Mikroautobusų logistika tarp Lietuvos ir JK: efektyvūs sprendimai

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti vieną – mikroautobusų logistika tarp Lietuvos ir JK niekada nebuvo paprasta, o po Brexit ji tapo tikru iššūkiu net patikusiems vilkikų vairuotojams. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik užpakalinis kelių ir kelių valandų reikalas, bet realybėje čia susipina siuntos apžvalga, muitinės protokolai ir (reikia pripažinti) nemažai nervų. Mes stengiamės pasiūlyti efektyvius sprendimus tiems, kurie nori pergabenti krovinius greičiau nei didžiaisiais laivais, tačiau reikia suprasti, kad mikroautobusas nėra stebuklas. Geriausias pasirinkimas tada, kai skubate arba kai krovinys netelpa į standartinę dėžę. Štai trumpai ir aiškiai, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio reklaminių tekstų cukraus.

Kainos ir laiko tėkmė

Kiek laiko trunka kelionė?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pagauna kelyje, bet vidutiniškai mikroautobusų logistika tarp Lietuvos ir JK užtrunka apie 3–4 dienas vienam krypčiai, jei viskas eina pagal planą. Tais atvejais, kai reikia tranzitu važiuoti per kitas šalis, arba kai pasitaiko eismo įvykių, terminas gali pasistumti. Kartais atrodo, kad šiek tiek liko iki tikslinio taško, bet tiltas arba keltas sužaidžia savo žaidimą. Viskas priklauso nuo konkretaus maršruto ir to, kaip greitai pasibaigia muitinių formalumai, ypač dabar, kai ribos kontroliuojamos daug griežčiau. Reikėtų nepamiršti, kad vairuotojams taip pat reikia poilsio, tad tobulas greitis neįmanomas.

Ar kaina fiksuota ar priklauso nuo svorio?

Būna įvairiai, bet dažniausiai susitarome dėl kubaturos, t.y. kiek vietos daiktai užima mikroautobuse, nes 3,5 tonų limitas pasiekiamas greičiau nei atrodo. Jei turite tik kelias dėžes, tai bus pigiau, jei reikia perkrauti visą furgoną – brangiau, tačiau vis tiek pigiau nei užsakyti pilną vilkiką. Kartais klientai mane stebina, kai atveža sunkius metalo gabalus ir nepasako, kad jie sveria kaip mažas automobilis. Tada tenka keisti kainą vietoje (kažką nors pridėti prie sumos), nes technikai neįmanoma neviršyti leistinų normų. Geriau iš karto pateikite tikslius duomenis, kad nereikėtų ginčytis prie vairuotojo.

Kodėl brangiau nei prieš penkerius metus?

O čia jau Brexit ir degalų kainos daro savo. Anksčiau mikroautobusų logistika tarp Lietuvos ir JK buvo pigesnė, nes nebuvo tiek daug muitinės klausimų ir dokumentų galvos skausmo. Dabar mums reikia mokėti už keltų bilietus, kurie padidėjo, be to, Anglijoje pasikeitė mokesčiai už užsienio transportą. Dabar nebe taip lengva uždirbti tiesiog važiuodamas, tenka skaičiuoti kiekvieną centą. Dar pridėkite tai, kad dokumentai turi būti užpildyti idealiai, o tai užtrunka laiko, o laikas – tai pinigai. Taigi, kaina nepadidėjo be reikalo, tiesiog sąlygos pasikeitė.

Galima susitarti dėl atidėto mokėjimo?

Praktiškai ne, jei tik nesate seni pažįstami. Mums reikia užtikrinti, kad vairuotojas gaus pinigus už degalus ir grįš atgal, tad dažniausiai reikalaujame avanso arba pilnos išmokos iki išvykimo. Buvo atvejų, kai žmonės pasakydavo "mokėsiu, kai atvešiu", o paskui dingdavo arba atidėliodavo mokėjimus savaitėmis. Mes ne bankas, negalime skolinti pinigų. Jeigu reikalas tikrai didelis, galima kalbėtis apie sutartį, bet mažoms siuntoms visada tik grynji arba pavedimas iš karto. Tai saugiau abiems pusėms, kad nesusidarytų nepatogumų vėliau.

