Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Londono ilgam: kas tik vyksta ant kelių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – dauguma kas mano, kad logistika yra lyg mokslo klasės darbas, o iš tikrųjų tai vienas didelis chaosas, su kuriuo tiesiog tenka susitvarkyti gyvenime. Klausiate apie mikroautobusų nuomą kroviniams iš Londono ilgam? Tai ne tiesiog raktų atidavimas ir pasilenkimas. Tai nuolatinis telefonavimas su muitinės pareigūnais, nesąmoningais vairuotojais ( kurie, atsiprašau, kartais pamiršta, kur jiems važiuoti ) ir visokiais biurokratiniais niuansais, kuriuos sukuria Brexitas. Londonas dabar yra visai kitas pasaulis negu prieš dešimtmetį, o ilgalaikė nuoma reikalauja kantrybės, kuriuos net neįsivaizduojate. Štai kaip tai atrodo iš mano, sudėjingo, pusės.

Kaip tai prasideda ir kas per vėžiai su dokumetais

Ar mikroautobusų nuoma kroviniams iš Londono ilgam tikrai apsimoka mažoms firmoms?

Žiūrėkite, viskas priklauso nuo to, kiek dažnai važiuojate. Jei turite vieną siuntą per mėnesį, geriau tiesiog pasikrauti kurį nors ekskursiją ir nusipirkti bilietus. Bet jei reikia nuvažiuoti penkis kartus į savaitę, tada fiksuota kaina sutaupo daug nervų. Ilgalaikė sutartis leidžia užtikrinti, kad mašina bus laisva, o ne reikės gaišti valandas ieškant ką nors skubaus. Tačiau, jei nežinote savo grafiko, tai gali tapti nuobodu ir brangu pramoga.

Kokius dokumentus reikia turėti iš karto?

Pagrindinis dalykas yra tai, kad negalima važiuoti su tuščiais rankomis, turi būti sutartis, CMR sąvarta (jei vežate ką nors oficialiai), ir draudimas. Be to, dabar, po "Brexit", reikalingas TIR knygelė arba transitas, kitaip praleisite pro Kalėjus tik svajodami. Dažnai klientai pamiršta, kad reikia ir vairuotojo pažymėjimą, kuris leidžia valdyti transporto priemonę virš 3.5 tonos (o kai kurie mikroautobusai jau yra ant ribos). Be to, privaloma turėti kurjerio liudijimą, kitaip baudos didelės.

Kas dėl to Brexit – ar labai sudėtingė situacija?

O, tai tikrai pagrindinė bėda. Anksčiau buvo paprasta: važiuoji, peržiūri pasienyje ir važiuoji toliau. Dabar kiekviena sekundė praleidžiama biurokratijos sąsiuviniuose. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Londono ilgam reiškia, kad turite būti tikri dėl savo importo procedūrų. Vieną kartą teko laukti dvylika valandų, nes pareigūnas nebegalėjo nuspręsti, ar mūsų prekės yra atkuriamosios ar ne. Tai tiesiog parodo, kad reikia turėti gerą muitinės brokerį, kuris nemiega.

Ar galiu nuomotis be vairuotojo?

Teoriškai – taip, praktiškai – dažnai ne. Jei neturite patirties vairavimas angliškame kairėje pusėje (kaip ir mes čia), tai greitai nuskaitysite šalia stovintį "Roverį". Be to, jei suteikiame mikriuką be vairuotojo, visa atsakomybė už techninę būklę krenta ant jūsų pečių. sugedo važiuoklė Kent‘e? Jūsų problema. Jei imame su vairuotoju, mes spręsime, o jūs gersite kavą. Paprasta kaip duona.

Kur dažniausiai stringa siuntos?

Dažniausiai viskas strigt ant Lamanšo sąsiaurio. Ten eismas yra begalinis, o jei dar trūksta bilietų į keltą arba Eurotunelį, tai laukimas gali trukti ir parą. Tada dar įsijungia anglų muitinė, kur dabar tikrina viską labai kruopščiai. Turėjome atvejį, kai vairuotojas neįsileido į tunnelį, nes buvo per daug krovinio viršuje, nelegaliai, kaip pasirodo. Reikia gerai suprasti svorių limitus, nes ten niekas nesijuokia.

Ar sunku gauti leidimus transportavimui?

