Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai: kas vyksta kelyje iš tiesų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiktą matyta viskas – nuo padegto sunkvežimio peršalęje naktyje iki klientų, kurie bandė įvežti pusę Lietuvos maisto atsargų be jokių dokumentų. Kai kalbame apie mikroautobusų logistiką tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai, dažniausiai žmonės galvoja apie tai, kaip kažkuris "vokiškas" idealas: vairuotojas su kaklaraiščiu, krovinys atkeliauja anksčiau laiko, o kaina – simbolinė. Tačiau realybė yra daug šiurkštesnė. Po Brexit viskas tapo sudėtingiau, brangiau ir lėčiau, o kelyje laukia daugybė smulkių nesklandumų, kuriuos stengiamės išspręsti, kol jūs geriate ryto kavą. Štai kaip tai atrodo iš mano, susidėvėjusio vadybininko, perspektyvos.

Kainos, laikas ir kelių realijos

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti siuntą į Londoną ar Mančesterį?

Visada klausiu, ką klientas turi omenyje sakdamas "greitai". Jei orai geri ir niekas nelūžta, standartiškai tai trunka apie 4-5 dienų nuo to momento, kai pasiimame daiktus iki pristatymo prie jūsų durų. Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai neapsiriboja važiavimu; tai ir laukimas jūrų perėjimo, ir muitinės eilės. Praeityje buvome atvykę ir per 3 dienas, bet tai labai retas atvejis, dažniau tiesiog pasisekė su kelių eismo sąlygomis Anglijoje. Taigi, geriau planuokite savaitę, kad nenuviltumėte.

Kodėl kaina šokuoja kiekvieną kartą, kai klausu?

Nes aš ne valdžiau kuro kainas, ir tikrai ne valdžiau Eurotunnelio mokesčius, kurie, atsiprašau, kiekvieną metą didėja kaip ant batų. Prie kainos dar prisideda vairuotojo atlyginimas, kuris taip pat turi būti normalus, kad jis nebrauktų 20 valandų iš eilės. Kai sako, kad mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai turi kainoti mažai, aš tiesiog nusišypsnu. Jei kas siūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė už rinkos, būkite tikri, kažką jis slepia – arba tai bus "keltas" per Ostendą, kuris užtrunka amžinybę, arba vairuotojas miegos kelyje.

Ar galima kažkaip užsisakyti ekspresinį reisą, jei labai skubu?

Galima, bet tai kainuos. Turime partnerių, kurie gali įsibėgėti, bet tada tenka rinktis – arba mokame už pirmąją vietą laive, arba važiuojame per visą Europą be sustojimų, kas yra pavojinga. Ypač jei reikia mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai įgyvendinti per 48 valandas, tenka dirbti su dviem vairuotojais viename automobilyje. O tai dukus brangiau. Vieną kartą taip važiavome vestuvių suknelę, kuri buvo pamiršta Vilniuje, tai teko įdėti daug pastangų.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai daiktų pilnam konteineriui?

Tas yra mūsų pagrindinis duona – daliniai kroviniai. Susirenkame keletą klientų, sudedame į vieną mikroautobusą ir važiuojame. Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai čia pasireiškia tuo, kad mokėsite tik už užimtą vietą kubiniais metrais arba palečiais. Nereikia mokėti už tuščią erdvę. Bet būkite pasiruošę, kad gali tekti palaukti, kol surinksime visą grupę, nors paprastai tai užtrunka ne ilgiau nei dvi dienos.

Ar imate užstatą ir kada jis grąžinamas?

Imame, tai standartinė praktika. Užstatas reikalingas iš esmės dviem dalykams: apsidrausti nuo to, kad vairuotojas neišvažiuos be mokėjimo, ir padengti galimus muitų mokesčius, jei jūsų siunta kelia su muitinės problemomis. Grąžinamą jį tą pačią dieną, kai atvyksta automobilis į paskirties vietą ir viskas tvarkoje. Vieną kartą teko laikyti užstatą ilgiau, nes klientas neatsiliepė į skambučius dvi savaites, tai atsiprašau, tokie dalykai trukdo procesą.

