Mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos: tiesa be kvailų klausimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – daiktai pasikeitė. Anksčiau buvo paprasta: įsijungei, važiavai ir įvežei. Dabar, kai kalbame apie mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos, tai visiškai kita istorija. Britanija „iškrito“ iš Europos Sąjungos, ir tai sukėlė daugiau galvos skausmo nei buvo tikimasi. Žmonės vis klausia, kodėl brangiau, kodėl ilgiau, bet ne visi supanta, kad čia ne tik važiavimo klausimas. Čia ir dokumentai, ir muitinė, ir paprasčiausiai žmogiškas faktorius. Šiame straipsnyje (nors nepatinka šis žodis) bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių apipavidalinimų, kaip yra iš tikrųjų.

Kas vyksta su technika ir ką reikia žinoti

Ar bet kokį mikroautobusą galima nuomotis prekėms vežti?

Ne visada taip paprasta. Jei bandysite nuomouti paprastą keleivinį „Vito“ ar „Transporter“ ir įkrauti jį iki stogo briaunų, gali būti bėdų. Oficialiai mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos turi būti derinama su techninėmis sąlygomis. Jei išimote sėdynes, tai jau ne keleivinis transportas, o krovininis, ir tai gali įtakoti draudimą. Vieną kartą mačiau, kaip vaikinas išsinuomojo paprastą furgoną, įvežė prekės, o vėliau muitininkai „prikaustė“, kad techninis pasas neatitinka krovininio transporto reikalavimų. Geriau iš karto ieškoti tiekėjų, kurie siūlo būtent furgonus, o ne „pakeleivinus“.

Ką daryti, jei reikia daugiau vietos negu telpa standartiniame furgone?

Tada reikia žiūrėti į didesnius modelius, pvz., „Ford Transit“ su aukštu stogu ar „Iveco Daily“. Čia svarbu svoris. Jeigu svoris viršija 3,5 tonos, gali prireikti C kategorijos vairuotojo pažymėjimo, o ne tiesiog „B“. Dažnai klientai mano, kad jei tai vadinasi „mikroautobusas“, tai važiuoti gali visi su „B“ kategorija. Ne, čia gudravimas baigiasi baudomis. Reikia tiksliai žinoti, kiek svorio kraunate, nes britų pareigūnai svėrį tikrina labai tiksliai, ypač jei mašina atrodo „permesta“.

Ar sėdynių išėmimas yra legalus?

Tai yra pilnas „pilnas“ dalykas. Jei nuomotojas leidžia išimti sėdynes, tai viena, bet jei jūs padarote tai savarankiškai be įrašų dokumentuose – tai pažeidimas. Ypatingai jei mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos planuojama kaip keleivinis pervežimas, o omenyje turiite prekes. Muitinėje gali būti nemažų problemų. Geriau pasirinkti variantą be sėdynių iš karto arba užtikrinti, kad techninėje apžiūroje tai nurodyta kaip krovininė keitimo galimybė. Kadangi taisyklės pasikeitė, dabar tai reikalauja daugiau biurokratijos nei anksčiau.

Kokios būklės mašinos gaunu?

Priklauso nuo nuomos firmos. Aš visada sakau – nebijokite klausti nuotraukų! Yra firmų, kurios perleidžia „nusėdtas“ mašinas, ypač jei jos važinėja maršrutu Vilnius-Londonas kas savaitę. Viena vertus, technikai turi jas prižiūrėti, kita vertus – amortizacija milžiniška. Jei mašina sukelia įtarimų (sunkia užvedama, daužta), prašykite kitos. Geriau praleisti valandą ieškodam, nei stovėti prie kelio Vokietijoje su sugedusiu generatoriumi.

Ar galima nuomotis mašinos be vairuotojo?

Žinoma, daugiausiai ir taip ir daroma. Jūs nuomuatejates techniką ir važiuojate patys. Tačiau mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos be vairuotojo reikalauja, kad būtumite tikri savo jėgose. Kelionė nėra lengva, ypač jei važiuojate vienas. Reikia atsižvelgti į tai, kad po Šiaurės jūra persikėlimo (tuneliu ar keltu) reikia būti labai atidžiam. Be vairuotojo reiškia, kad visą atsakomybę imate ant savęs – nuo technikos gedimų iki kelių eismo taisyklių pažeidimų Anglijoje.

Ar sunku suvairuoti tokias mašinas, jei įpratęs prie automobilio?

