Mikroautobusų paslaugos į Angliją: kaip rasti patikimą komandą ir neišprotėti kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – tarptautiniai pervežimai niekada nebūna linijiniai. Viena diena viskas vyksta kaip pagal laikrodį, kita diena – keltas sustoja, o sienos pareigūnai verčia skaičiuoti keptas duonas. Klientai dažnai ieško "mikroautobusų paslaugų į Angliją: patikima komanda" – taip jie rašo paieškoje, bet realybėje dažniau susiduria su vairuotojais, kurie tiesiog nusipirko seną VW Transporterį ir vadina savo tarnybą verslu. Aš čia noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių viršelių. Tai reiškia nemažai nervų, ypatingai dabar, kai taisyklės pasikeitė po Brexit.

Pinigai, kainos ir nemalonios pokalbės

Kiek kainuoja kelionė į Angliją dabar?

Visada klausia apie kainą pirmiausia, ir tai normalu. Bet atsakymas niekada nebus vienas skaičius. Mikroautobusų paslaugos į Angliją kainuoja skirtingai priklausomai nuo to, kiek kuro dabar degalinėse. Prieš metus kainavo viena, dabar – kita. Tą patį klausinėjau ir pats, kai reikėjo vežti sūnų į mokslus Londono apylinkėse. Taigi, rašyti konkretų skaičių čia beprasmiška, nes dabar galioja dienos kaina. Pasakyk taip – šiandien tai gali būti nuo 300 iki 500 eurų, jei kalbame apie vieno žmogaus vietą, bet tai gali keistis net per kelias valandas.

Ar į kainą įeina keltas?

Daug kas mano, kad keltas yra kaip nemokamas priedas prie duonos parduotuvėje. Nėra. Keltas Dover–Dover arba Kalė–Doveris kainuoja brangiai, ir šią kainą dedame į galutinę sumą. Kartais klientai stebisi, kodėl sąskaitoje matome tris skaičius. Paaiškinu taip: tai mūsų darbas, tai kuro sąnaudos, tai ir keltas. Jei kas pasako, kad keltas nemokamas, vadeikite. Tikrai kažką slepia arba jums tiesiog nebus sėdimos vietos.

Kada reikia mokėti avansą?

Neimame važiuoti už "žodį" ir šypseną. Reikalingas avansas bent 50 proc., kad iš anksto užsakyti bilietus ir pasirūpinti vairuotojo poilsio režimu. Buvau situacijose, kai žmonės sakė "mokėsiu atvykus", o paskui atsiskambindavo iš Londono ir sakė, kad pinigų nebus. Tokiu atveju mes prarandame laiką, keltą, o vairuotojas liktų be darbo. Taigi, avansas – tai ne godumas, o garantija, kad jūs tikrai važiuosite.

Ar brangu, jei važiuoju vienas?

Logiška, kad brangiau, jei tu vienas. Jei turiu aštuonias vietas ir užpildau jas, kaina vienam žmogui žemesnė. O jei tu vienas – vis tiek ten vairuotojas, toks pats kuras, toks pats keltas. Mikroautobusų paslaugos į Angliją vienam keleiviui visada bus brangesnės, tiesiog dėl logistikos. Bet palygink su lėktuvu – čia tu nereikia eiti per oro uosto kontrolę, tu tiek daiktų, kiek telpa (peržiūrėta). Kartais tai apsimoka.

Ar imate iš karto visą sumą?

Mums geriau, kai įmonės moka iš karto, tačiau privatiems asmenims leidžiame padalyti. Puse avansu, likusį – kai atvežame į vietą arba prieš išvykstant. Žinau, kad kai kurios "patikimos komandos" (citatų zenklai) reikalauja 100 proc. iš karto. Tai liudija apie jų finansinę padėtį. Mums stabiliau, todėl galime būti lankstesni.

Dokumentai, Brexit ir painios taisyklės

Ar turiu turėti pasą?

Taip, pasas privalomas. Seniai laikai, kai su asmens kodu ar senojo tipo lietuvišku pasu galėdava praeiti, praėjo. Dabar Anglijoje jie tikri labai griežti. Turėjau atvejį, kai vienas vyrukas su taip vadinamaisiais "vidiniais" pasais bandė probręžti. Nesėkmingai. Grįžo atgal iš sienos. Taigi, pasas su mažiausiai 6 mėnesių galiojimo laiku – tai būtina sąlyga. Nėra praeities, nėra diskusijų.

