Mikroautobusų parkas Jūsų kroviniui į Angliją: kas laukia kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir nemažai mačiau. Pradedant nuo tų laikų, kai sienos buvo atviros, ir baigiant dabartiniu chaosu prie Doverio. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai pervežimai – tai tik graži reklama ir brangios mašinos su logotipais. Iš tiesų, dažnai tai tiesiog dulkių ir avarinių stabdžių kvapas. Kai kalbame apie tai, kad mikrobis važiuoja į Angliją, reikia suprasti vieną pagrindinį dalyką – lankstumas. Mūsų mikroautobusų parkas Jūsų kroviniui į Angliją yra sudarytas ne iš muziejinės vertės eksponatų, o iš to, kas veikia realybėje. Tai Sprinterai, Transitai ir kartais kažkas kitaž, kas tiesiog veža. Čia nėra vakarėlių, tik sunkus darbas, dideli eismai ir pastovus stresas dėl dokumentų. Taigi, kas tai iš tikrųjų reiškia Jums?

Kaip viskas tai veikia iš vidaus?

Ką tiksliai reiškia mikroautobusų parkas Jūsų kroviniui į Angliją?

Tai nereiškia, kad turime šimtų vienetų flotilę stovinčią vienoje vietoje. Mūsų "parkas" yra paskirstytas – dalis stovi Vilniuje, dalis Klaipėdoje, o dalis jau važiuoja linksniuoti kelių Anglijoje. Turime įvairių tipo kėbulų, todėl galime pritaikyti mašiną prie Jūsų krovinio dydžio. Nors sako "mikroautobusų parkas", dažnai tai tiesiog geri, patikimi, apkrovos versija paruošti furgonai, į kuriuos telpa daugiau nei įprastai įsivaizduojate.

Kodėl reikėtų rinktis būtent mikroautobusą, o ne sunkvežimį?

Sunkvežimis turi savo trūkumus, ypač kai reikia pavažiuoti į centrą arba ten, kur yra aštrūs posūkiai. Mikroautobusų parkas Jūsų kroviniui į Angliją leidžia mums būti mobilenses. Be to, muitinė Anglijoje dažnai greičiau patikrina mažesnes mašinas. Su sunkvežimiu gali tekti stovėti eilėje po ilgas valandas, o mikroautobusą tiesiog "nubraukia" pro šalį. Tai laiko taupymas, o laikas – pinigai, nors ir banalu.

Ar visos mašinos yra naujos?

Sąžiningai kalbant, ne. Turime ir naujų "Mercedes" modelių, bet yra ir tokių, kurie nugalėję ne vieną tūkstantį kilometrų. Svarbiausia ne metai, o techninė būklė. Jei variklis verkia, o pavojus šokinėja – ta mašina nevažiuoja. Mūsų mikroautobusų parkas Jūsų kroviniui į Angliją prižiūrimas griežtai, nes gidras kelionėje gali kainuoti brangiai. Gerai sutvarkytas senas "Volkswagen" transportuos geriau nei du kartus brangesnis, bet avarinis furgonas.

Kiek tiksliai mašinų turite dabar?

Dabar? Skaičiuosiu... (tylos) turbūt apie dvidešimt aktyvių vienetų. Bet skaičius svyruoja, nes vienos gali būti servise, kitos remontuojamos po kelionės. Tai nėra pastovus skaičius kaip kataloge. Gyvenimas. Kartais atsisakome seno, perkuome naują. Na, o šiaip kasdien į Angliją išvažiuoja maždaug penktadalis viso parko.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba, o jei ne – tai supranta pagrindinius žodžius. Anglijoje dažnai tenka kalbėtis su muitininkais ar sandėlio darbuotojais. Esant būtinybei, jei vairuotojas nelaisvai kalba, mes pasirūpiname vertėju arba viską sutvarkome telefonu iš Lietuvos. Pagrindas – tas, kad krovinių perkėlimas nebeliektų dėl kalbos barjero.

Kelionės eiga ir paslaptys

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius į Londoną?

Įprastai tai trunka apie tris-penkerias dienas, jei viskas gerai. Bet Anglija... (ai, tie angliškai keliai) tenkas nėra paprastas. Jei užstrigsite Dovere prie kelto arba tunnelio, gali prailgti. Nekenčiu tų eilių, jos tiesiog išsekina. Taigi, sakydami "tris dienas", turime omenyje idealią situaciją, o realybėje žiūrime į kalendorių su atsargumu.

Kas vyksta su kroviniais, jei laivas atšaukiamas?

Tai baisiausia bėda. Buvo atvejų, kai laiką statėme eilėje po dvylika valandų dėl vėjo. Tada kroviniai tiesiog stovi mašinoje, saūsi. Niekur neiškeliaujame. Informuojame klientus, sakydami, kad vėluojame. Tai realybė, su kuria kova neįmanoma. Gamta gamta. Tiesa, tokiu atveju mūsų mikroautobusų parkas Jūsų kroviniui į Angliją taip pat patiria nuostolius, nes laikas eina, o pajamų nėra.

Ar reikia Jums dėti antspaudus ant pakuotės?

