Mikroautobusų paslaugos į Angliją – greitas pristatymas garantuotas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai keliukai buvo šiek tiek geri, o dokumentai mažiau sudėtingi. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, todėl nusprendžiau viską sudažyti vienoje vietoje, kad nereikėtų po dešimt kartų paaiškinti tą patį. Sakyčiau, mikriukų pervežimas į UK jau tapo mūsų duona, bet pasidaro įdomiau, kai kalba eina apie mikroautobusų paslaugos į Angliją – greitas pristatymas garantuotas. Žinoma, visada norisi pasakyti, kad viskas vyks kaip laikrodis, bet yra dalykų, kurių niekas negali kontroliuoti, net tie patys britai. Štai trumpai ir be jokių gražių žodžių apie tai, kaip tai veikia iš vidaus, ką tikisi ir ko reikia bijoti.

Bendros klausimai apie reisus ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Anglijos?

Paprastai sakyčiau, kad tai užtrunka apie 48–72 valandas nuo to momento, kai mes pasiimame krovinią, bet... viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame. Jei tai tik Londonas ar angliška pakrantė, tai greičiau, o jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, tai pridėkite dar dieną. Vieną kartą vairuotojas prasiraito į eilę prieš Doverį ir stovėjo ten aštuonias valandas, nors turėjo pravažiuoti per valandą. Taigi greitas pristatymas garantuotas tik tada, kai orai draugiški ir muitinėje nėra didelių tikrinimų.

Kas nutinka jei užstringa kelias?

Būna. Ypač vėlyvas ruduo ar ankstyvas pavasaris, kai pradeda snigti Vokietijoje ar Belgijoje. Tada tas garantuotas greitas pristatymas gali šiek tiek paslysti. Mes stengiamės pranešti iš karto, jei matome, kad eina įstrigimas. Vienas klientas buvo labai nepatenkintas, kad jo baldai atvyko pavėluoti dviem valandom, bet kas gali daryti, kai furgonas užstrigo užgriuvus sunkvežimio priešakyje? Nieko, tenka laukti. Tačiau 90% atvejų viskas vyksta pagal planą.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Daug kas klausia apie GPS sekimą. Taip, turime sistemas, kurios rodo, kur mašina. Kartais jos lyg ir "užstringa" rodydamos seną vietą, bet tai tik delsimas signalo. Žinoma, aš pats kartais tokiose sistemose pasiklystu, tad nenuostabu, kad klientai klausia, kodėl mikroautobusas stovi vietoje valandą. Paprastai tai reiškia, kad vairuotojas gėrė kavą ar pildė dokumentus muitinėje.

Kokius maršrutus dažniausiai naudojate?

Dažniausiai važiuojame per Kalę (Calais) ir Doverį, nes tai trumpiausias kelias per kanalą, nors kainos gali šokti. Kartais, kai ten yra per didelės eilės ar streikai (kas Anglijoje pasitaiko dažnai), nukrypame į Olandiją ir važiuojame per Hulą (Hull). Ilgiau, bet mažiau streso. Būna, kad klientas reikalauja tik vieno kelio, tada turime aiškinti, kad mikroautobusų paslaugos į Angliją gali būti lanksčios, jei norite, kad krovinių gabenimas vyktų saugiai.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Stengiamės. Mūsų vairuotojai yra patikimi vyrai, dauguma su ilga stažu. Žinoma, aš negaliu užtikrinti, kas nutinka tuo momentu, kai jie pristato prekes į kokį nors Londono priemiesčio sandėlį. Visada rekomenduoju turėti draudimą. Prieš metus vienas vairuotojas paliko mikroautobusą atidarytą vos penkias minutes, kol pridėjo dokumentų, ir kažkas įkišo nosį. Dabar jau labai griežtai sakome – užrakinti viską, net jei eini į tualetą.

Kainos, mokėjimai ir pinigai

Kiek maždaug kainoja kelionė?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Kaina priklauso nuo tūkstančio dalykų – kur krauname, kur iškrauname, kiek svorio, ar reikia įrėminimo. Bet jei kalbame apie standartinį krovininio mikroautobuso (pvz., Ford Transit) pervežimą į Londoną, tai tai prasideda nuo 600–700 eurų. Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro, kuris dabar... na, jūs žinote, koks jis.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia skubinti?

Taip, skubimas visada kainuoja. Jei sakote "reikia rytoj būti ten", mes turim traukti du vairuotojus arba keisti maršrutą. Greitas pristatymas garantuotas skubiais atvejais, bet tai papildomai kainuoja apie 20–30 proc. Vieną kartą teko vežti statybines medžiagas, kurios buvo būtinos angliškam statybos objektui rytoj, tai teko organizuoti beveini reisą, tai klientas ilgai pasiskundė dėl sąskaitos, bet darbas buvo atliktas.

Kaip ir kada reikia mokėti?

Paprastai imame avansą 50 proc., o likutį – kai krovinių gabenimas į Angliją baigiamas. Esame atviri ir pasikalbėti, jei esate reguliarus klientas. Tiesa, pastaruoju metu gavome keletą "gražių" istorijų apie tai, kaip po vežimo niekas nemokėjo, todėl dabar esame šiek tiek atsargūs. Pinigai gali būti pervesti arba grynaisiais rankose vairuotojui (jei jie nėra milžiniškos sumos).