Neblogai, jei viskas tvarkinga. Jei esate registruota įmonė, turite EORI numerį (jis būtinas!), tai procesas trunka kelias dienas. Problema tampa tada, kai bandote veži kažką specifiško, maisto ar chemikalių, tada reikia addicinlių leidimų. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Londono ilgam leidžia šiuos dalykus tvarkyti sistemiškai, o ne kiekvieną kartą nuo nulio. Bet nepamirškite, kad be to EORI, jūsų mašina tiesiog apsisuks pasienyje.

Techninė pusė arba kas laukia kelyje

Kokios mašinos paprastai nuomojamos?

Standartas yra Ford Transit arba Mercedes Sprinter, nes jie patikimi (nors Mercedes dalys, tiesą sakant, dabar brangios). Kartais turiu VW Crafter, bet jie šiek tiek kaprizingesni dėl elektronikos. Svarbu, kad būtų europinis standartas, o ne koks senas "britiškas" sujaukimas. Ilgalaikėje nuomoje stengiamės duoti ne senesnius nei 5-6 metus mikriukus, kad gedimų tikimybė būtų mažesnė.

Ar jie įrengti kroviniams?

Dauguma yra "šarvuoti" t. y. vidus padengtas metalinėmis plokštėmis, kad nesusibraižytų. Yra ir su eisrogėmis, bet ne visada. Kartais klientai prašo pridėti galines duris (liftą), bet standartiniuose 3.5t mikroautobusuose to dažnai nebūna, ten reikia didesnės mašinos. Reikia tiksliai pasakyti, ką vežsite, kad nenuvažiuotum su keleiviniu mikroautobusu pilnu sofos ir staliukų.

Kas daroma, jei mašina sugeda kelyje?

Tai siaubingas dalykas, bet įvyksta. Jeigu imate ilgalaikę nuomą, į sutartį įeina pagalba kelyje (24/7). Vieną kartą mūsų vairuotojas užgesė ties Vokietijos siena, ir teko siųsti mechaniką 300 km atstumu. Jeigu nuomate be palydos, turite patys turėti gerą draudimą "pagalba kelyje". Kitaip jums teks skambinti vietiniams vilkikams, o tai kainuoja kaip nupirkta akis.

Ar kontrolės dienos ir techninės apžiūros rūpina Jus?

Kai nuomate ilgai, techninės apžiūros (MOT) yra mūsų galvos skausmas, ne jūsų. Anglijoje tai griežta, mažiausia lemputės degimo – ir tau bauda. Mes stengiamės sekti šiuos terminus. Tik įsivaizduokite, jei jūsų vairuotojas sustoja ant kelio ir jį užstoja "DVSA" patikrinimas su blogais stabdžiais... Mašina konfiskuojama, o krovinys dingsta. Mums geriau tai prižiūrėti patys.

Ar kuro sąnaudos didelės?

3.5 tonos mikriukas, pilnas kroviniu ir su vairuotoju, dažnai maždaug 8-9 litrus šimtui. Anglijoje kuras brangus, bet jei užpiliate prieš Tunelį Prancūzijoje, taupote. Ilgalaikėje nuomoje šios sąnaudos yra jūsų, mums tai nerūpi, bet mes patariame, kur pigiau. Tiesa, kai kas bando važiuoti "vamzdžiu" (lengvesniais keliais), bet su sunkiu kroviniu tai pavojinga.

Kodėl kai kurios kompanijos nuomoja pigiau?

Nes jos duoda senas šiukšles. Žiūrėkite, jei pasiūly kainą, kuri per pus mažesnė rinkos, tai ten būna arba rūdys, arba milijonas mylių ratuose. Mes dirbam su sąžiningomis firmom, bet žinau, kad rinkoje yra "vampyrų", kurie tiesiog nusipirko nukrautą skraidų iš konkursų. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Londono ilgam reiškia investiciją į saugumą, o ne tik į mažiausią kainą.

Pinigai ir sutartys (skambiausia tema)

Kokia maždaug kaina?

Noriu pasakyti, kad nuo 500 svarų per savaitę, bet tai labai priklauso. Naujesnis, geresnis, su vairuotoju – gali eiti ir po 1200. Ilgesniam laikotarpiui (pvz., metams) gana darysime nuolaidą, gal 10-15%. Tačiau reikia suprasti, kad į kainą įeina draudimas, priežiūra ir mokesčiai Anglijoje. Jūs mokate už ramybę, o ne tik už metalą.

Ar reikalingas depozitas?