Būtina. Muitinėje anglai labai mėgsta tvarką. Jei įkrova yra įvairi, be etikečių, gali atidaryti visą furgoną tikrinti. Tada ilgai lauksit. Geriau užtepkite, kas ten yra – "dalys", "tekstilė" arba "knygos". Tai sumažina riziką, kad Jūsų krovinys bus pasirinktas detaliai patikrai.

Kaip sekite, kur yra mašina?

Mes naudojame GPS sistemą, bet kartais ji meluoja arba dingliai signalas. Tada tiesiog skambinam vairuotojui. Jis pasako: "Esu prie Mančesterio". Viskas paprasta. Nekreipkite dėmesio į tą "live tracking" kaip filmuose, realybėje dažnai tenka pasikliauti paprasta žinja.

Ar galima siųsti dalinį krovinią (LTL)?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Į mikroautobusą susirenka keletas klientų siuntų, viską sutvarkome ir važiuojame. Štai čia svarbu mikroautobusų parkas Jūsų kroviniui į Angliją, nes mašinos dydis leidžia greičiau surinkti komplektą negu laukti, kol užpildysis didelis sunkvežimis.

Ar vairuotojai padeda pakrauti?

Jie žmonės, ne robotai. Jei krovinys sudėtas ant paletės, įkels juostele arba rankomis su pagalbininku. Bet jei atvežate šimtą dėžių be jokios tvarkos ant grindų... tuomet gali tekti patiems kelti. Nemanau, kad vairuotojas turėtų suktis su Jūsų pavieniais daiktais valandas. Turbūt suprantate.

Kas dėl pavojingų krovinių?

Būkime sąžiningi – su mikroautobusais tai sunku. Didesnėms kiekiams reikia specialios licencijos (ADR). Mūsų furgonai dažniausiai nepritaikyti chemijai. Galima kelti nedidelius kiekius, jei tai tiesiog dažai arba panašiai, bet reikia pranešti iš anksto. Geriau nedaryti nereguliarumo. (Nors dabar kažką pakeitė reglamentai, gali būti, kad leidžia daugiau, bet nenoriu rizikuoti Jūsų krovinio.)

Kainos ir pinigai

Kiek kainuoja vienas kvadratinis metras?

Kainos svyruoja kaip orai. Vakar buvo viena, šiandien kita. Suskaičiuoti galime tik pateikus duomenis. Tačiau mikroautobusų parkas Jūsų kroviniui į Angliją siūlo konkurencingas kainos, nes mums pigiau užpildyti mažesnę mašiną. Vidutiniškai galima kalbėti apie keliasdešimt eurų už vienetą, bet tarkim "nuo". Tai labai priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti.

Ar imate mokėti iš anksto?

Naujiems klientams taip, reikia avanso arba visos sumos iš anksto. Seniems, kuriems patikime, galime ir po atvykimo. Bet į Angliją – tai rizika. Jei kas nutinka kelyje, o mums niekas ne Sumokėjo... tai mūsų varikliams degalai ne pigus. Taigi, mums svarbi sauga.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina vairuotojo darbas, degalai (be to, ką jis sau nusipirks kavinėje), keltų mokestis ir visi su Belgija ar Prancūzija susiję mokesčiai. Anglijoje vietinės rinkliavos, jei tokių yra (pvz., Londono apylinkėse ULEZ), taip pat padengiamos, jei apie tai kalbėjome. Nenoriu, kad Jums atvykus gautumėte staigmenų sąskaitų.

Ar brangu gabenti į Škotiją?

Nors geografiškai atrodo, kad nedaug toliau, keliai ten blogesni, o degalai brangesni. Taip, Škotija kainos dažnai būna aukštesnės. Be to, reikia ten sugrįžti, o tuščias važiavimas iš Glazgo – tai nuostolis. Todėl kiekviena užklausa apie Škotiją vertinama atskirai.

Ar yra nuolaidos dideliems siuntiniams?

Logiška, kad taip. Jei užpildote visą furgoną – suteikiame gerą nuolaidą. Jei siunčiate reguliariai – taip pat. Mikroautobusų parkas Jūsų kroviniui į Angliją domisi ilgalaikiais partneriais, ne vienkartiniais užsakymais. Mes Jums pigiau, Jums mums – stabilumas.

Kas dėl draudimo?

Visi kroviniai yra apdrausti pagal CMR konvenciją. Tai standartinis dalykas. Tačiau jei gabenate brangius daiktus, reikia tai paminėti, kad padidėtų atlyginimo limitas. Nenoriu, kad įvykus avarijai gautumėt tik kelis šimtus eurų už laužytą kompiuterį. Draudimas yra, bet jis turi savo limitus.

Ar galima atsisakyti užsakymo?

Jei mašina dar neišvažiavo iš baseino – galima. Jei jau pradėjome rinkti krovinį arba jau važiuojame – turi sumokėti už atšaukimo/iškvietimo išlaidas. Mes negalim stabdyti furgono kelionės be pasekmių.

Bėdos ir neprognozuojamos situacijos

Kas daryti, jei kelyje sugenda mašina?

