Mikroautobusų maršrutai į Angliją: optimizuoti Jūsų poreikiams

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – mikroautobusų maršrutai į Angliją nėra tiesus kelias. Anksčiau buvo paprasčiau, užvažiavai, išvažiavai. Dabar, po visų šių Brexit pokyčių ir naujų taisyklių, reikia galvoti penkiais žingsniais į priekį. Dažnai klientai klauso, kodėl tai užtrunka tiek ilgai, ar kodėl kaina tokia. Atsakymas paprastas: logistika – tai ne tik vairavimas, tai biurokratija, planavimas ir stresas. Čia ne taip, kad prieš duris užsidegęs variklis, dažniausiai viskas vyksta lėtai, su sustojimais ir patikrinimais. Noriu jums papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių žodžių, tiesiog kaip yra. Jei planuojate kelionę, geriau sužinokite realią situaciją iš karto.

Kaip tai prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką reikia vežti ir kur būtent reikia važiuoti. Įprastas mikroautobusų maršrutai į Angliją trunka apie 30–40 valandų, jei kalbame apie vairuotojo darbo laiką, o ne tik fizinį greitį. Jei reikia važiuoti gilyn į šalies vidų, prie Londono ar Mančesterio, pridėkite dar kelias valandas. O jei sienoje (Dover) bus eilės, tai gali užtrukti ir dar para. Taigi, nėra vieno atsakymo, bet reikia skirti maždaug tris dienas.

Ar maršrutas yra fiksuotas, ar galima jo keisti?

Principu, maršrutą sudarome iš anksto, kad vairuotojas neblaškytųsi, bet gyvenimas yra gyvenimas. Jei jums staiga reikės nuleisti keleivį arba paimti ką nors kelyje, tai galima aptarti, tačiau tai nebus pigu. Mums reikia pakeisti dokumentus, kartais ir leidimus. Geriau viską suplanuoti iš anksto, nes mikroautobusų maršrutai į Angliją yra sudaromi taip, kad kuo mažiau švaistytų laiką.

Kodėl kartais reikalaujama mokėti užlaidas vairuotojui?

Tai gana dažnas klausimas. Žmogus negali važiuoti 24 valandas per parą be poilsio, tai nelegalu ir pavojinga. Jei kelionė trunka ilgiau nei numatyta, reikia mokėti už dienrėžius, nakvynę ar maistą. Nesiūlykite vairuotojui miegoti mašinoje, mes to nedarome. Užlaidos – tai ne mūsų uždarbis, o būtinybė, kad vairuotojas galėtų saugiai vėliau važiuoti atgal.

Ar galima sekti mikroautobuso vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau ne visada tai veikia tobulai, pvz., tuneliuose arba pietų metu anglijoja (ten dažnai lyja, signalas prastas). Paprastai mes siunčiame nuorodą, kurioje galite pamatyti, kur mašina yra. Bet nebekreipkite mums į telefoną kas pusvalandį ir klauskite "kur jis", vairuotojas turi vairuoti, o ne atsiliepinėti į žinutes.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eilėse?

Tai, deja, įprasta praktika, ypač prie Doverio arba Kalėjų. Ten eilės gali būti po 5–10 kilometrų. Tuo metu vairuotojas tiesiog laukia, negali nieko daryti. Jums tai atrodo, kad jis stovi ir nieko nedaro, tačiau jam tai taip pat įniršina. Mikroautobusų maršrutai į Angliją dažnai įtraukia šias eiles į savo grafiką kaip "atvykimo laiko paslankį". Reikia kantrybės.

Pinigai, kainos ir nemalonūs mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Noriu pasakyti, kad tai pigu, bet melagis būčiau. Kaina priklauso nuo sezono, kuro kainos (šiuo metu ji aukšta) ir to, kiek daiktų. Maždaug gali vadinti 500–1000 eurų už paprastą reisą, bet tai labai apytikslis skaičius. Už kiekvieną papildomą kilogramą ar vietą reikia mokėti daugiau. Geriau parašykite mums, paskaičiuosime konkretų atvejį.

Į kainą įeina visi mokesčiai už perėjimus?

Taip, įprastai į kainą įskaičiuojame keltus, tunelius ir pagrindinius kelių mokesčius. Bet yra vienas dalykas – Anglijoje yra ULEZ (mažų išmetamųjų teršalų zona) Londono centre. Jei ten reikės važiuoti, tai papildomas mokestis, kurį dažnai tenka mokėti papildomai, nes jis keičiasi. (Čia turiu omenyje, kad ten kažką pasikeitė neseniai). Taip pat, jei dėl jūsų kaltės reikės keisti maršrutą, mokesčiai gali padidėti.