Taip, be jokio abejo. Įprasta yra 1000-2000 svarų užstatas, kad mes būtume ramūs, kad jūs nepagerins mašinos kažkur Viduržemio jūros pakrantėje. Jeigu sutartyje nėra nurodyta kitaip, pinigai grąžinami po 30 dienų po mašinos grąžinimo. Vieną kartą turėjome klientą, kuris grąžino be veidrodžio (nusplyšo), tai iš užstato nukirtom.

Kaip mokėjimai vyksta?

Geriausiai sėkmingai banko pavedimu, pirmoms 4 savaitėms iškarto. Tada režimas gali būti savaitinis arba mėnesinis. Jeigu esate lietuvių įmonė, mums viskas vienoda, svarbiau, kad pavedimas ateitų laiku. Negalima užmiršti PVM mokesčio, Anglijoje viskas su 20%, o jeigu jūsų veikla registruota, galime ir be PVM (sąskaitą išrašome be). (čia turiu omenyje, jeigu turite VAT numerį UK).

Ar kainuoja papildomai vairuotojas apgyvendinimas?

Tai klausimas, kur dažnai kyla nesutarimų. Standartiškai, vairuotojas miega kablyje (sistemoje) arba prie mašinos, jei kelionė trumpa. Jeigu jis priverstas laukti kelias dienas dėl jūsų kliento (pvz., krovinys ne paruoštas), tada apgyvendinimas ir maitinimas – jūsų sąskaita. Negalima tikėtis, kad žmogus gyvens vienoje duoną tris dienas Krokuvoje.

Ar galima sumažinti kainą, jei važiuoju retai?

Jei kalbame apie ilgalaikę nuomą, tai nuoma yra fiksuota. Reti važiavimai jums padeda sutaupyti kuro, bet ne nuomos mokesčio. Mašina stovi, o mums reikia ją apmokėti. Galime galvoti apie "pauses" sutartyje, pvz., žiemą, jei verslas stipriai krenta, bet tai aptariama individualiai. Nėra vieno standarto.

Ar galima keisti mašinas sutarties metu?

Jeigu techninė būklė blogėja arba jums reikia didesnės, taip, galima. Tai darome be ypatingų problemų, jei turime laisvą parką. Bet, jeigu jūs tiesiog susibundinate, kad norite raudoną, o ne baltą, tai tada gali tekti papildomai mokėti perregistravimui. Logistikoje svarbiau funkcionalumas, o ne spalva.

Kas dar verta žinoti (paskutinės minutės patarimai)

Ką daryti, jei vairuotojas susirgo?

Tai tikras pyktis. Jis turi sustoti ir pranešti. Mes tada siunčiame pakeitimą (jei įmanoma greitai) arba organizuojame krovinio perkrovimą. Negalima važiuoti su karščiavimu, tai pavojinga. Vieną kartą vairuotojas susirgo Belgijoje su gripu ir užmigo bename. Teko skubiai ieškoti vietinio pagalbos (galvodamas, kaip čia su kitomis kalbomis). Gerai, kad tą kartą krovinys nesibuvo. (Nebegalvojau, kaip sunku rasti vertėją vidury nakties).

Ar saugu palikti krovinį mašinoje nakčiai?

Anglijoje – daugmaž taip, jei stovite saugiuose parkuose (truckstops). Prancūzijoje ar Vokietijoje? Oho, ten "gėrėjai" (čia turiu omeny vogikus) nieko negirdi. Jeigu turite brangų krovinį, reikia rasti apsaugotą aikštelę. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Londono ilgam nenuims atsakomybės, jei jūs patys paliksite atviras duris ne toje vietoje. Gudrumas yra pusė sėkmės.

Kaip elgtis su negražiais muitininkais?

Niekada nesiginčykite. Nusilenkite, šypsokitės (net jei nori sukti) ir duokite viską, ką paprašo. Jie turi galią uždaryti kelias dienoms. Jei matai, kad jis išvis išprotėjęs, geriau paskambinti man, aš pašnekosiu su brokeriu. Kartais tiesiog nuotaika bloga, o ne jūsų kaltė. Tokie dalykai atsitinka, ypač Doverio uoste, kai visi pavargę.

Ar galima vežti asmenines daiktas?

Oficialiai – ne. Jei sustabdo inspekcija ir rasiame jūsų viršus ar televizorių, gali būti didelė problema su mokesčiais. Asmeninio naudojimo draudimas yra standartinis. Ilgalaikėje nuomoje tai būna griežčiau stebima, negalima naudoti mašinos kaip savo nuosavo "keleivinio" pervežimui šeimai atostogoms. Už tai gali uždrausti sutartį.

