Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijos efektyvi logistika verslui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – dalykai pasikeitė. Anksčiau tiesiog įsokdavome sunkvežimį važiuodavome, o dabar? Brexitas, muitinės, beprotiškai kylančios kuro kainos... Sunku suvokti, kaip smulkūs verslai visą tai išgyvena be sprogstančių galvų. Bet yra sprendimas, kurį stengiuosi perduoti savo klientams, nors jie dažnai abejoja. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijos efektyvi strategija yra tada, kai žinai, ką darai. Tai ne visada lengva, bet dauguma kartų tai išeina pigiau ir greičiau nei nuomotis pilną sunkvežimį su puspriekabe. Kalbėsime apie tai, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip viskas prasideda ir kodėl reikia mikroautobuso

Ar verta rinktis mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijos vietoje sunkvežimio?

Sakyčiau taip, jei krovinys nedidelis. Sunkvežimis turi fiksuotas kainas už kelionę, nepaisys ar tu veži vieną sofą, ar pilnąą apkrovą. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas leidžia mums mokėti tik už užeitą kelią ir degalus. Be to, Anglijoje daugelyje vietų sunkvežimių įvažiavimas yra apribotas arba reikia specialių leidimų, o su „Renault Traffic“ ar „Ford Transit“ lengviau privažiuoti tiesiai prie parduotuvės ar sandėlio. Tačiau reikia suprasti, kad vietos čia mažiau, todėl reikia gerai suplanuoti krovinius, kad jie tilptų.

Kiek daugiau ar mažiau telpa į tokią mašiną?

Paprastai kalbame apie 3,5 tonų masę, bet realiai talpa priklauso nuo dėžės aukščio. Gali įtipti apie 8-10 europaletinių vietų, jei gudriai pakrauname. (Nors kartais klientai sako, kad telpa daugiau, bet aš stengiuosi nepermesti). Tarkime, jei pervežate baldus iš IKEA ar dalis į remonto paslaugų firmą – tai idealus variantas. Jei turite 20 tonų plytų, tai turbūt neveiks, ten reikės kitokios technikos. Verta atsiminti, kad aukštis čia svarbiausia – dauguma šių mikroautobusų yra standartinio aukščio, taigi negalima įvežti aukštų spintų jei jos nenukeliamos.

Kas su vairuotojais? Ar jie yra įskaičiuoti?

Čia būna dvi variantai. Kai kurios firmos siūlo tik „pliašką“ (nuomą be vairuotojo), kitos – su vairuotoju. Asmeniškai, kai klientas klauso apie mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijos efektyvumą, aš visada patariu imti su savo vairuotoju, kuris žino maršrutą. Kodėl? Nes Anglijoje kairysis važiavimas ir suktukai suka galvą. Jei pasiimsite be vairuotojo, reikės skraidinti savo žmonės, jie pavargs, dirbs mažiau efektyviai, o galiausiai tai atsispins ant kainos.

Ar galiu pats nuomotis ir važiuoti?

Žinoma, jei turite teisę vairuoti (B kategorija, jei iki 3,5t). Bet žiūrėkite, kelionė į Angliją ir atgal – tai ne važiavimas iki pasienio su Lenkija. Tai 20-30 valandų viena kryptimi. Reikės keisti vairuotojus arba daryti ilgas pertraukas. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas be vairuotojo gali kainuoti mažiau iš pirmo žvilgsnio, bet pridėkite viešbučius, maistą, algas savo žmonėms... Sumanysite, kad gal ir ne taip jau pigu. Be to, jei dingsta raktažodis arba užstringa mašina, spręsite problemą svetur vienas.

Kas dėl to Brexit? Ar dar reikia kažkokių dokumentų?