Kas dėl vizos jei aš ne ES pilietis?

Čia tai jau sudėtingesnė istorija. Jei esi iš trečiosios šalys, reikia vizos. Aš neimu atsakyti už konsulatą, bet mano patirtis rodo, kad be vizos tavęs nepaleis. Yra vizos atostogoms, yra darbo vizų. Mūsų vairuotojai turi visas leidimas, bet keleiviai turi rūpintis patys. Buvau matęs, kaip žmones atvažiuodavo į terminalą ir juos tiesiog apsukdavo. Nekalbu apie tąją šalį, bet reikalavimai griežti.

Ar leidžiama vežti maistą?

Štai dalykas, dėl kurio dažniausiai būna problemų sienoje. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių – beveik jokių maisto produktų iš ES. Anglijoj labai griežta veterinarinė kontrolė. Vairuotojams pasako: nekitokų dešrelės, nekieta sūris, kad nepridirbtum. Galite vežti sausą maistą, batonus, bet dėl košės su pieno milteliais – gali būti klausimų. Geriausia nesirūpinti ir nusipirkti maistą jau ten, pirmoje parduotuvėje prie kelio.

Kiek daiktų galiu pasiimti?

Kiek telpa. Realiai, jei tu eini su lagaminu, tai nėra problema. O jei būtų keleivių pervežimas į Angliją dėl darbo, tai dažnai žmonės veža visus savo gyvenimus. Telpa po sėdynę, po vairuotoją, dėžės galinėjeje. Bet žiūrėk, svoris taip pat svarbu – mikroautobusas turi svorio limitą. Jei užpilsime 8 tonų bulvių (pavyzdys), ratais nusileis. Reikia realiai vertinti.

Ar kontroliuoja telefonus?

Kartais taip. Paaiškinimas paprastas – jei atvažiuoji dirbti ir turi reklamą apie darbą telefone, gali būti klausimų. Jei esi turistas – nėra problemų. Esu girdėjęs istorijų, kai ieškojo nelegalų darbuotojus ir tikrino socialinius tinklus. Aš asmeniškai niekada nesu matęs, kad jie kažką trauktų iš rankų, bet girdėjau. Geriau turėk tvarkingą istoriją, ką veiksi.

Kelionės eiga, kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka važiuot?

Teoriškai – dvi dienas. Pirmą dieną važiuojame iki Vokietijos arba Belgijos, pernakvojame. Antrą dieną – keltas ir Anglija. Bet realybėje? Užstrigimas sienoje gali užtrukti valandą ar dvi. Kamščiai netoli Bruselio – įprasti dalykai. Taigi, sakau klientams – skirkite laiko. Neskubėk, ir jei turi lėktuvą tą pačią dieną – nesiūlyk tai daryti. Tai per daug rizikinga. Patikima komanda niekada nesuteiks garantijos, kad atvyksite būtent 14:00 valandą.

Kur pernakvojame?

Mes turime sutartas vietas, kuriose galiame pernakvoti. Tai ne viešbučiai penkių žvaigždučių, bet neblogi moteliai su parkingu. Ypatingai svarbu, kad vairuotojas gerai išsimiegojęs. Prieš dešimt metų važinėdavome kaip norėdami, bet dabar tachografas viską fiksuoja. Negalime tiesiog sustoti miške – baudos milžiniškos. Taigi, pernakvėjimas yra įskaičiuotas į grafiką.

Ar sustojame pietų metu?

Sustojame. Vairuotojas turi valandą poilsio. Jums tai taip pat naudinga – išlįsti, išsiplėsti kojas, papietauti. Dažniausiai sustojame prie "McDonald's" ar kurioje degalinėje, kur yra maistas. Kartais, jei visi miega, vairuotojas gali ir nesustoti, jei tik laiko leidžia, bet paprastai bandome suteikti poilsį. Nors buvo atveju, kai keleiviai norėjo važiuoti be sustojjimo, bet vairuotojas atsisakė.

Kas daro, jei mikroautobusas sugedus?

Nedaryk taip. Bet jei nutinka... Turiame draudimą ir pagalbos servisas visoje Europoje. Jei sugenda variklis Vokietijoje, iškviečiame techninę pagalbą. Jei dėl to pavėluojame – atsiprašome, bet tai nėra mūsų kaltė. Tačiau retai nutinka, nes mūsų technikos būklę tikriname prieš kiekvieną išvykstant. Tai tas privalomas ritualas, kuris gelbėja nervus.