Kas vyksta, jei kelyje sugenda automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir techninę pagalbą visoje Europoje. Jei lūžta mikroautobusas, kviečiame evakuatorių, o krovinį bandome perkrauti į kitą artimiausią mūsų transportą. Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai numato ir tokius nesklandumus, nors tikrai norime, kad jų nebūtų. Vieną kartą lenktynėse Vokietijoje mums užgėrė variklis, tai teko laukti 12 valandų pakelėje su šaldytu maistu, bet viską išsigelbėjome.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" chaosas

Kokius dokumentus reikia parengti, kad viskas vyktų sklandžiai?

Pagrindinis dalykas – prekių pardavimo sutartis arba sandorio kvitas (Packing List). Be šių dokumentų jūs nepraeisite net Anglijos pusės. Taip pat būtina nurodyti tikslų gavėjo adresą ir telefono numerį. Jei trūksta bent vieno parašo, muitininkai gali uždaryti vartus. Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai prasideda būtent nuo popierių tvarkos, o ne nuo ratais pasisukiančio automobilio.

Ar aš turiu susirasti Muitinės brokerį pats?

Galite rasti patys, bet mes siūlome tai daryti per mus, kadangi turime patikimus partnerius, su kuriais dirbame jau metų metus. Jie žino visus niuansus, kurie pasikeitė po "Brexit". Jei bandysite tai daryti patys ir padarysite klaidą kode, siunta gali įstrigti savaitę. Mums svarbiau, kad mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai neuktų į biurokratinius vandenis.

Kas tas EORI numeris ir kodėl visi apie jį kalba?

EORI numeris – tai jūsų "pasas" prekybai su ES arba (šiuo atveju) su JK. Be jo negalima pateikti deklaracijos. Jei jo neturite, reikia jį užsiregistruoti. Tai nemokama procedūra, bet užtrunka kelias dienas. Nedaug kas žino, kad to paties numerio negalima naudoti tiek importui, tiek eksportui (išskyrus atvejus, kai jis registruotas kaip ES ir UK EORI, bet tai papildomas galvos skausmas). Geriau pasitikrinti iš anksto.

Ar tikrai tikrina kiekvieną dėžę ar tai tik mitas?

Daugelis mano, kad tiesiog važiuojame pro vartus su ranka pakelta, bet tai ne taip. Po Brexit tikrinimai tapo daug dažnesni. Yra raudonasis takas ir žaliasis. Jei pataikote į raudonąjį, tikrina viską. Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai reiškia, kad mes visada ruošiames į raudonąjį taką – viską tvarkingai pažymime, kad net jei ir atidarytų, nebūtų ką prikišti. Vieną kartą mums išskleidė visą krovinį dėl to, kad vienoje dėžėje buvo parašyta "drabužiai", o viduje buvo avalynė. Muitininkas to nepaliko.

Kas vyksta su maistu ir tabaku – ar juos galima vežti?

Čia yra didžiausias pavojus. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūris), yra griežtai reglamentuojami. Vežti galite tik asmeniniam vartojimui ir nedideliais kiekiais. Jei būsite pagauti su 10 kilogramų dešros, tai bus konfiskuota, ir gauti didelį baudą. Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai maisto atžvilgiu yra labai menka, jei nekalbame apie prekybą su sertifikatais. Geriau nepabandyti sūdyti žuvį vežti be licencijos.

Ar galiu vežti savo augintinį šiame reise?

Galima, bet tai reikalauja labai daug dokumentacijos. Reikia mikroschemos (čipas), pasų gyvūnui ir, svarbiausia, licencijos, leidžiančios įvežti gyvūną į JK. Be to, turi būti atliktas kirmėlių gydymas tiksliai 24-120 valandos prieš kelionę. Taisyklės griežtos. Esu matęs atvejų, kai žmonės važiavo pro šalį, nes nebuvo suskaičiavę tos 24 valandų taisyklės. Tai labai liūdna.

Kas dėl PVM mokesčio – ar aš jį moku Lietuvoje ar Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ar esate PVM mokėtojas. Jei esate ir pateikiate savo PVM numerį bei užpildote atitinkamus dokumentus, taikomas 0% PVM importas (atvirkštinis apmokestinimas). Jei esate privatus asmuo, turite sumokėti PVM Anglijos muitinėje (dažniausiai 20%). Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai numoka ir šią detalę, nes pinigai gali būti sulaikyti sienoje.

Saugumas, vairuotojai ir kas vyksta "už vairo"

Kaip užtikrinate, kad mano daiktai nenuvirs ant grindų?