O, čia prasideda „juokai“. Nuo 2021 metų viskas pasikeitė. Dabar, net jei mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijos atrodo paprasta, be EORI numerio niekur nepraeisite. Reikia deklaruoti prekes išvykstant iš UK ir atvykstant į LT. Jei neturite muitinio agento, susitrankysite ties pat siena prieš Klaipėdą ar Kauną. Aš visada primenu: dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip gali tekti stovėti dieną-dvi ir mokėti sandėliavimo mokestį, kuris pranoksta pačios nuomos kainą.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtini dalykai yra prekių sandėravimo deklaracija (ES), eksporto deklaracija (JK), važtaraštis (CMR), o galiausiai Sąskaita-faktūra. Be šitų lapų mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas taps tik brangiu pramoginiu turizmu. Kartais klientai mano, kad jei tai jų asmeniniai daiktai, tai nieko nereikia – netiesa. Muitinės taisyklės yra griežtos, net jei vežate tik „du sukus“ senų dviračių. Geriau turėti viską parašytą ant popieriaus, kad muitininkas neturėtų klausimų.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

T1 tai tranzito deklaracija, kai prekės keliauja per šalis, kurios nėra galutinės paskirties vietos. Jei važiuojate tiesiai iš Londono į Vilnių, dažniausiai užtenka eksporto/importo procedūrų. Tačiau jei maršrutas eina per Belgiją ar Olandiją ir ten ką nors užfiksuojame, gali prireikti T1. (Nesu tikras ar visada taip būna šiuo metu, taisyklės keičiasi kas mėnesį). Geriau klausti savo muitinio brokerio, jie su tuo žino kaip elgtis.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas?

Idealiu atveju – 15 minučių. Blogiausiu atveju – dvi dienas. Prisimenu vieną situaciją, kai klientas nurodė neteisingą svorį sąskaitoje, muitinė užkabino visą reisą. Mikroautobusas stovėjo pasienio punkte, vairuotojas verkdavo, o klientas skambino man naktį. Efektyvi mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijos tik tada, kai duomenys sutampa. Jei svoris ar prekių kodai (HS kodai) keliauoja akivaizdžiai meluojami – tikėkitis problemų.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Čia labai priklauso nuo to ką vežate. Jei tai prekės, kurias parduodate, reikės mokėti PVM (ir UK, ir ES, nors galima taikyti 0% proc. tarifą jei turite PVM mokėtojo kodą abiejose šalyse). Muitas dažniausiai ne taikomas, jei prekės yra europinės kilmės (tai reikia įrodyti dokumentais). Jei prekės iš Kinijos, o jas pervežate pro Angliją... tai gali būti brangu. Geriau iš anksto pasiskaičiuoti, ar tai apsimoka.

Kas dėl draudimo? Ar jis veikia visur?

Standartinė Kasko draudimas ne visada veikia už Lietuvos ribų arba jis turi didelę fransizę (savivalią sumą). Kai imate mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijos paslaugą, tikrinkite, ar yra „Green Card“ ar tarptautinis draudimas. Vienas mano vairuotojas prieš metus pramušė žibintą Londone, ir be viso to rūpesčio su draudimu, mums tektų mokėti iš savo kišenės. Užsienio remonto darbai kainuoja astronomines sumas.

Kainos ir pinigai, kurie „dega“ kišenę

Kiek kainuoja tokia paslauga vidutiniškai?

Sakyčiau, kad reisas į vieną pusę su kroviniu gali kainuoti nuo 600 iki 1200 eurų (priklausomai nuo vietos Anglijoje ir kuro kainos). Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas yra dinamiška – šiandien benzinas brangesnis, rytoj pigesnis. Taip pat įeina keltų bilietai (Eurotunelis ar keltas iš Dover). Jei radote pasiūlymą už 300 eurų – tai būtinai apgaulingas pasiūlymas, arba jie veža narkotikus (juokauju, tik dalinai).

Ar keltų kaina įeina į nuomos kainą?