Pirmas kelias gali būti stresantis. Svarbiausia – stabdžiai ir posūkiai. Mikroautobusas elgiasi kitaip, ypač tuščias, jis gali šokuoti. Beje, Anglijoje kairysis posūkis (priešingai nei mes įpratę) suks mintis. Reikia prisiminti apie „šoninį vėją“, ypač važiuojant tiesiai arba praeinant šalia sunkvežimių. Jei niekada nevairavote didesnės mašinos, bent jau pažiūrėkite vaizdo įrašų „YouTube“ prieš kelionę, nepadarysite klaidos.

Dokumentai, taisyklės ir britų „muilas“

Kokius dokumentų reikia kertiant sieną?

Standartinis rinkinys: vairuotojo pažymėjimas, techninis passas, draudimo „Green Card“ (būtinai!), sutartis su savininku. Dabar, po Brexit, būtina turėti ir CMR važtaraštį, net jei vežate savo daiktus (nors čia yra pilnas chaosas, kai tai laikoma komerciniu siuntu). Be to, jei mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos yra komercinės paslaugos dalis, tada reikia ir export deklaracijos. Neišvengsite muitinės be šio popieriaus.

Kas tiekia export deklaraciją?

Įprastai tai daro logistikos brokeriai arba didelės nuomos firmos. Negalite tiesiog važiuoti ir manyti, kad prie sienos viską išspręsite. Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu. Reikia pateikti prekių sąrašą (HS kodus), gavėjo duomenis ir t.t. Vieną kartą girdėjau, kaip vairuotojas stovėjo sienoje tris dienas, nes brokeris suklydo deklaracijoje ir sistema užstrigo. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto, ne laukiant prie pat užtvaros.

Ar reikalingas TIR karnetas?

Tiesioginiam pervežimui į UK Lietuvoje (jei nėra tranzito per trečiąsias šalis) TIR karnetas dažniausiai nereikalingas, nebent vežate labai brangų krovinių ir norite užtikrinti greitą praleidimą. Bet mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos paprastai vyksta kaip paprastas eksportas-importas, todėl užtenka CMR ir eksporto deklaracijos. TIR būtų per didelis apsukimas (kaip sako, šaudyti iš patrankos į viršus). Tiesa, jei važiuojate toliau į Airiją – tai tai kita kalba.

Kas daryti su draudimu Anglijoje?

Labai svarbu. Standartinis kasko draudimas dažnai nėra galiojantis Jungtinėje Karalystėje arba galioja tik ribotą laiką. Būtinai pasitikrinkite su savininku. Yra atvejų, kai vairuotojai atvažiuoja į Londoną, sukyla incidentas, o draudimo sako „atsiprašome, zona neįtraukta“. Tuomet reikia mokėti už žalą iš savo kišenės. Užtikrinkite, kad „UK“ yra įrašyta draudimo polise aiškiai.

Ar tikrai negaliu įvežti maisto produktų?

Čia yra pavojinga zona. Jei mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos naudojama prekybai (pvz., vežate mėsą, sūrį į parduotuvę), tai jums reikia veterinarinių sertifikatų. Jei tai asmeniniai daiktai (pvz., keletas dešrų mamai), taisyklės liberalesnės, bet vis tiek ribotos. Britai labai griežti dėl mėsos ir pieno produktų iš ES. Nenoriau vadinsiu juos „muilu“, bet jie tikrai tikrina šaldytuvus. Geriau nebandyti įvežti dešros už tūkstantį eurų be dokumentų – nes ją tiesiog konfiskuos ir gali baigti bauda.

Kokie HSR kodai ir kodėl jie svarbūs?

HSR (Harmonized System R...) ne, čia kažką sumaišiau, tikriausiai turėjau omenyje HS kodus (Prekių tarifų kodą). Be jų negalite padaryti deklaracijos. Kiekviena prekė turi savo kodą. Jei nežinote kodų, brokeris pagelbės, bet už tai imamas mokestis. Jei klaidingai nurodote kodą (pvz., įrašote metalą kaip plastiką), gali būti didelė problema su muitine. Būkite sąžiningi ir tikslūs, nes britų sistemos labai gerai išmoktos gaudyti nesąmones.

Ar sunku gauti vizą ar leidimą vairuotojui?