Mes naudojame tvirtas juosteles, užtvarus ir, svarbiausia, patyrusius vairuotojus. Niekada neužkrauname taip, kad dėžės šoktų. Tačiau jei pats pakuodate dėžę, kuri sugenda nuo pačio svorio, aš negaliu už tai atsakyti. Vienas klientas padėjo vitriną į silpną dėžę be putų, aišku, ji atėjo sukruta. Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai yra bendras darbas, o ne tik mūsų atsakomybė.

Ar jūsų vairuotojai yra legalūs ir patikimi?

Žinoma, mes nedirbame su "kiškiais". Visi vairuotojai turi galiojančias vairuotojo pažymėjimas (Driver CPC), tarptautinius vairuotojo pažymėjimus ir atliekami medicininiai patikrinimai. Be to, jie turi ilgametę patirtį. Žinau, kad yra firmų, kurios ima kasą iš gatvės, bet mes tokie ne. Saugumas mums svarbiau už greitą pelną, nors kartais ir sunku surasti gerus žmones.

Ar vairuotojas gali padėti man iškrauti daiktus Anglijoje?

Gali, jei tai suderinta iš anksto ir jei tai nėra didelis perkraustymas. Standartiškai vairuotojas atsiskaito už pristatymą iki pirmųjų durų (arba į iškrovimą vietos). Jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, tai jau papildoma paslauga, už kurią reikia susimokėti. Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai neapima vairuotojo kaip kroviko, jei apie tai nekalbėta.

Kas vyksta, jei vairuotojas suserga arba susižaloja?

Tokia situacija yra labai reta, bet įvyksta. Tada mes turime procedūrą: skambiname draudimo kompanijai, randame pakeitimą arba kviečiame pagalbą. Vieną kartą vairuotojas susižeidė ranką kraunant Lenkijoje, teko skubiai rasti kitą vairuotoją, kuris nuvažiuotų paimti mikroautobusą. Tai atidėjo pristatymą dienai, bet klientas buvo informuotas ir nesibūrė.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma mūsų automobilių yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Galite atsiųsti žinutę ir mes pasakysime, kur mašina. Tačiau nepriklausomų sekimo programų, kurias klientas galėtų matyti patys, mes dažniausiai neduodame dėl saugumo sumetimų. Bet paprastai ir taip žinome, kur jie, nes nuolat bendraujame su vairuotojais.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau nei jūs?

Kadangi aš šioje srityje jau 24 metus, galiu pasakyti tiesą – jie taupo visur. Taupo ant vairuotojų algalapio, taupo ant techninės priežiūros, o kartais tiesiog "užmiršta" sumokėti mokesčius. Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai turi savo kainą. Jei kas siūlo pervežti toną prekių už simbolinę sumą, būkite tikri, kad jūsų krovinys gali tapti "lošimo kamuoliu" sienoje.

Ar yra tokių vietų, kurios neįvežamos arba labai problematiškos?

Yra, pavyzdžiui, Londono centras (Ulez zona), kur reikia specialių leidimų, arba labai siauros gatvelės kaimuose, kur didelis sunkvežimis net neprasuksis. Mikroautobusai čia yra pranašesni, bet vis tiek reikia žinoti adresą. Kartą vairuotojas važiavo į vieną kaimą Anglijoje, kur kelyje buvo tiltas, kurio aukštis buvo pažymėtas klaidingai (arba seniai). Teko grįžti atgal ir važiuoti apie 50 km aplinkkeliu.

Smulkmenos, kurios gali sukelti galvos skausmą

Ar galiu siųsti brangius elektroninius prietaisus?

Galima, bet tai privaloma būti apdrausta. Mes reikalaujame, kad vertė būtų nurodyta dokumentuose. Jei dingsta be žinios (kas yra labai reta), draudimas tai padengs. Tačiau patariame nevežti tokius dalykus be specialios pakuotės, nes vibracija kelyje gali sugadinti delus. Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai elektronikai reikalauja ypatingo dėmesio.

Kas nutinka, jei nurodau neteisingą svorį ar dydį?

Tada gali būti problemos. Jei svoris viršija leistiną, vairuotojas gali būti nubaustas, o tu – priverstas mokėti papildomai. Be to, neteisingas svoris gali sukelti abejonių muitinėje. Geriau sakyti daugiau, nei vėliau gailėtis. Vieną kartą teko iškrauti pusę krovinio, nes svoris neatitiko deklaracijos, o muitininkas buvo įtūžęs.