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti. Jei turite didesnį kiekį krovinių arba planuojate dažnai naudotis mūsų mikroautobusų paslaugomis į Angliją, tai žinoma, nuolaidos bus. Aš asmeniškai nemėgstu tas kainos "kirsti iki gyvos kaulos", nes tada tenka taupyti kur nors kitur – ant kuro arba vairuotojo atostogų, o tai blogai veikia kokybę.

Kas nutinka jei klientas nusprendžia atšaukti?

Tai pavojingiausia vieta. Jei atšaukiate iš karto, kai mes jau paruošėme dokumentus ir pasiruošėme važiuoti, tai turite sumokėti bent jau baudą už pasiruošimą. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų ir jūs staiga sakyte "nebereikia", tai turite sumokėti pilną kainą. Negalima žaisti su logistika, tai ne taksi, kurį galit iškviesti ir atšaukti penkias minutes.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija (Brexit skauda)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas – tai prekių sąrašas (packing list) ir komercinė invoice. Be šių dviejų dalykų greitas pristatymas garantuotas nebus, neišvers iš vietos muitinėje. Taip pat reikia mums perdukt vairuotojo duomenis. Jei tai ne prekės, o turtas (keliaujančiųjų daiktai), tai reikia specialios deklaracijos (ToR). Geriau viską paduoti mums PDF formatu likus dienai iki važiavimo.

Ar jūs užtikrinate muitinės išformalinimą?

Taip, darome tai kasdien. Mūsų brokeras žino visus triukus. Nors po Brexit viskas tapo sudėtingiau, nes dažnai klaidos būna pačių klientų pateiktamuose dokumentuose (pvz., blogai nurodytas svoris ar HS kodas). Tada prasideda telefonų karas. Todėl prašome tiksliai užpildyti informaciją. Jei viskas tvarkinga, muitinė praeina per 30–60 minučių.

Kas yra Ex1 dokumentas ir ar jis reikalingas?

Ex1 (dabar Export Accompanying Document) reikalingas tada, kai išvežate prekes, kurios bus apmokestintos (PVM) ar turi muitą, ir norite tai įrodyti. Daugelis klientų manęs klausia, ar jums reikia Ex1. Jei vežate į Angliją ir tai ne eksportas iš ES po Brexit (t.y., prekės išvyksta iš ES galutinai), taip, dažniausiai reikia to dokumento patvirtinimo. Aš vis dar kartais pasiguodu ir ten, kur nebūtina, (geriau daugiau dokumentų nei mažiau), bet brokeris mane visai atšaukia.

Ar reikia ekranių vairuotojams?

Nebėra taip, kaip anksčiau, kad kiekvienas vairuotojas turėjo turėti fizinį popierinį lapą. Dabar dauguma dalykų eina per sistemas (NCTS). Bet vairuotojas vis tiek turi susirinkti visus antspaudus. Kartais būna keista, kai britų muitininkas nusprendžia atlikti pilną kūno paiešką vairuotojui, nors jis tiesiog veža sofas. O, dar pamiršau – Anglijoj vis dar naudoja mylijas ir pėdas, tai su dokumentais reikėtų atsargiai.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Tada laukimas gali išsiplėsti iki valandų ar net dienų (jei reikia siųsti naujus dokumentus iš Lietuvos). Vieną kartą klientas sumaišė svorį – parašė 500 kg vietoj 1500 kg. Sistema sukibo. Teko laukti, kol Lietuvoje rytas ir kieno nors galiu pataisyti tai. Po to tas mikroautobusų paslaugos į Angliją pristatymas pavėlavo visai dienai. Taigi, dvikart patikrinkite, ką rašote.

Ką ir kaip galima vežti (krovos specifika)

Ką galima įsprausti į tokią mašiną?

Standartinis 3.5 tonų mikroautobusas (pvz., Crafter ar Sprinter) pakrauna apie 4–5 europaletes arba iki 1200 kg svorio. Reikia prisiminti, kad vairuotojas ir degalai taip pat sveria. Jei bandysite įkišti 2 tonas metalo liejinių, tiek mes, tiek sanitarinės tarnybos bus nepatenkinti. Geriau iš karto pasakykite, kas yra krovinys, aš tada pasakysiu, ar telpa, ar reikia didesnės mašinos.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Tai priklauso nuo to, koks tai pavojus. Paprastas buitinis chemijos kiekis (pvz., dažai) be problemų. Bet jei tai sprogmenys ar labai pavojingos medžiagos, tai mums reikės specializuoto vairuotojo su leidimais. Paprastai tokius dalykus mes patys nevezame, siūlome kreiptis į didžiausias bendroves. Taip užtikrinsite, kad greitas pristatymas garantuotas be incidentų kelyje.

Ar saugu vežti baldus ir elektroniką?