Jeigu esate ES pilietis, važiuojate trumpam (pvz., 4 dienoms), vizos nereikia. Dabar, kai mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos vyksta dažnai, svarbu atsiminti, kad nebegalite tiesiog dirbti Anglijoje be leidimo. Jei jus sustabdys ir pasakys, kad važiuojate dirbti (ne tiesiog įvežti/išvežti prekes), gali būti nepriimamas. Tačiau gabenant krovinius A į B, tai laikoma tarptautiniu pervežimu, kas yra legalu.

Kainos, mokesčiai ir kur dingsta pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks nuomas?

Kainos svyruoja labai priklausomai nuo sezono. Vasarą ar prieš šventes brangiau. Galima sakyti, kad mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos kainuoja nuo 80 iki 150 eurų per dieną be vairuotojo. Jei su vairuotoju – skaičiuokite po 200-300 eurų per dieną plus degalai. Kainą taip pat įtakoja mašinos amžius ir „užpildymas“. Naujesnės mašinos brangiau. Taip pat, jei grąžinate mašiną ne į tą patį punktą, taip pat prisideda „one-way“ mokestis.

Kodėl tokios didelės kainos?

Degalai nebe tokie pigūs, technikos priežiūra brangs, o be to, anglų keltų kainos po Brexit šoktelėjo. Anksčiau buvo galima užfiksuosi pigų bilietą, dabar reikia užsibrėžti geresnį biudžetą. Taip pat į kainą įeina ir tas faktas, kad nuomos firmos turi padengti rizikas. Jei vairuotojas dingsta ar mašina sugriaunama, pinigiai turi būti grąžinti.

Ar ima depozitą?

Beveik visada. Įprastai tai 500–1000 eurų, užblokuojami kortelėje. Tai yra užtikrinimas, kad jei nusipulsite į avariją arba sugadinate mašiną (pvz., įbrėžsite ratlankį), bus iš ko padengti žala. Taip pat, jei delsigate su mašinos grąžinimu, depozitas gali būti sumažintas. Taip pat (čia tikriausiai svarbu) patikrinkite, ar kortelė turi pakankamai limito, nes kartais sistema tiesiog atmesti.

Ar kainuoja papildomai keltų bilietai?

Tai atskira tema. Keltai ar Eurotunelis – tai didelė išlaida. Jei mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos yra „dry“ (be kuro), tada keltus mokate patys. Kaina gali svyruoti nuo 150 iki 400 eurų vienam krypčiui priklausomai nuo to, kiek iš anksto užsiregistruojate ir kokiu laiku važiuojate. Naktiniai keltai dažniau brangesni. Reikia žinoti, kad maždaug 1,5 metro aukščio mašinos gali gauti pigesnę tarifą, bet krovininiai mikroautobusai dažniausai patenka į brangesnę kategoriją.

Kaip taupyti degalus?

Nesiveržkite iki 130 km/h. Optimalus greitis, kai mažiausiai suvartojate, yra apie 85-90 km/h. Žinoma, Anglijoje greičiai ribojami, bet Vokietijoje ar Lenkijoje gunda spaisti dują. Taip pat, žiūrėkite degalinių tinklus, kurie duoda nuolaidas tolimiems važiotojams (pvz., „DKV“ kortelės ar pan.). Jei turite savo kortelę, naudokite ją, bet jeigu nuomota mašina su jūsų kortele – patikrinkite ar leidžia.

Ar yra mokesčių už važiavimą Anglijoje?

Dabar yra „ULEZ“ (Ultra Low Emission Zone) Londone ir kiti zonos. Jei jūsų mašina neatitinka „Euro 6“ standarto, teks mokėti kasdien mokestį už važiavimą Londone, o jis nemažas (apie 15 svarų per dieną). Be to, yra mokestis už važiavimą per „Dartford Crossing“ tiltą/tunelį. Dabar ten nėra kabinos, reikia mokėti internetu iki vidurnakčio sekančios dienos, kitaip gausite baudą. Beje, Anglijoje baudos už kelių taisyklių pažeidimus yra siaubingai aukštos.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų?

Visur galima mokėti kortele. Tačiau kai kuriose vietovėse, mažose degalinėse ar mažuose kebabuose (kur tikrai nueisite valgyti), gali reikėti grynųjų. Geriau turėti šiek tiek svarų ir eurų. Jeigu mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos numato mokėjimus degalais iš nuomos firmos kortelės, tai patogiau, bet tikrai pasilikite pinigų ir sau.