Turime pagalbinį transportą, bet tai užtrunka. Reikia išsiųsti kitą furgoną arba meistrą. Kartais įvyksta keisti variklių dalis kelkraštyje. Tai baisu, bet nutinka. Tada Jūsų krovinys gali pavėluoti dieną-dvi. Atsiprašome už tai, bet mechanika ne visuomet dirba kaip laikrodis.

Ar dažnai muitinė Anglijoje sugriauna krovinį?

Mažiau nei pirmoje metais po "Brexit", bet vis tiek nutinka. Jei dokumentai blogai užpildyti arba prekės neaiškios – gali atidaryti. Vienąkart mums išpylė visą smėlį į dangčiai, ieškodami ko nors... Žmonės buvo išsigandę. Nuo tada labai atidžiai žiūrime, kas dedame į mašinas.

Ar vairuotojai gali vairuoti ilgai be poilsio?

Yra tachografai, tai nėra galima. Žmonės tils. Kartais štai taip, kad reikia skubėti, bet saugumas pirmiau. Negalima girti vairuotojo į Angliją. Jei pas jų sustoja – bus didelė bauda ir kalėjimas. Mūsų mikroautobusų parkas Jūsų kroviniui į Angliją veikia pagal įstatymus.

Kas vyksta, jei gavėjas neatsako telefonu?

Tai kasdieninė bėda. Vairuotojas atvyksta, o nieko nėra. Jis laukia valandą, du, skambina... Tada skambina mums, o mes Jums. Jei nesugebame sujungti – važiuoja toliau arba grįžta. Tokių atvejų buvo daug. Prašome, pasirūpinkite kontaktą gavėjo pusėje. Nerašykite tiesiog adreso, duokite telefoną.

Ar buvo, kad dingo krovinys?

Dingimas – tai retas dalykas, bet buvau, pavogtas furgonas prieš porą metų Londono rajone. Viską išsivežė. Kliantas buvo labai nepatenkintas. Nors draudimas padengė, nervai buvo prarasti. Todėl dabar stengiamės važiuoti saugiom vietomis ir statyti mašinas ant saug aikšteles.

Ar įmanoma susitarti dėl pristatymo savaitgaliu?

Anglijoje įmonės dirba panašiai kaip ir Lietuvoje – savaitgaliais dauguma ramiai. Tačiau privačių asmenų krovinius pristatysime ir sekmadienį, jei sutarsime. Už tai gali būti papildoma mokestis, nes vairuotojui taip pat reikia poilsio kitą dieną. Visgi tai darbas.

Formalumai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Reikia prekių sąskaitos-faktūros ( invoice ), pakavimo sąrašo ( packing list ) ir gavėjo duomenų. Be to, turime užpildyti išankstinį pranešimą Anglijai (ENS) ir išeinančio pranešimą (EXS). Jei šitų popierių nėra – mašina neišvažiuos. Mūsų mikroautobusų parkas Jūsų kroviniui į Angliją neturi laiko žaisti su biurokratija.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, būtinas. Jums reikia Jūsų Lietuvos EORI, o gavėjui Anglijoje – jo Anglijos EORI. Be šių numerių systemos neleidžia registruoti krovinių. Tai kaip pasas prekėms. Gavėjai dažnai užmirša tai paminėti, tada kils problemos.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet yra daug taisyklių. Gyvūnų kilmės produktus – sunkiau. Reikia veterinarijos pažymų. Kas be to, kai kurie produktai, pvz., mėsos ar pieno, gali būti uždrausti. Geriau iš anksto pasitikrinti, ar į Angliją galima vežti tą, ką norite. Nenorėčiau, kad krovinius sudegintų pasienyje.

Kas dėl alkoholio ir cigarečių?

Tai specialioji kategorija. Jos apmokestėtos gali būti tik tam tikru kiekiu ir su specialiomis licencijomis. Privatus asmenis kiekvienas gali pavežti tam tikrą kiekį (duty free), bet jei tai prekyba – reikia sąžiningų procedūrų. Nelabai tai mums mėgstama sritis, per daug problemų su muitine.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Jei Jūsų vertė mažesnė nei 135 svarų, PVM moka gavėjas Anglijoje (jei jis registruotas). Jei didesnė – tai mes arba Jūsų agentas. Tai labai dažnai keičiasi, todėl geriau pasikonsultuoti su mumis prieš išvykstant. Tikrai nenori, kad gavėjas būtų siutęs dėl mokesčių, apie kuriuos nieko nežinojo.

Išvada

Galiausiai, darbas su krovinių pervežimu niekada nėra tobulas. Mes stengiamės padaryti viską, kad Jūsų daiktai atvyktų saugiai ir laiku, tačiau orai, keliai ir anglų muitinė dažnai savo nuomonę turi. Mūsų mikroautobusų parkas Jūsų kroviniui į Angliją yra paruoštas iššūkiams, nors kartais ir mes pavargstame. Svarbiausia yra ryšys – skambinkite, rašykite, klauskite. Geriau klausti per daug, nei laukti ir nežinoti, kur dingsta Jūsų siunta. Pasitikėkite mūsų patirtimi, mes jau išmokome važiuoti pro tą Doverio chaosą.