Taip, jeigu jie tvarkingai užpakuoti. Negali tiesiog padėti televizoriaus ant sėdynės. Turi būti užsegta, surišta, apsaugota nuo vibracijos. Aš esu girdėjęs istorijų, kaip atvydžius į Londoną buvo randamas tik biurstolio koja, visas likęs baldas buvo miltai. Mes pagal galimybes padėsime užsegti juostas, bet už pakavimą atsakingas siuntėjas.

Ar galima veži šaldytuvus ar maistą?

Jei tai šaldytuvo aparatas (tuščias), tai be problemų. Jei tai maistas, tai čia jau kitas pasaulis – reikia veterinarinių kontrolių, sertifikatų. Anglija labai griežta dėl mėsos ir pieno produktų iš ES. Paprastai tokius reisus atsisakome, nebent klientas turi visus paprastus sertifikatus. Nenoriu, kad mūsų vairuotojas praleistų savaitę sienoje su dėže dešros.

Ar vežate ir "nelegalius" daiktus?

O čia jau tu įdomu klausia... Žinoma, ne. Mes legali bendrovė, dirbanti jau 20 metų. Nėra jokios galimybės, kad mes vešime narkotikus, ginklus ar panašius srautus. Vieną kartą buvo įtariama, kad vežame cigaretes be akcizo (be vielos), tačiau tai tiesiog buvo kliento asmeninė atsarga, kurią užregistravome deklaracijoje. Viskas tvarkai, bet buvo nervuota.

Vairuotojai, kelias ir Anglijos ypatumai

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma supranta pagrindinius žodžius. Aš nesakysiu, kad jie skaitys Šekspyrą, tačiau susikalbėti su muitininku ar klientu gali. Kartais būna juokinga, kai vairuotojas bandys paaiškinti, kur yra adresas, naudodamas rankas ir kojas. Bet 20 metų patirties su mikroautobusų paslaugomis į Angliją mokė mus rasti bendrą kalbą net be žodžių.

Kaip vairuotojais ilsėtis? Jie irgi žmonės.

Taip, jie turi poilsio laiką. Jei reisas trunka ilgiau, jie sustoja vienoje iš tarpinių stotelių arba tiesiog parke. Negalima juos versti važiuoti 24 valandas, tai nelegalu ir pavojinga. Kartais gali atrodyti, kad jie sėdi ilgai vienoje vietoje, bet tiesiog laiko laiką. Geriau pavėluoti valandą, nei niekas neišgyvens.

Ar sunku važiuoti kairėje pusėje?

Pirmą kartą visada būna keista, bet mūsų vyrai jau seniai įpratę. Sunkiausia yra ne pati vairavimo pusė, o žiedeliai (roundabouts), kurių Anglijoje begalybė. Dar tas "švediškas stalas" (šoninis vėjas) užeinant į tą patį žiedelį su pilnu mikroautobusu. Bet su technika viskas tvarkoje, jei tik vairuotojas nenusisuka į neteisingą juostą (o tai pasitaiko).

Ar pasitaiko pažeidimų ar baudų Anglijoje?

Žinoma. Greičio kameros yra visur. Jei vairuotojas suskubs, gauti bilietą į namus yra tik klausimo laiko. Tada susidaro situacija, kur klientas sako "kodėl aš turiu mokėti?". O mes sakykime "nes jūsų krovinys skubėjo". Geriau ne skubėti. Angliškos baudos atkeliauja po mėnesio ar dviejų, ir tenka jas mokėti.

Kur dažniausiai išsikraunama?

Londonas yra karaliaus, tačiau ten labai sunkva su stovėjimu. Dažniau klientai su sutartininkais susitinka šalia miesto, prie prekybos centrų arba netoli M25 žiedo. Jei reikia važiuoti gilyn į miesto centrą, reikia numatyti ULEZ mokesčius (už taršą). Vieną kartą vairuotojas važiavo sena mašina ir įvažiavo į zoną be mokėjimo – teko mokėt 160 svarų. Dabar tikriname viską du kartus.

Kas daro, jei kliento nėra vietoje?

Tai didžiausia galva. Vairuotojas laukia, o laikas eina. Jei laukimas viršija 1–2 valandas, pradedame skaičiuoti laukimo mokestį. Mes negalime laikyti mikroautobuso kaip taksi prie durų. Praneškite, jei užstrigsite. Aš pats stengiuos skambinti vairuotojui pranešti, kad "palauk, jis dabar atvažiuos".

Apibendrinant ir paskutiniai patarimai

Apibendrinant, norint, kad viskas būtų sklandžiai, reikia tikslumo. Nors sakykau, kad greitas pristatymas garantuotas, be jūsų pagalbos (dokumentų, pakavimo, adreso tikslumo) mes negalime stebuklingai suvaldyti viso pasaulio. Dirbame jau ilgai, matėme viską – nuo tuščių krepšelių iki perpildytų namų baldų. Pasitikėkite mumis, mes darome savo darbą geriausiai kaip žinome, o mikroautobusų paslaugos į Angliją yra mūsų kasdienybė. Jei dar abejojate, tiesiog skambinkite, pasikalbėsim, išaiškinsime detalių. Geriau daugiau paklausti prieš kelionę nei spręsti problemas telefonu vėlų sekmadienio vakarą Anglijoj.