Ar galima apmokėti kortele ar reikia grynųjų?

Mes priimame banko pavedimus, o kartais ir kortelėmis, bet vairuotojams reikia grynųjų pinigų kelyje – maistui, užlaidoms, smulkiems mokesčiams. Jei jūsų sutartyje numatyta, kad mokate vairuotojui "gyvenamuosius" pinigus grynais, turite juos paruošti. Nebegalvokite, kad visur kuriose degalinėse ims "Visą" kortelę, yra vietų, kur tik grynais.

Kodėl kaina gali pasikeisti paskutinę minutę?

Tai vargina visus, ir mus, ir klientus. Bet žiūrėkite, kuro kaina gali šokti per naktį. Arba gali būti pridėtas naujas mokestis už įvežamą prekę. Vieną kartą turėjome situaciją, kai vairuotojui teko pirkti naujas padangas Lenkijoje, nes nutrūko ryšiai su technine pagalba. Tai nėra mūsų kaltė, bet kas nors turi tai sumokėti. Stengiamės įspėti iš karto.

Ar yra kažkokių nuolaidų nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę arba kas mėnesį, susiderėsime. Logistikoje lojalumas vertinamas, nes mums lengviau planuoti mikroautobusų maršrutus į Angliją, kai žinome, kad kitą savaitę vėl važiuosime tame pačiame krašte. Parašykite direktoriui, susitarsime dėl fiksuotos kainos ilgesniam laikotarpiui. Taip jums bus ramiau.

Brexit, dokumentai ir galvos skausmas

Kas pasikeitė su dokumentais po Brexito?

O, čia yra didžiausias chaosas. Anksčiau buvo paprasta: važiuoji. Dabar reikia "Standartinio prekių deklaravimo" procedūros, jei vežate nors vieną prekę už save. Vairuotojas turi turėti su savimi visus išankstinius deklaravimo dokumentus (MRN numerius). Jei jų nėra, muitinėje sugras vėl atgal. Tai dabral būtina sąlyga.

Ar paprastas keleivis turi kažką deklaruoti?

Jei jis važiuoja kaip keleivis ir su savimi turi tik asmeninius daiktus, tai ne. Bet jei jis veža dėžę su drabužiais draugui arba telefonus pardavimui – tai jau yra prekė. Tada reikia deklaruoti. Muitinės pareigūnai Anglijoje yra labai griežti, jie mėgsta užkibti už tokių smulkių prekeivių. Geriau nesirūpinti ir viską papasakoti iš anksto.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Geriau to nebandyti. Mašina uždaroma į sandėliuką (angliškai "seizure"), o jums tenka mokėti baudas ir saugojimo mokestį. Vieną kartą girdėjau, kad viena firma mokėjo 2000 svarų už tai, kad vairuotojas neparašė vienos eilutės deklaracijoje. Tai brangu pramoga. Mes visada tikriname dokumentus du kartus prieš išvykstant.

Ar reikalingos vizos ar leidimai vairuotojams?

Lietuvos vairuotojams vizos nereikalingos, mes ES. Tačiau jei vairuotojas yra, tarkime, iš trečiosios šalys (ne ES), jam reikalingas vizas. Be to, po Brexito mums reikia "Kent Access Pass", kad galėtume įvažiuoti į Kentą. Be šio leidimo tiesiog neįleis į eilę prie keltų. Tai visiškas absurdas, bet taip yra.

Ar galima vežti maisto produktus?

Tai yra labai pavojinga sritis. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių (išskyrus tam tikrus išimtis) į JK iš ES. Jei vairuotojas turi dešrelę ar sūrį, muitininkas ją konfiskuos. Yra nedidelė leidžiama kvota (pvz., 2 kg vaisių), bet geriau nebandyti. Mikroautobusų maršrutai į Angliją dažnai baigiasi pykčiais dėl uždrausto sūrio.

Ką galima, o ką negalima vežti

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretę?

Galima, tik tada, jei tai asmeniniam naudojimui. Yra ribojimai: 800 cigaretės, 10 litrų stipriųjų gėrimų ir t.t. Jei daugiau – tai jau komercinis siuntimas, reikia mokėti verytinį mokestį (akcizą) ir deklaruoti. Nesiūlykite vairuotojui paslėpti "kažką po sėdynėmis", mes to nedarome.

Ar telpa dviratis ar didelės bagažos?