Ar yra WC mikroautobuse?

Daug kas klausia. Standartiniame 8-vietų mikriuke WC nėra. Yra dideliuose autobusuose, tačiau ne mūsų klasėje. Sustojime degalinėse visada yra tualetai, o keltas turi labai geras ir švarias patalpas. Tiesiog reikia planuoti. Negerai, kai keleivis sako "maždaug reikia" vos išvykus iš Vilniaus. Tada sustojame dažniau. Tai gali truputį pavėlinti, bet tai fizinės priežiūros klausimas.

Vairuotojai, komanda ir pasitikėjimas

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Žinoma, mūsų komanda yra vietinė. Vairuotojai kalba lietuviškai, rusiškai, dažnai angliškai su priebraiža, bet supranta. Tai labai palengvina komunikaciją. Nereikia gestų kalbos ar versti su "Google Translate". Kartais dirbame su vietiniais vairuotojais (tai toks nepatogus momentas), jei trūksta savų, bet tada stengiamės, kad bent vienas žinotų kalbas.

Ar saugu važiuoti su jumis?

Per 20 metų buvome įvairiuose situacijose, bet niekada nesužalodavome keleivio. Saugumas yra pirmasis prioritetas. Mūsų mikroautobusai yra techniškai tvarkingi. Žinau, kad yra įmonių, kurios naudoja senas, rūdijančias mašinas. Mūsų – ne. Taip pat turiame civilinę atsakomybę draudimą. Tai ne tik žodžiai, tai dokumentai. Kai žmogus mums patiki savo gyvenimu, mes jaučiame atsakomybę.

Kas daryti, jei palikau daiktą?

Tuoj pat skambink mums. Jei pastebime, išmesime į terminalą arba paliksime ofise. Buvau atvejų, kai palikdavo telefonus, pinigines (nedažnai, bet būdavo). Viską grąžinome. Mes esame normali komanda, ne vagys. (Beje, tikrai svarbu išsivalyti po savęs – vienas kartą paliko plūduriuojantį raktą užrakintame lagamine, tai teko laužtų spyną). Taigi, tikrinėkite daiktus išlipdami.

Ar galiu užsakyti konkretų laiką?

Galima bandyti, bet negaliu pažadėti, kad atvyksime būtinai 09:00. Aš galiu pasakyti, kad bandysime. O jei kelyje bus nelaimingas atsitikimas? Tada laikas pasislinks. Tas, kas pasako "atvyksiu tiksliai", meluoja. Sąlygos kelyje nuolatos keičiasi. Geriausia derinasi laiką su atvykimo datos naktį, o ne valanda. Tai apsaugo nuo nesusipratimų.

Specifiniai dalykai ir ypatingi pageidavimai

Ar galima vežti dviračius?

Taip, jei įrengsime bokštelą ant galinės dalies. Kainuos papildomai, reikia suprasti, kad ten užeina vienos keleivio vieta. Bet jei tu turi dviratį ir nori važiuoti į Angliją, mes tai sutvarkome. Būtina pranešti iš anksto, kadangi ne kiekvienas mikroautobusas turi krovinių dėžę ar tvirtinimus. Tvarkome tai individualiai.

Ar galiu vežti augintinį?

Šunis, kates – taip, bet tik tada, kai turi visus dokumentus (čipas, pasas, vakcinacija). Anglijoj dėl gyvūnų taip pat griežta (galėtų būti patikrinimas). Jei gyvūnas mažas ir būna lagamine – ne problemą. Didelės šunys užima vietą, kaip ir keleivias. O dar tų gyvūnų kvapas, jei blogai prižiūrimi... Turiu atvejį, kai viena katė nurybėjo visa kelyje, tai visi skumino. Apie tai irgi reikia pagalvoti.

Ar imate vaikų kėdutes?

Į kėdutes patys neįsivaizduoju, kaip įstatyt – vietos mažai. Bet vaiko kėdutę, jei ji ne per didelė, galima padėti į bagažinę. Vaikui turi tėvų suknelę ar pagalvę. Sutaupyti vietos negalima – visi turi dirbti saugiai. Aš visada primenu, kad saugos diržai yra privalomi. Neišvengiamas dalykas, jei policija sustabdys, baudos eina į vairuotoją, o mūsų komanda to nenori.

Ar galima rūkyti?