Dažniausiai taip, bet būna įvairiai. Kai kurios firmos brangina pervežimą, bet įtraukia viską, kitos – skaido. Keltas iš Dover į Calais kainuoja apie 150-200 svarų vienam mikroautobusui. (Kartais pavyksta pigiau, jei žinote kur užsisakyti). Verta klausti ar yra įskaičiuota vietos gręžinyje (kelyje į Angliją), nes ten taip pat reikia užsirašyti.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa įvažiavime į keltą?

Tai nerealaus scenarijaus nebūna, nes bilietai perkami iš anksto. Bet jei vairuotojas pavėlavo, bilietas gali „sudegti“. Tada reikia pirkti naują. Tokiu atveju mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas tampa labai brangi dėl kliento klaidų. Reikia suprasti, kad keltų kompanijos (DFDS, P&O) turi griežtas taisykles. Jei pavėlate 15 minučių – sėdėkite laukiate kito reiso.

Ar taip pat mokama už užsakymo atšaukimą?

Taip, čia standartinė praktika. Jei atšaukiate pervežimą praėjus 24 valandoms iki išvykimo, reikės sumokėti baudą, nes vietos jau rezervuotos, o vairuotojas jau galėjo būti paruoštas darbui. Mes stengiamės būti lankstūs, bet jei tai ne mūsų kaltė, turiu imti pinigus, kad nekentėčiau firmos.

Kodėl Anglijoje degalai brangesni?

Anglijoje kūris mokesčiai yra vieni aukščiausių Europoje. Taip pat, kai užsukate degalinėse prie automagistralių (M1, M25), ten kainos dar didesnės. Efektyvi mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas taip pat priklauso nuo to, kur vairuotojas degala užsipildo. Aš visada liepiu vairuotojams užsipyliti mažesnėse degalinėse miesteliuose, o ne tiesiogiai ant greitkelio, taip galima sutaupyti dešimtį ar dvidešimt procentų.

Maršrutai, vairuotojai ir kas vyksta kelyje

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra Kaunas -> Varšuva -> Berlynas -> Briuselis -> Lylis (Lille) -> Doveris -> Londonas. Atgal tas pats. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas dažniausiai orientuota į Didžiąją Britanijos pietryčius, nes ten didžiausias koncentracija. Jei reikia važiuoti į Škotiją ar Velsą, tai kainos šiek tiek aukštesnės dėl papildomo laiko.

Ar vairuotojai ilsisi kelyje?

Žinoma, taisyklės yra griežtos. Po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų – 11 valandų ilgas poilsis. Negalima vairuotoją versti spaisti dujų. Kai kurie klientai klauso „o gal jis nenuvažiuos per naktį?“. Ne. Jei jį sustabdys policija Vokietijoje, bauda bus milžiniška, o mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas pasibaigs teisme. Saugumas yra pirmiausia.

Kaip su GPS ir kelių nuorodomis Anglijoje?

Visi vairuotojai turi navigacijas, bet Anglijoje yra daug siaurų gatvelių, kuriais sunkvežimis ar didelis mikroautobusas negali važiuoti. Kartais GPS nukreipia per kaimą, kur užkaba už durų arba sienos. Geriausia, kai klientas gali nusiųsti tikslią vietą (What3Words kodą) ar nuotrauką. Taip išvengsime to, kad vairuotojas skambins ir šauksia, kad yra užstrigęs kažkur pievoje.

Kas vyksta, jei pasikeičia paskirties vieta paskutinę minutę?

Tai gana dažnas reikalas. Jei paskirties vieta tolima, pavyzdžiui, iš Londono reikia važiuoti į Mančesterį, kainos gali keistis. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas turi būti lanksti, bet iki galo. Jei paskutinę minutę pasirodo, kad reikia važiuoti dar 200 km toliau, reikės padengti papildomus išlaidas vairuotojui ir degalams. Negalima tikėtis, kad vairuotojas tai padarys nemokamai.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuoja. Tada reikia keisti vairuotojus ekipažu arba važiuoti be sustojimų (kas tiesiogiai draudžiama taisyklėse, bet egzistuoja tam tikros išlygos). Paprastai toks reisas turi trukti 3-4 dienas į vieną pusę normaliu tempu. Ekspresas gali sumažinti laiką iki 2-3 dienų, bet tada mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas kainaus dvigubai.