Kas dėl kainų Londono centre?

Londonas yra atskira istorija, ten užvažiavavimas ir stovėjimas kainuoja kaip nugaros. Jeigu reikia užvažiuoti giliai į miestą, prie kainos bus pridėta ULEZ mokestis ir konvojavimo mokesčiai. Kartais klientai nesupranta, kodėl tenka mokėti už tą "važiavimą" urbu, betangi miesto centre reikalai sudėtingi. Mums reikia gauti leidimus, o jei jų nėra – baudos didelės. Geriau susitikti ant miesto pakraščio, pavyzdžiui, kurioje nors sankryžoje prie didelio parduotuvės, taip bus pigiau ir greičiau visiems.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Kokius dokumentuos reikia parengti?

Būtinai reikia prekių sąrašo (packing list) ir komercinės sąskaitos. Be šių dviejų dalykų nei viena mikroautobusų logistika tarp Lietuvos ir JK nepraeis pro sieną, nes muitininkai dabar labai griežti. Sąraše turi būti tiksliai nurodyta, kas kas yra, kiek svorio ir kokia vertė. Jei parašysite "baldai" apibendrinantai, gali tekti atidaryti visą furgoną ir kasinėti po truputį. Geriau padėti valandas ir parašyti "2 sofos", "1 stalas", o ne tiesiog "baldų rinkinys". Taip sutaupysime laiko sau ir nervų vairuotojui, kuris stovi eilėje.

Ar reikia EORI numerio?

Taip, jei eksportuojate ar importuojate prekes verslui, EORI numeris būtinas. Be jo negalima pateikti eksporto deklaracijos, o tai reiškia, kad sienos nepereisi. Fiziniai asmenys, kurie siunčia dovanas ar asmeninius daiktus, dažnai klausia, ar jiems taip pat reikia. Jei vertė maža, gali praeiti ir be, bet tiksliausia informacija – visuomet geriau turėti. Paskutinį kartą vienas klientas laukė tris dienas, kol jam išdavė šį numerį, nors galėjo padaryti iš anksto. Nereikia bijoti biurokratijos, ji čia nebeina aplink.

Kas vyksta su muitine Calais arba Dover?

Ten esama didžiausia eilė ir daugiausia klausimų. Angliškoji pusė dabar tikrina labai smulkiai, nes jie nebe ES. Reikia turėti paruoštus visus dokumentus ant delno, kitaip gali būti nusiųstas į papildomą patikrą (karantiną). Vieniems vairuotojams tai trunka valandą, kitiems – visą dieną, priklausomai nuo to, kokia buvai diena ir koks įprotis pas muitininką. Kartais pasitaiko, kad sistemos neveikia (kaip visada), ir viskas sustoja. Reikia kantrybės, nes čia ne Lietuva, kur galima šiek tiek pašnekinti, ten taisyklės yra taisyklės.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai labai paina tema, ypač mikroautobusų logistika tarp Lietuvos ir JK kontekste, nes taisyklės dėl gyvūnų kilmės produktų yra griežtos. Nenešiu jums dešros nei kiaulienos, nes jei sugaus – baudos didžiulės, o gali būti ir konfiskavimas. Virškius, kurių nėra daug, galima bandyti, bet aš asmeniškai nebebandau rizikuoti. Galite vežti sausus maisto produktus, turinčius ilgas galiojimo datas, bet vis tik viską reikia deklaruoti. Geriau nenuvaryti to laiko, kurį praleisite aiškindami, kodėl vežote keletą kilogramų keptos žuvies.

Kas jei trūksta faktūros?