Niekada. Ne viduje, ne net pro atidarytą langą. Detektoriai iškart užfiksuoja, o baisiausia yra tas kvapas, kuris laikosi valandų. Keleiviai kartai bando paslėpti, bet jaučiau. Vieną kartą teko išmesti pusę porų ir vėdinti mašiną sniege. Rūkyti tik sustojimo metu lauke. Tai taisyklė be išimčių. Nešišok iš durų su degutu rankoje.

Ar galiu parūpinti savo muziką?

Jei visi sutinka – klausome. Bet jei vairuotojui skamba per garsiai ar keista, jis gali pasakyti sustoti. Aš asmeniškai mėgstu lietuviškas dainas, bet kai važiuoja Anglijos lietuviai, kartai norisi girdėti šiuolaikinį "šlamantą". Sutariame važiuojant. Bet vairuotojas turi teisę į savo poilsį ir ramybę, ypatingai naktį.

Kaip su kvietimais ar darbo sutartimis?

Mes ne turime jų tikrinti. Mums svarbu, kad žmogus turi dokumentus. Ar turi darbo sutartį Londono statybose ar ne – tai jo reikalas. Kartai klientai klaustą, ar galime rašyti, kad jis važiuoja turistu. Negalime meluoti pareigūnams. Jei eiti dirbti, sakyk tiesą. Jei pagaus meluojant, gausite įrašą ir nebeleis į šalį. Aš niekada nesu padėjęs meluoti.

Apie mus ir kitus (ir kodėl rūpintis atrankomis)

Kodėl rinktis būtent jus?

Gal todėl, kad esu čia jau 20 metų ir dauguma mane pažino? Žinia sklinda. Mūsų "mikroautobusų paslaugos į Angliją" yra sukurtos pagal realius poreikius, ne pagal reklamas. Mes kalbame tiesiai, nedaugžodžiavome, ir atvežame savo pažadą. Žinau daug "vienadienių" firmų, kurias baigia policija arba kuriems atimta technika. Mums svarbu ilgaamžis ryšys.

Ar dirbate ir kitomis kryptimis?

Taip, bet Anglija yra mūsų pagrindinis. Kartą važiavome į Airiją (o vėliau supratau, kad be kelta iš Škotijos – per ilgas kelias). Daugiau koncentruojamės į Angliją. Ten didžiausia Lietuvių bendruomenė, didžiausias eismas. Kitos kryptys yra, bet retesnės, ten reikia specialių leidimų. Geriau daryti vieną dalyką gerai, nei viską blogai.

Kaip atrodo jūsų flotilė?

Turime keletą VW Transporterių ir Mercedes Vito. Visi ne senesni nei 5–6 metai. Senesnių nėra, nes jie tampa brangiai eksploatuoti. Neišvengiamas dalykas – seni mikroautobusai sugenda, jie mažiau saugūs. Mūsų mašinos būna pilnai apkrautos, bet jos neapsisuk. Tikrai nėra taip, kad "važiuojam ant ratų" – viskas tvarkinga.

Ką daryti, jei nepatiko vairuotojas?

Pranešk man. Aš asmeniškai kalbėsiu su juo. Mes nedirbame su barbėmis, bet kartai nuovargis arba stresas padaro savo. Reikia suprasti, vairuotojas taip pat žmogus, jis nuvažiavo tūkstančius kilometrų. Bet jei jis buvo grubus ar neprofesionalus – tai nėra normalu. Atsiprašome ir aptarnaujame kitą kartą geriau. Mums svarbus atsiliepimas.

Ar turite atsiliepimų?

Turime, tačiau ne talpiname internete, nes reikia mokėti už reklamą. Bet jei klausiate kaimyno ar draugo, kuris važiavo, jis pasakys tiesą. Geriau klausti realaus žmogaus negu skaityti netikras "google" recenzijas. Mūsų patikima komanda vertinama pagal tai, kiek žmonių grįžta pas mus kartą.

Išvados

Viskas apie tai, kas rašyta aukščiau – yra kasdienybė. Nėra jokių stebuklų, tik atsakingas darbas ir supratimas, kad kelyje gali nutikti bet kas. Jei ieškote, kaip nenuvilti, rinkitės tai kas turi patirties, o ne tuos, kas pažada saulę ir dangų. Mikroautobusų paslaugos į Angliją – tai ne tik vairavimas, tai ir garantija, kad atvyksite saugiai. O apie mus – tik teigiami žodžiai ir sąžiningas darbas.