Realios problemos ir nerealūs lūkesčiai

Ar buvote atvejų, kai krovinys dingo ar buvo pakenktas?

Vieną kartą vežėme brangų elektroniką, ir vairuotojas, sustojęs pietų metu paliko mašiną atrakinętą. Niekas nepavogė, bet labai susimėgome. Kita kartą klientas blogai užtvirtino statybines medžiagas, ir jioms nukritus sudaužė mikroautobuso vidų. Klientas teko mokėti už remontą. (Nors jis ir bandė kaltoti vairuotoją, kad vairavo per daug staigiai). Žinoma, mes visada turiome atsakomybės draudimą, bet nervų tai kainuoja daug.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti tam tikrus krovinius?

Gali būti dėl pavojingų medžiagų (ADR), arba dėl to, kad krovinys yra per sunkus ar per didelis. Taip pat, jei klientas reikalauja vežti kontrabandą (cigaretes, alkoholį be akcizų), mes atsisakome. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas yra legalus verslas, o ne gangsterių žaidimas. Policija tikrina mikroautobusus dažniau nei sunkvežimius, nes mano, kad ten dažniau slepiama nelegalia prekyba.

Kaip elgtis, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia skambinti techninei pagalbai. Jei nuomotate mašiną su vairuotoju, tai problemą spręsdama nuomos firma. Jei pats – jūsų galva skaudės. Vokietijoje techninė pagalba veikia gerai, bet Anglijoje gali tekti laukti valandas. Prisimenu, kaip vienas klientas stovėjo šalia Birminghamas su sugedu varikliu ir prarado visą savo parduotuvės atidarymo dieną.

Ar tikrai taip lengva susitarti su angliškai kalbančiais klientais?

Dauguma mūsų klientų yra lietuviai, gyvenantys Anglijoje, tad kalbame lietuviškai. Bet jei klientas vietinis angliškas, reikia gerai kalbėti angliškai. Profesionalumas čia svarbus. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas verslo klientams reikalauja, kad atstovas būtų mandagus ir aiškiai paaiškintų situaciją. Kartais kultūros barjeras sukelia juokingų nesusipratimų, pvz., kai jie prašo „boot“ (bagažinę), o mes įsivaizduojame batą.

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis?

Nemanau. Jei kas siūlo kainą, kuri yra 30% žemesnė nei rinkos vidurkis, tai tikėtina, kad jie neturi draudimo, arba vairuotojai dirba „pirštais“. Gali būti, kad mašina yra sena ir gali sukristi bet kur. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramu, kad krovinys atvyks saugiai. Nekokybiška paslauga gali sukelti daugiau žalos nei naudos.

Kas dėl grąžinimo? Ar reikia tuščią važiuoti atgal?

Tai vienas didžiausių klausimų. Dažniausiai imame užsakymus „abiem kryptimis“, t.y. atgal vežame kitą krovinį. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas yra efektyvi tik tada, kai mašina važiuoja pakrauta abiem kryptimis. Jei reikia tuščią gražinti, tai kaina klientui gali padidėti, nes mums reikia padengti išlaidas be uždarbio. Todėl stengiamės susitarti su klientais, kurie turi prekių tiek į, tiek iš JK.

Ar galima susiplanuoti reguliarius reisus?

Žinoma, tai geriausias variantas. Jei jūsų firma turi tiekėjų Anglijoje ir reikia prekių kas savaitę, sudarome sutartį. Tada kainos žymiai žemesnės, ir mes galime garantuoti laiką. Reguliarumas mums leidžia geriau planuoti vairuotojų darbo grafikus ir mažina neefektyvų tuščią važiavimą.