Kas nutinka su draudimu, jei įvyksta avarija?

Draudimas padengia žalą kitai pusei, bet jei kaltė jūsų (arba vairuotojo), "franchise" (privaloma nerealinguma suma) gali būti didelė, pvz., 1000 svarų. Reikia būti pasiruošusiam, kad iš ką reikės sumokėti. Mes padedame užpildyti protokolus, bet pinigus reikia turėti. Pratimas yra tas, kad be pinigų nebuvo ne viena avarija.

Kiek laiko trunka sutarties sudarymas?

Galime viską padaryti per dieną. Jeigu turite visus duomenis, tiesiog siunčiate formą, mes pasirašome ir siunčiame atgal. Jeigu reikia fizinio pasirašymo Londono biure, tai reikia planuoti papildomai laiko. Elektroniškai dabar viskas daug greičiau, nebūtina važiuoti į Angliją tiesiog parašyti lapelį.

Kodėl verta rinktis just?

Nes mes žinom tuos kelius. Aš pats važinėju juos nuo 2000-ųjų. Mes tikime, kad mikroautobusų nuoma kroviniams iš Londono ilgam turi būti skaidri. Nenuvarsime Jūsų su papildomais mokesčiais po to, kai sutartis pasirašyta. Pas mus galima tiesiog paskambinti ir paklausti "kaip ten", o ne rašyti oficialių laiškų, į kuriuos atsakoma po savaitės. Žmoniškumas daro savo.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mėgstu būti nuoširdus – tik įvairių baudų už greitį arba už tai, kad mašina sugrąžinta nevalyta (viduje). Taip pat, jei reikia papildomo įrangos (pavyzdžiui, fiksatoriai), tai taip pat kiek papildomai kainuoja. Bet pagrindinės nuomos kainos nesikeičia kažkur staiga vidury mėnesio. Viskas turi būti parašyta sutartyje. Skaitykite ją, nors tai yra boring.

Kaip sekti savo krovinių buvimo vietą?

Dabar visi mūsų mikriukai turi GPS seklius. Jums tiesiog siunčiame nuorodą į programėlę arba žiūrite internete. Galite tiksliai žinoti, kur jūsų vairuotojas geria kavą. Tai padeda planuoti savo darbą Lietuvoje arba kur jūs bebūtumėte. Be šios technologijos dabar būtų sunku gyventi.

Ar galima nuomotis tik vienai kelionei?

Taip, mes darome ir trumpalaikes nuomas, bet šis straipsnis labiau apie ilgą laiką. Vienai kelionei kainos gali būti šiek tiek aukštesnės proporcinaliai. Bet jei tik išbandote verslą, pradėkite nuo savaitės. Pamatysite, kaip sekasi. Klientams dažnai patariu pradėti nuo mažo.

Ką daryti, jei praleistas laivas (keltas)?

Tai realus scenarijus. Vairuotojas gali pavėluoti dėl eismo. Tada mes keičiam bilietą į kitą reisą. Papildomų mokesčių dažniausiai nebūna, jei ne dėl vairuotojo tinginystės. Bet jei jūsų klientas Lietuvoje jau verčia galvą dėl vėlavimo, reikia susitarti dėl terminų iš anksto. Logistika – tai ne tik vairavimas, tai ir laiko valdymas.

Ar verta viską daryti sau?

Gal ir verta, jei turite savus mikriukus Anglijoje. Tada tenka susirasti vairuotoją, apsidrausti, susitvarkyti techninę priežiūrą... tai darbas pilnu etatu. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Londono ilgam leidžia Jums užsiimti savo verslu (pardavimais, paieška), o ne angliškais MTG dokumentais. Geriau padaryti tai, ką moki, o likusius rūpesčius perduoti mums.

Galutinės mintys

Viskas susikaupia į vieną – patikimumą. Per tą laiką, ką praleidau šioje srityje, mačiau daug firmų, kurios žlugo dėl blogų sprendimų transporte. Neleiskite, kad logistika užgožtų jūsų verslą. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Londono ilgam yra geras įrankis, jeigu jį naudojate protingai ir pasirenkate partnerius, kuriems pasitiki (kaip man, bent jau tikiuosi). Sėkmės keliuose ir laikykite akis ant elektros, ten dažnai kažkas dega.