiausia – nieko nebijoti. Mes turime visus draudimus. Prieš metus vienas mūsų vairuotojų buvo užpultas Belgijoje – ne, ne, tai ne eismo įvykis, tai buvo bandymas pavogti degalus. Bet jei susidūrėte – skambinanti policijai, ruošiame aktus. Pagrindas – nešokinėti iš mašinos, kol neįsitikinote, kad saugu. Ir nepamirškite, kad Anglijoje važiuojama kairiaja juosta, tai pirmosios dienos pavojingiausios.

Ar galima pasirinkti maršrutą?

Galima, jei jis neper daug ilgesnis. Kartai klientai sako „važiuok per Olandiją“, nors per Vokietiją būtų arčiau. Mes įsiklausome, jei tarkim norite aplenkti tam tikrus miestus dėl mokesčių arba norite pamatyti kažką kelyje. Bet jei jūsų pasirinktas maršrutas brangesnis, skirtumą turėsite padengti.

Ar mikroautobuse yra WiFi ir kondicionierius?

Dabar be to nebevažiuoja niekas, net seni „Gumai“ turi. Tačiau WiFi kelyje dažnai neveikia arba labai lėtas, ypač Vokietijoje kalnuose arba jūros vandenyne (keltuose). Kondicionierius veikia, bet žiemą kai sušalęs, gali šiek tiek šnypšti, kol įkaista. Nedarykite iš to dramų, tai viskas techniškai veikia.

Dokumentai, pasienis ir Brekšitas (kas ten vyksta?)

Kokius dokumentus reikia tur�ti keleiviams?

Pasas arba ID kortelė – tai būtina. Be to, jei važiuojate darbui, reikia vizos arba leidimo (settled status arba visa). Negalima važiuoti „nuo akių“, pasieniečiai dabar tikrina labai atidžiai. Turėkite su savimi ir draudimo polisą, jei ką nors. Patariu visus dokumentus susidėti į vieną aplanką, kad nereikėtų ieškoti po visą bagažą.

Ar sunku įvažiuoti į Angliją po „Brekšito“?

Buvo chaosas pirmuosius metus, eilės buvo po 10 valandų. Dabar jau pripratom. Bet pasienio kontrolė tikrina daugiau. Jei turite lietuvių pasus, važiuojate kaip turistai arba su leidimu gyventi – viskas tvarkoje. O jei neturite dokumentų, grąžins jūsų iš karto, ir mums reikės važiuoti atgal tuščiam, o tai kainuoja dvigubai.

Ar vairuotojas turi turėti „žalią kortelę“?

Tai geras klausimas. Jei jis tiesiog veža keleivius iš Lietuvos į Angliją ir grįžta tuščias, tai jam jos nereikia (arba reikia? turiu patikrinti, nes taisyklės keičiasi). Bet jei jis ten dirba, veža krovinius arba darbo keleivius tarp Anglijos miestų, tai be „žalios kortelės“ (GB licence) neapsieisim. Geriausia klausti tiesiog mūsų, mes žinome, kas mūsų vairuotojams leidžiama.

Ar pasieniečiai tikrina bagažą?

Kartais taip, ypač jei atrodo įtartai. Buvo atvejis, kai tikrinėjo kiekvieną lagaminą, nes kažkas buvo bandęs įvežti mėsos (ką daryti negalima). Geriau nevežti maisto produktų, ypač mėsos ir pieno, jei norite išvengti problemų. Pasieniečiai gali išmesti viską, o baudos didelės. Taip pat nebandykite įvežti daugiau cigarečių nei leidžiama.

Ar reikia pildyti kai kurias anketas prieš išvykstant?

Dabar beveik nebe. Anksčiau reikėjo daryti PCR testus, pildyti formas, tai buvo šventas siaubas. Dabar paprasčiau – tik pasas, viskas. Tačiau jei važiuojate su gyvūnais, tai čia visa kita istorija, reikia veterinarijos pažymų ir augintinio „pasų“, tai gan sudėtinga procesa.

Kas daryti, jei prarasiu pasą Anglijoje?

Skambinti konsulatui ir policijai. Be to, nedelsdami praneškite mums. Mes negalime jums padėti grįžti be dokumento, nebent gausite laikinąjį dokumentą iš savo ambasados. Tai užtrunka, todėl turėkite paso kopijas atskirai, padės greičiau susitvarkyti. Geriau tokio dalyko išvis neleiskite.

Specifika Anglijoje – ką svarbu žinoti

Ar galiva važiuoti bet kur Londone?

Ne, Londone yra ULEZ zona (ultra low emission zone). Jei mūsų mikroautobusas neatitinka standartų (dauguma mūsų atitinka, bet senesni gali ne), tai mums reikės sumokėt didelę mokestį už įvažiavimą. Be to, centras uždaras daugeliui transporto priemonių. Reikia tiksliai nurodyti adresą, kad galėtume suplanuoti maršrutą ir išvengti baudų.

Kiek kainuoja tiltai ir tuneliai Anglijoje?