Kokios dažniausiosios klaidos, kurias daro klientai?

Dauguma klaidų dėl dokumentų. Užmiršta pridėti prekių sąrašą, nurodyti neteisingą svorį arba nesuteikti kontakto telefono gavėjui. Kartais klientai sako, kad krovinys tik „kelios dėžės“, o atvažiuoja vairuotojas ir ten pilna sunkių knygų. Mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas tampa košmaru, kai informacija neatitinka realybės. Būkite sąžiningi, ir mums bus lengviau jums padėti.

Ar esate tikras, kad tai geriausias pasirinkimas mažiems verslams?

Absoliučiai taip. Didelėms siuntoms naudokite jūrų konteinerius ar traukinius, taip bus pigiau. O jei jums reikia greitai gauti 500 kg detalių ar 5 spintas, mikroautobusas – neginčijamas lyderis. Jis lankstus, greitas ir pajėgiau įsibrauna į miesto centro erdves nei vilkikas. Tiesiog nebandykite jo paversti sunkvežimiu.

Kas nutinka, jei klientas nėra vietos, kai atvyksta vairuotojas?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o sandėlis uždarytas, arba pirkėjas neatsiliepa į telefoną. Tada vairuotojas pradeda „laiku“ skaičiuoti – laukimo valandos mokamos. Mes stengiamės įspėti klientus, kad mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas yra laiku orientuota paslauga. Vairuotojo laikas yra brangus resursas, kaip ir jūsų. Nereikia jo gaišti.

Ar galima vežti keleivius tuo pačiu mikroautobusu?

Techniškai galima, jei mašina yra registruota kaip keleivinis, bet kai mes vežame krovinius, draudimas tai neleidžia. Negalima sumaišyti. Jei reikia vežti žmones, reikia ieškoti kitos paslaugos. Mūsų draudimas galioja tik kroviniams. Kai bandote įsodinti keleivius į pilną krovininę mašiną, tai nelegalu ir pavojinga.

Kaip patikrinti ar firma yra patikima?

Pažiūrėkite į jų veiklos laiką. Jei sako, kad dirba 20 metų (kaip aš), tai jau ką pasako. Užsukite į jų puslapį, pažiūrėkite atsiliepimus (nors ir ten gali būti meluojama). Paprasčiausiai pasikalbėkite su vadovu. Jei jis sugebėtų aiškiai paaiškinti visas detales apie mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas be paslėpti mokesčių, tai greičiausiai patikimas partneris.

Ar keičiasi sezoniniai kainų svyravimai?

Taip, šventėms (Kalėdos, Naujieji) kainos šokuoja aukštyn. Taip pat vasarą, kai daugiau žmonių keliauja, keltai brangsta. Jei galite, planuokite siuntas ne aukšto sezono metu. Pavasaris ir ruduo yra ramiausi laikai, kai mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijas yra pigiausia ir greičiausia.

Galutinis žodis – kam tai viskas reikalinga?

Jei jums svarbu greitis ir lankstumas, tai jūsų pasirinkimas. Jei jums svarbu tik kaina ir krovinys milžiniškas – ieškokite kitų būdų. Logistika neleidžia turėti vieno universalaus sprendimo visiems. Svarbiausia suprasti savo poreikius.

Išvada

Galiausiai, mikroautobusų nuoma kroviniams iš Anglijos efektyvi tik tada, kai viskas suplanuota iki smulkmenų. Niekas nesako, kad kelyje nebus nesklandumų – juos visada metys, o mūsų darbas yra juos išspręsti. Aš tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti bendrų klaidų ir nereikalingų išlaidų. Nepamirškite, kad geriausias rezultatas gaunamas tada, kai klientas ir pervežėjas kalba ta pačia kalba ir tiki vienas kitam. Sėkmės keliuose ir laukiančių sunkvežimių pasienyje.