Kelio rūpesčiai ir vairuotojo gyvenimas

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai, jei važiuojate be stabdymų (kas neįmanoma dėl tachografo/poilsio), tai iki Londono nuvažiuotumėte per 24-30 valandas valandas. Bet realiai tai trunka 2-3 dienas. Reikia pailsėti, praeiti muitinę, palaukti kelto. Vieną kartą važiavome su kolega ir užstrigome Calais dėl migrantų problemų, praradome 12 valandų. Taip kad, planuokite atsarginį laiką.

Ar turiu laikytis tachografo?

Jei mašina viršija 3,5 tonos arba yra naudojama komerciškai (tarpininkavimas), taip. Net jei svoris mažesnis, bet vežate prekes už pinigus (t.y., mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos yra jūsų verslo dalis), ES taisyklės gali reikalauti tachografo. Britai taip pat tai tikrina. Jei tai „privatus“ kelionė (vežate savo baldus į naują namą), tada galima be tachografo, jei mašina <3,5t. Bet geriau pasikonsultuoti, nes „grey area“ čia didelė.

Kur geriausia pernakvoti?

Stoteliuose! Yra didelių logistikos centrų (pvz., prie Brussel ar netoli Londono), kur yra specialios aikštelės sunkvežimiams ir mikroautobusams. Ten saugu, yra dušai, maistas. Nenustokite šalia kelio pamiškėje – gali būti pavojinga arba tiesiog griežtai draudžiama. Vieną kartą buvau priverstas miegoti „Lidl“ aikštelėje, nes nebebuvo jėgų vairuoti, tai tikrai nieko gero.

Kaip elgtis su muitinės pareigūnais?

Ramiai ir draugiškai. Jie daro savo darbą. Jei neturite ką slėpti, nedarykite įspūdžio, kad vairuojate narkotikus. Kai kurie vairuotojai pradeda panikuoti, kai juos užstoja, ir tai kelia įtarimų. parodykite dokumentus, atsakykite tiesiai. Jei nekalbate angliškai, kalbėkite lietuviškai arba rusiškai – dažnai ten dirba poliglotai arba susirasite vertėją (kentėtojas). Tikrai nežaiskite herojaus.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Nebent mašina sena. Bet pasitaiko. Padangos prokalytai, stabdžiai įkaista. Jei mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos atlieka patikima firma, jie turi „road assistance“ paslaugą. Sužinokite telefono numerį iš karto! Negalite važiuoti su sugedusiu automobiliu Anglijoje, gelbėjimas kainuoja šimtus svarų. Pasirūpinkite papildoma ugnžiede ir šviesų komplektu, Europoje tai privaloma.

Ar galiu vežti keleivių kartu su kroviniu?

Jei tai krovininis mikroautobusas (be sėdynių), tai joks draudimas to neleis. Jei tai keleivinis, o krovinys nedidelis (lagaminai), tai galima, bet legaliai tai gali būti tręšimas. Jei tarkime, mikroautobusų nuoma kroviniams į UK iš Lietuvos yra skirta tik kroviniams, o bandote vežti bičiulį padėti vairuoti, gali būti problema su policija nustatyus, kad neturite teisės vežti keleivių už pinigus (ar net nemokamai, jei tai ne privatus asmuo). Labai pavojinga sritis.

Kaip susirasti adresą Anglijoje, jei nežinau miesto?

Naudokite „Google Maps“ arba „Waze“. Anglijoje keliai gan gerai pažymėti, bet miestuose daug „žiedų“, kur reikia nukrypti tinkamai. Įsirašyk adresą iš anksto. Nepasitikėkite tik navigacijos – kartai ji ves pro siaurus kelius, kur praeiti sunkvežimiui (ir jums su mikroautobusu) bus išvis neįmanoma. Žiūrėkite į kelių aukštį ir pločio ženklus.

Išvados ir patarimai

Viskas su mikroautobusų nuoma kroviniams Į UK iš Lietuvos atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėte domėtis detalėmis. Svarbiausia – nebijoti klausti nuomos davėjo ir brokerių, o viską užsirašyti. Neteisingai užpildytas CMR arba trūkstamas draudimas gali atnešti daugiau nuostolių nei sutaupyta ant pigesnės keltų bilieto. Kelionė nėra atostogos, tai rimtas darbas, todėl reikia ruoštis atsakingai. Sėkmės kelyje ir saugaus važiavimo po dešinę kelionės pusę (ne pamirškite pereiti į kairę pusę įvažiuojant į keltą).