Dangus. M25 žiede yra mokamas Dartfordo tunelis (per jį važiuojant per Temzę). Nėra brangus, bet jis yra. Taip pat kai kurie keliai šiaurėje. Visą tai įskaičiuojame į kainą, bet jei jūsų maršrutas keičiasi, gali tekti papildomai mokėti. Be to, Anglijoje daugybė vaizdo kamerų, už greitį nebus stabdomas, bet bauda gausite į namus po mėnesio.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Pagrindus moka, bet ne visi kalbės su jumis apie orus ar politika. Užtenk, kad suprastų kelio ženklus ir galėtų susitvarkyti su policija, jei sustabdys. Jei jums reikalingas gidas arba vertėjas – tai paslauga už papildomą mokestį, reikia pranešti iš anksto. Mikroautobusų paslaugos į Angliją yra apie pervežimą, ne apie turistinę ekskursiją (nors mes ir padėsime).

Ar galima užsakyti grįžtamąjį bilietą su palaukimu?

Taip, tai populiariausia paslauga. Nuvažiavome, išlaikėme dieną-dvi (arba savaitę) ir grįžtame. Vairuotojas gali laukti arba gali grįžti tuščias ir vėl atvažiuoti pas jūsų. Antrasis variantas brangesnis, bet jei jums ilgas laikas ten reikia praleisti, vairuotojui negalima laukti sėdint mašinoje, tai nelegalu.

Ar saugu važiuoti naktį per Anglijos kaimus?

Anglija naktį yra tamsu, beveik nėra šviesų keliuose, tik „katės akys“. Jei tai ne autostrada, gali būti taip, kad nieko nematote. Be to, ten važinėja daug laukinių gyvūnų (elniai, lapės). Geriau, jei tokius maršrutus planuojame dieną. Naktį geriau būti automagistralėje, nors ir ten yra pavojų.

Ką daryti su gėrimais mašinoje?

Geriau neišgerti. Vairuotojas gali atsisakyti vežti girtą keleivį, yra tokia taisyklė. Ir be to, Anglijoje girtumas vairuojant (jei jūs vairuojate savo mašiną vėliau) yra labai griežtai baudžiama. O jei tiesiog vežate alkoholį į Lietuvą, tai yra ribojamos kiekio – daugiau kaip kelios dešimtys butelių bus laikoma prekyba.

Techninė pusė ir vairuotojai (žmonės, ne robotai)

Kokius mikroautobusus naudojate?

Dažniausiai tai VW Crafter arba Mercedes Sprinter. Jie erdvūs, turi 8-9 keleivių vietas. Stengiamės, kad mašinos nebūtų senesnės nei 5–7 metai, nors dėl rinkos situacijos kartais tenka naudoti ir senesnes, bet patikimai prižiūrėtas. Svarbu, kad kondicionierius veiktų ir sėdynės būtų ergonomiškos.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugesta?

Turime techninę pagalbą visoje Europoje. Prieš metus vienas mūsų Sprinterio užgeso variklis Vokietijoje, ties Kiolnu. Keleiviai buvo piktą, bet mes išsiuntėme kitą mašiną, jie tik valandą pavėlavę. Tai retai nutinka, mes stengiamės viską patikrinti prieš išvykstant, bet technika – technika.

Ar vairuotojai yra patikimi?

Dirbame tik su patikimais vaikinais, kurie turi didelę patirtį. Dauguma jų važinėja tą maršrutą jau dešimtis metų. Jie žino, kur geriau sustoti, kur kava pigesnė ir kur eismo policija stovi. Kartais gali būti ir užsispyrę, bet tai dėl atsakomybės jaučiamo, jie nori atvykti į vietą gyvi.

Ar galiu nurodyti, kad vairuotojas ne rūkytų?

Taip, galite. Mes nustatome taisykles – vairuotojas gali rūkyti tik sustojimo vietose, ne mašinoje. Tačiau jei jis paims pertrauką prie degalinės ir išeis į lauką, tai jo teisė. Nereikalaukite per daug, vairuotojas taip pat žmogus ir jis turi ilgas valandas už vairo.

Kas jei vairuotojas užmiega?

Tai baimė kiekvieno, kuris sėdi šalia. Todėl mes turime rigidų režimą – vairuotojas turi miegoti mažiausiai 9 valandas per parą. Jei jis atrodo pavargęs, jis privalo sustoti. Geriau atvykti vėliau nei neatsvykti visai. Saugumas yra prioritetas nr. 1.

Ar mašinoje yra galima vežti dviračius ar lėles tėvams?

Taip, jei pranešate iš anksto. Mes išimame keletą sėdynių ir įstatome dviračius. Tačiau tai sumažina keleivių vietų skaičių. Lėlės tėvams (tai tokios mašinos, kurias stumiate) taip pat telpa, bet jos užima daug vietos bagažinėje. Susitarkime dėl vietos iš anksto, kad nereikėtų galvoti vietoje.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neklauso manęs?

Jeigu jų reikalavimai prieštarauja saugumui ar įstatymams, vairuotojas turi teisę nepaisyti. Pavyzdžiui, jei jums norisi važiuoti 160 km/h greičiu, jis nesileis. O jei tai dėl muzikos ar temperatūros – visada galima susitarti. Mes esam komanda, bet vairuotojas atsakingas už visus keleivius.

Apibendrinant (ir patarimas iš patirties)

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Mikroautobusų paslaugos į Angliją – patikima ir saugi kelionė nėra tiesiog perkamas bilietas, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis logistikos ir patirties. Jei renkatės pervežėją, nežiūrėk tik į kainą – pažiūrėk į akis arba į jų atsiliepimus (tik ne tuos, pačius sau parašytus). Geriau praleisti šiek tiek daugiau laiko ieškant ir uždėti šiek tiek daugiau pinigų, nei gyventi nervais kelyje. Sėkmės kelyje ir saugaus grįžimo!