Ar imate siuntas iš namų durų ar tik iš sandėlių?

Imame iš visur. Vairuotojas gali atvažiuoti prie jūsų namo, jei yra galimybė užsistoti. Bet jei gyvenate senamiestyje, kur neįmanoma privažiuoti, teks susitikti artimiausioje vietoje. Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai prasideda nuo to, ar mes galime fiziškai pasiekti jūsų krovinią.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios turi "Būkite atsargūs" lipdukus?

Mes tikrai būname atsargūs, bet jei dėžė yra pašarų maišo tipo ir ant jo rašoma "Nešti tik apačioje", o ji stovi viršuje krovinyje... tai fizikos dėsniai veikia. Mes stengiamės laikyti užrašus, bet jei dėžės konstrukcija silpna, mes negalime užtikrinti, kad ji nesušoks. Pakuokite kietesniais dėžėmis.

Ar galima užsisakyti pastovias siuntas kas savaitę?

Žinoma, tai mums patinka. Turime klientų, kurie siunčia atsargas kas savaitę tą pačią dieną. Tada galime sudaryti grafiką ir netgi šiek tiek nukainoti. Tai yra geriausias būdas užtikrinti mikroautobusų logistiką tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai, nes mes žinome, ką tikėtis ir galime geriau planuoti kelionę.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas nemoka angliškai?

Tai problema. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba bent truputį, arba turi "Google Translate" telefonu. Tačiau Anglijoje dažnai dirba lenkai ar lietuviai, tad susikalbėjimas paprastai įmanomas. Bet jei reikia sudėtingų paaiškinimų, geriau, kad su vairuotoju kalbėtų kas nors iš jūsų pusės, kuris moka angliškai ar rusiškai (dažnai tai pagrindinė kalba kelyje).

O dėl to, kad GB numeriai dabar skiriasi nuo ES?

Taip, dabar reikia keisti numerius ant automobilių, kai važiuojate į JK (taip, dar ir toks reikalas). Mūsų vairuotojai turi tiek GB, tiek L raidės lipdukus. Be to, jei esate verslininkas ir siunčiate prekes, reikia atsižvelgti į tai, kad JK nebesą ES rinkos dalis, todėl kai kurie standartai skiriasi. Mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai reikalauja šių smulkių, bet svarbių detalių.

Ar tikrai verta rinktis jus, o ne didžiąsias linijas?

Didžiosios linės greitos, bet jos nenusigaus į jūsų kiemą ir nekalbs su jumis asmeniškai. Mes žinome savo klientus pagal vardą. Jei kils problema, aš asmeniškai paskambinsiu vairuotojui ir išsiaiškinsiu. Toks asmens ryšys šiuolaikiniame pasaulyje, visiškai automatizuotame, vertas daug.

Ar kas nors pasikeitė šiais metais, apie ką aš nežinojau?

Pasikeitė keli dalykai – taisyklės dėl atliekų transportavimo (jei vežate senus baldus, reikia papildomų leidimų) ir, aišku, kuro kainos. Taip pat, man atrodo, Anglijos muitinė tapo šiek tiek griežtesnė dėl cigarečių ir alkoholio kontrabandos, todėl tikrinimai gali būti intensyvesni. Bet mes prisitaikome.

Galiausiai, kokia pagrindinė taisyklė, kad viskas nueitų gerai?

Būkite sąžiningi. Nenuoksykite dokumentų, nenuoksykite svorio, sakykite, kas yra viduje. Jei kalbame atvirai, mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai tampa paprasta užduotis. Jei bandote apgauti sistemą, sistema jus "suvalgys" su baudomis ir uždelstais krovinais.

Išvada

Galiausiai, tai, kas atrodo paprasta – nupirkti bilietą ir nuvežti dalykus – iš tikrųjų yra sudėtingas mechanizmas, kurį laiko tiesiog patirtis ir kantrybė. Aš jau nemažai metų stengiuosi padaryti taip, kad mikroautobusų logistika tarp LT ir JK efektyviai ir saugiai būtų ne tik frazė, o realybė. Kartais keliai blogi, kartai muitinė lėta, kartai vairuotojas pavargęs, bet mes visada pasiekiame tikslą. Rinkitės tuos, kurie žino, ką daro, ir nebijokite klausti "kvailų" klausimų – geriau klausti dabar, nei verkti vėliau prie tuščių dėžių Londono priemiestyje.