Tuomet kils didžiulė bėda, nes muitinės vertė bus nustatyta pagal jų_vidines lenteles, kurios dažnai būna gerokai aukštesnės nei reali kaina. Gausite mokesčius už didesnę vertę, o orentuotis į tai labai nepatogu. Pabandykite susitarti su siuntėju, kad jis išsiųstų bent elektroninę kopiją el. paštu iš karto. Be to, kai kuriems daiktams, pavyzdžiui, naudotiems rūbams ar seniems daiktams, faktūros gali ir nebūti, tuomet reikia rašti pareiškimą, kad tai asmeninės vertybės. Bet čia tikrai reikia tikslumo, kad neįrodytume prekybos.

Krovimo ir gabenimo ypatumai

Ar telpa 3 europaletės į standartinį mikroautobusą?

Techniškai į 3,5 tonų furgoną telpa 4 standartinės europelės, jei juda tik furgonas ir be vairuotojo (kas neįmanoma). Realiai mikroautobusų logistika tarp Lietuvos ir JK su tokia technika leidžia saugiai vežti apie 2–3 europelėtes, priklausomai nuo to, kaip jos supakuotos. Jei dėžės aukštos, gali tekti statyti ant šonų, o tai pavojinga važiuojant. Geriau nieko nepversti viršuje, kas gali nukristi į vairuotoją. Aš visada sakau – geriau viena kelionė daugiau nei suvaryti viską į krūvą ir pavogti arba sulaužyti.

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Taip, dažniausiai mūsų vairuotojai yra patyrę fizinio darbo žmonės ir padės nešti dėžes, jei tik kelias minutes truks. Bet jei reikia iškrauti visą butą su sofos ir spintomis, mums reikia įkainoti papildomus žmones arba keltuvus. Negalima tikėtis, kad vairuotojas kurso "Sekmadienis" dirbs kranktuotoju penkias valandas. Jis turi atsipūsti ir važiuoti toliau, todėl sunkus krovimas turi būti aptartas iš anksto. Sumokėkite už krovėjus Lietuvoje, tai bus pigiau nei mokėti už vairuotojo laiką Anglijoje, kur darbo rankos kainuoja kaip nugaros.

Kaip su automobilių dalimis – kažkas specialaus?

Automobilių detalių logistika yra mūsų kasdienybė, čia nėra jokių ypatingų nelygumų, jei tai ne pavojingos medžiagos (degalai, alyvos). Tiesiog turi būti tvarkingai supakuota, kad nesitrinsižiotų ir nesugadintų kitų siuntų. Vieni klientai veža variklius, kiti tik veidrodžius – viskas telpa. Sunku būna tik tada, kai detalės tamsuoti su alyva ir tada užkliūva ant kitų dėžių, tai reikia tvarkos. Su „Euro parts“ katalogais viskas aišku, bet jei turite seną, rytietišką automobilį, reikia tiksliai parašyti, kas tai yra, kad nesuconfusuotume muitininką (ar tai tikrai ne šarvai ar kažkas panašaus).

Ar galima vežti motociklą?

Galima, bet reikia specialios įrangos (rampos), jo įtvirtinimo ir (labai svarbu) išleisto kuro nuplovimo. Tiesa sakant, vienas vairuotojų sakė, kad dar nebuvo matęs, kad motociklas būtų pakrautas be problemų, todėl labai prašau tikrai įsitikinti. Be to, jei motociklas brangus, tikrai reikės apdrausti. Nemanau, kad verta rizikuoti, jei statote 10 tūkstančių vertės techniką ant medinių lentų, kurios gali sukristi. Geriau tokius dalykus vežti atskiru konteineriu arba su specialia technika. Tačiau smulkesnius mopedus arba keturračius galima gabenti be didelių problemų.

Kas jei aš neturiu pakavimo medžiagų?

Mes galime užtikrinti pagrindinę apsaugą – užsegamas juostas, pleistrus, o galime netgi uždėti ant rėmų. Tačiau, jei reikia supakuoti šiukslus, tada turbūt teks susitarti su mūsų partneriais arba patys susirasti dėžes. Nebuvo taip, kad mes atvyktime ir pradėtume rišti dovanas su juosta iš karto, jei tai nebuvo kalbėta. Geriau pasirūpinkite savo dalykais namie, o mes juos užfiksuosime taip, kad jie neišristų. Nors, žinoma, jei kas nesusitvarko, mes visada padėsime išspręsti problema, tiesiog nedarykite to iš paskutiniųjų minučių.