Mikroautobusas yra mikroautobusas, jis ne begalinis. Jei užpildysite visas sėdynes keleiviais, vietos bagažui mažiau. Dviratis telpa tik jei jį išardome arba jei tuščia pusė mašinos. Geriau iš anksto pasakykite, ką planuojate vežti, nes paskui gali tekti priimti sprendimą palikti kažką Lietuvoje. (Tikrai, buvo tokių atvejų).

Ar saugu vežti vertingus daiktus (kompiuterius, brangų elektroniką)?

Saugome kaip galimai geriau, bet mes ne bankas. Visada rekomenduoju apdraudžti siuntą. Jei staiga sulaiko muitinė ir patikrina kiekvieną dėžutę, kažkas gali nukristi arba susibraižyti. Mes atsakome tik už tai, ką padarome neatsargiai, bet ne už gamtos stichijas ar trečiųjų šalių (pavyzdžiui, vagių) veiksmus, nors pastarųjų stengiamės vengti.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet tik su visais sertifikatais (mikročipas, pasas, antkūnės). Be to, gyvūnas turi būti dėžėje arba ant pavadėlio, negali būti paleistas mašinoje. Vairuotojas gali būti alergiškas, todėl privalome tai žinoti iš anksto. O ir Anglijoja labai griežtai tikrina šunis ir kates, jie neleis įsileisti be dokumentų.

Ar draudžiama vežti keičiamąsias dalis ar statybinę medžiagą?

Nedraudžiama, bet tai vėlgi prekės. Jei vežate 5 vamzdžių savo namams, tai gerai. Jei 500 – tai komercinis vežimas. Reikės deklaruoti. Be to, statybinė medžiaga dažnai būna puri, ne visi vairuotojai nori, kad jų mašina po to būtų išvalyta. Susitarkime dėl pakavimo.

Vairuotojai, jų darbas ir elgesys

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba pagrindinius žodžius, tačiau ne tikėkite, kad jie sugebės aptarti su jumis Anglijos politiką ar sudėtingus verslo sandėrius. Jie yra vairuotojai, ne vertėjai. Jei reikia sudėtingų derybų su gavėju Anglijoje, geriau, kad jūs kalbėtumėte su juo telefonu, o vairuotojas tik perduos siuntą.

Kas daryti, jei vairuotojas nesugeba rasti adreso?

Angliški keliai yra chaosas, ten viskas panašu, vien namai vienas kito. Vairuotojas naudoja navigaciją, bet ji ne visada tikslia. (Kartais navigacija įveda į laukus). Jei jis nesiranda, jums reikės išeiti į gatvę arba paaiškinti aiškiau telefonu. Nekreipkite pykčio į jį, jis ten pirmą kartą.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti siuntas?

Taip, jei tai nėra keli tonų cemento ar pianinas. Mes neperkrauname vairuotojų fiziniu darbu, nes jis turi vairuoti. Kelios dėžės – tai problema ne didelė. Bet jei reikia išnešti visus baldus iš namų, tai jau reikia samdyti nešikus. Susitarkime dėl to iš anksto, kad vairuotojas nustotų pykti.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju keleiviu?

Įprastai ne, nes tai keičia transporto rūšį (tampa ne krovininis, o keleivinis), o tai kelia didelius problemų su draudimu ir muitine. Jei labai reikia, tai galima aptarti individualiai, bet tai brangu ir sudėtinga. Geriau skristi lėktuvu.

Kodėl vairuotojas atsisako paimti siuntą, jei ji blogai supakuota?

Nes jis ne nori, kad ji sugriūtų kelyje ir užmuštų jį arba kitus vairuotojus. Atsakomybė didelė. Jei dėžė suyla, vairuotojas turi teisę nepriimti. Mes visada sakome: supakuokite tvarkingai, uždėkite ant paletės arba suverkite. Geriau daugiajuosčiu juosta uždaryti, nei rizikuoti.

Ar vairuotojai dirba poilsio dienomis?

Jie taip pat žmonės, nors ir atrodo, kad gyvena kelyje. Poilsio dienos yra numatytos grafike. Jei jums būtina, kad jis važiuotų sekmadienį, tai kainuos brangiau. Gerbime jų poilsį, kad jie nebūtų pavargę ir vairuotų saugiai.

Išvados

Sumažius viską, mikroautobusų maršrutai į Angliją yra sudėtingas procesas, kurį geriau patikėti profesionalams. Neverta rizikuoti su "draugo draugu" arba pigiais, nepatikimais pervežėjais, nes gali prarasti daugiau nei sutaupyti. Mes stengiamės, kad viskas vyktų sklandžiai, bet žiūrėkite, pasaulis neprogresuoja link paprastumo. Jei turite klausimų ar abejonių, tiesiog rašykite, mes visada pasakysime tiesą, net jei ji jums nepatiks.