Rizikos, draudimas ir realybė

Ar saugu leisti daiktus be asmeninio pristatymo?

Yra rizika, kad kažkas dingsta arba sugenda, ypač jei paliekate tiesiog prie durų arba sandėlyje, kur nėra kameros. Mikroautobusų logistika tarp Lietuvos ir JK yra saugi, jei viskas užfiksuota, bet jei patikėsite žmonėms, kurių nepažįstate, gali būti neskamba. Patirkau kartą situaciją, kai klientas liepė padėti dėžę prie garažo, o ji dingo per pusvalandį. Geriau susitikti asmeniškai ir pasirašysi perdavimo aktą. Tai užtrunka penkias minutes, bet sutaupo daugiau nervų vėliau.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, turime standartinį transporto draudimą, kuris dengia tam tikrą sumą, dažniausiai iki 10 tūkstančių eurų, bet tik tada, jei pateikiate tikslią gabenamos prekės vertę. Jei parašysite, kad dėžė su senais drabužiais kainuoja 500 eurų, o viduje bus brangūs Rolex laikrodžiai, draudimas nebus išmokėtas. Būkite sąžiningi, nes kitaip neapsiginsite. Draudimo polisas pasirašomas iš karto, kai imame krovinius, taigi galite būti ramūs. Jei vertė didelė, reikia papildomo draudimo, tai nėra problema susitarti.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugedo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam pagalbinį transportą ir bendradarbiavimo su vilkikų pagalba taisyklas. Krovinys bus perkrautas į kitą transportą ir vežamas toliau, tačiau tai gali atidėti pristatymą dienai-dviem. Pasakyčiau, kad per 20 metų tai nutiko vos keletą kartų, bet rizika visada egzistuoja. Jums nereikia stovėti šalia ir tiesti rankų, mes viską spręsime. Svarbiausia, kad jums nenukristų nervingumas, kai matote sekimą, kuris stovi vietoje.

Ar buvo atvejų, kai dingdavo siuntos?

Negaliu meluoti, buvo. Nors mes stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis, kartais pasitaiko išpuolių, ypač dideliuose sandėliuose Anglijoje arba prie pat sienos. Jei toks įvykis įvyksta, pradedame tyrimą ir kreipiamės į draudimo kompaniją. Tai nevyksta per vieną dieną, tikrai reikia kantrybės. Esu girdėjęs istorijų apie kitas firmas, kurios tiesiog nusisukia ir sako "ne mūsų kaltė", bet mes stengiamės imti atsakomybę. Tačiau dar kartą pasakysiu – tikslus inventorius sumažina riziką.

Kaip sekame krovinius?

Duodame vairuotojų telefono numerius arba GPS sekimą, kuris atnaujinamas kas porą valandų. Nesuteikiame jums tokios tikslumo, kokios suteikia "FedEx" su minute po minutės, nes mūsų vairuotojai dažnai važiuoja ten, kur nėra ryšio. Tačiau galite sužinoti, ar jau persikėlė per Kanalą, ar jau Lietuvoje. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas pamiršta įjungti programą (kaip visada), tai užklausa padeda. Informacija gaunama geriausia per žinutes, o ne nepertraukiamus skambučius.

Smulkmenos ir bendrai apie mus

Ar vežate gyvūnus?

Taip, galime gabenti gyvūnus, jei jie turi reikiamus pasus, mikroschemas ir skiepymus. Tiesiog praneškite iš anksto, kad jiems reikia geresnės ventiliacijos (o ne gultis virš variklio). Naujausias taisyklių pakeitimas reikalauja labai griežtos dokumentacijos, ypač jei tai šunys ar katės, kurie keliauja be savininko. Vieną kartą teko grąžinti šunį atgal, nes trūko vieno štampelio, tai labai liūdna istoria. Geriau viską patikrinti su veterinaru prieš išvykdami, kad nereikėtų gižti ant sienos.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Jei atvykstate pavėluoti, ir vairuotojas laukia valandą, dažniausiai ne, jei tai netaip dažnai. Tačiau jei reikia laukti pusę dienos arba susitikimas perkeliamas kelis kartus, tada taip, įeinamas mokestis už laiką. Vairuotojo laikas yra pinigas, jis negali stovėti aikštelėje be darbo. Ypač Anglijoje, kur už stovėjimą reikia mokėti kiekvieną valandą. Susitarkite dėl laiko iš anksto, kad nereikėtų skubėti. Aš visada sakyčiau – geriau atvykti pusvalandiu anksčiau nei pamilšti paskutinę sekundę.

Dirbate ar sekmadieniais ir šventinėmis?

Mūsų vairuotojai dažnai važiuoja ir šventinėmis dienomis, kadangi Anglijoje eismas tokiu metu mažesnis, o keltai važiuoja pagal savo grafikus. Taip, mikroautobusų logistika tarp Lietuvos ir JK nestovi, kai Lietuvoje Kalėdos, turbūt gausite savo siuntą. Tačiau biuras gali nedirbti, todėl viską reikia tarti prieš šventes. Neskambinkite man į telefoną gruodžio 24 dieną, kai aš jau su šeima (arba bent jau bandau būti), bet vairuotojas gali būti kelyje.

Ar priimate grynusius pinigus?

Vengiame grynųjų, ypač didelių sumų, dėl saugumo ir apskaitos. Geriau pavedimas kortele arba įsiskolinimas tarp įmonių. Jeigu esate fizinis asmuo ir neturite banko, gali būti išimtis, bet tik nedidelėms sumoms. Vieni klientai mėgsta duoti "envelopę" vairuotojui, tai kelia riziką mums ir jiems. Laikykime šiuolaikiškai – pavedimas yra greičiau ir palieka pėdsaką. Jeigu kas nutinka su grynaisiais, niekas neįrodys, kad juos davėte.

Kas jei aš nusipirkau daugybę dalykų iš "eBay"?

Tuomet jums reikės konsolidacijos paslaugos, t.y. viską susurenkame į vieną vietą ir vežame kartu. Tai viena efektyviausių mikroautobusų logistikos tarp Lietuvos ir JK naudojimų sričių. Nenusiųskite kiekvienos dėžutės atskirai, taps per brangu. Susiraskite sandėlį Anglijoje, arba mes galime nurodyti mūsų partnerio adresą, kur galite siųsti prekes. Kai susirenka maždaug 1-2 kubiniai metrai, tada važiuoja pilnas furgonas. Taip sutaupote geriausiai.

Kodėl pasirinkti būtent jus?

Nes mes kalbame realia kalba, nežaidžiame "corporate" žaidimų ir žinome kiekvieną Anglijos urvą. Esame matę gerus ir blogus dalykus, todėl galime išvengti problemų anksčiau nei jos įvyksta. Mums svarbus rezultatas – kad jūsų daiktai būtų ten, kur jums reikia, o ne mūsų "brand book" puošnumas. Dirbame taip, kaip dirbtume savo artimiesiems (nepaisant to, kartai su jais ir ginčijamės). Taigi, jei norite tikrai efektyvaus sprendimo, skambinkite mums, rašykite, mes rasime būdą.

Išvada

Apibendrinant galima pasakyti, kad mikroautobusų logistika tarp Lietuvos ir JK yra sudėtinga, bet visiškai įveikiama užduotis, jei pasiruošiate ir pasiklausote patarimų. Nereikia bijoti dokumentų ar muitinių, svarbiausia būti sąžiningu dėl to, kas vežate. Mes esame čia tam, kad padėtume jums nukreipti tą kamšį tarp dviejų šalių, nors kartais ir užtrunkame ilgiau nei planavome. Pagrindas – pasitikėjimas ir tikslus suplanavimas, o likusį palikite mums. Sėkmės jūsų siuntoms, tikimės, kad susitinkame kelyje.